Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnisse der für Ford typischen Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Über dieses Handbuch (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B10B1:92
Innenraum-Scharf-/Unscharfschalter: Funktion oder Fehlfunktion
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
B112K:87
Innenraumsensor: keine Meldung
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
B112K:96
Innenraumsensor: interne Komponentenstörung
NEUEN Innenraumsensor EINBAUEN.
P254F:00
Schaltkreis des Motorhauben-Ajar-Schalters/Unterbrechung: keine Unterteilungsinformation
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Symptomtabelle
Symptomtabelle: Diebstahlschutz - Perimeter
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnisse der für Ford typischen Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Über dieses Handbuch (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Alarmanlage wird nicht durch unbefugten Zugriff auf die Motorhaube ausgelöst
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Alarmanlage wird nicht durch unbefugten Zugriff auf die Tür ausgelöst
Eingang Türkontaktschalter
PRÜFEN, dass die Innenraumleuchten bei geöffneter Tür nicht aufleuchten. SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Alarmanlage löst bei unbefugtem Eindringen über die Heckklappe/den Laderaumdeckel nicht aus
Zugang über Heckklappe/Laderaumdeckel
PRÜFEN, ob die Anzeige für die offene Heckklappe/den offenen Laderaumdeckel falsch ist. SIEHE: Instrumente, Informationszentrum und Warnsummer (413-01 Instrumente, Informationszentrum und Warnsummer, Diagnose und Prüfung).
Perimeteralarmanlage lässt sich über den Zylinder des Fahrertürschlosses nicht scharf-/unscharfschalten
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Alarmanlage lässt sich nicht scharfschalten/keine Blinkbestätigung der Blinker
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Kein Signal während der Alarmauslösung (Hupe des Fahrzeugs)
Problem mit dem Horn-Ausgang
SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
Kein Signal während der Alarmauslösung (Diebstahlwarnhupe)
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Fehlalarm
Eingang Türkontaktschalter
Eingang Motorhaubenkontaktschalter
Zugang über Heckklappe/Laderaumdeckel ist offen
Die Alarmtaste am RKE-Sender wurde gedrückt
Gültiger, lesbarer PATS-Schlüssel wird NICHT erkannt, wenn die Zündung in die Stellung RUN geschaltet wird.
Liegt ein intermittierender Fehler vor. ÜBERWACHEN Sie den BCM-Parameteridentifikator (PID) für das Alarmereignis, um die Ursache des letzten Alarmauslösens zu ermitteln und einzugrenzen.
Letztes Alarmereignis (ALARM_1)
Vorletztes Alarmereignis (ALARM_2)
Drittletztes Alarmereignis (ALARM_3)
Viertletztes Alarmereignis (ALARM_4)
Pinpoint-Tests
Alarm wird bei unbefugtem Öffnen der Motorhaube nicht ausgelöst
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Motorhaubenschloss
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Motorhaubenschloss auf Beschädigungen prüfen.
GEZIELTER TEST A: ALARMANLAGE WIRD DURCH UNBEFUGTES BETRETEN DES FAHRZEUGINNENRAUMS NICHT AUSGELÖST
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den BCM-PID HOOD_SW.
Motorhaubenkontaktschalter C127.
Zeigt die PID AJAR an, wenn der Schalter ausgeschaltet ist?
Ja
Neues Motorhaubenschloss EINBAUEN. Siehe: Motorhaubenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung des Haubenkontaktschalters auf Kurzschluss zur Masse
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Außenraumüberwachung wird über den Fahrertürschließzylinder nicht aktiviert/deaktiviert
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B10B1:92
Innenraum-Scharf-/Unscharfschalter: Funktion oder Fehlfunktion
Wird gesetzt, wenn das BCM während des Selbsttests einen Masseschluss in einem der Eingangskreise des Fahrertürschließzylinders erkennt.
