Ajout d'huile de réfrigération. Procédures générales

Outils spéciaux / Matériel général

Remplissage

1. Réglez le piston de l'injecteur d'huile et remplissez l'injecteur avec la quantité correcte d'huile neuve et propre Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D). Voir le tableau « Ajout d'huile de réfrigération (lors de l'installation de nouveaux composants) » ci-dessous pour les volumes d'huile à ajouter et les méthodes d'installation.
   
   • 265-37887 Ritchie R134A Système de gestion du réfrigérant hybride pour climatisation

     Ajout d'huile de fluide frigorigène (lors de l'installation de nouveaux composants)

     
     

     Composant	Huile de compresseur de réfrigérant Motorcraft® PAG (YN-12-D) Quantité, once liquide (ml)	Méthode d'ajout
     Après installation du compresseur de climatisation.	Le compresseur de rechange contient la quantité complète d'huile. Ajoutez la quantité d'huile requise, plus la quantité récupérée pendant la récupération.	Voir les étapes d'ajout d'huile ci-dessus.
     Après installation du déshydrateur de récepteur.	2 onces liquides (60 ml), plus la quantité récupérée pendant la récupération du réfrigérant.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     Après installation de l'élément du déshydrateur de récepteur.	1 once liquide (30 ml), plus la quantité récupérée pendant la récupération du réfrigérant.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     Après installation du noyau du condenseur.	1,5 once liquide (45 ml), plus la quantité récupérée pendant la récupération du réfrigérant.	Ajoutez directement par l'orifice d'admission ou introduisez par l'orifice de service côté basse pression pendant le remplissage du système.
     Après l'installation du noyau du condenseur et de l'élément déshydrateur du réservoir récepteur.	2 onces liquides (60 ml), plus la quantité récupérée pendant la récupération du réfrigérant.	Ajoutez directement par l'orifice d'admission ou introduisez par l'orifice de service côté basse pression pendant le remplissage du système.
     Après l'installation du noyau de l'évaporateur.	1,5 once liquide (45 ml), plus la quantité récupérée pendant la récupération du réfrigérant.	Ajoutez directement par l'orifice d'admission ou introduisez par l'orifice de service côté basse pression pendant le remplissage du système.
     Après l'installation/assemblage du détendeur thermostatique.	Quantité recueillie pendant la récupération du réfrigérant.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     Après l'installation du flexible/conduite de réfrigérant.	2 onces liquides (60 ml) plus la quantité recueillie lors de la récupération du réfrigérant a.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     Après la réparation de la fuite du joint torique.	1 once liquide (30 ml) plus la quantité recueillie lors de la récupération du réfrigérant b.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     Après la réparation de la fuite de l'orifice de service.	Quantité recueillie pendant la récupération du réfrigérant.	Introduisez par l'orifice de service situé en bas pendant le remplissage du système.
     a Si une quantité excessive d'huile Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) est perdue en raison d'une rupture ou d'une séparation du flexible ou d'autres dommages, la totalité de l'huile Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) doit être ajoutée. Il est également nécessaire de remplacer le réservoir déshydrateur.
     b Cette quantité peut être utilisée pour réparer une ou plusieurs fuites de joints toriques. Ne multipliez pas la quantité d'huile Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) par le nombre de fuites de joints toriques réparées.

     Utilisez l'outillage général : service de climatisation

Inspection

Injection d'huile à l'aide du kit d'injecteurs d'huile de réfrigérant

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   Réglez le piston de l'injecteur d'huile et remplissez l'injecteur avec la quantité correcte d'huile neuve et propre Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D).
   

   • 258-90027 Injecteur d'huile de climatisation Airsept 134a et 1234yf grand modèle
     Utilisez l'outil d'usage général : kit d'injection d'huile de réfrigérant.
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   Installez l'injecteur d'huile sur la valve de l'orifice de service côté basse pression.
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   Démarrez le moteur et, à l'aide des commandes de chauffage/climatisation, activez le système de climatisation. Tournez le piston de l'injecteur d'huile dans le sens horaire et injectez l'huile de réfrigérant.

