Karosseriesteuermodul (BCM). Diagnose und Prüfung

DTC-Tabelle: Karosseriesteuergerät (BCM)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fertigkeiten und Kenntnissen der für Ford typischen Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Gesundheits- und Sicherheitshinweise (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

BCM-Fehlercode-Diagramm

Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
B1046:11	Schalter für vordere Nebelscheinwerfer: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1048:01	Bremsflüssigkeitsstandsensor: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B1048:7B	Bremsflüssigkeitsstandsensor: niedriger Flüssigkeitsstand	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B108A: 01	Start-Taste: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B108A: 24	Start-Taste: Signal hängt auf hohem Pegel fest	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B10AB:00	Synchronisierung des schlüssellosen Fernzugangs: keine Subtyp-Information	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B10C7:01	Interne Hauptantenne: allgemeine elektrische Störung	Bei Auftreten des Problems, Siehe: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Diagnose und Prüfung). Zur Funktion des passiven Zugangs zum Kofferraum, Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B10C8:01	Interne Mittelantenne: Allgemeiner elektrischer Fehler	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D5:13	PATS-Antenne: Unterbrechung im Stromkreis	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D7:05	PATS-Schlüssel: Systemprogrammierung fehlgeschlagen	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D7:51	PATS-Schlüssel: nicht programmiert	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D7:87	PATS-Schlüssel: Keine Meldung
B10D7:8F	PATS-Schlüssel: Fehlerhaft	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D8:00	PATS-Schlüssel unter der minimal programmierten Anzahl: keine Subtyp-Information	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10D9:87	PATS-Transponder: Keine Meldung	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10DA:51	PATS-Zielkennung: nicht programmiert	SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
B10F1:14	Zündschlüsselschalter: Kurzschluss nach Masse oder offener Stromkreis	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B10F3:11	Linke vordere Begrenzungsleuchte: Masseschluss	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10F3:15	Linke vordere Begrenzungsleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10F4:11	Rechte vordere Begrenzungsleuchte: Masseschluss	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B10F4:15	Rechte vordere Begrenzungsleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1115:11	Steuerung der oberen Bremsleuchte: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1115:15	Steuerung der oberen Bremsleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1142:29	Zündungszustand 1: Signal ungültig	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B1147:11	Linker vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss gegen Masse	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1147:15	Linker vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1148:11	Rechter vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss gegen Masse	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1148:15	Rechter vorderer Nebelscheinwerfer: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Nebelscheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B115E:01	Kameramodul: allgemeiner elektrischer Fehler	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B115E:02	Kameramodul: allgemeiner Signalfehler	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B115E:08	Kameramodul: Fehler Bus-Signal/Nachricht	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B115E:49	Kameramodul: interner elektronischer Fehler	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B115E:55	Kameramodul: nicht konfiguriert	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B115E:9A	Kameramodul: Betriebsbedingungen der Komponente oder des Systems	Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung).
B1175:01	Schalter Tür angelehnt Fahrerseite: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1176:01	Türangelehnt-Sensor Beifahrertür: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1178:01	Schalter für angelehnte Heckklappe/Kofferraumklappe: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B1182:00	Reifendruck-Kontrollsystem: keine Angaben zum Untertyp	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1182:55	Reifendruck-Kontrollsystem: nicht konfiguriert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B11C0:01	Türangelehnt-Sensor hintere Tür Fahrerseite: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B11C1:01	Türangelehnt-Sensor hintere Tür Beifahrerseite: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B11C6:01	Außenantenne Beifahrertür: allgemeiner elektrischer Fehler	Bei Auftreten des Problems, Siehe: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Diagnose und Prüfung). Für Fahrzeuge mit passiver Türzugangsfunktion, Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B11KA:01	Außenantenne Fahrertür: allgemeiner elektrischer Fehler	Bei Auftreten des Problems, Siehe: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Diagnose und Prüfung). Für Fahrzeuge mit passiver Türzugangsfunktion, Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B11D8:01	Rückhaltesystem-Ereignismeldung: allgemeiner elektrischer Fehler	Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RCM durch. Siehe: Ergänzendes Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Ergänzendes Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
B11DB:02	Batteriesteuermodul „A“: Allgemeiner Signalfehler	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B11DB:08	Batteriesteuermodul „A“: Signal-/Busnachrichtenfehler	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B11DB:11	Batteriesteuermodul „A“: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B11DB:49	Batteriesteuermodul „A“: Interner elektronischer Fehler	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B11DB:55	Batteriesteuermodul „A“: Nicht konfiguriert	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B11DB:9A	Batteriesteuermodul „A“: Betriebsbedingungen der Komponente oder des Systems	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B1218:00	Identifikationscode des Senders: keine Subtyp-Information	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B121A: 11	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B121A: 15	Ausgang Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B121B: 01	Schalter für Eingabe über Tastatur: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B123A:11	Linker vorderer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123A: 15	Linker vorderer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123B: 11	Rechter vorderer Blinker: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B123B: 15	Rechter vorderer Blinker: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1240:11	Anzeige des Starttastenmodus: Masseschluss	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B1240:15	Anzeige des Starttastenmodus: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B124A: 11	Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B124A: 15	Rechtes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B124B: 11	Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss des Stromkreises nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B124B: 15	Linkes Tagfahrlicht: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B124D:02	Reifendrucksensor: allgemeiner Signalfehler	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1251:00	Batterie des Reifendrucksensors schwach: keine Angaben zum Untertyp	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1254:51	Hinten rechts (außen am Zwillingsrad) Reifendrucksensor und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1255:51	Hinten links (außen am Zwillingsrad) Reifendrucksensor und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
B1265:01	Rückmeldung linke hintere Blinkleuchte: allgemeiner elektrischer Fehler	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1266:01	Rückmeldung rechte hintere Blinkleuchte: allgemeiner elektrischer Fehler	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B126A: 01	Innenschalter Verriegelung Fahrertür: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1277:11	Rückfahrleuchte: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Rückfahrleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1277:15	Rückfahrleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Siehe: Rückfahrleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B12EE:11	Heckklappe/Hecktür/Kofferraum-Entriegelung: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B12EE:15	Hecktür/Heckklappe/Kofferraum-Verriegelung: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B12F4:12	Fahrzeuggeschwindigkeitsausgang: Kurzschluss nach Batterie	IGNORIEREN Sie diesen DTC. Dieser Fehlercode ist mit keinem Symptom verbunden. PRÜFEN Sie alle anderen Symptome oder DTCs.
B1305:01	Haubenkontaktschalter: Allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Perimeter-Diebstahlwarnanlage (419-01A Perimeter-Diebstahlwarnanlage, Diagnose und Prüfung).
B130K:12	Lastabwurfsteuerung: Kurzschluss nach Batterie plus	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B130K:14	Lastabwurfsteuerung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B130F: 12	Zubehörsteuerung: Kurzschluss zur Batterie	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B130F: 14	Zubehörsteuerung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage (501-16 Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage, Diagnose und Prüfung).
B1310:12	Start-/Startsteuerung: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B1310:14	Steuerung RUN/START: Kurzschluss an Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
B1313:11	Innenbeleuchtungsausgang: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1313:15	Innenbeleuchtungsausgang: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б1315:11	Beleuchtung (nicht reflektierende Bedienelemente) Beleuchtungsausgang: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б1315:15	Beleuchtung (nicht vernetzte Bedienelemente) Beleuchtungsausgang: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б1319:11	Ausgangskreis der Getriebe-Schaltsperre (BSI): Kurzschluss nach Masse	Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 307.
Б1319:15	Ausgangskreis der Getriebe-Schaltsperre (BSI): Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 307.
B1323:11	Hupenschalter: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
Б132Б: 12	Linkes Bremslicht/Blinker: Kurzschluss nach Batterie	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б132Б: 14	Linkes Bremslicht/Blinker: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б132К:12	Rechtes Bremslicht/Blinker: Kurzschluss nach Batterie	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Б132К: 14	Rechtes Bremslicht/Blinker: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1330:01	Gleichstrom-/Wechselstrom-Wechselrichtermodul: Allgemeiner elektrischer Fehler	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B1330:02	Gleichstrom-/Wechselstrom-Wechselrichtermodul: Allgemeiner Signalfehler	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B13:30:08	DC/AC-Wandlermodul: Bussignal-/Nachrichtenfehler	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B13:30:49	Gleichstrom-/Wechselstrom-Wechselrichtermodul: Interner Elektronikfehler	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B13:30:55	Gleichstrom-/Wechselstrom-Wechselrichtermodul: Nicht konfiguriert	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B1330:9A	Gleichstrom-/Wechselstrom-Wechselrichtermodul: Betriebsbedingungen des Bauteils oder Systems	Siehe: Gleichstrom-/Wechselstrom-Wandler (DC/AC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Diagnose und Prüfung).
