Dans ce manuel : Groupe de fonctions électroniques
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1outils spéciaux
Tableau des codes de défaut
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et la connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. VOIR : À propos de ce manuel (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Code de défaut
Description
Action
B10B1:92
Interrupteur de mise en/hors surveillance de l'habitacle : fonctionnement ou dysfonctionnement
ALLER AU test précis B
B112K:87
Capteur de mouvement de l'habitacle : absence de message
ALLER AU test précis F
B112K:96
Capteur de mouvement de l'habitacle : défaillance interne du composant
INSTALLER un nouveau capteur d'intrusion.
P254F:00
Circuit du contacteur de capot moteur / circuit ouvert : pas d'information de sous-type
ALLER AU test précis E
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)
-
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Tableau des symptômes
Tableau des symptômes : Antivol - périmétrique
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et la connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. VOIR : À propos de ce manuel (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes
Condition
Causes possibles
Actions
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par le hayon
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par une porte
Entrée de porte entrouverte
VÉRIFIER que les lampes d'éclairage de l'habitacle ne s'allument pas lorsque la porte est ouverte. VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et essais).
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par le hayon/coffre arrière
Accès par le hayon/coffre arrière
VÉRIFIER l'indication incorrecte de porte entrouverte du hayon/coffre. SE REPORTER À : Instrumentation, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instrumentation, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).
L'alarme périmétrique ne se met pas en/hors surveillance par le barillet de la porte conducteur
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
L'alarme ne se met pas en surveillance / absence de confirmation par clignotement des feux de détresse
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis C
Absence de signal sonore pendant le déclenchement de l'alarme (klaxon)
Problème de sortie de l'avertisseur sonore
VOIR : Avertisseur sonore (413-06 Avertisseur sonore, diagnostic et essais).
Absence de signal sonore pendant le déclenchement de l'alarme (avertisseur sonore de l'antivol)
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis D
Fausse alarme
Entrée de porte entrouverte
Entrée de capot entrouvert
Hayon/coffre entrouvert
Bouton d'alarme panique de l'émetteur RKE enfoncé
Clé PATS lisible valide non reçue lorsque le contacteur d'allumage passe en position RUN.
Défaut intermittent présent. SURVEILLER le PID (identifiant de paramètre) de l'événement d'alarme du BCM pour déterminer et isoler la cause du dernier déclenchement de l'alarme.
Dernier événement ayant déclenché l'alarme (ALARM_1)
Avant-dernier événement ayant déclenché l'alarme (ALARM_2)
Troisième événement le plus récent ayant déclenché l'alarme (ALARM_3)
Quatrième événement le plus récent ayant déclenché l'alarme (ALARM_4)
Essais précis
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par le capot
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de capot
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le verrou de capot à la recherche de dommages.
TEST PRÉCIS A : L'ALARME NE SE DÉCLENCHE PAS EN CAS D'INTRUSION PAR LE HABITACLE
A1 CONTRÔLE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) PID DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT (HOOD_SW) (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID HOOD_SW du BCM.
Contacteur de capot ouvert C127.
Le PID AJAR s'affiche-t-il lorsque le contacteur est débranché ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verrou de capot. VOIR : Verrou de capot (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).
Non
ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A3
Non
RÉPAREZ le circuit.
A3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez tous les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L'alarme périmétrique ne s'active/désactive pas avec le barillet de la serrure de porte conducteur
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B10B1:92
Interrupteur de mise en/hors surveillance de l'habitacle : fonctionnement ou dysfonctionnement
Ce défaut est enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans l'un des circuits d'entrée du barillet de la serrure de porte conducteur pendant l'autotest.
Causes possibles
Contacteur de verrouillage/déverrouillage (partie de la serrure de porte conducteur)
Tringlerie du barillet de clé de porte conducteur
Serrure de porte conducteur
BCM
TEST PRÉCIS B : L'ALARME PÉRIMÉTRIQUE NE SE MET PAS EN/HORS SURVEILLANCE PAR LE BARILLET DE LA PORTE CONDUCTEUR
B1 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) MÉMORISÉS DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code de défaut B10B1:92 est-il présent ?
Oui
ALLEZ à B2
Non
ALLEZ à B4
B2 CONTRÔLER LE VERROU DE PORTE CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE INTERNE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le verrou de porte conducteur C525.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du BCM.
Attendez 10 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC B10B1:92 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à B3
Non
REMPLACEZ le loquet de porte conducteur. VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, dépose et repose).
B3 CONTRÔLER LES CIRCUITS DE VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280G.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280G-9
Masse
C2280G-10
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à B7
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
B4 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE LA LAMPE D'ÉCLAIRAGE
Ouvrez et fermez la porte conducteur en observant les plafonniers de l'habitacle.
Les plafonniers fonctionnent-ils correctement ?
Oui
ALLEZ à B5
Non
CONTRÔLER les lampes d'éclairage de l'habitacle. VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et contrôle).
B5 CONTOURNER LE VERROU DE PORTE CONDUCTEUR LORS DU CONTRÔLE DU PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE CONDUCTEUR (KCS_DRVR)
Contact coupé (OFF).
Débranchez le verrou de porte conducteur C525.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID KCS_DRVR du BCM.
Connectez brièvement : Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrouillage
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-1
C525-5
Cliquer pour afficher les connecteurs
Déverrouillage
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-2
C525-5
Les PID LOCK et UNLOCK s'affichent-ils lorsqu'un cavalier est connecté ?
