Ford Fiesta Quiz
Bremssystem

Bremsanlage. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Bremssystem
Wartungsinformationen — 27Radaufhängung — 48Antriebsstrang — 9Bremssystem — 52Lenkung — 21Motor — 140Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock — 48Abgasanlage — 6Kraftstoffsystem — 21Klimaanlage — 58Instrumente und Warnsysteme — 26Batterie und Ladesystem — 20Infotainment-Systeme — 41Beleuchtung — 29Stromverteilung — 11Elektronische Funktionsgruppe — 30Karosserie und Lack — 275Rahmen und Befestigung — 3
18Schritte
~108Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 18

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Bremssystem

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Die rote Bremswarnleuchte und die gelbe ABS-Warnleuchte leuchten. Diagnose-Fehlercodes (DTC) im ABS ABS-Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN.
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung).
Die rote Bremswarnleuchte leuchtet immer/nie.
  • Bremsflüssigkeitsstandsensor
  • Feststellbremsschalter
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • PCM
  • BCM
SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
Fahrzeug zieht oder driftet beim Bremsen.
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • Radbremszylinder und/oder Bremsbelagteile
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsbeläge/Bremsbacken
  • Bremsscheiben/Bremstrommeln
 Bremsanlagenkomponenten PRÜFEN.
SIEHE: Prüfung der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren).
Bei Bedarf neue Komponenten EINBAUEN.
Reifen
SIEHE: Räder und Reifen (204-04A Räder und Reifen, Diagnose und Prüfung).
Aufhängungsbauteil(e) und/oder Spureinstellung
SIEHE: Fahrwerk (204-00 Fahrwerk – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Bremspedal sinkt schnell ab oder löst sich langsam. Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System PRÜFEN Sie das System auf Undichtigkeiten. REPARIEREN Sie bei Bedarf. ENTLÜFTEN Sie das System.
SIEHE: Entlüften der Bremsanlage (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Hauptbremszylinder Prüfung des Hauptbremszylinders durchführen – Zustand des Bypasses.
HCU
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Bremsen blockieren bei leichtem Druck auf das Bremspedal.
  • Bremsbeläge/Bremsbacken
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremsscheiben/Bremstrommeln
  • Bremssättel und/oder Führungsbolzen
  • Radbremszylinder und/oder Bremsbelagteile
 Bremsanlagenkomponenten PRÜFEN.
SIEHE: Prüfung der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren).
Bei Bedarf neue Komponenten EINBAUEN.
ABS
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Zu großer Bremspedalweg (niedriges/weiches Pedal). Bremsflüssigkeitsleckage und/oder Luft im System PRÜFEN Sie das System auf Undichtigkeiten. REPARIEREN Sie bei Bedarf. ENTLÜFTEN Sie das System.
SIEHE: Entlüften der Bremsanlage (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
Bremsbeläge falsch eingestellt
SIEHE: Einstellung der Bremsbeläge (206-02 Trommelbremse, allgemeine Verfahren).
Hauptbremszylinder Prüfung des Hauptbremszylinders durchführen – Zustand des Bypasses.
Bremssättel und/oder Führungsbolzen Bremssättel und Führungsbolzen PRÜFEN.
SIEHE: Prüfung der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren).
Bei Bedarf neue Komponenten EINBAUEN.
Flexibler Bremsschlauch PRÜFEN Sie die flexiblen Bremsschläuche während der Bremsbetätigung. INSTALLIEREN Sie bei Bedarf einen neuen Bremsschlauch.
SIEHE: Vorderer flexibler Bremsschlauch (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Hinterer flexibler Bremsschlauch (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Ungleichmäßiger Bremspedalweg. Bremspedal PRÜFEN Sie das Bremspedal auf Klemmen, Hindernisse und korrekten Eingriff mit der Bremskraftverstärkerstange. REPARIEREN Sie bei Bedarf. PRÜFEN Sie das Anzugsmoment der Befestigungen des Bremspedals.
SIEHE: Bremspedal und Halterung (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).
ABS
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Bremswiderstand. Bauteil der Feststellbremse Feststellbremsanlage PRÜFEN.
SIEHE: Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Diagnose und Prüfung).
  • Bremsbeläge und/oder Feststellbremsseil falsch eingestellt.
  • Radbremszylinder
  • Bremssattel und/oder Führungsbolzen
  • Flexibler Bremsschlauch
  • Bremskraftverstärker
 Bremsanlagenkomponenten PRÜFEN.
SIEHE: Prüfung der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren).
Bei Bedarf neue Komponenten EINBAUEN.
Hauptbremszylinder PRÜFEN Sie die Bauteile des Hauptbremszylinders und den Ausgleichsanschluss.
Hydraulische Steuereinheit (HCU)
SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Diagnose und Prüfung).
Bremslichtschalter PRÜFEN Sie den korrekten Einbau des Bremslichtschalters.
SIEHE: Bremslichtschalter (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).
Zu hohe Kraft am Bremspedal.
  • Unzureichender Unterdruck für den Bremskraftverstärker
  • Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers
  • Bremskraftverstärker
  • Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers
  • Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers
 PRÜFEN Sie die in diesem Abschnitt beschriebenen Bauteile des Bremskraftverstärkers.
Bremsbeläge/Bremsbacken PRÜFEN Sie die Bremsbeläge. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Prüfung des Bremssystems (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Symptomtabelle: NVH

