Aggiunta di olio refrigerante. Procedure generali

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

Riempimento

1. Regolare il pistone dell'iniettore dell'olio e caricare l'iniettore con la quantità corretta di olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG nuovo e pulito (YN-12-D). Vedere la tabella seguente per i volumi di olio refrigerante da aggiungere e i metodi di installazione.
   
   • 265-37887 Ritchie R134A Sistema ibrido di gestione del refrigerante per climatizzatori

     Aggiunta di olio refrigerante (quando si installano nuovi componenti)

     
     

     Componente	Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) Quantità, once liquide (ml)	Modalità di aggiunta
     Dopo l'installazione del compressore dell'A/C.	Il compressore di ricambio contiene la carica completa di olio. Aggiungere la quantità di olio richiesta più la quantità raccolta durante il recupero.	Vedere i passaggi di aggiunta dell'olio sopra.
     Dopo l'installazione dell'essiccatore-ricevitore.	2 once fluide (60 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione dell'elemento dell'essiccatore-ricevitore.	1 oncia fluida (30 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione del nucleo del condensatore.	1,5 once fluide (45 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Aggiungere direttamente nella porta di aspirazione oppure introdurre attraverso la porta di servizio sul lato di bassa pressione durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione del nucleo del condensatore e dell'elemento essiccante del ricevitore-essiccatore.	2 once fluide (60 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Aggiungere direttamente nella porta di aspirazione oppure introdurre attraverso la porta di servizio sul lato di bassa pressione durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione del nucleo dell'evaporatore.	1,5 once fluide (45 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Aggiungere direttamente nella porta di aspirazione oppure introdurre attraverso la porta di servizio sul lato di bassa pressione durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione/assemblaggio della valvola di espansione termostatica.	Quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     Dopo l'installazione del tubo flessibile/linea del refrigerante.	2 once liquide (60 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante a.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     Dopo la riparazione della perdita dell'anello di tenuta (O-ring).	1 oncia liquida (30 ml) più la quantità raccolta durante il recupero del refrigerante b.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     Dopo la riparazione della perdita della porta di servizio.	Quantità raccolta durante il recupero del refrigerante.	Introdurre attraverso la porta di servizio sul lato inferiore durante la carica del sistema.
     a Se la quantità di olio Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) è eccessivamente persa a causa di rottura/separazione del tubo flessibile o di altro danno, è necessario aggiungere l'intero volume di olio Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) nell'intero sistema. Sostituire anche il ricevitore-essiccatore.
     b Questa quantità può essere utilizzata per riparare una o più perdite dell'anello di tenuta (O-ring). Non moltiplicare la quantità di olio Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) per il numero di perdite riparate dell'anello di tenuta (O-ring).

     Utilizzare attrezzatura comune: apparecchiatura per l'assistenza del climatizzatore

Ispezione

Iniezione di olio con il kit iniettore d'olio per refrigerante

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   Regolare il pistone dell'iniettore dell'olio e caricare l'iniettore con la quantità corretta di olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG nuovo e pulito (YN-12-D).
   

   • 258-90027 Iniettore di olio refrigerante per climatizzatore Airsept 134a e 1234yf grande
     Utilizzare attrezzatura generica: kit iniettore di olio refrigerante.
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   Installare l'iniettore d'olio sulla valvola della porta di servizio lato bassa pressione.
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   Avviare il motore e, usando i comandi HVAC, attivare il climatizzatore. Ruotare il pistone dell'iniettore dell'olio in senso orario e iniettare l'olio refrigerante.

Tipo di compressore

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   AVVISO: Prima di recuperare qualsiasi refrigerante del climatizzatore del veicolo, è necessario utilizzare un analizzatore del refrigerante del climatizzatore. Il mancato rispetto di questa prescrizione comporta il rischio che gran parte del refrigerante in magazzino venga contaminata. Se il refrigerante del climatizzatore del veicolo è contaminato, indirizzare il cliente a un centro di assistenza che abbia effettuato l'ultima manutenzione del climatizzatore. Se il cliente desidera pagare il costo aggiuntivo, utilizzare un'apparecchiatura di recupero del climatizzatore progettata per recuperare il refrigerante contaminato. Smaltire tutto il refrigerante contaminato come rifiuto pericoloso. Per tutte le apparecchiature, seguire le istruzioni del produttore.