Oui
REMPLACEZ le loquet de porte conducteur. VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, dépose et repose).
Non
ALLEZ à B6
B6 CONTRÔLER LES CIRCUITS DE VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DU BARILLET DE SERRURE POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280G.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280G-9
C525-2
C2280G-10
C525-1
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à B7
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
B7 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le système d'alarme ne s'active pas/les clignotants ne clignotent pas pour confirmer
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Entrée de porte entrouverte
Entrée du contacteur de capot
Hayon/coffre entrouvert
Sortie du signal de clignotant
Problème lié aux émetteurs RKE
BCM
TEST PRÉCIS C : L'ALARME NE SE MET PAS EN SURVEILLANCE / ABSENCE DE CONFIRMATION PAR CLIGNOTEMENT DES FEUX DE DétRESSE
C1 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) MÉMORISÉS DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC P254F:00 est-il présent ?
Oui
ALLER AU test précis E
Non
ALLER à C2
C2 CONTRÔLER L'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE PORTE ENTROUVERTE
Fermez toutes les portes.
Respectez les consignes de sécurité.
L'IPC indique-t-il que la porte est entrouverte ?
Oui
VÉRIFIEZ que les plafonniers restent allumés en permanence. VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et contrôle).
Non
ALLER à C3
C3 CONTRÔLER L'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE HAYON/COFFRE
Fermez le hayon/coffre.
Respectez les consignes de sécurité.
L'IPC indique-t-il que le hayon/coffre est entrouvert ?
Oui
VÉRIFIER l'indication incorrecte de porte entrouverte du hayon/coffre. SE REPORTER À : Instrumentation, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instrumentation, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).
Non
ALLER À C4
C4 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU FEU DE DÉTRESSE MAGNÉTIQUE
Contact coupé (OFF).
Activez les feux de détresse et observez les clignotants.
Tous les clignotants clignotent-ils puis s'éteignent-ils ?
Oui
ALLER à C5
Non
VÉRIFIEZ les clignotants inopérants. VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et vérification).
C5 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)
À l'aide de l'émetteur RKE, verrouillez et déverrouillez les portes.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLER à C6
Non
VÉRIFIEZ l'émetteur RKE défectueux. VOIR : Serrures, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et test).
C6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Aucun signal sonore pendant le déclenchement de l'alarme (avertisseur sonore antivol)
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Avertisseur sonore antivol
BCM
TEST PRÉCIS D : ABSENCE DE SIGNAL SONORE PENDANT L'ACTIVATION DE L'ALARME (AVERTISSEUR SONORE DE L'ANTIVOL)
D1 CONTRÔLER LA TENSION DU SIGNAL DE L'AVERTISSEUR ANTIVOL À L'AIDE DU PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) ANTITHFT_HRN DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Contact coupé (OFF).
Débranchez l'avertisseur sonore antivol C4380.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4380-1
Masse
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, commandez le PID ANTITHFT_HRN du BCM en activation et désactivation.
La lampe témoin s'allume-t-elle lorsque l'avertisseur antivol est activé ?
Oui
INSTALLEZ un nouvel avertisseur sonore antivol.
Non
ALLER à D2
D2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SIGNAL D'ALARME POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280C.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4380-1
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à D3
Non
RÉPAREZ le circuit.
D3 CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SIGNAL D'ALARME POUR UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4380-1
C2280C-11
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à D4
Non
RÉPAREZ le circuit.
D4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez tous les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
P254F:00
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P254F:00
Contacteur de capot : défaut électrique général
Ce défaut est enregistré lorsque le BCM détecte une coupure du signal d'entrée du contacteur de capot ouvert pendant l'autotest.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de capot
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le verrou de capot à la recherche de dommages.
TEST PRÉCIS E : P254F:00
E1 DÉBRANCHER LE CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT
Contacteur de capot ouvert C127.
Le contact est mis.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
C127-1
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC P254F:00 est-il toujours présent ?
Oui
RETIREZ le fusible à lame. ALLEZ à E2.
Non
DÉPOSEZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau verrou de capot. VOIR : Verrou de capot (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).
E2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-1
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à E3
Non
RÉPAREZ le circuit.
E3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT POUR UNE COUPURE
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
C2280D-10
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à E4
Non
RÉPAREZ le circuit.
E4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B112K:87
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 112 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Alarme antivol périmétrique – Fonctionnement du système et Description des composants (alarme antivol périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B112K:87
Capteur de mouvement de l'habitacle : absence de message
Ce défaut est enregistré lorsque le BCM perd la communication avec le capteur d'intrusion.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Capteur d'intrusion
BCM
TEST PRÉCIS F : B112C:87
F1 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR D'INTRUSION POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le capteur d'intrusion C9800.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9800-3
Masse
La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
Oui
ALLEZ à F2
Non
RÉPAREZ le circuit.
F2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR D'INTRUSION POUR UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9800-1
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à F3
Non
RÉPAREZ le circuit.
F3 CONTRÔLER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU CAPTEUR D'INTRUSION POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Débranchez le connecteur C2280G.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9800-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLEZ à F4
F4 CONTRÔLER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU CAPTEUR D'INTRUSION POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9800-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à F5
Non
RÉPAREZ le circuit.
F5 CONTRÔLER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL INTERCONNECTÉ) DU CAPTEUR D'INTRUSION POUR UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9800-2
C2280G-24
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau capteur d'intrusion. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le défaut persiste, ALLEZ à F6.
Non
RÉPAREZ le circuit.
F6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Reportez-vous à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
