Elektrik
Infotainmentsystem – Diagnose und Prüfung
In diesem Handbuch: Elektrik
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Fehlercode-Diagramme
ACM-Fehlercodediagramm
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B150K:01 | Automotive-Audiobus (A2B), Knoten 1: Allgemeine elektrische Störung | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:11 | Automotive Audio Bus (A2B), Knoten 1: Masseschluss | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:12 | Automotive-Audiobus (A2B), Knoten 1: Kurzschluss nach Batterie | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:13 | Automotive-Audiobus (A2B), Knoten 1: Stromkreis unterbrochen | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K: 55 | Audio-Bus (A2B) Knoten 1: nicht konfiguriert | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:87 | Audio-Bus (A2B) Knoten 1: keine Meldung | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:8F | Audio-Bus (A2B), Knoten 1: fehlerhaft | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B150K:95 | Automotive-Audiobus (A2B), Knoten 1: Falsche Montage | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1511:01 | Hauptknoten Audio-Bus (A2B): allgemeine elektrische Störung | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1511:11 | Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Masse | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1511:12 | Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Kurzschluss nach Batterie | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1511:13 | Hauptknoten Audio-Bus (A2B): Stromkreis unterbrochen | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1511:95 | Hauptknoten Audio-Bus (A2B): falsche Montage | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1A01:01 | Lautsprecher Nr. 1: allgemeine elektrische Störung |
|
| B1A01:11 | Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Masse |
|
| B1A01:12 | Lautsprecher Nr. 1: Kurzschluss nach Batterie |
|
| B1A01:13 | Lautsprecher Nr. 1: Stromkreis unterbrochen |
|
| B1A02:01 | Lautsprecher Nr. 2: allgemeine elektrische Störung |
|
| B1A02:11 | Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Masse |
|
| B1A02:12 | Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Batterie |
|
| B1A02:13 | Lautsprecher Nr. 2: Stromkreis unterbrochen |
|
| B1A03:01 | Lautsprecher Nr. 3: allgemeine elektrische Störung |
|
| B1A03:11 | Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Masse |
|
| B1A03:12 | Lautsprecher Nr. 3: Kurzschluss nach Batterie |
|
| B1A03:13 | Lautsprecher Nr. 3: Stromkreis unterbrochen |
|
| B1A04:01 | Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung |
|
| B1A04:11 | Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse |
|
| B1A04:12 | Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie |
|
| B1A04:13 | Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen |
|
| B1A05:02 | Lautsprecher Nr. 5: Allgemeiner Signalfehler | ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN |
| B1A06:01 | Lautsprecher Nr. 6: Allgemeine elektrische Störung | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| B1A06:02 | Lautsprecher Nr. 6: Allgemeiner Signalfehler | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| B1A06:11 | Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Masse | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| B1A06:12 | Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Batterie plus | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| B1A06:13 | Lautsprecher Nr. 6: Leitungsunterbrechung | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| B1A89:11 | Satellitenantenne: Kurzschluss nach Masse | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| B1A89:13 | Satellitenantenne: Stromkreis unterbrochen | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| B1D55:11 | Antenne Nr. 2: Kurzschluss nach Masse | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| B1D55:15 | Antenne Nr. 2: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| U0100:00 | Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test Y |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U0155:00 | Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AC GEHEN |
| U0237:00 | Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul C verloren: keine Subtypinformationen | GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ |
| U0238:00 | Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul "D" verloren: keine Subtyp-Information | GEHEN ZU Pinpoint-Test AK |
| U0253:00 | Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test AL |
| U0256:00 | Kommunikation mit dem Frontbedienmodul-Schnittstellenmodul "A" unterbrochen: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AM GEHEN |
| U201A: 51 | Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2101:00 | Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:42 | Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:96 | Steuermodul: interne Komponentenstörung | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
APIM-Fehlercodediagramm
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B108E:01 | Display: allgemeine elektrische Störung |
|
| B108E:02 | Display: allgemeiner Signalfehler |
|
| B108E: 4A | Anzeige: Falsche Komponente installiert |
|
| Б108Э: 4Б | Anzeige: Überhitzung |
|
| Б108Е:87 | Anzeige: Keine Meldung vorhanden |
|
| B119F:01 | GPS-Antenne: Allgemeine elektrische Störung | Weiter zu Pinpoint-Test S |
| B119F: 13 | GPS-Antenne: Leitungsunterbrechung | Weiter zu Pinpoint-Test S |
| B1252:11 | USB-Anschluss: Kurzschluss gegen Masse | Weiter mit Pinpoint-Test P |
| B1252:13 | USB-Anschluss: Leitungsunterbrechung | Weiter mit Pinpoint-Test P |
| B14FD:11 | Anschluss für externe Multimediasteuerung: Kurzschluss nach Masse | Weiter mit Pinpoint-Test P |
| B1D79:11 | Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Masse | Gehe zu Pinpoint-Test O |
| B1D79:12 | Mikrofoneingang: Kurzschluss nach Batterie plus | Gehe zu Pinpoint-Test O |
| B1D79:13 | Mikrofoneingang: Leitungsunterbrechung | Gehe zu Pinpoint-Test O |
| C1001:01 | Kamera des technischen Sichtsystems: allgemeiner elektrischer Fehler | Siehe: Einparkhilfe (413-13A Einparkhilfe, Diagnose und Prüfung). |
| U0121:00 | Kommunikation mit ABS-Steuermodul unterbrochen: Keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test Z GEHEN |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U0151:00 | Kommunikationsverlust mit Sicherheitssteuermodul: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test AB |
| U0155:00 | Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AC GEHEN |
| U0159:00 | Keine Kommunikation mit Einparkhilfe-Steuergerät „A“: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test GEHEN |
| U0162:00 | Keine Kommunikation mit Navigationsdisplay-Modul: keine Subtyp-Information |
|
| U0184:00 | Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AE |
| U0198:00 | Keine Kommunikation mit Telematik-Steuergerät: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AF |
| U0208:00 | Keine Kommunikation mit „Sitzsteuergerät A“: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AG GEHEN |
| U0232:00 | Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – links gestört: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AH GEHEN |
| U0233:00 | Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – rechts gestört: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AI |
| U0238:00 | Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul "D" verloren: keine Subtyp-Information | GEHEN ZU Pinpoint-Test AK |
| U0256:00 | Kommunikation mit dem Frontbedienmodul-Schnittstellenmodul "A" unterbrochen: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AM GEHEN |
| U0415:00 | Falsche Daten vom ABS-Steuermodul empfangen: Keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0422:00 | Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0423:00 | Ungültige Daten vom Steuermodul des Kombiinstruments empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0452:00 | Falsche Daten vom Rückhaltesystem-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U1A00:87 | Privates Kommunikationsnetz: Keine Meldung vorhanden | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| U2017: 45 | Steuergerät-Software Nr. 2: Fehler im Software-Speicher | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2017: 51 | Steuergerät-Software Nr. 2: nicht programmiert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2017: 52 | Steuergerät-Software Nr. 2: nicht aktiviert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2017: 54 | Steuergerät-Software Nr. 2: Kalibrierung fehlt | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2101:00 | Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:04 | Steuermodul: interner Systemfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:09 | Steuergerät: Komponentenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:88 | Steuermodul: Bus abgeschaltet | Gehe zu Pinpoint-Test AQ |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
DACMC Diagnosecode-Tabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B116A: 01 | Mikrofon Hörer: allgemeiner elektrischer Fehler | Gehe zu Pinpoint-Test X |
| B117A: 01 | Ersatzmikrofon: Allgemeine elektrische Störung | Gehe zu Pinpoint-Test X |
