Système de freinage. Diagnostic et essais

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : système de freinage

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes : NVH

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Essais précis

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Vibration lors du freinage

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lors d'un freinage modéré à fort, un bruit provenant du HCU et une pulsation dans la pédale de frein peuvent être perçus. La pulsation de la pédale associée à un bruit lors d'un freinage brusque ou sur gravier meuble, nids-de-poule, chaussée mouillée ou enneigée est admissible et indique le bon fonctionnement de l'ABS. Une pulsation de la pédale ou un tremblement du volant au freinage (fréquence proportionnelle à la vitesse du véhicule) indique un problème de frein ou de composant de suspension.

Contrôle des composants – Assistance de freinage

1. 1
   Déconnectez le capteur/clapet anti-retour de dépression de l'assistance de freinage de l'assistance de freinage, puis raccordez un vacuomètre/manomètre approprié au côté assistance du capteur/clapet anti-retour de dépression.
2. 2
   Serrez le frein de stationnement, démarrez le moteur et placez la boîte de vitesses en position NEUTRE.
   

   • Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement normale.
3. 3
   Vérifiez la présence de dépression au capteur/clapet anti-retour lorsque le moteur tourne au ralenti normal.
   

   • Le vacuomètre doit indiquer de 51 à 74 kPa (15 à 22 pouces de mercure).

   • Si la dépression spécifiée est présente, coupez le moteur, raccordez le capteur/clapet anti-retour de dépression et passez à l'étape 5.

   • Si la dépression spécifiée n'est pas disponible, passez à l'étape 4.
4. 4
   Déconnectez le capteur/clapet anti-retour de dépression du flexible de dépression et vérifiez que la dépression spécifiée est disponible dans le flexible, moteur au ralenti et boîte de vitesses en position NEUTRE.
   

   • Si la dépression spécifiée est présente, coupez le moteur, installez un clapet anti-retour neuf et passez à l'étape 5.

   • Pour les véhicules équipés d'une pompe à vide de freinage, si la dépression spécifiée n'est pas disponible, inspectez le flexible de dépression et installez-en un neuf si nécessaire. Si le flexible de dépression est en bon état, installez une nouvelle pompe à vide de freinage.
     VOIR : Pompe à vide de freinage – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) – Sigma (206-07 Commande de frein assistée, dépose et pose).

   • Pour les véhicules non équipés d'une pompe à vide de freinage, si la dépression spécifiée n'est pas disponible, coupez le moteur, raccordez le flexible de dépression au clapet anti-retour et diagnostiquez l'absence ou la faiblesse de dépression.
     VOIR : Moteur (303-00 Système moteur – Informations générales, diagnostic et contrôle).
5. 5
   Appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour évacuer toute la dépression du système.
6. 6
   Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Démarrez le moteur et vérifiez que la pédale de frein s'enfonce après le démarrage du moteur.
   

   • Si la pédale de frein s'enfonce, l'assistance de freinage fonctionne correctement.

   • Si la pédale de frein ne s'enfonce pas, installez une nouvelle assistance de freinage.
     VOIR : Assistance de freinage (206-07 Commande de frein assistée, dépose et pose).
7. 7
   Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins 20 secondes. Coupez le moteur et laissez le véhicule reposer pendant 10 minutes, puis appuyez sur la pédale de frein. La course de la pédale de frein doit être identique à celle obtenue moteur en marche.
   

   • Si la pédale de frein est dure (pas d'assistance), installez un nouveau capteur/clapet anti-retour de dépression de l'assistance de freinage et répétez le contrôle.

   • Si le dysfonctionnement persiste, installez un nouveau servofrein.
     VOIR : Servofrein (206-07 Commande de frein assistée, dépose et pose).

   • Si la pédale de frein répond de la même manière moteur tournant et moteur coupé, le capteur de dépression/clapet anti-retour fonctionne correctement.

Contrôle des composants : maître-cylindre, état du by-pass

1. 1
   Inspectez le maître-cylindre.
2. 2
   Déconnectez les conduites de frein du maître-cylindre.
3. 3
   Obturez les orifices de sortie du maître-cylindre.
4. 4
   Appuyez légèrement sur la pédale de frein et maintenez-la pendant 10 secondes. Relâchez le frein, puis appuyez à nouveau avec plus de force. Si la hauteur de la pédale de frein ne peut pas être maintenue, le maître-cylindre présente une fuite interne et doit être remplacé.

• Si la hauteur de la pédale de frein reste stable, raccordez les conduites de frein et serrez-les au couple spécifié.
  VOIR : Maître-cylindre (206-06 Commande hydraulique de frein, dépose et pose).
  Après l'installation, purgez le circuit de freinage. VOIR : Système de freinage, procédure de purge (206-00 Système de freinage - Généralités, Informations générales).

Contrôle des composants : maître-cylindre, orifice de compensation

1. 1
   Inspectez le maître-cylindre.
2. 2
   
   VOIR : Levage et calage - Présentation (100-02 Levage et calage, description et fonctionnement).
3. 3
   Appliquez puis relâchez les freins.
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   Les freins relâchés, essayez de faire tourner chaque roue à la main et contrôlez les freins.

• Si une résistance de freinage excessive est présente sur plusieurs roues, passez à l'étape 5.
• Si une résistance de freinage excessive n'est présente que sur une seule roue, cela indique un possible grippage de l'étrier de frein, du cylindre de roue de frein ou d'un composant du frein de stationnement. Réparez ou remplacez les composants nécessaires.

1. 1
   Vérifiez le contacteur de feu stop et le jeu libre de la pédale de frein pour vous assurer que la pédale de frein n'est pas partiellement enfoncée.
2. 2
   Desserrez les écrous du maître-cylindre et écartez le maître-cylindre du servofrein.
3. 3
   Les freins relâchés, essayez de faire tourner chaque roue à la main et contrôlez les freins.

• Si la résistance de freinage a disparu, installez un nouveau servofrein.
  VOIR : Servofrein (206-07 Commande de frein assistée, dépose et pose).
• Si la résistance de freinage persiste, installez un nouveau maître-cylindre.
  VOIR : Maître-cylindre (206-06 Commande hydraulique de frein, dépose et pose).