   AVVISO: L'olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) deve essere utilizzato solo come lubrificante del sistema del refrigerante. L'aggiunta di qualsiasi olio diverso dall'olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) nel sistema del refrigerante danneggerà il compressore del climatizzatore e contaminerà il sistema del refrigerante.

   AVVISO: Durante il normale funzionamento del climatizzatore, l'olio circola nel sistema con il refrigerante e una piccola quantità rimane in ciascun componente. Se alcuni componenti del sistema vengono rimossi, una parte dell'olio refrigerante uscirà con il componente. Per mantenere la carica d'olio totale originale, è necessario compensare la perdita di olio aggiungendo olio nel sistema con il nuovo componente.

   AVVISO: Eseguire il bilanciamento dell'olio quando si sostituisce il compressore, nel caso in cui non venga eseguito il lavaggio del sistema.

   Controllare la posizione del tappo di scarico vicino al compressore per determinare il tipo. Dopo aver determinato il tipo di compressore, passare al relativo tipo di compressore riportato di seguito per i passaggi di selezione dell'olio del compressore.
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Tipo 1

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   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del vecchio compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Rimuovere il bullone di scarico dell'olio e ruotare la vecchia frizione del compressore del climatizzatore di 6-8 giri, raccogliendo l'olio in un misurino pulito.

   

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   Installare il bullone di scarico dell'olio nel vecchio compressore del climatizzatore.

   

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   Rimuovere i tappi dalle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.
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   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del nuovo compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Rimuovere il bullone di scarico e ruotare la nuova frizione del compressore del climatizzatore di 6-8 giri, raccogliendo l'olio in un misurino pulito.

   

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   Misurare la quantità di olio scaricata dal vecchio compressore del climatizzatore e aggiungere la stessa quantità di olio nuovo nel nuovo compressore del climatizzatore.
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   Installare il bullone di scarico dell'olio nel nuovo compressore del climatizzatore.
   Coppia: 168 lb-in (19 N·m)

   

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   Installare i tappi sulle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.

Tipo 2

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   Rimuovere la frizione del compressore A/C e la bobina di campo della frizione dal vecchio compressore A/C. Vedere Frizione compressore A/C e Compressore A/C. Procedura bobina di campo della frizione nel Gruppo 412.
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   Rimuovere il bullone di scarico dell'olio dal vecchio compressore A/C.

   

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   Premere la valvola di aspirazione per garantire una ventilazione adeguata durante lo scarico dell'olio dal vecchio compressore A/C.

   

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   Scaricare l'olio dal vecchio compressore A/C, raccogliendolo in un misurino pulito.
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   Installare il bullone di scarico dell'olio nel vecchio compressore del climatizzatore.

   

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   Rimuovere la frizione del compressore A/C e la bobina di campo della frizione dal nuovo compressore A/C. Vedere Frizione compressore A/C e Compressore A/C. Procedura bobina di campo della frizione nel Gruppo 412.
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   Rimuovere il bullone di scarico dell'olio dal nuovo compressore A/C.

   

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   Rimuovere il tappo della porta di aspirazione.
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   Premere la valvola di aspirazione per garantire una ventilazione adeguata durante lo scarico dell'olio dal nuovo compressore A/C.

   

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    Scaricare l'olio dal nuovo compressore A/C, raccogliendolo in un misurino pulito.
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    Misurare la quantità di olio scaricata dal vecchio compressore A/C e aggiungere la stessa quantità di olio nuovo nel nuovo compressore A/C.
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    Installare il bullone di scarico dell'olio nel nuovo compressore A/C.
    Coppia: 80 lb-in (9 N·m)

    

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    Installare il tappo della porta di aspirazione.
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    Installare la frizione del compressore A/C e la bobina di campo della frizione sul nuovo compressore A/C. Vedere Frizione compressore A/C e Compressore A/C. Procedura bobina di campo della frizione nel Gruppo 412.