| B13F5:01 | Mikrofon 3: allgemeiner elektrischer Fehler | Gehe zu Pinpoint-Test X |
| U0100:00 | Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test Y |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U2024:00 | Steuergerät-Kalibrierdaten: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2101:00 | Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:42 | Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:92 | Steuermodul: Funktionsfähigkeit oder Fehlfunktion | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:94 | Steuermodul: unerwarteter Betrieb | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
DSP Diagnosecode-Tabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B13FB:11 | Audio-Einschaltleitung: Kurzschluss nach Masse | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| B1A02:01 | Lautsprecher Nr. 2: allgemeine elektrische Störung | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A02:11 | Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Masse | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A02:12 | Lautsprecher Nr. 2: Kurzschluss nach Batterie | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A02:13 | Lautsprecher Nr. 2: Stromkreis unterbrochen | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A04:01 | Lautsprecher Nr. 4: allgemeine elektrische Störung | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A04:11 | Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Masse | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A04:12 | Lautsprecher Nr. 4: Kurzschluss nach Batterie | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A04:13 | Lautsprecher Nr. 4: Stromkreis unterbrochen | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A06:01 | Lautsprecher Nr. 6: Allgemeine elektrische Störung | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A06:11 | Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Masse | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A06:12 | Lautsprecher Nr. 6: Kurzschluss nach Batterie plus | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A06:13 | Lautsprecher Nr. 6: Leitungsunterbrechung | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A08:01 | Lautsprecher Nr. 8: Allgemeiner elektrischer Fehler | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A08:11 | Lautsprecher Nr. 8: Kurzschluss nach Masse | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A08:12 | Lautsprecher Nr. 8: Kurzschluss zur Batterie | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A08:13 | Lautsprecher Nr. 8: Stromkreis unterbrochen | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A09:01 | Lautsprecher Nr. 9: Allgemeiner elektrischer Fehler | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A09:11 | Lautsprecher Nr. 9: Masseschluss | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A09:12 | Lautsprecher Nr. 9: Kurzschluss nach Batterie plus | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A09:13 | Lautsprecher Nr. 9: Stromkreis unterbrochen | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A10:01 | Lautsprecher Nr. 10: Allgemeiner elektrischer Fehler | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A10:11 | Lautsprecher Nr. 10: Masseschluss | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A10:12 | Lautsprecher Nr. 10: Kurzschluss gegen Batterie | ZU Spot-Test I übergehen |
| B1A10:13 | Lautsprecher Nr. 10: Stromkreis unterbrochen | ZU Spot-Test I übergehen |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U0155:00 | Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AC GEHEN |
| U0184:00 | Kommunikation mit dem Radio verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AE |
| U0237:00 | Verbindung zum digitalen Audio-Steuermodul "D" verloren: keine Subtyp-Information | GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ |
| U0253:00 | Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test AL |
| U0256:00 | Kommunikation mit dem Frontbedienmodul-Schnittstellenmodul "A" unterbrochen: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AM GEHEN |
| U0423:00 | Ungültige Daten vom Steuermodul des Kombiinstruments empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U2014:01 | Steuermodul-Hardware: Allgemeiner elektrischer Fehler | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2016: 57 | Steuermodul-Hauptsoftware: Falsche/inkompatible Softwarekomponente | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U201A: 51 | Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht programmiert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U201A: 56 | Steuermodul-Hauptkalibrierungsdaten: Falsche/inkompatible Konfiguration | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2101:00 | Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:42 | Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
DTC-Tabelle FCIM
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B102E:11 | Luftqualitätssensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B102E: 15 | Luftqualitätssensor: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B102E: 92 | Luftqualitätssensor: Funktion oder fehlerhafte Funktion | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1034:11 | Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1034:12 | Heizelement Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1034:13 | Heizelement Fahrersitz vorne: Unterbrechung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1036:11 | Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1036:12 | Heizelement Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1036:13 | Heizelement Beifahrersitz vorne: Unterbrechung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1038:11 | Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B1038:15 | Sitzheizungssensor Fahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| Б103А: 11 | Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Masse | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| Б103А: 15 | Sitzheizungssensor Beifahrersitz vorne: Kurzschluss nach Batteriespannung oder Unterbrechung | Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung). |
| B105A:12 | Ventilator des Innenraumtemperatursensors: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B105A:14 | Ventilator des Innenraumtemperatursensors: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1081:07 | Stellmotor Temperaturklappe links: mechanische Störung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1081:11 | Stellmotor Temperaturklappe links: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1081:12 | Stellmotor Temperaturklappe links: Kurzschluss gegen Batteriespannung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1081:13 | Stellmotor Temperaturklappe links: Unterbrechung im Stromkreis | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1082:07 | Stellmotor Temperaturklappe rechts: mechanische Störung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1082:11 | Stellmotor Temperaturklappe rechts: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1082:12 | Stellmotor Temperaturklappe rechts: Kurzschluss gegen Batteriespannung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1082:13 | Stellmotor Temperaturklappe rechts: Unterbrechung im Stromkreis | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1083:07 | Stellmotor Umluftklappe: mechanische Störung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1083:11 | Stellmotor Umluftklappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1083:12 | Stellmotor Umluftklappe: Kurzschluss gegen Batteriespannung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1083:13 | Stellmotor Umluftklappe: Unterbrechung im Stromkreis | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1086:07 | Stellmotor Luftverteilungsklappe: mechanische Störung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1086:11 | Stellmotor der Luftverteilungsklappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1086:12 | Stellmotor der Luftverteilungsklappe: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1086:13 | Stellmotor der Luftverteilungsklappe: Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10AF:11 | Gebläsemotorrelais: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10AF:12 | Gebläsemotorrelais: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10AF:13 | Gebläsemotorrelais: Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B3:11 | Lufttemperatur am Austritt rechte Instrumententafel: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B3:15 | Lufttemperatur am Austritt rechte Instrumententafel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B4:11 | Lufttemperatur am Austritt rechter Fußraum: Kurzschluss der Schaltung nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B4:15 | Lufttemperatur am Austritt rechter Fußraum: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B5:11 | Lufttemperatur am Austritt linke Instrumententafel: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B5:15 | Lufttemperatur am Austritt linke Instrumententafel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B6:11 | Lufttemperatur am Austritt linker Fußraum: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B6:15 | Lufttemperatur am Austritt linker Fußraum: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B8:63 | Tasten: Zeitüberschreitung Schutz Schaltkreis/Bauteil | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| B10B9:12 | Gebläsesteuerung: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B10B9:14 | Gebläsesteuerung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E5:11 | Stellungssensor linke HVAC-Klappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E5:15 | Stellungssensor linke HVAC-Klappe: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E6:11 | Stellungssensor rechte HVAC-Klappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E6:15 | Stellungssensor rechte HVAC-Klappe: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E7:11 | Stellungssensor Luftverteilungsklappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11E7:15 | Stellungssensor Luftverteilungsklappe: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11F0:11 | Stellungssensor Frischlufteinlassklappe: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B11F0:15 | Stellungssensor Frischlufteinlassklappe: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B12KA:11 | Start/Stopp-Statusanzeige „Eco-Start“: Kurzschluss nach Masse | SIEHE Diagnose und Prüfung im entsprechenden Abschnitt 303-06. |