B1381:11	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1381:15	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1381:29	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: fehlerhaftes Signal	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1382:11	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1382:15	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1382:29	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: ungültiges Signal	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1383:11	Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1383:15	Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Б1383:29	Annäherungssensor Griff hinten links: ungültiges Signal	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1384:11	Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Б1384:15	Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Б1384:29	Annäherungssensor Griff hinten rechts: ungültiges Signal	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B1430:12	Rücksetzausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Batterie	Weiter zu Pinpoint-Test S
B1430:14	Rücksetzausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Weiter zu Pinpoint-Test S
B1435:12	Ausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Batterie	Weiter zu Pinpoint-Test S
B1435:14	Ausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Weiter zu Pinpoint-Test S
B1436:01	Digitaler Dimmerschalter-Eingang: Allgemeiner elektrischer Fehler	Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1438:03	Batteriestromsensor: Fehler FM (Frequenzmodulation) / PWM (Pulsweitenmodulation)	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Б143А: 11	Ausgang Unfallerkennung: Kurzschluss des Stromkreises nach Masse	Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des RCM durch. Siehe: Ergänzendes Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Ergänzendes Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung).
B143B: 11	Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B143K: 11	Eingang Scheinwerfer aus: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B143D:11	Scheinwerfer-Eingang: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B143E:11	Eingangssignal Scheinwerferschalter: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1444:11	Ausgang linke hintere Brems-/Schlussleuchte: Kurzschluss nach Masse	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Für Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten, Siehe: Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1444:15	Ausgang linke hintere Brems-/Schlussleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Für Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten, Siehe: Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1445:11	Ausgang hintere Begrenzungsleuchten: Masseschluss	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1445:15	Ausgang hintere Standleuchten: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1446:11	Ausgang vordere Standleuchten: Kurzschluss gegen Masse	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1446:15	Ausgang vordere Standleuchten: Kurzschluss an Batteriespannung oder Unterbrechung	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1447:11	Eingangssignal Standlichtschalter: Masseschluss	SIEHE: Standlicht, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1448:11	Ausgang rechte hintere Brems-/Schlussleuchte: Kurzschluss nach Masse	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Für Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten, Siehe: Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1448:15	Ausgang rechte hintere Brems-/Schlussleuchte: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	Zu Bremsleuchten, Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Für Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten, Siehe: Standlicht, Schlussleuchten und Kennzeichenleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Zu Blinkern und Warnblinkanlage, Siehe: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B145K:11	Ausgang Stromversorgung Außenbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B145K:15	Ausgang Stromversorgung Außenbeleuchtung: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1465:00	Ambientebeleuchtungs-Bus 1: keine Subtyp-Information	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1467:00	Ambientebeleuchtungs-Bus 3: keine Subtyp-Information	SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1472:12	Zündschlüssel-Abziehsperre: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B1472:14	Schlüsselabzugssperre Zündung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
B1489:11	Stromversorgung des Batterieüberwachungssystems (BMS)-Sensors: Kurzschluss nach Masse	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
B1A85:11	Lichtsensor: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Fahrzeugleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1A85:13	Lichtsensor: Unterbrechung im Stromkreis	SIEHE: Fahrzeugleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1C55:12	Hupenrelais: Kurzschluss nach Batterie	SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
B1C55:14	Hupenrelais: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
B1D00:11	Abblendlicht links: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D00:15	Abblendlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D01:11	Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D01:15	Abblendlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D02:11	Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D02:15	Stromkreis Fernlicht links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D03:11	Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D03:15	Stromkreis Fernlicht rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung	SIEHE: Scheinwerfer (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D35:11	Warnblinkschalter: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C0040:12	Bremslichtschalter „A“: Kurzschluss nach Batterie	Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
С1017:11	Primärschalter Kofferraum/Heckklappe: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
C113A:11	Weckkontrolle: Kurzschluss zu Masse	Für nicht-hybride Fahrzeuge siehe Abschnitt 303-06 Startsystem. Für Hybridfahrzeuge: GEHEN Sie zu Pinpoint-Test T
C113A:15	Weckkontrolle: Kurzschluss zu Batterie oder Unterbrechung	Für nicht-hybride Fahrzeuge siehe Abschnitt 303-06 Startsystem. Für Hybridfahrzeuge: GEHEN Sie zu Pinpoint-Test T
C1A56:51	Reifendrucksensor vorne links und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
C1A58:51	Reifendrucksensor vorne rechts und Sender komplett: nicht programmiert	SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
P0230:12	Primärkreis der Kraftstoffpumpe: Kurzschluss nach Batterie	ZU Gezielter Test U GEHEN
P0230:14	Primärkreis der Kraftstoffpumpe: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	ZU Gezielter Test U GEHEN
P0830:11	Stromkreis Kupplungspedalschalter „A“: Kurzschluss nach Masse	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
U0100:87	Kommunikation mit ECM/PCM "A" verloren: Nachricht fehlt	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
U0101:87	Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
U0121:87	Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) unterbrochen: Keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
U0131:87	Kommunikation mit Lenkunterstützungs-Steuermodul unterbrochen: Keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
U0151:87	Kommunikation mit Steuermodul Sicherheitssysteme verloren: Nachricht fehlt	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
U0155:87	Kommunikation mit Kombiinstrument (IPC) unterbrochen: keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
U0184:87	Kommunikation mit Radio unterbrochen: keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
U0199:87	Kommunikation mit „Türsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
U0200:87	Kommunikation mit „Türsteuermodul B“ unterbrochen: keine Meldung	ZU Spot-Test I übergehen
U0208:87	Kommunikation mit dem „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Nachricht vorhanden	ZU Präzisionstest J übergehen
U0212:87	Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Nachricht	ZU Präzisionstest K übergehen
U0253:87	Kommunikationsverlust mit Zusatzprotokoll-Schnittstellenmodul: keine Meldung	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
U0256:87	Kommunikation mit vorderem Bedienelement-Schnittstellenmodul „A“ unterbrochen: Keine Meldung	Weiter mit Pinpoint-Test M
U0258:87	Verbindung zum Funksender verloren: keine Nachricht	SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
U0293:87	Kommunikation mit Steuermodul für Hybrid-/Elektroantrieb verloren: Nachricht fehlt	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
U0559:56	Ungültige Daten vom Funk-Transceiver: falsche/inkompatible Konfiguration	LESEN Sie alle im RTM gespeicherten Diagnosefehlercodes (DTCs) aus und REPARIEREN Sie sie. Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
U1000:00	Schutz des Festkörpertreibers aktiv - Treiber deaktiviert: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test O
U1007:31	Verbindung zum Batterieüberwachungssensor "A" verloren: kein Signal	Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
U1A4C:55	Montage-/Produktionsendmodus aktiv: Nicht konfiguriert	Wenn im IPC „WERKSMODUS“ angezeigt wird, Siehe: Deaktivierung des Transportmodus (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Allgemeine Verfahren). Wenn im IPC NICHT „WERKSMODUS“ angezeigt wird, LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTCs) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
U2005:85	Fahrzeuggeschwindigkeit: Signal oberhalb des zulässigen Bereichs	Während des Selbstbewertungstests wurde ein Geschwindigkeitssignal erkannt. DIAGNOSTIZIEREN Sie alle Symptome oder andere Modulfehler. Vorhandene Codes (DTCs) LÖSCHEN. WIEDERHOLEN Sie den BCM-Selbsttest. Wenn keine anderen Symptome oder Diagnosefehlercodes (DTCs) vorliegen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.
U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Arbeiten an diesem Modul PRÜFEN. Dieser Fehlercode wird durch einen unvollständigen oder falschen PMI-Vorgang gesetzt. Die Betriebsdaten von der Professional Technician Society (PTS) INSTALLIEREN und dabei den Anweisungen des Diagnosescanners unter Modulprogrammierung > Wie eingebaut folgen.
U2101:00	Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information	Die Servicehistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Arbeiten an diesem Modul PRÜFEN. Dieser Fehlercode wird durch einen unvollständigen oder falschen PMI-Vorgang gesetzt. Die Betriebsdaten von der Professional Technician Society (PTS) INSTALLIEREN und dabei den Anweisungen des Diagnosescanners unter Modulprogrammierung > Wie eingebaut folgen.
U2200:00	Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information	FÜHREN Sie eine PMI am BCM durch. Siehe: Modulkonfiguration — Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-01 Modulkonfiguration, Beschreibung und Funktionsweise). LÖSCHEN Sie die DTCs. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn BCM U2200:00 erneut auftritt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	BEARBEITEN Sie zuerst alle anderen DTCs. LÖSCHEN Sie die DTCs. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn DTC U3000:49 erneut gespeichert wird, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
U3006:16	Versorgungsspannung Steuergerät "A": Schaltkreisspannung unterhalb des Schwellenwerts	Weiter mit Pinpoint-Test P
U3006:17	Versorgungsspannung Steuergerät "A": Schaltkreisspannung oberhalb des Schwellenwerts	Weiter zu Pinpoint-Test Q
U3006:1C	Versorgungsspannung Steuermodul „A“: Spannung im Stromkreis außerhalb des zulässigen Bereichs	Gehe zu Pinpoint-Test R
U3007:16	Versorgungsspannung Steuermodul „B“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Weiter mit Pinpoint-Test P
U3007:17	Versorgungsspannung Steuermodul „B“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Weiter zu Pinpoint-Test Q
U300A:01	Zündschloss: allgemeine elektrische Störung	SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
U3013:16	Versorgungsspannung Steuermodul „C“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Weiter mit Pinpoint-Test P
U3013:17	Versorgungsspannung Steuermodul „C“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Weiter zu Pinpoint-Test Q
U3014:16	Versorgungsspannung Steuermodul „D“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Weiter mit Pinpoint-Test P
U3014:17	Versorgungsspannung Steuermodul „D“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Weiter zu Pinpoint-Test Q

