Шкив коленчатого вала

	Установочная пластина распределительного вала 303-465 (T94P-6256-CH)
	Фиксатор демпфера коленчатого вала 303-1416
	Установочный штифт ВМТ коленчатого вала 303-507

Болт 6 мм x 18 мм

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите правое колесо и шину. Дополнительные сведения см. в разделе 204-04.
3. 3
   Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
4. 4
   Снимите крышку головки блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе «Крышка головки блока цилиндров» настоящего раздела.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Невыполнение установки поршня №1 в верхней мертвой точке (ВМТ) может привести к повреждению двигателя. Проворачивайте двигатель только в нормальном направлении вращения.

   Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

   • Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении 6 часов.

6. ВНИМАНИЕ: Пластина фиксации распределительных валов предназначена только для фиксации распределительных валов. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к его повреждению. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Пазы под метки распределительных валов смещены. Если пластину фиксации распределительных валов установить не удается, поверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке, чтобы правильно установить распределительные валы.

   Установите пластину выравнивания распредвалов в пазы на задних торцах обоих распредвалов.

7. Выверните заглушку двигателя.

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт установки ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не даёт ему повернуться дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно повернуть против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ во время снятия и установки шкива коленчатого вала.

   Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.

9. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мёртвой точки (ВМТ) при снятии болта шкива, иначе可能 возникнет повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 удерживаться инструментом для удержания демпфера коленчатого вала, а болт следует снимать пневматическим ударным гайковёртом (привод не менее 1/2 дюйма). ВНИМАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может сойти вместе со шкивом коленчатого вала. Алмазную шайбу необходимо заменить. Снимите и утилизируйте алмазную шайбу. Если алмазная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя. Используйте инструмент для удержания демпфера коленчатого вала и подходящий ручной инструмент с приводом 1/2 дюйма, чтобы удержать шкив коленчатого вала. Используйте пневматический ударный гайковёрт, чтобы снять болт шкива коленчатого вала.
   • Снимите и утилизируйте болт и шайбу шкива коленчатого вала.
   • Снимите шкив коленчатого вала.
   • Снимите алмазную шайбу и утилизируйте её.

1. 1
   Установите новую алмазную шайбу.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не устанавливайте болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Перед установкой нанесите чистое моторное масло на посадочную поверхность сальника.

   Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал так, чтобы отверстие в шкиве находилось в положении 6 часов.

3. ВНИМАНИЕ: Затягивайте болт 6 мм только вручную, иначе может быть повреждена крышка передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Этот шаг обеспечит правильное совмещение шкива коленчатого вала с коленчатым валом.

   Установите стандартный болт 6 x 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в крышку передней части двигателя.

4. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мёртвой точки (ВМТ) при установке болта шкива, иначе может быть повреждён двигатель. Поэтому шкив коленчатого вала необходимо удерживать приспособлением для фиксации демпфера коленчатого вала, а болт устанавливать только ручным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не используйте повторно болт шкива коленчатого вала.

   Установите новый болт шкива коленчатого вала. Используя фиксатор шкива коленчатого вала и подходящий торцовый ключ с приводом 1/2 дюйма для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа:
   • Этап 1: затяните с усилием 100 Н·м.
   • Этап 2: Дополнительно затяните на 90 градусов (одна четвёртая оборота).

5. Извлеките болт 6 x 18 мм.

6. Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

7. Извлеките пластину фиксации распределительных валов.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в направлении штатного вращения.

   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 3/4 оборота.

2. 2
   Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в направлении штатного вращения.

    Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрётся в штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

11. ВНИМАНИЕ: Затягивайте болт только вручную, иначе может быть повреждена крышка передней части двигателя.

    Используя болт 6 x 18 мм, проверьте положение шкива коленчатого вала.

    • Если болт невозможно установить, фазы газораспределения двигателя необходимо скорректировать, повторив данную процедуру.

12. Установите пластину фиксации распределительных валов, чтобы проверить положение распределительных валов.
    • Если невозможно установить установочную пластину распределительного вала, фазы газораспределения двигателя необходимо скорректировать, повторив данную процедуру.

13. Извлеките пластину фиксации распределительных валов.

14. Извлеките болт 6 x 18 мм.

15. Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

1. 1
   Установите резьбовую заглушку двигателя.

   • Затяните с моментом 20 Н·м.
2. 2
   Установите крышку клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе «Крышка клапанов» настоящего раздела.
3. 3
   Установите ремень привода навесных агрегатов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-05.
4. 4
   Установите правое переднее колесо с шиной. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.