| B12KA:15 | Start/Stopp-Statusanzeige „Eco-Start“: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE Diagnose und Prüfung im entsprechenden Abschnitt 303-06. |
| B1474:11 | Heizungsrelais 1: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1474:12 | Heizungsrelais 1: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1474:13 | Heizungsrelais 1: Stromkreis unterbrochen | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147A: 11 | Heizungsrelais 2: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147A: 12 | Heizungsrelais 2: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147A: 13 | Heizungsrelais 2: Stromkreis unterbrochen | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147B: 11 | Heizungsrelais 3: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147B: 12 | Heizungsrelais 3: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B147B: 13 | Heizungsrelais 3: Stromkreis unterbrochen | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A61:11 | Innenraumtemperatursensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A61:15 | Innenraumtemperatursensor: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A63:11 | Rechter Solarsensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A63:15 | Sonnensensor rechts: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A64:11 | Linker Solarsensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A64:15 | Sonnensensor links: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A69:11 | Feuchtigkeitssensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1A69:15 | Feuchtigkeitssensor: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1B71:11 | Verdampfertemperatursensor: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1B71:15 | Verdampfertemperatursensor: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| B1C83:12 | Relais Heckheizung: Kurzschluss nach Batterie | Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung). |
| B1C83:14 | Relais Heckheizung: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung | Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung). |
| C1B14:11 | Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| C1B14:12 | Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Batterie | SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Elektronischer manueller Temperaturregelung (EMTC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Klimaanlage – Fahrzeuge mit: Doppelter automatischer Temperaturregelung (DATC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U0155:00 | Kommunikationsverlust mit Kombiinstrument (IPC): keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test AC GEHEN |
| U0253:00 | Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test AL |
| U0401:00 | Falsche Daten von ECM/PCM A empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0401:68 | Ungültige Daten vom ECM/PCM erhalten A: Ereignisinformationen | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0401:81 | Ungültige Daten von ECM/PCM „A“ empfangen: ungültige serielle Daten | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0401:82 | Ungültige Daten von ECM/PCM A empfangen: aktiv/falscher Sequenzzähler/nicht aktualisiert | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0422:68 | Ungültige Daten vom Karosseriesteuermodul empfangen: Ereignisinformation | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0422:81 | Ungültige Daten vom Karosseriesteuermodul empfangen: ungültige Seriendaten empfangen | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U1000:00 | Festkörpertreiber-Schutz aktiv – Treiber abgeschaltet: keine Subtyp-Information | ZU Pinpoint-Test-Zugangspunkt GEHEN |
| U2024:51 | Steuermodul-Kalibrierdaten: nicht programmiert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:49 | Steuermodul: interner elektronischer Fehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
SCCM-Schaubild der Fehlercodes
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B137F:09 | Bedienschaltblock am linken Lenkrad: Komponentenfehler | ZU Präzisionstest K übergehen |
| B137F: 11 | Schaltermodul am linken Lenkrad: Kurzschluss nach Masse | ZU Präzisionstest K übergehen |
| B137F: 17 | Linker Bedienschaltblock am Lenkrad: Spannung im Stromkreis über dem Schwellenwert | ZU Präzisionstest K übergehen |
| B1380:09 | Schaltereinheit am rechten Lenkrad: Bauteilfehler | ZU Präzisionstest K übergehen |
| Б1380:11 | Rechte Lenkradschaltereinheit: Kurzschluss nach Masse | ZU Präzisionstest K übergehen |
| B1380:17 | Schaltereinheit am rechten Lenkrad: Spannung im Stromkreis über Schwellenwert | ZU Präzisionstest K übergehen |
| Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs) | — | SIEHE: Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung). |
DTC-Fehlercodetabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Fehlercode | Beschreibung | Maßnahme |
|---|---|---|
| B116K:04 | Externes SIM-Kabel/SIM-Karte: interner Systemfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| B1246:11 | GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Kurzschluss nach Masse | Gehe zu Pinpoint-Test T |
| B1246:13 | GSM-Antenne (Global System for Mobile Communications): Leitungsunterbrechung | Gehe zu Pinpoint-Test T |
| Б156Д: 55 | Synchronisierung der TCU-Client-Verbindungseinstellungen mit HMI: nicht konfiguriert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| Б156Д: 89 | Synchronisierung der TCU-Client-Verbindungseinstellungen mit HMI: ISO/SAE reserviert | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| B1D55:11 | Antenne Nr. 2: Kurzschluss nach Masse | ZU Gezielter Test U GEHEN |
| B1D55:13 | Antenne Nr. 2: Leitungsunterbrechung | ZU Gezielter Test U GEHEN |
| U0100:00 | Keine Kommunikation mit ECM/PCM „A“: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test Y |
| U0140:00 | Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AA |
| U0253:00 | Verbindung zum Schnittstellenmodul des Zusatzprotokolls verloren: keine Subtyp-Information | Weiter mit Pinpoint-Test AL |
| U0422:00 | Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U0554:00 | Ungültige Daten vom Schnittstellenmodul des zusätzlichen Protokolls empfangen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AR |
| U2024:00 | Steuergerät-Kalibrierdaten: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2100:00 | Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U2101:00 | Konfiguration des Steuermoduls inkompatibel: keine Subtyp-Information | Gehe zu Pinpoint-Test AS |
| U3000:04 | Steuermodul: interner Systemfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AU |
| U3000:09 | Steuergerät: Komponentenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AU |
| U3000:41 | Steuermodul: allgemeiner Prüfsummenfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:42 | Steuermodul: allgemeiner Speicherfehler | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3000:52 | Steuergerät: nicht aktiviert | GEHEN ZU Pinpoint-Test AU |
| U3000:56 | Steuergerät: Ungültige/inkompatible Konfiguration | GEHEN ZU Pinpoint-Test AT |
| U3003:16 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts | ZU Pinpoint-Test AN GEHEN |
| U3003:17 | Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts | GEHEN ZU Pinpoint-Test AO |
Symptomtabellen
Symptomtabelle: Radio
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner | SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung). |
| AM-Radio funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| FM-Radio funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Schlechter AM-Empfang | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Schlechter FM-Empfang | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Dauerndes Suchen oder Scannen im AM/FM-Modus | ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Schlechter Satellitenradio-Empfang | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Schlechte Tonqualität oder kein Ton im Satellitenradiobetrieb – alle anderen Funktionen arbeiten einwandfrei | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Satellitenradio funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Audioquelle kann nicht geändert werden | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Meldung „Audio System Off“ wird in regelmäßigen Abständen angezeigt | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN |
| Audiosystem arbeitet nicht ordnungsgemäß mit FCIM | ZU Präzisionstest J übergehen |
| Eine oder mehrere Audiobedientasten am Lenkrad funktionieren nicht. | ZU Präzisionstest K übergehen |
Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – System mit 4 oder 5 Lautsprechern – Police-Ausstattung
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Kein Ton aus allen Lautsprechern | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern) | ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
| Hochtöner in der linken Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Hochtöner in der rechten Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der linken vorderen Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der rechten vorderen Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Lautsprecher hintere linke Ablage ohne Funktion | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Lautsprecher hintere rechte Ablage ohne Funktion | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – System mit 4 Lautsprechern
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Kein Ton aus allen Lautsprechern | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern) | ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
| Lautsprecher vorne links funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Lautsprecher vorne rechts funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Lautsprecher hinten links funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Lautsprecher hinten rechts funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – System mit 6, 9 oder 11 Lautsprechern
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Kein Ton aus allen Lautsprechern | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern) | ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
| Mittlerer Lautsprecher im Armaturenbrett funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Hochtöner in der linken Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Hochtöner in der rechten Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der linken vorderen Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der rechten vorderen Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Hochtöner in der linken hinteren Tür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Hochtöner in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der linken hinteren Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Linker Subwoofer ohne Funktion | ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN |
| Linker Subwoofer ohne Funktion | ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN |
Symptomtabelle: Lautsprecher und Klangqualität – System mit 12 Lautsprechern
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Kein Ton aus allen Lautsprechern | ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth und dem SYNC-USB-Hub. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Schlechte Tonqualität oder verzerrter Ton aus einem oder mehreren Lautsprechern (nicht aus allen Lautsprechern) | ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
| Mittlerer Lautsprecher im Armaturenbrett funktioniert nicht | ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Hochtöner in der linken Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Hochtöner in der rechten Vordertür funktioniert nicht. | ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Tieftonlautsprecher in der linken vorderen Tür funktioniert nicht | ZU Spot-Test I übergehen |
| Tieftonlautsprecher in der rechten vorderen Tür funktioniert nicht | ZU Spot-Test I übergehen |
| Hochtöner in der linken hinteren Tür funktioniert nicht. | ZU Spot-Test I übergehen |
| Hochtöner in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht | ZU Spot-Test I übergehen |
| Tieftonlautsprecher in der linken hinteren Tür funktioniert nicht | ZU Spot-Test I übergehen |
| Tieftonlautsprecher in der rechten hinteren Tür funktioniert nicht | ZU Spot-Test I übergehen |
| Mittlerer Lautsprecher der Gepäckraumablage ohne Funktion | ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Linker Subwoofer ohne Funktion | ZU Spot-Test I übergehen |
| Linker Subwoofer ohne Funktion | ZU Spot-Test I übergehen |
Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – ohne Touchscreen
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Anzeige leer oder schwarz | ZU Pinpoint-Test L GEHEN |
| Bild der Anzeigeeinheit ist falsch, Farbe ist falsch oder das Bild ist verzerrt, flackert oder unscharf | ZU Pinpoint-Test L GEHEN |
| Bild der Anzeige friert ein oder bleibt stehen | ZU Pinpoint-Test L GEHEN |
Symptomtabelle: Anzeigeeinheit – Touchscreen
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Anzeige leer oder schwarz | Weiter mit Pinpoint-Test M |
| Display reagiert nicht auf Berührung | Weiter mit Pinpoint-Test M |
| Display reagiert langsam auf Berührung | Weiter mit Pinpoint-Test M |
| Bild der Anzeigeeinheit ist falsch, Farbe ist falsch oder das Bild ist verzerrt, flackert oder unscharf | Weiter mit Pinpoint-Test M |
| Bild der Anzeige friert ein oder bleibt stehen | Weiter mit Pinpoint-Test M |
Symptomtabelle: SYNC-Funktionen/Medien/Telefon
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| SYNC-System arbeitet mit FCIM nicht ordnungsgemäß | ZU Präzisionstest J übergehen |
| Eine oder mehrere SYNC-Bedientasten am Lenkrad funktionieren nicht. | ZU Präzisionstest K übergehen |
| Linke Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth- und SYNC-Mediacenter-Funktionen. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Rechte Lautsprecher funktionieren nicht bei Verwendung von Bluetooth- und SYNC-Mediacenter-Funktionen. | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| SYNC-Sprachhinweise funktionieren nicht oder arbeiten fehlerhaft | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Während eines Telefonanrufs im Fahrzeug ist eingehender Ton nicht hörbar | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Schlechte Tonqualität, Verzerrungen oder kein Ton im SYNC-Modus | ZU Pinpoint-Test N GEHEN |
| Sprachbefehle funktionieren nicht oder ausgehender Ton wird während eines Telefonanrufs nicht übertragen | Gehe zu Pinpoint-Test O |
| Bluetooth-Gerät kann nicht gekoppelt werden oder Bluetooth-Funktion funktioniert nicht | Weiter zu Pinpoint-Test Q |
| USB-Gerät wird vom SYNC-System nicht erkannt oder Audiodateien auf dem USB-Gerät werden über einen oder beide USB-Anschlüsse nicht vom SYNC-System gefunden. | Weiter mit Pinpoint-Test P |
| Meldung 911 Assist oder Emergency Assistance Not Operational wird angezeigt. | Gehe zu Pinpoint-Test R |
| SYNC AppLink funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft | ZU Pinpoint-Test V GEHEN |
| SYNC Connect funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft | Gehe zu Pinpoint-Test T |
| Android Auto™ oder Apple CarPlay™ funktioniert nicht | ZU Pinpoint-Test W GEHEN |
| Fahrzeug-WLAN-Hotspot funktioniert nicht, hat eine niedrige Datenrate oder kann keine Daten übertragen | ZU Gezielter Test U GEHEN |
Symptomtabelle: Navigation/Kompass
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Zustand | Maßnahmen |
|---|---|
| Kompass funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft | Weiter zu Pinpoint-Test S |
| Navigation funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft | Weiter zu Pinpoint-Test S |
| SIRIUS Travel Link™ oder Verkehrsmeldungen funktionieren nicht | ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
Pinpoint-Tests
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PINPOINT-TEST A: SCHLECHTER AM- (AMPLITUDENMODULATION) UND FM- (FREQUENZMODULATION) EMPFANG Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit
Mögliche Ursachen
Sichtprüfung und Vorprüfung
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| HINWEIS: Vor der Diagnose kann es hilfreich sein, die Ursache mit dem Antennensatz-Werkzeug 420-525 (Teilenummer NUD420-525) oder einem gleichwertigen Werkzeug zu ermitteln. | ||||||||||||||||
| HINWEIS: Das AM/FM1-Antennenkabel wird auch als Antennenkabel des Audiomoduls bezeichnet. | ||||||||||||||||
| A1 PRÜFEN, OB DAS FAHRZEUG MIT DER WI-FI-OPTION (MOBILTELEFON-SCHNITTSTELLE) AUSGESTATTET IST | ||||||||||||||||
Ist das Fahrzeug mit der Fahrzeug-Wi-Fi-Option (Mobiltelefon-Schnittstelle) (IEPAM) ausgestattet?
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| A2 AUDIOEMPFANG BEI EINGESCHALTETER UND AUSGESCHALTETER HECKSCHEIBENHEIZUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||
Tritt der schlechte Empfang nur bei eingeschalteter Heckscheibenheizung auf?
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| A3 FUNKTION DES HECKSCHEIBENHEIZGITTERS PRÜFEN | ||||||||||||||||
Funktioniert das Heckscheibenheizgitter ordnungsgemäß?
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| A4 AUDIOEMPFANG BEI LAUFENDEM MOTOR PRÜFEN | ||||||||||||||||
Tritt der schlechte Empfang nur bei laufendem Motor auf?
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| A5 GENERATOR PRÜFEN | ||||||||||||||||
Is the reception OK?
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| A6 ZÜNDKREISE PRÜFEN | ||||||||||||||||
Are the ignition components OK?
