Ford Focus Quiz
Groupe motopropulseur

Poulie de vilebrequin

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Véhicule - Généralités — 4Accessoires — 40Carrosserie — 237Châssis — 113Électricité — 19CVC — 44Groupe motopropulseur — 292
13étapes
~93min
5/5difficulté
3outils spéciaux
030609012015010074N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 13
Outil(s) spécial(aux)
Plaque d'alignement d'arbre à cames 303-465 (T94P-6256-CH)
Outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin 303-1416
Goupille de calage PMH du vilebrequin 303-507

Équipement général

Boulon 6 mm x 18 mm


Matériau
Repère Spécification
Huile moteur semi-synthétique Motorcraft® SAE 5W-20 Premium (É.-U.); Huile moteur Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium (Canada) XO-5W20-QSP (É.-U.); CXO-5W20-LSP12 (Canada) WSS-M2C945-A
Dépose AVIS : Ne pas desserrer ni retirer le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir d'abord installé les outils spéciaux conformément à la présente procédure. La poulie de vilebrequin et le pignon de distribution du vilebrequin ne sont pas clavetés sur le vilebrequin. Le vilebrequin, le pignon de vilebrequin et la poulie sont assemblés par friction, à l'aide de rondelles diamantées placées entre les faces de bride de chaque pièce. Pour cette raison, le pignon de vilebrequin se désolidarise également si le boulon de poulie est desserré. Avant toute réparation nécessitant de desserrer ou de déposer le boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bloqués en place à l'aide des outils spéciaux, faute de quoi de graves dommages moteur peuvent survenir. AVIS : Pendant les opérations de réparation du moteur, la propreté est extrêmement importante. Tout corps étranger, y compris les résidus produits lors du nettoyage des surfaces de joint, qui pénètre dans les conduits d'huile, les conduits de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut provoquer une panne moteur.
  1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
  2. Déposer la roue et le pneu avant droit. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
  3. Déposez la courroie d'accessoires. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-05.
  4. Déposer le cache-culbuteurs. Pour plus d'informations, se reporter à Cache-culbuteurs dans cette section.
  5. AVIS : Si le piston n° 1 n'est pas positionné au point mort haut (PMH), le moteur risque d'être endommagé. Faire tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal.

    À l'aide de la vis de poulie de vilebrequin, tournez le vilebrequin dans le sens horaire pour positionner le piston n° 1 au point mort haut (PMH).

    • Le trou de la poulie de vilebrequin doit se trouver à la position 6 heures.
  1. AVIS : La plaque d'alignement des arbres à cames sert uniquement à l'alignement des arbres à cames. L'utilisation de cet outil pour bloquer la rotation du moteur peut provoquer des dommages au moteur. REMARQUE :

    Les fentes de calage des arbres à cames sont décalées. Si la plaque d'alignement des arbres à cames ne peut pas être installée, faites tourner le vilebrequin d'un tour complet dans le sens horaire pour positionner correctement les arbres à cames.

    Installer la plaque d'alignement des arbres à cames dans les encoches situées à l'arrière des deux arbres à cames.
  1. Déposez le bouchon de moteur (vis de fermeture).
  1. REMARQUE : La goupille de calage PMH du vilebrequin entre en contact avec le vilebrequin et l'empêche de dépasser le PMH. Cependant, le vilebrequin peut toujours être tourné dans le sens antihoraire. Le vilebrequin doit rester en position PMH pendant la dépose et la pose de la poulie de vilebrequin.

    Installer la broche de calage PMH du vilebrequin.