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Multifunktionale elektronische Module

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fertigkeiten und Kenntnissen der für Ford typischen Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Gesundheits- und Sicherheitshinweise (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).

Symptomtabelle

Zustand	Mögliche Ursachen	Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner	Sicherung Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder Modul	SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Pinpoint-Tests

Fehlercode U0100:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem PCM über HS-CAN.
Siehe: Kommunikationsnetz — Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Modulkommunikationsnetz, Beschreibung und Funktionsweise).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0100:87	Kommunikation mit ECM/PCM "A" verloren: Nachricht fehlt	Permanenter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Getriebedatennachrichten vom PCM über HS-CAN1 fehlen.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PCM

PRÄZISIONSTEST A: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0100:87

A1 PRÜFEN SIE, OB DAS DIAGNOSE-SCANGERÄT MIT DEM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) KOMMUNIZIEREN KANN

Die Zündung ist eingeschaltet. Diagnosescanner anschließen. Sicherstellen, dass mit dem Diagnose-Scanwerkzeug eine Fahrzeugsitzung aufgebaut werden kann. Kann eine Kommunikationsverbindung zum Fahrzeug hergestellt werden? Ja GEHEN Sie zu A2 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

A2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Wird DTC U0100:87 erneut ausgegeben? Ja GEHEN Sie zu A3 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

A3 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AUS, ZÜNDUNG EIN, MOTOR AUS (KOEO) SELBSTTEST

Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen. Ist DTC P0562 oder DTC P0563 gespeichert? Ja Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303. Nein GEHEN Sie zu A4

A4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DTCS VOM BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) AUS, SELBSTBEWERTUNGSTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFUNG DES DTC U0100:87, DER IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0100:00 oder DTC U0100:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN Sie zu A6 Nein GEHEN Sie zu A7

A6 PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Schließen Sie die Stecker des PCM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

A7 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnosefehlercode U0101:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem PCM über HS-CAN1.
Siehe: Kommunikationsnetz — Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Modulkommunikationsnetz, Beschreibung und Funktionsweise).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0101:87	Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht	Permanenter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Getriebedatennachrichten vom PCM über HS-CAN1 fehlen.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PCM

PRÄZISIONSTEST B: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0101:87

B1 KUNDENBEANSTANDUNG BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu B2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