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| A7 ANTENNE PRÜFEN | ||||||||||||||||
Sind Antenne und Befestigung in Ordnung?
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| A8 SPANNUNG AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENVERSTÄRKER PRÜFEN | ||||||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| A9 AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENVERSTÄRKERSTROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN | ||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| A10 AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENVERSTÄRKERSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| A11 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) FM (FREQUENZMODULATION) 2 ANTENNENSPANNUNGSAUSGANG PRÜFEN | ||||||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| A12 SPANNUNG AM FM (FREQUENZMODULATION) 2 ANTENNENVERSTÄRKER PRÜFEN | ||||||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| A13 AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENKABEL AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| A14 ANTENNENFUSS UND MONTAGEFLÄCHE PRÜFEN | ||||||||||||||||
Sind Basis und Befestigungen der Audioeinheit frei von Korrosion?
|
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| A15 ISOLIEREN DER DACHANTENNE | ||||||||||||||||
Is the reception OK?
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| A16 ISOLIEREN DES AM (AMPLITUDENMODULATION) / FM (FREQUENZMODULATION) 1 ANTENNENVERSTÄRKERS | ||||||||||||||||
Is the reception OK?
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| A17 ISOLIEREN DES FM (FREQUENZMODULATION) 2 ANTENNENVERSTÄRKERS | ||||||||||||||||
Is the reception OK?
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| A18 ÜBERPRÜFEN DER ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) FUNKTION | ||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Ader des FM2-Antennenkabels am FM2-Antennenverstärker
Ader des AM/FM1-Antennenkabels am ACM
Ader des AM/FM1-Antennenkabels an der Dachantenne, Kontakt 2
Ader des AM/FM1-Antennenkabels am ACM
AM/FM1-Antennenverstärker
PINPOINT-TEST B: SATELLITENRADIO/SIRIUS TRAVEL LINK ™/VERKEHRSMELDUNGEN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Wenn das Satellitenradio-Abonnement aktiv ist, wird die ESN des im ACM integrierten Satellitenradioempfängers mit der VIN verknüpft. Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit
Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Vor der Diagnose kann es hilfreich sein, die Ursache mit dem Antennensatz-Werkzeug 420-525 (Teilenummer NUD420-525) oder einem gleichwertigen Werkzeug zu ermitteln. | ||||||||||||||||||||||||
| B1 PRÜFEN AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U1A00:87 | ||||||||||||||||||||||||
Liegt der DTC U1A00:87 vor?
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| B2 ÜBERPRÜFEN DES WERBUNGSKANALS 1 | ||||||||||||||||||||||||
Empfängt das Satellitenradiosystem Kanal 1 mit normaler Audioqualität?
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| B3 PRÜFEN SIE DAS AKTIVE ABONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||
Zeigt das Display an, dass das Abonnement abgelaufen ist?
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| B4 PRÜFEN SIE DIE FAHRZEUGSERVICEHISTORIE AUF EINEN AUSTAUSCH DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) | ||||||||||||||||||||||||
Weist die Fahrzeugservicehistorie auf einen kürzlich erfolgten Austausch des ACM hin?
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| B5 ÜBERPRÜFEN SIE, OB FIN (FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER) UND ESN (ELEKTRONISCHE SERIENNUMMER) IN DER SIRIUS-AKTE MIT FIN UND ESN AUS DEM FAHRZEUG ÜBEREINSTIMMEN | ||||||||||||||||||||||||
Stimmen FIN und ESN in der SIRIUS-Kundenakte mit der vom Fahrzeug übermittelten FIN und ESN überein?
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| B6 ÜBERPRÜFEN SIE, OB FIN (FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER) UND ESN (ELEKTRONISCHE SERIENNUMMER) IN DER SIRIUS-AKTE MIT FIN UND ESN AUS DEM FAHRZEUG ÜBEREINSTIMMEN | ||||||||||||||||||||||||
Empfängt das Satellitenradiosystem mehrere Kanäle mit normaler Tonqualität?
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| B7 SENDEN SIE DAS SIRIUS-AKTIVIERUNGSSIGNAL UND PRÜFEN SIE ERNEUT DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SIRIUS TRAVEL LINK™ | ||||||||||||||||||||||||
Funktioniert SIRIUS Travel Link™ ordnungsgemäß?
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| B8 KATEGORIEAKTUALISIERUNG ZULASSEN UND ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SIRIUS TRAVEL LINK™ PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||
Funktioniert SIRIUS Travel Link™ ordnungsgemäß?
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| B9 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSPANNUNG DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AM SATELLITENRADIO-ANTENNENKABEL | ||||||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| B10 ÜBERPRÜFEN DER SPANNUNG DER GPS- (GLOBALES POSITIONIERUNGSSYSTEM) / SATELLITENRADIOANTENNE | ||||||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| B11 ISOLIEREN DES GPS- (GLOBALES POSITIONIERUNGSSYSTEM) / SATELLITENRADIO-ANTENNENTEILERKABELS | ||||||||||||||||||||||||
Arbeitet das betreffende System ordnungsgemäß?
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| B12 ANTENNENFUSS UND MONTAGEFLÄCHE PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||
Sind Antennenfuß und Befestigung frei von Korrosion?
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| B13 PRÜFEN SIE, OB DER KOMPASS ORDNUNGSGEMÄSS FUNKTIONIERT | ||||||||||||||||||||||||
Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?
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| B14 ISOLIEREN DER GPS- (GLOBALES POSITIONIERUNGSSYSTEM) / SATELLITENRADIOANTENNE | ||||||||||||||||||||||||
Arbeitet das betreffende System ordnungsgemäß?
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| B15 ÜBERPRÜFEN DER SERIELLEN DATENLEITUNGEN AUF MASSESCHLUSS | ||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| B16 ÜBERPRÜFEN DER SERIELLEN DATENLEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG | ||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| B17 ÜBERPRÜFEN DER SERIELLEN DATENLEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER | ||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| B18 ÜBERPRÜFEN DER SERIELLEN DATENLEITUNGEN AUF UNTERBRECHUNG | ||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| B19 FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| B20 FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Ader 1 des GPS-Antennenkabels an der Dachantenne
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST C: KEIN TON AUS ALLEN LAUTSPRECHERN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Ein Masseschluss oder Kurzschluss zur Spannung in einem der Lautsprecherkreise kann dazu führen, dass mehrere Lautsprecher aufgrund der integrierten Überlastschutzfunktion des ACM oder DSP keinen Ton mehr wiedergeben. In diesem Fall wird ein Lautsprecher-DTC gesetzt. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| C1 NETZWERKTEST DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht das ACM den Netzwerktest?
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| C2 NETZWERKTEST DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht das APIM den Netzwerktest?
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| C3 NETZWERKTEST DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht das DSP den Netzwerktest?
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| C4 APIM (SYNC-MODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| C5 ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| C6 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) LAUTSPRECHERBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen lautsprecherbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor?
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| C7 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spannung zwischen 3,5 und 7 Volt?
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| C8 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| C9 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| C10 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| C11 ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) KONFIGURATION PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?
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| C12 DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) KONFIGURATION PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?
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| C13 VORDERES KABEL DES AUTOMOTIVE-AUDIO-BUS (A2B) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?
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| C14 HINTERES KABEL DES AUTOMOTIVE-AUDIO-BUS (A2B) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist aus allen Lautsprechern Ton zu hören?
