Rinçage du système de climatisation (A/C). Procédures générales

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Matériaux

Rinçage

AVIS : Utilisez un équipement d'identification du fluide frigorigène avant la récupération de tout fluide frigorigène du véhicule. Le non-respect de cette exigence risque de contaminer le fluide frigorigène de l'atelier. Si le fluide frigorigène de la climatisation du véhicule est contaminé, contactez le centre de service qui a effectué le dernier entretien de la climatisation. Si le client souhaite payer les frais supplémentaires, utilisez un équipement de récupération de climatisation destiné à la récupération du fluide frigorigène contaminé. Tout fluide frigorigène de climatisation contaminé doit être éliminé comme déchet dangereux conformément à toutes les réglementations fédérales, nationales et locales. Pour tout équipement, suivez les procédures et les instructions du fabricant de l'équipement.

AVIS : Avant de rincer le circuit de climatisation, retirez le déshydrateur du récepteur ou l'élément déshydrateur du récepteur, le détendeur thermostatique (TXV) avant, le TXV arrière (le cas échéant) et les flexibles avec silencieux. La tuyauterie interne de ces composants empêche l'élimination correcte des résidus de l'agent de rinçage. Ces composants sont généralement jetés après une contamination du circuit de climatisation. Les flexibles sans silencieux peuvent être réutilisés s'ils sont obstrués par un corps étranger. Moteur A/C Motorcraft® de 3.8 L Le solvant de rinçage du circuit (YN-23) et le filtre FL1-A, utilisés pour le rinçage des climatiseurs et l'unité de service de rinçage et de purge, sont destinés à un seul véhicule. Ils peuvent être utilisés pour rincer le condenseur et l'évaporateur du climatiseur sur un même véhicule, mais en aucun cas ils ne doivent être utilisés sur plus d'un véhicule.

AVIS : Seuls l'unité de service de rinçage et de purge du climatiseur et le solvant de rinçage du circuit de climatisation Motorcraft® (YN-23) sont homologués pour une utilisation sur les véhicules Ford. Aucun autre dispositif ou solvant de rinçage n'est homologué pour le rinçage des échangeurs de chaleur (condenseur de climatisation, évaporateur de climatisation). L'utilisation de tout autre produit de rinçage ou solvant peut endommager le circuit de climatisation et l'unité de service.

• faire circuler le solvant de rinçage dans l'échangeur de chaleur, dans le sens inverse de l'écoulement normal du fluide frigorigène (rinçage à contre-courant). Les particules solides recueillies pendant le rinçage sont filtrées du solvant de retour avant que celui-ci ne soit renvoyé dans le réservoir pour une recirculation continue.

• évacuer le solvant de rinçage de l'échangeur de chaleur. À cette étape de la procédure, de l'air comprimé à 621–862 kPa (90–125 psi), raccordé à l'appareil d'entretien, est utilisé pour pousser et évaporer les résidus de solvant de rinçage hors de l'échangeur de chaleur.

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   Récupérez le fluide frigorigène. Voir Procédure de récupération, de mise sous vide et de charge du système de climatisation (A/C) dans le groupe 412.
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   Débranchez les conduites de fluide frigorigène des échangeurs thermiques (condenseur de climatisation, évaporateur de climatisation) qui doivent être rincés. Reportez-vous à la section appropriée de la section 412 pour la procédure.
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   Pour rincer l'échangeur de chaleur, utilisez les adaptateurs appropriés avec l'appareil de rinçage et de purge de climatisation approuvé par Rotunda.
   

   • 357-405 80004 00 Mahle - ACF-3100 - Système de rinçage et de purge des composants de climatisation

   • 258-40001 Machine de rinçage de climatisation à double réservoir avec technologie SoundSilence™

   • 219-00082 — ACF-3000 — Kit d'adaptateurs de 33 pièces — premier kit publié révisé de 44 pièces

   • 219-00083 Kit d'adaptateurs de rinçage de climatisation 2 sur 3 (précédemment « Supplément A », deuxième kit émis)

   • 219-00084 Kit d'adaptateurs de rinçage de climatisation 3 sur 3
     Utilisez l'outillage commun : appareil d'entretien de rinçage et de purge de climatisation.
     Utilisez l'outillage commun : kit d'adaptateurs de climatisation
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   Rincez l'échangeur de chaleur pendant au moins 15 minutes.
   Matériau : Solvant de rinçage du circuit de climatisation Motorcraft® / YN-23
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   Appliquez de l'air comprimé de 621 à 862 kPa (90 à 125 psi) à l'unité de service et purgez le composant pendant au moins 30 minutes. Une durée de purge de 30 minutes est nécessaire pour chasser et évaporer tous les résidus de solvant du composant du circuit de climatisation. Si tout le solvant résiduel n'est pas éliminé de l'intérieur du composant, le circuit peut être endommagé lors de la reconnexion et de l'utilisation. Mettez au rebut le solvant de rinçage usagé et le filtre conformément aux réglementations locales, étatiques et fédérales.
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   Installez un nouveau détendeur thermostatique (TXV) (le cas échéant) sur tout véhicule entretenu suite à une défaillance interne du compresseur de climatisation ou du filtre déshydrateur. Reportez-vous à la section appropriée de la section 412 pour la procédure.
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   Installez de nouvelles conduites de fluide frigorigène avec amortisseurs de bruit sur tout véhicule entretenu suite à une défaillance interne du compresseur de climatisation ou du filtre déshydrateur. Reportez-vous à la section appropriée de la section 412 pour la procédure.
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   Installez un nouveau déshydrateur de récepteur (si équipé) ou un nouvel élément déshydrateur de récepteur (si équipé) sur tout véhicule entretenu suite à une défaillance interne du compresseur de climatisation ou du déshydrateur. Pour la procédure, reportez-vous à la section correspondante du groupe 412.
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   Raccordez les échangeurs thermiques (condenseur de climatisation, évaporateur de climatisation) qui ont été déposés pour l'entretien. Reportez-vous à la section appropriée de la section 412 pour la procédure.
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    Si un nouveau compresseur de climatisation n'est pas installé, lubrifiez le circuit de fluide frigorigène avec la quantité correcte d'huile PAG neuve. Reportez-vous à la procédure correspondante d'ajout d'huile de fluide frigorigène dans le groupe 412.
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    Si le nouveau compresseur de climatisation n'est pas installé, faites le vide, vérifiez l'étanchéité et chargez le système de climatisation. Voir la section appropriée de la section 412 pour la procédure.
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    Si un nouveau compresseur de climatisation est installé, installez le compresseur de climatisation. Pour la procédure, reportez-vous à la section correspondante du groupe 412.