Tipo 3

1. 1

   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del vecchio compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Rimuovere il bullone di scarico dell'olio e ruotare la vecchia frizione del compressore del climatizzatore di 6-8 giri, raccogliendo l'olio in un misurino pulito.

   

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   Installare il bullone di scarico dell'olio nel vecchio compressore del climatizzatore.

   

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   Rimuovere i tappi dalle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.
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   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del nuovo compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Rimuovere il bullone di scarico e ruotare la nuova frizione del compressore del climatizzatore di 6-8 giri, raccogliendo l'olio in un misurino pulito.

   

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   Misurare la quantità di olio scaricata dal vecchio compressore A/C e aggiungere la stessa quantità di olio nuovo nel nuovo compressore A/C.
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   Installare il bullone di scarico olio nel nuovo compressore A/C.
   Coppia: 159 libbre-pollice (18 N·m)

   

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   Installare i tappi sulle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.

Tipo 4

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   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del vecchio compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Ruotare la vecchia frizione del compressore A/C di 6-8 giri, raccogliendo contemporaneamente l'olio dalla porta di scarico del compressore A/C in un misurino pulito.

   

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   Rimuovere i tappi dalle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.
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   AVVISO: Assicurarsi che l'albero del nuovo compressore del climatizzatore ruoti, non solo la puleggia del climatizzatore.

   Inclinare il nuovo compressore A/C e ruotare la frizione del nuovo compressore di 6-8 giri, raccogliendo l'olio dalla porta di mandata del compressore A/C in un misurino pulito.

   

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   Misurare la quantità di olio scaricata dal vecchio compressore del climatizzatore e aggiungere la stessa quantità di olio nuovo nel nuovo compressore del climatizzatore.
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   Installare i tappi sulle bocche di aspirazione e mandata del nuovo compressore del climatizzatore.

Riempimento

1. AVVISO: Prima di recuperare qualsiasi refrigerante del climatizzatore del veicolo, è necessario utilizzare un analizzatore del refrigerante del climatizzatore. Il mancato rispetto di questa prescrizione comporta il rischio che gran parte del refrigerante in magazzino venga contaminata. Se il refrigerante del climatizzatore del veicolo è contaminato, indirizzare il cliente a un centro di assistenza che abbia effettuato l'ultima manutenzione del climatizzatore. Se il cliente desidera pagare il costo aggiuntivo, utilizzare un'apparecchiatura di recupero del climatizzatore progettata per recuperare il refrigerante contaminato. Smaltire tutto il refrigerante contaminato come rifiuto pericoloso. Per tutte le apparecchiature, seguire le istruzioni del produttore.

   AVVISO: L'olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) deve essere utilizzato esclusivamente come lubrificante del sistema refrigerante. L'aggiunta di qualsiasi olio diverso dall'olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) al sistema refrigerante danneggerà il compressore A/C e contaminerà il sistema refrigerante.

   AVVISO: Durante il normale funzionamento del climatizzatore, l'olio circola nel sistema con il refrigerante e una piccola quantità rimane in ciascun componente. Se alcuni componenti del sistema vengono rimossi, una parte dell'olio refrigerante uscirà con il componente. Per mantenere la carica d'olio totale originale, è necessario compensare la perdita di olio aggiungendo olio nel sistema con il nuovo componente.

   NOTA: Assicurarsi che le attrezzature siano pulite e prive di corpi estranei.

   Regolare lo stantuffo dell'iniettore olio e caricare l'iniettore con la quantità corretta di olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) pulito e nuovo. Regolare lo stantuffo dell'iniettore olio e caricare l'iniettore olio con la quantità corretta di olio compressore refrigerante Motorcraft® PAG (YN-12-D) pulito e nuovo. Vedere la tabella Aggiunta olio refrigerante (quando si installano nuovi componenti) sopra per la quantità di olio da aggiungere e i metodi di installazione.