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| C15 BETRIEB DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| C16 BETRIEB DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEM-STEUERMODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST D: SCHLECHTE TONQUALITÄT ODER VERZERRTER TON AUS EINEM ODER MEHREREN LAUTSPRECHERN (NICHT ALLEN LAUTSPRECHERN) Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Audiosignale werden als Wechselspannung an die Lautsprecher übertragen, wodurch ein klarer Klang entsteht. Mögliche Ursachen
Sichtprüfung und Vorprüfung
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| D1 ZONENISOLIERUNG | ||||
Verringert sich das Geräusch oder verschwindet es, wenn auf die Verkleidungsblende gedrückt wird?
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| D2 HINTER/UNTER DER BETREFFENDEN VERKLEIDUNGSBLENDE ENTFERNEN UND PRÜFEN | ||||
Ist die Geräuschquelle lokalisiert?
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| D3 MÖGLICHEN LAUTSPRECHER AUF WASSEREINTRITT PRÜFEN | ||||
Gibt es Wasserspuren am Lautsprecher?
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| D4 VERDÄCHTIGEN LAUTSPRECHER ZUR GERÄUSCHPRÜFUNG ISOLIEREN | ||||
Ist das Geräusch am verdächtigen Lautsprecher noch vorhanden?
|
PINPOINT-TEST E: LAUTSTÄRKEKOMPENSATION FUNKTIONIERT NICHT Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Mögliche Ursachen
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| E1 ÜBERPRÜFEN DER GESCHWINDIGKEITSABHÄNGIGEN LAUTSTÄRKEREGELUNG (SCC) EINSTELLUNG | ||||
Bleibt die Lautstärke bei ausgeschalteter geschwindigkeitskompensierter Lautstärke konstant und steigt und sinkt mit der Fahrzeuggeschwindigkeit, wenn die geschwindigkeitskompensierte Lautstärke auf Maximum eingestellt ist?
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| E2 ÜBERPRÜFEN DER KOMMUNIKATIONS-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | ||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| E3 DURCHFÜHRUNG DER PMI (PROGRAMMIERBARE MODULINSTALLATION) FÜR DAS VERDÄCHTIGE MODUL | ||||
Funktioniert die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung?
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| E4 DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| E5 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST F: EIN ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) GESTEUERT – AUSSER BEI SYSTEM MIT 12 LAUTSPRECHERN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Bei vorhandenen Tür-Hochtonlautsprechern erhält der Tür-Hochtöner sein Signal vom jeweiligen Tür-Tieftonlautsprecher. Tritt das Problem bei beiden Lautsprechern auf, testen Sie das System erneut mit abgeklemmtem Hochtöner, um festzustellen, ob der Hochtöner die Ursache ist. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F1 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| F2 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| F3 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| F4 PRÜFEN DER AUDIOSTROMKREISE ZUM LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| F5 PRÜFEN DES TONSIGNALS AM VERDÄCHTIGEN LAUTSPRECHER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| F6 PRÜFEN DER ORDNUNGSGEMÄSSEN FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST G: EINER ODER BEIDE SUBWOOFER-LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
Sichtprüfung und Vorprüfung
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| G1 SPANNUNG AM SUBWOOFER-VERSTÄRKER PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| G2 STROMVERSORGUNGSLEITUNG DES SUBWOOFER-VERSTÄRKERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| G3 MASSELEITUNG DES SUBWOOFER-VERSTÄRKERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| G4 EINSCHALTLEITUNG DES VERSTÄRKERS AUF KORREKTE SPANNUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Spannung zwischen 3,5 und 7 Volt?
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| G5 EINSCHALTLEITUNG DES VERSTÄRKERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| G6 EINSCHALTLEITUNG DES VERSTÄRKERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| G7 EINSCHALTLEITUNG DES VERSTÄRKERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| G8 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM VERSTÄRKER AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE | ||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| G9 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM VERSTÄRKER AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG | ||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| G10 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM VERSTÄRKER AUF KURZSCHLUSS | ||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| G11 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM VERSTÄRKER AUF UNTERBRECHUNG | ||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| G12 PRÜFEN SIE DAS AUDIOSIGNAL VOM SUBWOOFER ZUM SUBWOOFER-VERSTÄRKER | ||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| G13 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM SUBWOOFER-LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE | ||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| G14 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM SUBWOOFER-LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG | ||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| G15 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM SUBWOOFER-LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS | ||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| G16 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM SUBWOOFER-LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG | ||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| G17 PRÜFEN SIE DAS AUDIOSIGNAL AM SUBWOOFER-LAUTSPRECHER | ||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| G18 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) | ||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| G19 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL) | ||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST H: EIN ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) GESTEUERTES SYSTEM MIT 12 LAUTSPRECHERN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| H1 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| H2 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSVERSORGUNG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| H3 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| H4 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| H5 PRÜFEN SIE DAS AKUSTISCHE SIGNAL AM VERMUTETEN LAUTSPRECHER | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| H6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST I: EINER ODER MEHRERE LAUTSPRECHER FUNKTIONIEREN NICHT – DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) GESTEUERTE LAUTSPRECHER Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Die Hochtöner der Hintertüren erhalten das Signal vom jeweiligen Tieftöner der Tür. Wenn das Problem bei beiden Lautsprechern besteht, testen Sie das System erneut, indem Sie den Hochtöner trennen, um festzustellen, ob der Hochtöner die Ursache des Problems ist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I1 PRÜFEN SIE DAS ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUF DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| I2 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| I3 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSVERSORGUNG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| I4 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF KURZSCHLUSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| I5 PRÜFEN SIE DIE AUDIOLEITUNGEN ZUM LAUTSPRECHER AUF UNTERBRECHUNG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| I6 PRÜFEN SIE DAS AKUSTISCHE SIGNAL AM VERMUTETEN LAUTSPRECHER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| I7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSP (DIGITALER SOUND-PROZESSOR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST J: AUDIO-/SYNC-SYSTEM FUNKTIONIERT ÜBER FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL) NICHT KORREKT Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Mögliche Ursachen
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| J1 PRÜFEN, OB ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) UND FCIM (VORDERES BEDIENFELD-SCHNITTSTELLENMODUL) DEN NETZWERKTEST BESTEHEN | ||||
Bestehen ACM, APIM und FCIM den Netzwerktest?
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| J2 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | ||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| J3 APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | ||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| J4 FCIM (VORDERES BEDIENFELD-SCHNITTSTELLENMODUL) AUF DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | ||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| J5 FCIM (VORDERES BEDIENFELD-SCHNITTSTELLENMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB PRÜFEN | ||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST K: EINE ODER MEHRERE AUDIO-/SYNC-TASTEN AM LENKRAD FUNKTIONIEREN NICHT Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| K1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM LENKRADSCHALTER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
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| K2 PRÜFEN SIE DEN LENKRADKABELBAUM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung etwa 5 Volt?