B2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das PCM den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu B3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

B3 PRÜFEN SIE DIE PERMANENTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (CMDTCS) IM BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu B4

B4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AB, KOEO (ZÜNDUNG EIN, MOTOR AUS) SELBSTTEST

Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen. Sind Fehlercodes gespeichert? Ja Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 303. Nein GEHEN Sie zu B5

B5 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0101:87 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN Sie zu B6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

B6 PRÜFEN SIE, OB DTC U0101:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0101:00 oder DTC U0101:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja GEHEN Sie zu B7 Nein GEHEN SIE zu B8

B7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Schließen Sie die Stecker des PCM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

B8 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnose-Fehlercode U0121:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem ABS-Modul über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0121:87	Kommunikation mit ABS-Steuermodul (Antiblockiersystem) unterbrochen: Keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Meldungen vom ABS-Modul über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• ABS-Modul
• GWM

PRÄZISIONSTEST C: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0121:87

C1 KUNDENBEANSTANDUNG BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER zu C2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

C2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest? Ja WEITER zu C3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

C3 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) – DIAGNOSE-FEHLERCODES IM DAUERSPEICHER (CMDTCs) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein WEITER zu C4

C4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) SELBSTTEST DES MODULS

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch. Ist DTC U3003:16, DTC U3003:17 oder DTC U3003:1C gespeichert? Ja SIEHE: Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrolle, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER zu C5

C5 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0121:87 noch vorhanden? Ja WEITER zu C6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

C6 PRÜFEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER zu C7

C7 PRÜFEN SIE, OB DTC U0121:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0121:00 oder DTC U0121:87 in einem anderen Modul gespeichert? Ja Für Hybridfahrzeuge INSTALLIEREN SIE ein neues ABS-Modul (HCU-Teil). SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Ausbau und Einbau). Für alle anderen Fahrzeuge PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Service-Information vorhanden ist, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Service-Information. Wenn keine Service-Information für dieses Problem vorhanden ist, Klicken Sie hier, um auf die Geführte Routine (ABS) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnose-Fehlercode U0131:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem PSCM über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0131:87	Kommunikation mit Lenkunterstützungs-Steuermodul unterbrochen: Keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Meldungen vom PSCM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PSCM
• GWM

PRÄZISIONSTEST D: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0131:87

D1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu D2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

D2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Hat das PSCM-Modul den Netzwerktest bestanden? Ja GEHEN Sie zu D3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

D3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu D4

D4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) SELBSTTEST

Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des PSCM durch. Ist DTC U3003:16, DTC U3003:17 oder DTC U3003:68 gespeichert? Ja Siehe: Servolenkung (211-02 Servolenkung, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu D5

D5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0131:87 noch vorhanden? Ja GEHEN SIE weiter zu D6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

D6 PRÜFEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE weiter zu D7

D7 PRÜFEN SIE, OB DTC U0131:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0131:00 oder DTC U0131:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Klicken Sie hier, um auf die geführte Routine (EPAS) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0151:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem RCM über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0151:87	Kommunikation mit Steuermodul Sicherheitssysteme verloren: Nachricht fehlt	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine SRS-Meldungen vom RCM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• RCM
• GWM

PRÄZISIONSTEST E: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0151:87

E1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER zu E2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

E2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das RCM den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu E3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

E3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu E4

E4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM RCM (RÜCKHALTE-STEUERMODUL) SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu E5

E5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0151:87 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN Sie zu E6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

E6 PRÜFEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu E7

E7 PRÜFEN SIE, OB DTC U0151:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0151:00 oder DTC U0151:87 in einem anderen Modul gespeichert? Ja PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test AB und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN SIE ein neues RCM. Siehe: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0155:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem IPC über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0155:87	Kommunikation mit Kombiinstrument (IPC) unterbrochen: keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Meldungen vom IPC über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PCM
• GWM

PRÄZISIONSTEST F: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0155:87

F1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu F2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

F2 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das IPC den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu F3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

F3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu F4

F4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch. Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja SIEHE: Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale (413-01 Instrumente, Meldezentrale und Warnsignale, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu F5 über

F5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DAUERSPEICHER-DTCS ERNEUT PRÜFEN (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0155:87 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN SIE zu F6 über Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

F6 PRÜFEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu F7 über

F7 PRÜFEN SIE, OB DTC U0155:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0155:00 oder DTC U0155:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0184:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem ACM über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0184:87	Kommunikation mit Radio unterbrochen: keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Meldungen vom ACM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• ACM
• GWM

PRÄZISIONSTEST G: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0184:87

G1 BESTÄTIGEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN SIE zu G2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

G2 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das ACM den Netzwerktest? Ja GEHEN SIE zu G3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

G3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN SIE zu G4

G4 LESEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM ACM (AUDIOSTEUERMODUL) SELBSTTEST

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des ACM durchführen. Ist DTC U3006:16 oder DTC U3006:17 gespeichert? Ja Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415. Nein GEHEN SIE ZU G5

G5 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0184:87 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN SIE ZU G6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

G6 PRÜFEN SIE DIE GESPEICHERTEN DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu G7

G7 PRÜFEN SIE, OB DTC U0184:87 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0184:00 oder DTC U0184:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Service-Information vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Wenn keine Service-Information für dieses Problem vorliegt, ERSETZEN Sie daher das ACM. Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0199:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem DDM über das GWM.
SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0199:87	Kommunikation mit „Türsteuermodul A“ unterbrochen: keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn keine Meldungen vom DDM über MS-CAN über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• DDM
• GWM

PRÄZISIONSTEST H: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0199:87

H1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu H2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

H2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das DDM den Netzwerktest? Ja GEHEN SIE zu H3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

H3 PRÜFEN SIE DIE DAUERSPEICHER-DTCS (CMDTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN SIE zu H4

H4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS DDM (FAHRERTÜRMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM durch. Ist ein Fehlercode gespeichert? Ja SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu H5

H5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0199:87 weiterhin vorhanden? Ja WEITER mit H6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

H6 GWM (GATEWAY-MODUL A) DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER mit H7

H7 DTC U0199:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0199:00 oder DTC U0199:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale Elektronikmodule, Ausbau und Einbau). Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Fehlercode U0200:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über das GWM mit dem PDM.
Siehe: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0200:87	Kommunikation mit „Türsteuermodul B“ unterbrochen: keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom PDM über MS-CAN über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PDM
• GWM

PRÄZISIONSTEST I: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0200:87

I1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja Mit I2 FORTFAHREN Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

I2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das PDM den Netzwerktest? Ja WEITER mit I3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

I3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu I4

I4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PDM durch. Ist ein Fehlercode gespeichert? Ja SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE ZU I5

I5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0200:87 weiterhin vorhanden? Ja GEHEN SIE ZU I6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

I6 GWM (GATEWAY-MODUL A) DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein ZU I7 ÜBERGEHEN

