Kurbelwellen-Riemenscheibe

	Ausrichtplatte, Nockenwelle 303-465 (T94P-6256-CH)
	Haltewerkzeug, Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle 303-1416
	Steuerstift, Kurbelwelle OT 303-507

Schraube 6 mm x 18 mm

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   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
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   Rad und Reifen rechts abnehmen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.
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   Den Zusatzaggregateriemen ausbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 303-05.
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   Ventildeckel entfernen. Weitere Informationen finden Sie unter Ventildeckel in diesem Abschnitt.
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   HINWEIS: Wenn Kolben 1 nicht im oberen Totpunkt (OT) steht, kann der Motor beschädigt werden. Motor nur in normaler Drehrichtung drehen.

   Mit der Kurbelwellenriemenscheibenschraube die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sich Kolben 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.

   • Die Bohrung in der Kurbelwellenriemenscheibe sollte auf der 6-Uhr-Position stehen.

6. HINWEIS: Die Nockenwellen-Ausrichtplatte dient nur zur Ausrichtung der Nockenwellen. Die Verwendung dieses Werkzeugs zum Blockieren der Motordrehung kann zu Motorschäden führen. HINWEIS:

   Die Nockenwellen-Steuerschlitze sind versetzt. Lässt sich die Nockenwellen-Ausrichtplatte nicht montieren, die Kurbelwelle eine vollständige Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen, um die Nockenwellen korrekt auszurichten.

   Nockenwellen-Ausrichtplatte in die Nuten auf der Rückseite beider Nockenwellen einsetzen.

7. Die Motorverschlussschraube entfernen.

8. HINWEIS: Der OT-Zapfen der Kurbelwelle liegt an der Kurbelwelle an und verhindert, dass sie über den OT hinaus gedreht wird. Die Kurbelwelle kann jedoch weiterhin gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Die Kurbelwelle muss während des Aus- und Einbaus der Kurbelwellen-Riemenscheibe in der OT-Stellung bleiben.

   OT-Stift der Kurbelwelle einbauen.

9. HINWEIS: Die Kurbelwelle muss während des Entfernens der Riemenscheibenschraube in der oberen Totpunkt-Stellung (OT) bleiben, sonst kann der Motor beschädigt werden. Daher muss die Kurbelwellen-Riemenscheibe mit dem Haltewerkzeug für den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer festgehalten werden, und die Schraube sollte mit einem Schlagschrauber (Antrieb mindestens 1/2 Zoll) gelöst werden. HINWEIS: Die Diamantscheibe des Kurbelwellen-Kettenrads kann mit der Kurbelwellen-Riemenscheibe abfallen. Die Diamantscheibe muss ersetzt werden. Diamantscheibe entfernen und entsorgen. Wird die Diamantscheibe nicht eingebaut, kann der Motor beschädigt werden. Zum Festhalten der Kurbelwellen-Riemenscheibe das Haltewerkzeug für den Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer und einen geeigneten Handschraubendreher mit 1/2 Zoll Antrieb verwenden. Die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube mit einem Schlagschrauber entfernen.
   • Die Kurbelwellenriemenscheibenschraube und die Scheibe entfernen und entsorgen.
   • Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen.
   • Diamant-Scheibe ausbauen und entsorgen.

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   Neue Diamantscheibe einbauen.
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   HINWEIS: Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle wird zu diesem Zeitpunkt noch nicht montiert. HINWEIS:

   Den Dichtbereich vor der Montage mit sauberem Motoröl benetzen.

   Die Kurbelwellenriemenscheibe so auf die Kurbelwelle setzen, dass sich die Bohrung der Riemenscheibe in der 6-Uhr-Position befindet.

3. HINWEIS: Die 6-mm-Schraube nur handfest anziehen, sonst kann der vordere Motordeckel beschädigt werden. HINWEIS:

   Dieser Schritt richtet die Kurbelwellenriemenscheibe korrekt zur Kurbelwelle aus.

   Eine handelsübliche 6-mm-x-18-mm-Schraube durch die Kurbelwellenriemenscheibe stecken und in den vorderen Motordeckel einschrauben.

4. HINWEIS: Die Kurbelwelle muss während der Montage der Riemenscheibenschraube im oberen Totpunkt (OT) bleiben, sonst kann der Motor beschädigt werden. Die Kurbelwellenriemenscheibe ist daher mit dem Schwingungsdämpfer-Haltewerkzeug zu halten, und die Schraube darf nur mit Handwerkzeugen montiert werden. HINWEIS:

   Die Riemenscheibenschraube der Kurbelwelle nicht wiederverwenden.

   Eine neue Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube einbauen. Mit dem Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer-Haltewerkzeug und einem geeigneten Handwerkzeug mit 1/2-Zoll-Antrieb die Kurbelwellen-Riemenscheibe festhalten und die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube in 2 Stufen anziehen:
   • Stufe 1: Auf 100 N·m anziehen.
   • Stufe 2: Weitere 90 Grad (eine Viertelumdrehung) anziehen.

5. Die 6-mm-x-18-mm-Schraube entfernen.

6. Den OT-Stift der Kurbelwelle entfernen.

7. Die Nockenwellen-Ausrichtplatte entfernen.

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   HINWEIS: Den Motor nur in der normalen Drehrichtung drehen.

   Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um eineinhalb Umdrehungen drehen.

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   OT-Stift der Kurbelwelle einbauen.

10. HINWEIS: Den Motor nur in der normalen Drehrichtung drehen.

    Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis sie am OT-Stift der Kurbelwelle anliegt.

11. HINWEIS: Die Schraube nur handfest anziehen, sonst kann der vordere Motordeckel beschädigt werden.

    Mit der 6-mm-x-18-mm-Schraube die Position der Kurbelwellenriemenscheibe prüfen.

    • Falls sich die Schraube nicht einbauen lässt, müssen die Motorsteuerzeiten durch Wiederholen dieses Verfahrens korrigiert werden.

12. Die Nockenwellen-Ausrichtplatte montieren, um die Position der Nockenwellen zu prüfen.
    • Falls sich die Nockenwellen-Ausrichtplatte nicht einbauen lässt, müssen die Motorsteuerzeiten durch Wiederholen dieses Verfahrens korrigiert werden.

13. Die Nockenwellen-Ausrichtplatte entfernen.

14. Die 6-mm-x-18-mm-Schraube entfernen.

15. Den OT-Stift der Kurbelwelle entfernen.

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   Die Motor-Verschlussschraube montieren.

   • Auf 20 N·m anziehen.
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   Den Ventildeckel einbauen. Weitere Informationen siehe Ventildeckel in diesem Abschnitt.
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   Den Zusatzaggregate-Antriebsriemen einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-05.
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   Das rechte Vorderrad mit Reifen einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 204-04.