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Vibration beim Bremsen.
  • Bremsscheibe(n)/Bremstrommel(n)
  • Fahrwerkskomponenten
 ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Vibration/Rubbeln der Bremsen tritt beim Lösen des Bremspedals auf. Bremswiderstand. SIEHE Symptomtabelle: Bremssystem
Klappergeräusch.
  • Führungsbolzen des Bremssattels oder Schrauben der Führungsbolzen
  • Fehlende oder beschädigte Antiquietsch-Clips oder Federn
  • Bremsschild der Bremsscheibe lose
  • Fehlende oder beschädigte Bremsbeläge
  • PRÜFEN Sie die Führungsbolzen des Bremssattels und die Schrauben der Führungsbolzen.
    SIEHE: Prüfung des Bremssystems (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
  • PRÜFEN Sie die Bremsbeläge auf Haltebleche und gebrochene Federn.
    SIEHE: Prüfung des Bremssystems (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
  • ZIEHEN Sie die Befestigungsschrauben des Bremsscheibenschutzes gemäß Spezifikation an.
    SIEHE: Bremsscheibenschutz (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
    SIEHE: Bremsscheibenschutz (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
  • PRÜFEN Sie die Bremsbacken auf fehlende oder gebrochene Teile. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
    SIEHE: Bremsbacken (206-02 Trommelbremse, Ausbau und Einbau).
Quietschgeräusch - tritt beim ersten Bremsen (morgens) auf. Bremsbeläge/Bremsbacken Akzeptabler Zustand. Verursacht durch Feuchtigkeit und niedrige Temperatur der Bremsbeläge.
Quietschgeräusch - anhaltendes Quietschen. Bremsbeläge/Bremsbacken PRÜFEN Sie die Bremsbeläge. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Bremsbeläge (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremsbeläge (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Pfeifgeräusch - zeitweises Quietschen. Bremsbeläge/Bremsbacken Akzeptabler Zustand. Verursacht durch Kälte, Hitze, Wasser, Schmutz oder Schnee.
Schleifgeräusch - tritt bei niedrigen Geschwindigkeiten bei leicht betätigter Bremse auf (Kriechgeräusch). Bremsbeläge/Bremsbacken Akzeptabler Zustand.
Schabe-/Stöhngeräusch - anhaltend.
  • Bremsbeläge/Bremsbacken
  • Bremsscheibe/Bremstrommeln
 PRÜFEN Sie Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremsscheiben und Befestigungselemente auf Beschädigungen. PRÜFEN Sie, ob die Bremsbauteile innerhalb der Spezifikation liegen.
SIEHE: Bremsbeläge (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.

Pinpoint-Tests

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Vibration beim Bremsen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Bei mäßigem und starkem Bremsen können Geräusche vom HCU und Pulsieren im Bremspedal auftreten. Pulsieren des Pedals in Verbindung mit Geräuschen bei starkem Bremsen oder auf losem Kies, Unebenheiten, nasser Fahrbahn oder schneebedeckten Oberflächen ist zulässig und zeigt die ordnungsgemäße Funktion des ABS an. Pulsieren des Pedals oder Lenkradflattern beim Bremsen (Frequenz proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit) weist auf ein Problem mit der Bremse oder einem Fahrwerksbauteil hin.


DIAGNOSEABLAUF A: VIBRATION BEIM BREMSEN
A1 PROBEFAHRT - LEICHTES BREMSEN
  • Probefahrt. Bremsen anwärmen, indem die Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 auf 32 km/h mit leichtem Bremsdruck reduziert wird. Bei Autobahngeschwindigkeiten von 89–97 km/h das Bremspedal mit leichtem Druck betätigen.