I7 DTC U0200:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0200:00 oder DTC U0200:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja In OASIS alle zutreffenden Service-Informationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, DIESE Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Service-Information FOLGEN. Falls keine Service-Informationen vorhanden sind, den PDM ERSETZEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Aus- und Einbau). Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0208:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über das GWM mit dem DSM.
Siehe: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0208:87	Kommunikation mit dem „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Nachricht vorhanden	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom DSM über MS-CAN über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• BCM
• GWM

PRÄZISIONSTEST J: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0208:87

J1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER mit J2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

J2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das DSM den Netzwerktest? Ja WEITER mit J3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

J3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein WEITER mit J4

J4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS DSM (FAHRERSITZMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch. Ist DTC B1317 oder DTC B1318 gespeichert? Ja Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER mit J5

J5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0208:87 immer noch vorhanden? Ja GEHEN Sie zu J6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

J6 GWM (GATEWAY-MODUL A) DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu J7

J7 DTC U0208:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0208:00 oder DTC U0208:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test AB und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie daraufhin das DSM. SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau). Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0212:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über das GWM mit dem SCCM.
Siehe: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0212:87	Kommunikation mit dem Lenksäulen-Steuermodul verloren: keine Nachricht	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom SCCM über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• SCCM
• GWM

PRÄZISIONSTEST K: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0212:87

K1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja WEITER mit K2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

K2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das SCCM den Netzwerktest? Ja WEITER mit K3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

K3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein WEITER zu K4

K4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den SCCM-Selbsttest durch. Ist DTC B11D9:16 oder DTC B11D9:17 gespeichert? Ja SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung). Nein WEITER zu K5

K5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0212:87 immer noch vorhanden? Ja GEHEN Sie zu K6 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

K6 GWM (GATEWAY-MODUL A) DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu K7

K7 DTC U0212:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0212:00 oder DTC U0212:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues SCCM. SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau). Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0253:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über HS-CAN1 mit dem APIM.
Siehe: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0253:87	Kommunikationsverlust mit Zusatzprotokoll-Schnittstellenmodul: keine Meldung	Dauerspeicher-Fehlercode, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom APIM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• APIM

PRÄZISIONSTEST L: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0253:87

L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja GEHEN Sie zu L2 Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das APIM den Netzwerktest? Ja GEHEN Sie zu L3 Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

L3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein GEHEN Sie zu L4

L4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS APIM (ANWENDUNGSPLATTFORM-SCHNITTSTELLENMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des APIM durch. Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415. Nein GEHEN Sie zu L5

L5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0253:87 noch vorhanden? Ja ZU L6 WECHSELN Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

L6 DTC U0253:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0253:00 oder DTC U0253:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Diagnosefehlercode U0256:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über das GWM mit dem FCIM.
Siehe: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0256:87	Kommunikation mit vorderem Bedienelement-Schnittstellenmodul „A“ unterbrochen: Keine Meldung	Dauerspeicher-DTC, der im BCM gesetzt wird, wenn keine Meldungen vom FCIM über MS-CAN über das GWM empfangen werden.

Mögliche Ursachen

• BCM
• FCIM
• GWM

PRÄZISIONSTEST M: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0256:87

M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist. Ist das beanstandete Symptom vorhanden? Ja ZU M2 WECHSELN Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.

M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch. Besteht das FCIM den Netzwerktest? Ja ZU M3 WECHSELN Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

M3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Sind Diagnosefehlercodes (DTCs) für die Eingangsspannung des Steuermoduls gespeichert? Ja Für DTCs U3006:16, U3007:16, U3013:16 und/oder U3014:16 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test P Für DTCs U3006:17, U3007:17, U3013:17 und/oder U3014:17 GEHEN SIE zu Pinpoint-Test Q Für DTC U3006:1C GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R Nein ZU M4 WECHSELN

M4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS FCIM (SCHNITTSTELLENMODUL VORDERER BEDIENELEMENTE) AUSLESEN SELBSTTEST

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des FCIM durchführen. Ist DTC U3003:16 oder DTC U3003:17 gespeichert? Ja Das Verfahren finden Sie im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 415. Nein ZU M5 WECHSELN

M5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U0256:87 weiterhin vorhanden? Ja ZU M6 WECHSELN Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

M6 GWM (GATEWAY-MODUL A) DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten Fehlercodes des GWM (CMDTC) prüfen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). Nein ZU M7 WECHSELN

M7 DTC U0256:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Ist DTC U0256:00 oder DTC U0257:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Fehlercode U0293:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert mit dem PCM über HS-CAN1.
Siehe: Kommunikationsnetz — Funktionsweise und Komponentenbeschreibung (418-00 Modulkommunikationsnetz, Beschreibung und Funktionsweise).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U0293:87	Kommunikation mit Steuermodul für Hybrid-/Elektroantrieb verloren: Nachricht fehlt	Permanenter DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn Getriebedatennachrichten vom PCM über HS-CAN1 fehlen.

Mögliche Ursachen

• BCM
• PCM

PRÄZISIONSTEST N : DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0293:87

N1 PRÜFEN, OB DAS DIAGNOSEGERÄT MIT DEM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) KOMMUNIZIEREN KANN

Die Zündung ist eingeschaltet. Diagnosescanner anschließen. Sicherstellen, dass mit dem Diagnose-Scanwerkzeug eine Fahrzeugsitzung aufgebaut werden kann. Kann eine Kommunikationsverbindung zum Fahrzeug hergestellt werden? Ja ZU N2 WECHSELN Nein SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

N2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) CMDTCS (DAUERSPEICHER-DTCS) ERNEUT PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Wird DTC U0293:87 erneut ausgegeben? Ja ZU N3 WECHSELN Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.

N3 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AUSLESEN ZÜNDUNG EIN, MOTOR AUS (KOEO) SELBSTTEST

Mit dem Diagnosescanner den PCM-Selbsttest KOEO durchführen. Ist DTC P0562 oder DTC P0563 gespeichert? Ja Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein ZU N4 WECHSELN

N4 DTCS (DIAGNOSEFEHLERCODES) AUS BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSLESEN SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert? Ja Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein ZU N5 WECHSELN

N5 DTC U0293:87 IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Mit dem Diagnosescanner alle ständigen Diagnosefehlercodes (CMDTC) aus dem Speicher auslesen. Wurde DTC U0293:00 oder DTC U0293:87 in anderen Modulen gespeichert? Ja ZU N6 WECHSELN Nein ZU N7 WECHSELN

N6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (GETRIEBESTEUERMODUL)

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Schließen Sie die Stecker des PCM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN SIE in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, befolgen Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation dieses Problem löst, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

N7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Fehlercode U1000:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM steuert den Ausgang mehrerer Fahrzeugsysteme mithilfe von Halbleitertreibern. Tritt eine Überlastung eines dieser Treiber auf, schaltet das BCM den Ausgang ab und zählt die wiederholten Fehler in jedem dieser Stromkreise. Das Modul vergleicht diese Anzahl der Überlastungen mit 3 progressiven Schwellenwerten, die für jeden Stromkreis festgelegt sind. Bei jedem Schwellenwert wird der Fehlercode U1000:00 zusammen mit dem Fehlercode für den betroffenen Stromkreis gespeichert.
SIEHE: Vom Modul gesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U1000:00	Schutz des Halbleitertreibers aktiviert – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information	Permanenter Diagnose-Fehlercode, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Stromkreis aufgrund wiederholter Stromkreisüberlast abschaltet und ein progressiver Schwellenwert erreicht wird.