Type de compresseur

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   AVIS : Un analyseur de réfrigérant de climatisation doit être utilisé avant de récupérer tout réfrigérant de climatisation de véhicule. Le non-respect de cette exigence entraîne un risque de contamination d'une grande partie du réfrigérant du magasin. Si le réfrigérant de climatisation du véhicule est contaminé, orientez le client vers un centre de service ayant effectué la dernière intervention sur la climatisation. Si le client souhaite payer le coût supplémentaire, utilisez un équipement de récupération de climatisation conçu pour récupérer le réfrigérant contaminé. Éliminez tout réfrigérant de climatisation contaminé comme déchet dangereux. Pour tout l'équipement, suivez les instructions du fabricant.

   AVIS : L'huile de compresseur pour réfrigérant Motorcraft® PAG (YN-12-D) doit être utilisée uniquement comme lubrifiant du circuit de réfrigérant. L'ajout de toute huile autre que Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) dans le circuit de réfrigérant endommagera le compresseur de climatisation et contaminera le circuit.

   AVIS : Pendant le fonctionnement normal de la climatisation, l'huile circule dans le système avec le réfrigérant, et une petite quantité reste dans chaque composant. Si certains composants du système sont retirés, une partie de l'huile du réfrigérant s'écoulera avec le composant. Pour conserver la quantité totale d'huile d'origine, il est nécessaire de compenser la perte d'huile en ajoutant de l'huile dans le système avec le nouveau composant.

   AVIS : Effectuez l'équilibrage de l'huile lors du remplacement du compresseur, sans rinçage du système.

   Vérifiez l'emplacement du bouchon de vidange situé à côté du compresseur. Après avoir identifié le type de compresseur, passez au type de compresseur correspondant ci-dessous pour les étapes de sélection de l'huile de compresseur.
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Type 1

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   AVIS : Vérifier que l'arbre de l'ancien compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Déposer la vis de vidange d'huile et tourner l'ancien compresseur de climatisation de 6 à 8 tours, en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.

   

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   Installer la vis de vidange d'huile sur l'ancien compresseur de climatisation.

   

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   Déposer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement du nouveau compresseur de climatisation.
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   AVIS : Vérifier que l'arbre du nouveau compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Déposer la vis de vidange et tourner le nouveau compresseur de climatisation de 6 à 8 tours, en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.

   

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   Mesurer la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatisation et ajouter la même quantité d'huile neuve dans le nouveau compresseur de climatisation.
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   Installez la vis de vidange d'huile sur le nouveau compresseur de climatisation.
   Couple de serrage : 168 lb-po (19 N·m)

   

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   Installer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement sur le nouveau compresseur de climatisation.

Type 2

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   Déposer l'embrayage de climatisation et la bobine d'embrayage de climatisation de l'ancien compresseur de climatisation. Voir Embrayage de climatisation (A/C) et Système de climatisation (A/C) : procédure de la bobine d'embrayage dans le groupe 412.
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   Déposer la vis de vidange d'huile de l'ancien compresseur de climatisation.

   

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   Appuyer sur le clapet d'aspiration pour assurer une ventilation correcte pendant la vidange d'huile de l'ancien compresseur de climatisation.

   

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   Vidanger l'huile de l'ancien compresseur de climatisation en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.
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   Installer la vis de vidange d'huile sur l'ancien compresseur de climatisation.

   

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   Déposer l'embrayage de climatisation et la bobine d'embrayage de climatisation du nouveau compresseur de climatisation. Voir Embrayage de climatisation (A/C) et Système de climatisation (A/C) : procédure de la bobine d'embrayage dans le groupe 412.
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   Déposer la vis de vidange d'huile du nouveau compresseur de climatisation.

   

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   Déposer le bouchon de l'orifice d'aspiration.
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   Appuyer sur le clapet d'aspiration pour assurer une ventilation correcte pendant la vidange d'huile du nouveau compresseur de climatisation.