Mögliche Ursachen
Scharf-/Unscharfschalter (Teil des Fahrertürschlosses)
Gestänge des Fahrertürschlüsselzylinders
Fahrertürschloss
BCM
GEZIELTER TEST B: PERIMETERALARMANLAGE LÄSST SICH ÜBER DEN ZYLINDER DES FAHRERTÜRSCHLOSSES NICHT SCHARF-/UNSCHARFSCHALTEN
B1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) AUS DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSLESEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der Fehlercode B10B1:92 vor?
Ja
GEHEN Sie zu B2
Nein
GEHEN Sie zu B4
B2 FAHRERTÜRVERRIEGELUNG AUF INTERNEN MASSESCHLUSS PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie die Fahrertürverriegelung C525.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnose-Scan-Tool die BCM-Diagnosefehlercodes (DTC) löschen.
Warten Sie 10 Sekunden.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der DTC B10B1:92 weiterhin vor?
Ja
GEHEN Sie zu B3
Nein
ERSETZEN Sie das Schloss der Fahrertür. Siehe: Schloss der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
B3 SCHALTKREISE DES FAHRERTÜR-SCHLIESSZYLINDERS FÜR SCHARF-/UNSCHARFSCHALTUNG AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280G-9
Masse
C2280G-10
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B4 FUNKTION DER INNENLEUCHTE PRÜFEN
Öffnen und schließen Sie die Fahrertür und beobachten Sie die Innenraumleuchten.
Funktionieren die Innenleuchten ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN Sie zu B5
Nein
PRÜFEN Sie die Innenraumleuchten. SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B5 FAHRERTÜRVERRIEGELUNG BEI DER PRÜFUNG DES FAHRERTÜR-SCHLIESSZYLINDERS (KCS_DRVR) PID (PARAMETERIDENTIFIKATOR) UMGEHEN
Zündung AUS.
Trennen Sie die Fahrertürverriegelung C525.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den BCM-PID KCS_DRVR.
Verbinden Sie kurzzeitig: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Verriegeln
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-1
C525-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Entriegeln
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-2
C525-5
Zeigt der PID LOCK und UNLOCK an, wenn der Überbrückungsdraht angeschlossen ist?
Ja
ERSETZEN Sie das Schloss der Fahrertür. Siehe: Schloss der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu B6
B6 SCHALTKREISE DES SCHLIESSZYLINDERS FÜR SCHARF-/UNSCHARFSCHALTUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280G-9
C525-2
C2280G-10
C525-1
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu B7
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B7 BCM-BETRIEB PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Alarmanlage lässt sich nicht scharf schalten/keine Blinkbestätigung
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Eingang Türkontaktschalter
Eingang Motorhaubenkontaktschalter
Zugang über Heckklappe/Laderaumdeckel ist offen
Ausgang Blinksignal
Problem mit RKE-Sendern
BCM
GEZIELTER TEST C: ALARMANLAGE LÄSST SICH NICHT SCHARFSCHALTEN/KEINE BLINKBESTÄTIGUNG DER BLINKER
C1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) AUS DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSLESEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der DTC P254F:00 vor?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Nein
WEITER zu C2
C2 EINGANG DES TÜRKONTAKTSCHALTERS PRÜFEN
Schließen Sie alle Türen.
Beachten Sie die Sicherheitshinweise.
Zeigt das IPC an, dass die Tür angelehnt ist?
Ja
PRÜFEN Sie, ob die Innenleuchten dauerhaft leuchten. SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Nein
WEITER zu C3
C3 EINGANG DES SCHALTERS HECKKLAPPE/GEPÄCKRAUMDECKEL PRÜFEN
Schließen Sie die Heckklappe/Kofferraumklappe.
Beachten Sie die Sicherheitshinweise.
Zeigt das IPC an, dass die Heckklappe/der Gepäckraumdeckel angelehnt ist?
Ja
PRÜFEN, ob die Anzeige für die offene Heckklappe/den offenen Laderaumdeckel falsch ist. SIEHE: Instrumente, Informationszentrum und Warnsummer (413-01 Instrumente, Informationszentrum und Warnsummer, Diagnose und Prüfung).
Nein
WEITER zu C4
C4 FUNKTION DER MAGNETISCHEN WARNBLINKLEUCHTE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie die Warnblinkanlage ein und beobachten Sie die Blinkleuchten.