Mögliche Ursachen

• BCM

PRÄZISIONSTEST O: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U1000:00

O1 FEHLERCODES VOM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSLESEN – SELBSTTEST

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind weitere Diagnosefehlercodes (DTC) außer U1000:00 vorhanden? Ja BEHEBEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC). SIEHE BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein ZU O2 WECHSELN

O2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) ERNEUT PRÜFEN – PERMANENTE DIAGNOSEFEHLERCODES (CMDTCS)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Prüfen Sie mit dem Diagnosescanner die Dauerspeicher-DTCs des BCM (CMDTC). Ist DTC U1000:00 weiterhin vorhanden? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Kurzschluss im Stromkreis wurde behoben.

Versorgungsspannung des BCM unterhalb des Schwellenwerts

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 10.

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 13.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM erhält ständig Spannung von der BJB-MEGA-2-Sicherung (125 A) und Sicherung 3 (50 A) sowie von BJB-Sicherung 62 (50 A) und Sicherung 67 (50 A).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U3006:16	Versorgungsspannung Steuermodul „A“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung unter 9 V erkennt.
U3007:16	Versorgungsspannung Steuermodul „B“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung unter 9 Volt erkennt.
U3013:16	Versorgungsspannung Steuermodul „C“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung unter 9 Volt erkennt.
U3014:16	Versorgungsspannung Steuermodul „D“: Spannung im Stromkreis unter Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung unter 9 Volt erkennt.

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Problem mit dem Ladesystem
• Batterie
• Hochstrom-BJB
• BJB
• BCM

PRÄZISIONSTEST P: BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) EINGANGSSPANNUNG UNTER SCHWELLENWERT

P1 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) – SELBSTTEST DURCHFÜHREN

Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Ist DTC U3006:16, U3007:16, U3013:16 oder U3014:16 weiterhin vorhanden? Ja WEITER zu P2 Nein LÖSCHEN Sie den Fehlercode. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand mit niedriger Batteriespannung gespeichert.

P2 LADESYSTEM-DTCS IM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert? Ja Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein GEHEN Sie zu P3 ÜBER

P3 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND UND DIE LADUNG DER BATTERIE

Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung). Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen? Ja GEHEN Sie zu P4 ÜBER Nein • Ist die Batterie entladen, ERMITTELN Sie die Ursache der niedrigen Batterieladung. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung). • Ist der Batteriezustand schlecht, INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Ausbau und Einbau).

P4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BATTERIESPANNUNG (V_BATT_BCM) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT TATSÄCHLICHER BATTERIESPANNUNG VERGLEICHEN

Motor starten. Zubehörverbraucher einschalten (Klimagebläse auf hoher Stufe, Außenbeleuchtung). Bei laufendem Motor im Leerlauf die Batteriespannung messen und notieren: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss Rufen Sie mit einem Diagnosescanner den BCM-PID V_BATT_BCM auf. Liegt die aufgezeichnete Batteriespannung innerhalb von ±0,2 V des PID? Ja GEHEN SIE zu P7 Nein GEHEN Sie zu P5 ÜBER

P5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREISE PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen: BCM C2280A und C2280B. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280B-17 Masse C2280B-21 Masse C2280B-22 Masse Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280A-1 Masse Liegen die Spannungen innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung? Ja GEHEN Sie zu P6 ÜBER Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.

P6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PROZESSORMASSE PRÜFEN

Zündung AUS. Abklemmen: BCM C2280F. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280F-6 Masse C2280F-7 Masse Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja GEHEN SIE zu P7 Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.

P7 PRÜFEN SIE DEN BETRIEB DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Versorgungsspannung des BCM oberhalb des Schwellenwerts

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Vom Modul gesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U3006:17	Versorgungsspannung Steuermodul „A“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung über 16 V erkennt.
U3007:17	Versorgungsspannung Steuermodul „B“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung über 16 V erkennt.
U3013:17	Versorgungsspannung Steuermodul „C“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung über 16 V erkennt.
U3014:17	Versorgungsspannung Steuermodul „D“: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Batteriespannung über 16 V erkennt.

Mögliche Ursachen

• Problem mit dem Ladesystem
• BCM

PRÄZISIONSTEST Q : BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) EINGANGSSPANNUNG ÜBER SCHWELLENWERT

HINWEIS: U3006:17 kann aufgrund eines früheren Batterieladevorgangs oder Fremdstart-Ereignissen im Modulspeicher gespeichert sein.

Q1 LADESYSTEM-DTCS IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Mit dem Diagnosescanner alle Diagnosefehlercodes (DTC) auslesen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert? Ja PRÜFEN Sie den Ladezustand. Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu Q2

Q2 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen. Steigt die Batteriespannung auf 16 Volt oder mehr? Ja PRÜFEN Sie den Ladezustand. Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu Q3

Q3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DTCS ERNEUT PRÜFEN

Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Mit einem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des BCM prüfen. Ist DTC U3006:17, U3007:17, U3013:17 oder U3014:17 vorhanden? Ja GEHEN SIE zu Q4 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode kann durch das Anschließen des Moduls verursacht worden sein oder früher beim Laden der Batterie bzw. beim Starten des Fahrzeugs mit externer Stromquelle gesetzt worden sein. BESEITIGEN Sie die Ursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.

Q4 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Fehlercode U3006:1C

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 10.

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 13.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Vom Modul gesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
U3006:1C	Versorgungsspannung Steuermodul „A“: Spannung im Stromkreis außerhalb des zulässigen Bereichs	Permanenter Fehlercode, der im BCM gespeichert wird, wenn das BCM an den Versorgungseingängen eine Spannung außerhalb des zulässigen Bereichs erkennt.

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Problem mit dem Ladesystem
• Batterie
• Hochstrom-BJB
• BJB
• BCM

PRÄZISIONSTEST R: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U3006:1C

R1 LADESYSTEM-DTCS IM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert? Ja Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt. Nein GEHEN SIE zu R2

R2 LADESYSTEM-DTCS IN ANDEREN MODULEN PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Mit dem Diagnosescanner alle Diagnosefehlercodes (DTC) auslesen. Sind Diagnosefehlercodes (DTC) des Ladesystems gespeichert? Ja PRÜFEN Sie das Ladesystem auf Probleme. SIEHE: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN SIE zu R3

R3 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen. Steigt die Batteriespannung auf 16 Volt oder mehr? Ja PRÜFEN Sie den Ladezustand. Siehe: Ladesystem (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). Nein GEHEN Sie zu R4

R4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DTCS ERNEUT PRÜFEN

Zündung AUS. Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC). Warten Sie 10 Sekunden. Mit einem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des BCM prüfen. Liegt der Fehlercode U3006:1C vor? Ja GEHEN Sie zu R5 Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der Fehlercode kann durch das Anschließen des Moduls verursacht worden sein oder früher beim Laden der Batterie bzw. beim Starten des Fahrzeugs mit externer Stromquelle gesetzt worden sein. BESEITIGEN Sie die Ursache aller Probleme mit Steckverbindern oder Kontakten.