Spürbare Vibration/Rubbeln am Lenkrad, Sitz oder Bremspedal?
Ja GEHEN Sie zu A4
Nein GEHEN Sie zu A2
A2 PROBEFAHRT – BREMSEN VON MÄSSIG BIS STARK
  • Probefahrt. Auf der Autobahn mit 89–97 km/h (55–60 mph) das Bremspedal mit mittlerem bis starkem Druck betätigen.

Liegt Vibration/Rubbeln vor?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein Derzeit liegt keine Störung vor.
A3 ABS-FUNKTION PRÜFEN
  • Probefahrt durchführen und auf trockener, fester Fahrbahn bremsen, dann auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn (z. B. Kies) bremsen.

Liegt Vibration/Rubbeln nur auf nasser, schneebedeckter oder loser Fahrbahn vor?
Ja Dies ist der normale Betriebszustand des ABS.
Nein GEHEN Sie zu A5
A4 BREMSVIBRATION EINGRENZEN
  • Feststellbremse betätigen, um festzustellen, ob das Problem an der Vorder- oder Hinterradbremse liegt. Bei Überlandgeschwindigkeiten von 89–97 km/h (55–60 mph) die Feststellbremse leicht betätigen, bis das Fahrzeug abbremst. Die Feststellbremse unmittelbar nach der Prüfung wieder lösen.

Liegt Vibration/Rubbeln vor?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 VORDERACHSE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Vorderradaufhängung.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.
A6 VORDERE BREMSSCHEIBEN PRÜFEN
  • PRÜFEN Sie die vorderen Bremsscheiben.
    SIEHE: Prüfung des Bremssystems (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    BEARBEITEN Sie die vorderen Bremsscheiben oder ERSETZEN Sie diese bei Bedarf. SIEHE: Bearbeitung der Bremsscheiben (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    SIEHE: Bremsscheibe (206-03 Vordere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
  • Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.

Vibration/Rubbeln vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu A7
Nein Fehler behoben.
A7 HINTERACHSE PRÜFEN
  • Hintere Radaufhängung prüfen.

Sind alle Fahrwerkskomponenten in einwandfreiem Zustand?
Ja PRÜFEN Sie die hinteren Bremsscheiben oder Bremstrommeln.
SIEHE: Prüfung des Bremssystems (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
BEARBEITEN Sie die Bremsscheiben oder ERSETZEN Sie die Bremsscheiben oder Bremstrommeln bei Bedarf. Siehe: Bearbeitung der Bremsscheiben (206-00 Bremssystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
SIEHE: Bremsscheibe (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremstrommel (206-02 Trommelbremse, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN oder bei Bedarf neue Bauteile EINBAUEN. PRÜFEN Sie, ob das System ordnungsgemäß funktioniert.

