Blockierschutzregelung

Das ABS besteht aus folgenden Komponenten:

• ABS-Steuergerät – am Hydraulikaggregat (HCU) angebracht, kann aber getrennt vom HCU gewartet werden.
• Vordere Radgeschwindigkeitssensoren – je ein Sensor befindet sich im vorderen Radlenker. Die Sensoren werden getrennt vom Achsschenkel gewartet.
• Impulsringe der vorderen Radgeschwindigkeitssensoren – der Impulsring ist ein magnetischer Streifen, der Teil des vorderen Radlagers ist, und wird zusammen mit dem Radlager gewartet.
• HCU (Hydraulikaggregat) – enthält mehrere Ventile (Einlass-, Auslass-, Trenn- und Entlastungsventil) sowie den Motor der Hydraulikpumpe. Das HCU ist auf der linken Seite im Motorraum unterhalb des Bremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders montiert.
• Hintere Radgeschwindigkeitssensoren – je ein Sensor befindet sich am hinteren Radende, ist am Bremsankerblech montiert und kann getrennt gewartet werden.
• Impulsringe der hinteren Radgeschwindigkeitssensoren – je ein Impulsring befindet sich neben jeder hinteren Radnabe und wird getrennt gewartet.

ABS unterstützt bei Bremsvorgängen die Vermeidung des Blockierens der Räder, sodass der Fahrer die Lenkkontrolle behalten und unter den meisten Bedingungen auf dem kürzestmöglichen Weg zum Stillstand kommen kann. Dies wird durch das ABS-Steuergerät und das HCU erreicht, die den Bremsflüssigkeitsdruck an den betroffenen Bremssattel bzw. die betroffenen Radbremszylinder regeln.

Wenn das ABS aktiviert wird, kann der Fahrer folgende Betriebserscheinungen bemerken:

• Ein Rumpeln oder Schleifgeräusch kann zu hören sein (Motor der HCU-Pumpe)
• Wenn der Fuß des Fahrers auf dem Bremspedal liegt, kann ein Vibrieren im Bremspedal spürbar sein (Motor der HCU-Pumpe und Ventile)

Das ABS-Steuergerät und das HCU enthalten eine Strategie namens Elektronische Bremskraftverteilung (EBD). Die EBD-Strategie nutzt das HCU als elektronisches Bremskraftverteilungsventil, um einen ausgewogenen Bremszustand zwischen Vorder- und Hinterrädern zu schaffen und die Gefahr des Blockierens der Hinterräder bei starkem Bremsen zu minimieren. Bei aktivem EBD kann ein leichter Ruck im Bremspedal spürbar sein.

Das ABS mit AdvanceTrac®-System besteht aus denselben Komponenten wie das oben beschriebene konventionelle ABS sowie aus folgenden zusätzlichen Komponenten:

• Stabilitätssensoren – befinden sich unter der vorderen Mittelkonsole vor der Schalthebelbaugruppe und enthalten mehrere Sensoren (Gierratensensor, Quer- und Längsbeschleunigungssensoren).
• Schalter Stabilitäts-/Traktionskontrolle – befindet sich in der mittleren Verkleidung des Armaturenbretts und wird getrennt von der Verkleidung gewartet.
• Lenkradwinkelsensor und Sensorring-Baugruppe – der Winkelsensor und die Ringbaugruppe bilden eine abgedichtete Einheit, die auf der Rückseite der Wickelfeder angebracht ist und getrennt von der Wickelfeder gewartet wird.

Das AdvanceTrac®-System besteht aus den folgenden 2 eigenständigen Fahrzeugsystemen: Traktionskontrolle und Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESC).

Die Traktionskontrolle unterstützt die Vermeidung von übermäßigem Radschlupf, sodass das Fahrzeug beim Beschleunigen die Traktion behalten kann. Dies erfolgt auf die gleiche Weise wie beim ABS, umfasst aber zusätzlich die Regelung des Motordrehmoments durch das PCM.

Das ESC-System überwacht ständig die Fahrtrichtung des Fahrzeugs im Verhältnis zur beabsichtigten Fahrspur des Fahrers und hilft, das Fahrzeug auf dieser Spur zu halten. Das ESC unterstützt außerdem die Stabilität des Fahrzeugs bei plötzlichen oder abrupten Fahrmanövern. Dies erfolgt auf die gleiche Weise wie beim ABS und bei der Traktionskontrolle.

Wenn eines dieser beiden Systeme aktiviert wird, kann der Fahrer dieselben Betriebserscheinungen wie beim ABS sowie folgende zusätzliche Erscheinungen bemerken:

• Eine leichte Verzögerung oder eine Verringerung der Fahrzeugbeschleunigung (PCM regelt das Motordrehmoment)
• Die Anzeige Stabilitäts-/Traktionskontrolle (auch als Schleudersymbol bekannt) blinkt (zeigt an, dass ein Traktions- oder Stabilitätseingriff stattfindet)

Der Schalter für die Traktionskontrolle kann vom Fahrer verwendet werden, um den Traktionskontrollteil des AdvanceTrac®-Systems ein- und auszuschalten. Wird der Schalter gedrückt, leuchtet das Schleudersymbol im Kombiinstrument (IPC) auf. Das konventionelle ABS und das ESC-System können nicht über den Schalter für die Traktionskontrolle deaktiviert werden.

Die Anzeige Stabilitäts-/Traktionskontrolle (auch als Schleudersymbol bekannt) befindet sich im Kombiinstrument. Das Schleudersymbol warnt den Fahrer, dass der Traktionskontrollteil des AdvanceTrac®-Systems vom Fahrer deaktiviert wurde. Es warnt außerdem vor einem laufenden Stabilitäts- oder Traktionseingriff (blinkt zweimal pro Sekunde) und weist auf mögliche Störungen im AdvanceTrac®-System hin (leuchtet dauerhaft).