R5 BATTERIEZUSTAND UND LADUNG PRÜFEN

Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung). Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen? Ja GEHEN Sie zu R6 Nein • Ist die Batterie entladen, ERMITTELN Sie die Ursache der niedrigen Batterieladung. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung). • Ist der Batteriezustand schlecht, INSTALLIEREN Sie eine neue Batterie. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Ausbau und Einbau).

R6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BATTERIESPANNUNG (V_BATT_BCM) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT TATSÄCHLICHER BATTERIESPANNUNG VERGLEICHEN

Motor starten. Zubehörverbraucher einschalten (Klimagebläse auf hoher Stufe, Außenbeleuchtung). Bei laufendem Motor im Leerlauf die Batteriespannung messen und notieren: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss Rufen Sie mit einem Diagnosescanner den BCM-PID V_BATT_BCM auf. Liegt die aufgezeichnete Batteriespannung innerhalb von ±0,2 V des PID? Ja Mit R9 fortfahren Nein GEHEN Sie zu R7

R7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREISE PRÜFEN

Zündung AUS. Trennen: BCM C2280A und C2280B. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280B-17 Masse C2280B-21 Masse C2280B-22 Masse Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280A-1 Masse Liegen die Spannungen innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung? Ja GEHEN Sie zu R8 Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.

R8 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PROZESSORMASSE PRÜFEN

Zündung AUS. Abklemmen: BCM C2280F. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280F-6 Masse C2280F-7 Masse Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja Mit R9 fortfahren Nein Den fehlerhaften Stromkreis auf hohen Widerstand REPARIEREN.

R9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Power Point funktioniert nicht/ist immer eingeschaltet

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 13.

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 44 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Vom Modul gesteuerte Funktionen — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
B1430:12	Rücksetzausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Batterie	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Versorgungsspannung im Relaisspulenkreis des Power Points erkennt.
B1430:14	Rücksetzausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung im Relaisspulenkreis des Power Points erkennt.
B1435:12	Ausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Batterie	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Versorgungsspannung im Relaisspulenkreis des Power Points erkennt.
B1435:14	Ausgang des Stromversorgungsrelais: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Permanenter bedarfsabhängiger DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung im Relaisspulenkreis des Power Points erkennt.

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Antriebsstrang
• BCM
• BJB

PRÄZISIONSTEST S: STECKDOSE FUNKTIONIERT NICHT / DAUERHAFT STROMFÜHREND

S1 PRÜFUNG DER FUNKTION DER STROMVERSORGUNGSSTECKDOSE (POWER POINT)

Die Zündung ist eingeschaltet. Schließen Sie ein einwandfrei funktionierendes Gerät an die Steckdose an, um sicherzustellen, dass sie funktioniert. Funktioniert die Stromversorgungsbuchse? Ja GEHEN Sie zu S2 Nein GEHEN Sie zu S6

S2 PRÜFEN DER DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) (DAUERPLUS)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Liegt DTC B1430:12 oder DTC B1435:12 vor? Ja GEHEN Sie zu S3 Nein GEHEN Sie zu S5

S3 ISOLIEREN DES BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN) BEI DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) B1430:12 ODER DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) B1435:12

Zündung AUS. Trennen: BJB C1035A. Die Zündung ist eingeschaltet. Mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) LÖSCHEN und den Selbsttest des BCM WIEDERHOLEN. Liegt DTC B1430:12 oder DTC B1435:12 weiterhin vor? Ja GEHEN Sie zu S4 Nein INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.

S4 ISOLIEREN DES STROMKREISES WEGEN KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS. Trennen Sie: BCM C2280C. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-30 Masse C1035A-35 Masse Liegt Spannung an? Ja Reparieren Sie den Stromkreis. Nein GEHEN Sie zu S12

S5 PRÜFEN DES AUSGANGSSTROMKREISES DES BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS. Trennen: BJB C1035A. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Zigarettenanzünder Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-9 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Vordere Stromversorgungsbuchse Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-49 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Stromversorgungsbuchse für Fond-Passagiere Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-48 Masse Liegt Spannung an? Ja Reparieren Sie den fehlerhaften Stromkreis. Nein INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.

S6 PRÜFEN DER DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) (INAKTIV)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Liegt DTC B1430:14 oder DTC B1435:14 vor? Ja GEHEN Sie zu S7 Nein STELLEN SIE SICHER, dass Sicherung 10 (20 A) des BJB, Sicherung 16 (20 A) und Sicherung 5 (20 A) intakt sind. Wenn alles in Ordnung ist, GEHEN SIE zu S9. Wenn nicht, SCHLAGEN SIE im Schaltplan NACH, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

S7 PRÜFEN DES SPULENSTROMKREISES DER STROMVERSORGUNG AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS. Trennen Sie: BCM C2280C. Trennen: BJB C1035A. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-30 Masse C1035A-35 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu S8 Nein Reparieren Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S8 PRÜFEN DES SPULENSTROMKREISES DER STROMVERSORGUNG AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-30 C2280C-23 C1035A-35 C2280C-33 Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja BAUEN Sie ein neues BJB EIN. PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN SIE zu Schritt S12. Nein Reparieren Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S9 PRÜFUNG DER SPANNUNGSVERSORGUNG DES STROMKREISES

Zündung AUS. Trennen Sie: C319, C3064 oder C3323. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Zigarettenanzünder Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C319-1 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Vordere Stromversorgungsbuchse Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C3064-1 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Stromversorgungsbuchse für Fond-Passagiere Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C3323-1 Masse Liegt die Spannung über 11 Volt? Ja GEHEN Sie zu S11 Nein GEHEN Sie zu S10

S10 PRÜFEN DES STROMKREISES ZWISCHEN BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN) UND STROMVERSORGUNGSBUCHSE AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Trennen: BJB C1035A. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Zigarettenanzünder Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-9 C319-1 Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Vordere Stromversorgungsbuchse Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-49 C3064-1 Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Stromversorgungsbuchse für Fond-Passagiere Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1035A-48 C3323-1 Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja INSTALLIEREN Sie eine neue BJB. Nein Reparieren Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S11 PRÜFEN DES MASSEKREISES DER STROMVERSORGUNGSBUCHSE AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Zigarettenanzünder Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C319-3 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Vordere Stromversorgungsbuchse Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C3064-3 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen Stromversorgungsbuchse für Fond-Passagiere Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C3323-3 Masse Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja BAUEN Sie eine neue Steckdose EIN. Nein Reparieren Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S12 PRÜFEN DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnose-Fehlercode C113A:11 ODER C113A:15

Nicht-Hybridfahrzeuge

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Elektrische Schaltpläne, Zelle 13.