Prüfung der Bauteile – Bremskraftverstärker

  1. Trennen Sie das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers vom Bremskraftverstärker und schließen Sie ein geeignetes Unterdruck-/Druckprüfgerät an die Seite des Rückschlagventils zum Bremskraftverstärker an.
  2. Ziehen Sie die Feststellbremse an, starten Sie den Motor und stellen Sie das Getriebe in die Stellung NEUTRAL.
    • Lassen Sie den Motor die normale Betriebstemperatur erreichen.
  3. Prüfen Sie, ob am Rückschlagventil Unterdruck anliegt, wenn der Motor mit normaler Leerlaufdrehzahl läuft.
    • Das Unterdruckmessgerät muss 51 bis 74 kPa (15–22 inHg) anzeigen.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck anliegt, stellen Sie den Motor ab, schließen Sie das Rückschlagventil wieder an und fahren Sie mit Schritt 5 fort.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck nicht anliegt, fahren Sie mit Schritt 4 fort.
  4. Trennen Sie das Rückschlagventil vom Unterdruckschlauch und prüfen Sie, ob im Schlauch der vorgegebene Unterdruck anliegt, wenn der Motor im Leerlauf läuft und das Getriebe in Stellung NEUTRAL steht.
    • Wenn der vorgegebene Unterdruck anliegt, stellen Sie den Motor ab, installieren Sie ein neues Rückschlagventil und fahren Sie mit Schritt 5 fort.
    • Bei Fahrzeugen mit Unterdruckpumpe für die Bremse: Wenn der vorgegebene Unterdruck nicht anliegt, prüfen Sie den Unterdruckschlauch und ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Wenn der Unterdruckschlauch in Ordnung ist, installieren Sie eine neue Unterdruckpumpe.
      SIEHE: Bremsunterdruckpumpe — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — Sigma (206-07 Bremskraftverstärkung, Ausbau und Einbau).
    • Bei Fahrzeugen ohne Unterdruckpumpe für die Bremse: Wenn der vorgegebene Unterdruck nicht anliegt, stellen Sie den Motor ab, schließen Sie den Unterdruckschlauch an das Rückschlagventil an und diagnostizieren Sie den fehlenden oder zu niedrigen Unterdruck.
      SIEHE: Motor (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
  5. Betätigen Sie das Bremspedal mehrmals, um den gesamten Unterdruck aus dem System abzubauen.
  6. Treten Sie das Bremspedal und halten Sie es gedrückt. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob sich das Bremspedal nach dem Motorstart nach unten bewegt.
    • Wenn sich das Bremspedal nach unten bewegt, arbeitet der Bremskraftverstärker ordnungsgemäß.
    • Wenn sich das Bremspedal nicht bewegt, ersetzen Sie den Bremskraftverstärker.
      SIEHE: Bremskraftverstärker (206-07 Bremskraftverstärkung, Ausbau und Einbau).
  7. Lassen Sie den Motor mindestens 20 Sekunden im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Fahrzeug 10 Minuten stehen. Treten Sie danach das Bremspedal. Das Pedalgefühl muss dem bei laufendem Motor entsprechen.
    • Wenn das Bremspedal schwergängig ist (keine Servounterstützung), ersetzen Sie das Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers und wiederholen Sie die Prüfung.
    • Wenn die Störung weiterhin besteht, einen neuen Bremskraftverstärker installieren.
      Siehe: Bremskraftverstärker (206-07 Bremsbetätigung mit Bremskraftverstärker, Ausbau und Einbau).
    • Wenn sich das Bremspedal bei laufendem Motor gleich anfühlt, arbeitet das Unterdruckventil/Rückschlagventil korrekt.

Komponentenprüfung – Hauptbremszylinder – Bypass-Zustand

  1. Hauptbremszylinder prüfen.
  2. Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder trennen.
  3. Auslassanschlüsse des Hauptbremszylinders verschließen.
  4. Bremspedal leicht betätigen und 10 Sekunden halten. Bremse lösen und dann erneut mit größerer Kraft betätigen. Wenn die Bremspedalhöhe nicht gehalten werden kann, weist der Hauptbremszylinder eine innere Leckage auf und ein neuer Hauptbremszylinder muss installiert werden.
  • Wenn die Bremspedalhöhe gehalten wird, Bremsleitungen installieren und gemäß Spezifikation anziehen.
    Siehe: Hauptbremszylinder (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).
    Nach der Installation die Bremsanlage entlüften. Siehe: Entlüften der Bremsanlage (206-00 Bremsanlage - Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

Komponentenprüfung – Hauptbremszylinder – Ausgleichsanschluss

  1. Hauptbremszylinder prüfen.

  2. Siehe: Anheben und Aufbocken - Übersicht (100-02 Anheben und Aufbocken, Beschreibung und Funktionsweise).
  3. Bremsen betätigen und lösen.
  4. Nach dem Lösen der Bremsen versuchen, jedes Rad zu drehen, und die Bremsen prüfen.
  • Wenn an mehreren Rädern übermäßiger Bremswiderstand vorhanden ist, mit Schritt 5 fortfahren.
  • Wenn übermäßiger Bremswiderstand nur an einem Rad vorhanden ist, deutet dies auf ein mögliches Festsitzen des Bremssattels, des Radbremszylinders oder einer Komponente der Feststellbremse hin. Komponenten nach Bedarf reparieren oder erneuern.
  1. Bremslichtschalter und Leerweg des Bremspedals prüfen, um sicherzustellen, dass das Bremspedal nicht teilweise betätigt ist.
  2. Muttern des Hauptbremszylinders lösen und den Hauptbremszylinder seitlich vom Bremskraftverstärker wegbewegen.
  3. Nach dem Lösen der Bremsen versuchen, jedes Rad zu drehen, und die Bremsen prüfen.
  • Wenn kein Bremswiderstand mehr vorhanden ist, einen neuen Bremskraftverstärker installieren.
    Siehe: Bremskraftverstärker (206-07 Bremsbetätigung mit Bremskraftverstärker, Ausbau und Einbau).
  • Wenn der Bremswiderstand weiterhin vorhanden ist, einen neuen Hauptbremszylinder installieren.
    Siehe: Hauptbremszylinder (206-06 Hydraulische Bremsbetätigung, Ausbau und Einbau).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.