   

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    Vidanger l'huile du nouveau compresseur de climatisation en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.
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    Mesurer la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatisation et ajouter la même quantité d'huile neuve dans le nouveau compresseur de climatisation.
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    Installer la vis de vidange d'huile dans le nouveau compresseur de climatisation.
    Couple : 80 lb-po (9 N·m)

    

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    Installer le bouchon de l'orifice d'aspiration.
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    Installer l'embrayage de climatisation et la bobine d'embrayage de climatisation sur le nouveau compresseur de climatisation. Voir Embrayage de climatisation (A/C) et Système de climatisation (A/C) : procédure de la bobine d'embrayage dans le groupe 412.

Type 3

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   AVIS : Vérifier que l'arbre de l'ancien compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Déposer la vis de vidange d'huile et tourner l'ancien compresseur de climatisation de 6 à 8 tours, en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.

   

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   Installer la vis de vidange d'huile sur l'ancien compresseur de climatisation.

   

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   Déposer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement du nouveau compresseur de climatisation.
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   AVIS : Vérifier que l'arbre du nouveau compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Déposer la vis de vidange et tourner le nouveau compresseur de climatisation de 6 à 8 tours, en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre.

   

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   Mesurer la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatisation et ajouter la même quantité d'huile neuve dans le nouveau compresseur de climatisation.
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   Installer le boulon de vidange d'huile sur le nouveau compresseur de climatisation.
   Couple de serrage : 159 lb-po (18 N·m)

   

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   Installer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement sur le nouveau compresseur de climatisation.

Type 4

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   AVIS : Vérifier que l'arbre de l'ancien compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Tourner l'ancien embrayage de compresseur de climatisation de 6 à 8 tours, tout en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre depuis l'orifice de refoulement du compresseur de climatisation.

   

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   Déposer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement du nouveau compresseur de climatisation.
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   AVIS : Vérifier que l'arbre du nouveau compresseur de climatisation tourne, et pas seulement la poulie de climatisation.

   Incliner le nouveau compresseur de climatisation et tourner l'embrayage du nouveau compresseur de 6 à 8 tours, en recueillant l'huile dans un récipient de mesure propre depuis l'orifice de refoulement du compresseur de climatisation.

   

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   Mesurer la quantité d'huile vidangée de l'ancien compresseur de climatisation et ajouter la même quantité d'huile neuve dans le nouveau compresseur de climatisation.
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   Installer les bouchons des orifices d'aspiration et de refoulement sur le nouveau compresseur de climatisation.

Remplissage

1. AVIS : Un analyseur de réfrigérant de climatisation doit être utilisé avant de récupérer tout réfrigérant de climatisation de véhicule. Le non-respect de cette exigence entraîne un risque de contamination d'une grande partie du réfrigérant du magasin. Si le réfrigérant de climatisation du véhicule est contaminé, orientez le client vers un centre de service ayant effectué la dernière intervention sur la climatisation. Si le client souhaite payer le coût supplémentaire, utilisez un équipement de récupération de climatisation conçu pour récupérer le réfrigérant contaminé. Éliminez tout réfrigérant de climatisation contaminé comme déchet dangereux. Pour tout l'équipement, suivez les instructions du fabricant.

   AVIS : L'huile pour compresseur de réfrigérant Motorcraft® PAG (YN-12-D) ne doit être utilisée que comme lubrifiant du circuit de réfrigérant. L'ajout de toute huile autre que Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) dans le circuit de réfrigérant endommagera le compresseur de climatisation et contaminera le circuit.

   AVIS : Pendant le fonctionnement normal de la climatisation, l'huile circule dans le système avec le réfrigérant, et une petite quantité reste dans chaque composant. Si certains composants du système sont retirés, une partie de l'huile du réfrigérant s'écoulera avec le composant. Pour conserver la quantité totale d'huile d'origine, il est nécessaire de compenser la perte d'huile en ajoutant de l'huile dans le système avec le nouveau composant.

   AVIS : Assurez-vous que l'équipement est propre et ne contient aucun corps étranger.

   Régler le piston de l'injecteur d'huile et ajouter la quantité correcte d'huile neuve et propre Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) dans l'injecteur d'huile. Voir le tableau d'ajout d'huile frigorigène (lors de l'installation de nouveaux composants) ci-dessus pour la quantité d'huile à ajouter et les méthodes d'installation.