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| K3 WICKELFEDER AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| K4 SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB PRÜFEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Wickelfeder C218B, Pin 6 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 16 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 7 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 16 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 14 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 8 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 15 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 8 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 6 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 5 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 7 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 7 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 8 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 9 (Bauteilseite)
Obere Wickelfeder C218B, Pin 14 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 6 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 15 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 8 (Bauteilseite)
Wickelfeder C218B, Pin 16 (Bauteilseite)
Untere Wickelfeder C218C, Pin 10 (Bauteilseite)
PINPOINT-TEST L: ANZEIGE FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT – KEIN TOUCHSCREEN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Bevor Sie die Diagnose durchführen, kann es hilfreich sein, die Ursache mithilfe eines Leitungsprüfers und des LVDS-Adaptersatzes 420-912 (Rotunda-Bestellnummer NUD420-912) oder eines vergleichbaren Werkzeugs einzugrenzen. | |||||||||||||||||||||
| L1 NETZWERKPROBLEM PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Bestehen ACM und APIM den Netzwerktest?
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| L2 CAN-KOMMUNIKATION (CONTROLLER AREA NETWORK) UND KONFIGURATION PRÜFEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||||||||
Liegen DTC vor, die mit der CAN-Kommunikation oder der Konfiguration in Zusammenhang stehen?
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| L3 PRÜFEN SIE DIE FEHLERCODES (DTCS) DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| L4 PRÜFUNG DER FEHLERCODES (DTCS) DES APIM (SYNC-MODUL) | |||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| L5 PRÜFEN SIE DIE LVDS-(NIEDERVOLT-DIFFERENTIALSIGNAL)-LEITUNG AUF UNTERBRECHUNG | |||||||||||||||||||||
HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| L6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE SPANNUNG AM DISPLAY | |||||||||||||||||||||
HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| L7 DIE STROMVERSORGUNG DES APIM (SYNC-MODUL) VORÜBERGEHEND UNTERBRECHEN UND DIE SYSTEMFUNKTION PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| L8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST M: ANZEIGE FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT – TOUCHSCREEN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Bevor Sie die Diagnose durchführen, kann es hilfreich sein, die Ursache mithilfe eines Leitungsprüfers und des LVDS-Adaptersatzes 420-912 (Rotunda-Bestellnummer NUD420-912) oder eines vergleichbaren Werkzeugs einzugrenzen. | |||||||||||||||||||||
| M1 AUF NETZWERKPROBLEM PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Bestehen ACM und APIM den Netzwerktest?
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| M2 PRÜFUNG DER FEHLERCODES (DTCS) DES APIM (SYNC-MODUL) | |||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| M3 PRÜFUNG DER CAN-(CONTROLLER AREA NETWORK)-KOMMUNIKATION UND KONFIGURATION FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||||||||
Liegen DTC vor, die mit der CAN-Kommunikation oder der Konfiguration in Zusammenhang stehen?
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| M4 PRÜFEN SIE DIE FEHLERCODES (DTCS) DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| M5 APIM (SYNC-MODUL) NEU STARTEN UND SYSTEMFUNKTION PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| M6 ZUGRIFF AUF DIE BLENDEN-DIAGNOSE | |||||||||||||||||||||
Wechselt der Touchscreen in den Modus „RGB Pixel Test“?
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| M7 DISPLAY AUF RISSE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Ist das Display gerissen?
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| M8 TOUCHREAKTION BESTÄTIGEN | |||||||||||||||||||||
Reagiert das Display auf jeden Berührungspunkt korrekt und zeitgerecht?
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| M9 BILDQUALITÄT DES TOUCHSCREEN-DISPLAYS PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Gibt es ein Problem mit der Bildqualität bei Verwendung der Funktionen „RGB Pixel Test“ und „Display Test Pattern“?
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| M10 PRÜFEN, OB DIE IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) MIT STROM VERSORGT WIRD | |||||||||||||||||||||
Schaltet sich die IPC bei eingeschalteter Zündung ein?
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| M11 PRÜFEN SIE DAS LVDS-KABEL (LOW-VOLTAGE DIFFERENTIAL SIGNALING) AUF OFFENE STELLEN | |||||||||||||||||||||
HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| M12 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE SPANNUNG AM DISPLAY | |||||||||||||||||||||
HINWEIS: Verwenden Sie den Flex-Probe-Stecker 300-08057 (0,5 mm) oder einen gleichwertigen. Die Verwendung eines falschen Messfühlers kann das LVDS-Kabel beschädigen.
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| M13 SCHALTEN SIE DIE STROMVERSORGUNG DES APIM (SYNC-MODUL) VORÜBERGEHEND AB UND PRÜFEN SIE DIE SYSTEMFUNKTION | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| M14 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (FDIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (FDIM) zuzugreifen.
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PINPOINT-TEST N: SYNC-AUDIO (MUSIK/SPRACHHINWEISE) FUNKTIONIERT NICHT ODER NICHT ORDNUNGSGEMÄSS Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Mögliche Ursachen
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| N1 LAUTSPRECHERBETRIEB IM AM-/FM-MODUS PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Funktionieren alle Lautsprecher?
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| N2 SCCM (LENKSÄULENSTEUERMODUL) PARAMETERIDENTIFIKATION (PIDS) DER LENKRADSCHALTER PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Werden die Parameter-Identifikatoren (PIDs) korrekt angezeigt?
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| N3 APIM (SYNC-MODUL) AUSGANGSSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| N4 APIM (SYNC-MODUL) AUSGANGSSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| N5 APIM (SYNC-MODUL) AUSGANGSSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| N6 APIM (SYNC-MODUL) AUSGANGSSTROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| N7 AUF WECHSELSPANNUNGSSIGNAL (AC) VON DEN AUSGANGSSTROMKREISEN DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Gibt es Wechselspannungsschwankungen?
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| N8 APIM (SYNC-MODUL) BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| N9 ACM (FRONT-AUDIO-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST O: SPRACHBEFEHLE FUNKTIONIEREN NICHT ODER AUSGEHENDER TON WIRD WÄHREND EINES TELEFONATS NICHT ÜBERTRAGEN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| O1 PRÜFEN SIE DIE SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) — IDENTIFIKATION DER LENKRADTASTENPARAMETER (PIDS) | |||||||||||||
Werden die Parameter-Identifikatoren (PIDs) korrekt angezeigt?
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| O2 MIKROFONSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN | |||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| O3 MIKROFONSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN | |||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| O4 MIKROFONSTROMKREISE AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER PRÜFEN | |||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| O5 MIKROFONSTROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | |||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| O6 MIKROFON PRÜFEN | |||||||||||||
Funktioniert die Audioübertragung bei abgehenden Anrufen korrekt?
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| O7 APIM BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST P: USB-EINGANGSFEHLER Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| P1 PRÜFEN SIE DIE USB-ANSCHLÜSSE AUF FREMDKÖRPER | |||||||||||||
Befinden sich Fremdkörper in einem der USB-Anschlüsse?
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| P2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES USB-ANSCHLUSSES | |||||||||||||
Ist die Audioausgabe in Ordnung?
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| P3 BYPASS USB-KABEL (UNIVERSAL SERIAL BUS) | |||||||||||||
Ist die Audioausgabe in Ordnung?
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| P4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER USB-ANSCHLÜSSE | |||||||||||||
Ist der Audioausgang für beide USB-Anschlüsse in Ordnung?
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| P5 ÜBERBRÜCKUNG DES SEKUNDÄREN USB-KABELS | |||||||||||||
Ist die Audioausgabe in Ordnung?
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| P6 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNG DES MEDIA-HUBS | |||||||||||||
Liegt die Spannung über 11 Volt?