Blinken alle Blinkleuchten und erlöschen sie?
Ja
WEITER zu C5
Nein
PRÜFEN Sie die nicht funktionierenden Blinkleuchten. Siehe: Blinkleuchten und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C5 FUNKTION DES RKE-SENDERS (FERNBEDIENTES SCHLÜSSELLOSES ZUGANGSSYSTEM) PRÜFEN
Verriegeln und entriegeln Sie die Türen mit dem RKE-Sender.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
WEITER zu C6
Nein
PRÜFEN Sie den nicht funktionierenden RKE-Sender. Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
C6 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Kein Warnton bei ausgelöstem Alarm (Alarmhupe)
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Alarmhupe
BCM
GEZIELTER TEST D: KEIN SIGNAL WÄHREND DER ALARMAUSLÖSUNG (DIEBSTAHLWARNANLAGE HUPT NICHT)
D1 SPANNUNG DES ALARMSIGNALS MIT DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN ALARMSIGNAL (ANTITHFT_HRN) PID (PARAMETERIDENTIFIKATOR)
Zündung AUS.
Trennen Sie die Alarmhupe C4380.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4380-1
Masse
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Steuern Sie mit dem Diagnosescanner den BCM-PID ANTITHFT_HRN zum Ein- und Ausschalten an.
Leuchtet die Kontrolllampe auf, wenn die Alarmhupe ertönt?
Ja
Neue Alarmhupe EINBAUEN.
Nein
GEHEN Sie zu D2
D2 ALARMSIGNALKREIS AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie den Stecker C2280C.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4380-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu D3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D3 ALARMSIGNALKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4380-1
C2280C-11
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu D4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
P254F:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
Wird gesetzt, wenn das BCM während des Selbsttests eine Unterbrechung am Eingangssignal des Motorhaubenkontaktschalters erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Motorhaubenschloss
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Motorhaubenschloss auf Beschädigungen prüfen.
GEZIELTER TEST E: P254F:00
E1 MOTORHAUBENKONTAKTSCHALTER TRENNEN
Motorhaubenkontaktschalter C127.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
C127-1
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der DTC P254F:00 weiterhin vor?
Ja
Entfernen Sie die Schmelzsicherung. WEITER mit E2.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Neues Motorhaubenschloss EINBAUEN. Siehe: Motorhaubenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
E2 MASSEKREIS DES MOTORHAUBENKONTAKTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-1
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E3 EINGANGSKREIS DES MOTORHAUBENKONTAKTSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
C2280D-10
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu E4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
B112K:87
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Abschnitt 112 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Außenraumüberwachung – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Außenraumüberwachung 419-01A, Beschreibung und Betrieb).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B112K:87
Innenraumsensor: keine Meldung
Wird gesetzt, wenn das BCM die Verbindung zum Eindringungssensor verliert.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Einbruchsensor
BCM
GEZIELTER TEST F: B112C:87
F1 VERSORGUNGSSPANNUNGSKREIS DES EINDRINGUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Trennen Sie den Eindringungssensor C9800.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9800-3
Masse
Spannung größer als 10 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu F2
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F2 MASSEKREIS DES EINDRINGUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9800-1
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu F3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F3 LIN-KREIS (LOKALES INTERKONNEKTIONSNETZWERK) DES ÜBERWACHUNGSSENSORS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG PRÜFEN
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9800-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu F4
F4 LIN-KREIS (LOKALES INTERKONNEKTIONSNETZWERK) DES EINDRINGUNGSSENSORS AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9800-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu F5 über
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F5 LIN-KREIS (LOKALES INTERKONNEKTIONSNETZWERK) DES EINDRINGUNGSSENSORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9800-2
C2280G-24
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
EINBAUEN Sie einen neuen Eindringungssensor. PRÜFEN Sie die Funktion des Systems. Liegt das Problem weiterhin vor, GEHEN Sie zu F6 über.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
F6 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Existiert eine TSB für dieses Problem, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der TSB FOLGEN. Betrifft keine TSB dieses Problem, NEUES BCM EINBAUEN. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
