Control antibloqueo

El ABS consta de los siguientes componentes:

• Módulo ABS: está montado en la unidad de control hidráulico (HCU), pero puede repararse por separado de la HCU.
• Sensores de velocidad de las ruedas delanteras: hay un sensor situado en cada muñón de la rueda delantera. Los sensores se reparan por separado del muñón.
• Anillos codificadores de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras: el anillo codificador es una tira magnética que forma parte del cojinete de la rueda delantera y se repara junto con el cojinete.
• HCU: contiene varias válvulas (de admisión, de salida, de aislamiento y de descarga) y el motor de la bomba hidráulica. La HCU está montada en el lado izquierdo del compartimento del motor, debajo del cilindro maestro de freno y del servofreno.
• Sensores de velocidad de las ruedas traseras: hay un sensor en el extremo de cada rueda trasera, está montado en el plato de freno y puede repararse por separado.
• Anillos codificadores de los sensores de velocidad de las ruedas traseras: hay un anillo codificador junto a cada cubo de rueda trasero y se repara por separado.

El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas durante las frenadas, lo que permite al conductor mantener el control de la dirección y detenerse en la distancia más corta posible en la mayoría de las condiciones. Esto se logra mediante el módulo ABS y la HCU, que modulan la presión del líquido de frenos hacia la(s) pinza(s) de freno y el/los cilindro(s) de rueda afectados.

Cuando el ABS se activa, el conductor puede notar los siguientes síntomas de funcionamiento:

• Puede oírse un ruido de retumbo o rechinamiento (motor de la bomba de la HCU).
• Si el pie del conductor está sobre el pedal de freno, puede sentirse una vibración en el pedal de freno (motor de la bomba y válvulas de la HCU).

El módulo ABS y la HCU incorporan una estrategia llamada distribución electrónica de frenado (EBD). La estrategia EBD utiliza la HCU como válvula proporcional electrónica para crear un equilibrio de frenado entre las ruedas delanteras y traseras y reducir al mínimo la posibilidad de bloqueo de las ruedas traseras durante frenadas bruscas. Puede sentirse un ligero golpe en el pedal de freno cuando la EBD está activa.

El sistema ABS con AdvanceTrac® consta de los mismos componentes que el ABS convencional descrito anteriormente, con los siguientes componentes adicionales:

• Sensores de control de estabilidad: situados debajo de la consola del piso delantera, delante del conjunto de la palanca selectora de cambios, y contienen varios sensores (de velocidad de guiñada y acelerómetros transversal y longitudinal).
• Interruptor de control de estabilidad/tracción: situado en el panel de acabado central del tablero de instrumentos y se repara por separado del panel de acabado.
• Sensor de rotación del volante y conjunto de anillo sensor: el sensor de rotación y el conjunto de anillo es una unidad sellada situada en la parte posterior del muelle de reloj y se repara por separado del muelle de reloj.

El sistema AdvanceTrac® está formado por los siguientes 2 sistemas diferentes del vehículo: control de tracción y control electrónico de estabilidad (ESC).

El sistema de control de tracción ayuda a evitar el patinamiento excesivo de las ruedas, lo que permite al vehículo mantener la tracción durante la aceleración. Esto se logra de la misma forma que en el sistema antibloqueo de frenos, pero también incluye el uso del PCM para modular el par motor.

El sistema ESC supervisa constantemente la dirección de marcha del vehículo en relación con la trayectoria deseada por el conductor y ayuda a mantener el vehículo en esa trayectoria. El ESC también ayuda a mantener la estabilidad del vehículo durante maniobras repentinas o bruscas. Esto se logra de la misma forma que en el sistema antibloqueo de frenos y el control de tracción.

Cuando se activa cualquiera de estos 2 sistemas, el conductor puede notar los mismos síntomas de funcionamiento que con el ABS, junto con los siguientes síntomas adicionales:

• Una pequeña desaceleración o una reducción de la aceleración del vehículo (el PCM modula el par motor).
• El indicador de control de estabilidad/tracción (también conocido como icono de coche derrapando) parpadea (indica que se está produciendo un evento de tracción o estabilidad).

El conductor puede usar el interruptor de control de tracción para desactivar y activar la parte de control de tracción del sistema AdvanceTrac®. Al pulsar el interruptor, se iluminará el icono de coche derrapando en el grupo de instrumentos del tablero (IPC). El ABS convencional y el sistema ESC no pueden desactivarse mediante el interruptor de control de tracción.

El indicador de control de estabilidad/tracción (también conocido como icono de coche derrapando) está situado en el grupo de instrumentos. El icono de coche derrapando sirve para alertar al conductor de que el conductor ha desactivado la parte de control de tracción del sistema AdvanceTrac®. También sirve para alertar de que se está produciendo un evento de estabilidad/tracción (parpadea dos veces por segundo) y para avisar de posibles problemas en el sistema AdvanceTrac® (se ilumina de forma fija).