Hybridfahrzeuge

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 23 der Stromlaufpläne.

Siehe Schaltpläne, Zelle 29, für Informationen zu Schaltkreisen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der Aufwecksignal-Stromkreis weckt das PCM und das SOBDMC/TCM vor dem Motorstart bzw. der Drehmomentanforderung. Das PCM und das SOBDMC/TCM müssen vor der Anforderung des Motorstarts bzw. des Drehmoments aufgeweckt werden, damit sie Zeit für ihre Initialisierung haben. Der Aufwecksignal-Stromkreis wird vom BCM gesteuert, der DTC kann jedoch im PCM oder SOBDMC gespeichert werden.

Das BCM aktiviert den Aufwecksignal-Stromkreis in folgenden Fällen:

• Fahrertür ist geöffnet
• Schlüssel ist im Zündschloss eingesteckt
• Zündung steht auf ON oder START.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
C113A:11	Weckkontrolle: Kurzschluss zu Masse	Ständig gespeicherter, bei Bedarf abrufbarer DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn ein Kurzschluss zu Masse im Aufwecksignal-Stromkreis erkannt wird.
C113A:15	Weckkontrolle: Kurzschluss zu Batterie oder Unterbrechung	Ständig gespeicherter, bei Bedarf abrufbarer DTC, der im BCM gespeichert wird, wenn ein Kurzschluss zur Versorgungsspannung oder eine Unterbrechung im Aufwecksignal-Stromkreis erkannt wird.

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• PCM
• SOBDMC / TCM
• BCM

PRÄZISIONSTEST T: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) C113A:11 ODER C113A:15

T1 DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet. Verwenden Sie bei nicht hybriden Fahrzeugen den Diagnosescanner und führen Sie den Selbsttest des PCM durch. Verwenden Sie bei Hybridfahrzeugen den Diagnosescanner und führen Sie den Selbsttest des SOBDMC durch. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Sind Fehlercodes gespeichert? Ja Wenn DTCs des nicht hybriden PCM ausgelesen wurden, PRÜFEN Sie zuerst diese DTCs. SIEHE Abschnitt 303-06. Wenn DTCs des SOBDMC ausgelesen wurden, PRÜFEN Sie zuerst diese DTCs. SIEHE Antriebsstrang-Steuerungs-/Emissionsdiagnose-Handbuch (PC/ED). Wenn DTC C113A:11 wiederhergestellt wird, GEHEN Sie zu T2. Nein Wenn DTC C113A:15 vorliegt, GEHEN Sie zu T5. Informationen zu allen anderen DTCs des BCM finden Sie unter BCM-DTC-Tabelle.

T2 PRÜFEN DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS. PCM C175B trennen. Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten DTCs (CMDTC) des BCM. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Liegt DTC C113A:11 vor? Ja WEITER mit T3 Nein WEITER mit T8

T3 PRÜFEN DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C) / TCM (GETRIEBESTEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS. Trennen Sie das SOBDMC / TCM C1458A. Die Zündung ist eingeschaltet. Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die ständig gespeicherten DTCs (CMDTC) des BCM. Warten Sie 10 Sekunden. Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch. Liegt DTC C113A:11 vor? Ja GEHEN Sie zu T4 Nein GEHEN Sie zu T9

T4 PRÜFEN DES AUFWECKSIGNAL-STROMKREISES AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS. Trennen Sie den Stecker C2280C. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen PCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C175B-21 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen SOBDMC / TCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1458A-38 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu T7 Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.

T5 PRÜFEN DES AUFWECKSIGNAL-STROMKREISES AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS. Trennen Sie den Stecker C2280C. PCM C175B trennen. Trennen Sie das SOBDMC / TCM C1458A. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen PCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C175B-21 Masse Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen SOBDMC / TCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1458A-38 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nein GEHEN Sie zu T6

T6 PRÜFEN DES AUFWECKSIGNAL-STROMKREISES AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen PCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C175B-21 C2280C-18 Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen SOBDMC / TCM Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C1458A-38 C2280C-18 Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm? Ja GEHEN Sie zu T7 Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.

T7 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

T8 ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) PRÜFEN

Zündung AUS. Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

T9 PRÜFUNG DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C) / TCM (GETRIEBESTEUERMODUL)

Zündung AUS. Trennen Sie alle Steckverbinder des SOBDMC/TCM und prüfen Sie diese. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren Stecken Sie die Steckverbinder des SOBDMC/TCM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test AB und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, BAUEN Sie ein neues SOBDMC/TCM EIN. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

P0230:12, P0230:14

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 23 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM stellt die Masseverbindung auf der Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais im BJB her.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Fehlerauslösebedingungen
P0230:12	Primärkreis der Kraftstoffpumpe: Kurzschluss nach Batterie	Ständig gespeicherter, bei Bedarf abrufbarer DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung im Spulenstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais erkennt.
P0230:14	Primärkreis der Kraftstoffpumpe: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung	Ständig gespeicherter DTC, der gespeichert wird, wenn das BCM einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung im Spulenstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais erkennt.

Mögliche Ursachen

• Sicherung
• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Relais der Kraftstoffpumpe
• BCM

PRÄZISIONSTEST U : P0230:12, P0230:14

U1 PRÜFEN DES KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS

Zündung AUS. Ersetzen Sie das Kraftstoffpumpenrelais durch ein einwandfrei funktionierendes. Die Zündung ist eingeschaltet. Mit dem Diagnose-Scan-Tool die BCM-Diagnosefehlercodes (DTC) löschen. Führen Sie den BCM-Selbsttest durch. Liegt DTC P0230:12 oder DTC P0230:14 weiterhin vor? Ja Bei DTC P0230:12 GEHEN Sie zu U2 Bei DTC P0230:14 GEHEN Sie zu U3 Nein ERSETZEN Sie das Kraftstoffpumpenrelais.

U2 PRÜFEN DES SPULENSTROMKREISES DES KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS. Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Trennen Sie den Stecker C2280C. Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280C-26 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis. Nein Weiter mit U4

U3 PRÜFEN DER SPANNUNG AM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Zündung AUS. Trennen Sie den Stecker C2280C. Lösen Sie mit dem Klemmenentfernungswerkzeug das BCM und entfernen Sie es vorübergehend. C2280C-26. Steckverbinder C2280C anschließen. Die Zündung ist eingeschaltet. Messen Sie den Stromkreis ohne Stifte: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2280C-26 Masse Liegt die Spannung über 11 Volt? Ja Weiter mit U4 Nein SCHLAGEN Sie im Schaltplan NACH, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

U4 PRÜFUNG DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Zündung AUS. Steckverbinder des BCM trennen und prüfen. Reparatur: Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen) beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind. Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht. Besteht die Störung weiterhin? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.