  1. AVIS : Le vilebrequin doit rester en position point mort haut (PMH) pendant la dépose du boulon de poulie, sans quoi le moteur risque d'être endommagé. Par conséquent, la poulie de vilebrequin doit être maintenue en place à l'aide de l'outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin, et le boulon doit être retiré à l'aide d'une clé à chocs pneumatique (entraînement de 1/2 po minimum). AVIS : La rondelle diamantée du pignon de vilebrequin peut se détacher avec la poulie de vilebrequin. La rondelle diamantée doit être remplacée. Déposer et jeter la rondelle diamantée. Si la rondelle diamantée n'est pas installée, le moteur risque d'être endommagé. Utiliser l'outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin et un outil à main de 1/2 po adapté pour maintenir la poulie de vilebrequin. Utiliser une clé à chocs pneumatique pour déposer le boulon de poulie de vilebrequin.
    • Mettez au rebut la vis de poulie de vilebrequin et sa rondelle.
    • Déposer la poulie de vilebrequin.
    • Déposer la rondelle diamant et la mettre au rebut.
Repose
  1. Installer une nouvelle rondelle diamantée.
  2. REMARQUE : Ne pas installer le boulon de poulie de vilebrequin pour le moment. REMARQUE :

    Appliquer de l'huile moteur propre sur la zone du joint avant la pose.

    Positionner la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin, l'orifice de la poulie à la position de 6 heures.
  1. AVIS : Serrer le boulon de 6 mm à la main uniquement, sinon le carter avant risque d'être endommagé. REMARQUE :

    Cette étape permet d'aligner correctement la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin.

    Installer un boulon standard de 6 mm x 18 mm à travers la poulie de vilebrequin et le visser dans le carter avant.
  1. AVIS : Le vilebrequin doit rester au point mort haut (PMH) pendant la pose du boulon de poulie, sinon le moteur risque d'être endommagé. La poulie de vilebrequin doit donc être maintenue en place à l'aide de l'outil de maintien d'amortisseur de vilebrequin, et le boulon doit être posé uniquement à l'aide d'outils manuels. REMARQUE :

    Ne pas réutiliser le boulon de poulie de vilebrequin.

    Monter une nouvelle vis de poulie de vilebrequin. Utiliser l'outil de maintien de l'amortisseur de vilebrequin et un outil à main à carré d'entraînement de 1/2 po pour maintenir la poulie de vilebrequin, puis serrer la vis de poulie de vilebrequin en 2 étapes :
    • Étape 1 : serrer à 100 N·m.
    • Étape 2 : Serrer d'un angle supplémentaire de 90 degrés (un quart de tour).
  1. Retirer le boulon de 6 mm x 18 mm.
  1. Retirer la broche de repérage du PMH du vilebrequin.
  1. Retirer la plaque d'alignement des arbres à cames.
  1. REMARQUE : Ne faire tourner le moteur que dans le sens de rotation normal.

    Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de un tour et trois quarts.

  2. Installer la broche de calage PMH du vilebrequin.
  1. REMARQUE : Ne faire tourner le moteur que dans le sens de rotation normal.

    Faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il vienne en contact avec la broche de repérage du PMH du vilebrequin.

  1. AVIS : Serrer le boulon à la main uniquement, sinon le carter avant risque d'être endommagé.

    À l'aide du boulon de 6 mm x 18 mm, vérifier la position de la poulie de vilebrequin.

    • S'il est impossible de monter la vis, le calage de la distribution du moteur doit être corrigé en répétant cette procédure.
  1. Installer la plaque d'alignement des arbres à cames pour vérifier la position des arbres à cames.
    • S'il est impossible de monter la plaque d'alignement de l'arbre à cames, le calage de la distribution du moteur doit être corrigé en répétant cette procédure.
  1. Retirer la plaque d'alignement des arbres à cames.
  1. Retirer le boulon de 6 mm x 18 mm.
  1. Retirer la broche de repérage du PMH du vilebrequin.
  1. Installer le bouchon fileté du moteur.
    • Serrer à 20 N·m.
  2. Monter le cache-culbuteurs. Pour plus d'informations, se reporter à Cache-culbuteurs dans cette section.
  3. Monter la courroie d'accessoires. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-05.
  4. Monter la roue avant droite et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.

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Un quiz rapide sur Ford Focus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.