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| P7 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGS- UND RÜCKLEITUNGSKREISE DES MEDIA-HUBS AUF MASSESCHLUSS | |||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| P8 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGS- UND RÜCKLEITUNGSKREISE DES MEDIA-HUBS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG | |||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| P9 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGS- UND RÜCKLEITUNGSKREISE DES MEDIA-HUBS AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER | |||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| P10 PRÜFEN SIE DIE STROMVERSORGUNGS- UND RÜCKLEITUNGSKREISE DES MEDIA-HUBS AUF UNTERBRECHUNG | |||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| P11 ÜBERBRÜCKUNG DES MEDIA-HUBS | |||||||||||||
Ist die Audioausgabe in Ordnung?
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| P12 ÜBERBRÜCKUNG DES PRIMÄREN USB-KABELS | |||||||||||||
Ist die Audioausgabe in Ordnung?
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| P13 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) | |||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Schließen Sie den 4-poligen Stecker vom Typ A an den USB-2.0-Mini-B-Buchsenadapter mit 5 Kontakten (Rotunda-Teilenummer CCMUSB-AF-BF5) oder ein vergleichbares Kabel an der Rückseite an.
Schließen Sie den 4-poligen Stecker vom Typ A an den USB-2.0-Mini-B-Buchsenadapter mit 5 Kontakten (Rotunda-Teilenummer CCMUSB-AF-BF5) oder ein vergleichbares Kabel am anderen Ende des neuen primären vorderen USB-Kabels an.
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST Q: KOPPLUNG MIT BLUETOOTH-GERÄT NICHT MÖGLICH ODER BLUETOOTH-FUNKTION FUNKTIONIERT NICHT Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Mögliche Ursachen
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| Q1 PRÜFEN SIE DIE BLUETOOTH-KOPPLUNGSFÄHIGKEIT DES APIM (SYNC-MODUL) | ||||
Werden beide Parameter-IDs (PID) mit „Yes“ angezeigt?
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| Q2 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) | ||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST R: NOTRUF 911 ODER NOTFALLHILFE FUNKTIONIERT NICHT, MELDUNG WIRD ANGEZEIGT Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Wenn eine Fehlermeldung erscheint, die auf 911 Assist hinweist, oder die Notruffunktion nicht funktioniert, kann die Ursache eine fehlende Kommunikation zwischen den Modulen oder ein fehlerhaftes APIM-Verfahren sein. Mögliche Ursachen
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| R1 STELLEN SIE SICHER, DASS DIE 911-ASSIST- ODER NOTRUFFUNKTION AKTIVIERT IST | ||||
Ist die Einstellung 911 Assist oder Notruf aktiviert?
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| R2 PRÜFEN SIE DIE DAUERHAFT GESPEICHERTEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (CMDTCS) | ||||
Sind dauerhaft gespeicherte Diagnosefehlercodes (CMDTC) vorhanden?
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| R3 SERVICEHISTORIE DES FAHRZEUGS PRÜFEN | ||||
Wurden kürzlich Servicearbeiten an RCM oder APIM durchgeführt?
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| R4 FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL) PRÜFEN | ||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST S: KOMPASS/NAVIGATION FUNKTIONIEREN NICHT ODER FEHLERHAFT Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). Anschluss des Koaxialkabels der Audioeinheit
Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: Vor der Diagnose kann es hilfreich sein, die Ursache mit dem Antennensatz-Werkzeug 420-525 (Teilenummer NUD420-525) oder einem gleichwertigen Werkzeug zu ermitteln. | |||||||||||||||||||||
| S1 PRÜFEN SIE DAS ABS-(ANTIBLOCKIERSYSTEM)-NETZWERKKOMMUNIKATIONSMODUL | |||||||||||||||||||||
Liegt der Fehlercode U0121:00 vor?
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| S2 PRÜFEN SIE DEN GPS-(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)-ANTENNENEMPFANG | |||||||||||||||||||||
Wird für „Anzahl der Satelliten“ ein Wert von 3 oder mehr angezeigt? und wird für „Modus“ „3D-Fix erhalten“ angezeigt?
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| S3 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES KOMPASSES | |||||||||||||||||||||
Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?
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| S4 PRÜFEN SIE DIE AUSGANGSSPANNUNG DES APIM (SYNC-MODUL) AM GPS-(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)-KABELANSCHLUSS | |||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| S5 PRÜFEN SIE WERBEKANAL 1 | |||||||||||||||||||||
Empfängt das Satellitenradiosystem Kanal 1 mit normaler Audioqualität?
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| S6 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUSGANGSSPANNUNG AM SATELLITENRADIO-ANTENNENKABEL PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| S7 SPANNUNG AN GPS-/SATELLITENRADIO-ANTENNE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| S8 GPS-/SATELLITENRADIO-ANTENNENSPLITTERKABEL ISOLIEREN | |||||||||||||||||||||
Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?
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| S9 SPANNUNG AN GPS-ANTENNE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Liegt die Spannung zwischen 4,7 und 5,8 Volt?
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| S10 ANTENNENFUSS UND MONTAGEFLÄCHE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Sind Basis und Befestigungen der Audioeinheit frei von Korrosion?
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| S11 DACHANTENNE PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Funktioniert der Kompass ordnungsgemäß?
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| S12 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| S13 APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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GPS-Kabelader am APIM (Bauteilseite) 
Kabelader des GPS-/Satellitenradio-Antennenkabels an der Antenne, Hohlraum 1
Kabelader des GPS-Antennenkabels an der Antenne, Hohlraum 1
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST T: SYNCHRONISIERUNGSFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT ODER FEHLERHAFT Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). TCU-Antennenkabelverbindungen
Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
Sichtprüfung und Vorprüfung
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| HINWEIS: Dieser gezielte Test setzt voraus, dass die vorangegangenen Diagnoseprüfungen abgeschlossen sind. | ||||||||||||||||||
| T1 FAHRZEUGFUNKTION PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Funktioniert die betreffende Grundfunktion bei der Prüfung am Fahrzeug?
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| T2 TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) NETZWERKTEST PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Besteht das TCU den Netzwerktest?
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| T3 DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) FÜR KOMMUNIKATIONSVERLUST PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Sind Diagnose-Fehlercodes (DTC) für Verbindungsverlust in einem Audiosystem-Modul gespeichert?
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| T4 AUSGANGSSPANNUNG DER PRIMÄREN MOBILFUNKANTENNE PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?
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| T5 SPANNUNG AN DER MOBILFUNKANTENNE PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?
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| T6 TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Leiter des primären Mobilfunk-Antennenkabels an der GPS-/Satellitenradioantenne, Steckplatz 2
PINPOINT-TEST U: FAHRZEUG-WLAN-HOTSPOT FUNKTIONIERT NICHT, HAT SCHLECHTE DATENRATE ODER KANN KEINE DATEN ÜBERTRAGEN Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Infotainment-System – Bauteilposition (415-00 Infotainment-System – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Betrieb). TCU-Antennenkabelverbindungen
Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| U1 SYNCHRONISATIONSVERBINDUNG PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Funktioniert die SYNC-Connect-Funktion?
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| U2 WLAN-GESCHWINDIGKEIT MIT EINEM ZWEITEN GERÄT VERGLEICHEN | ||||||||||||||||||
Ist die Datenübertragungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs 50 % oder weniger als bei einem zweiten Gerät?
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| U3 TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) AUSGANGSSPANNUNG DER SEKUNDÄREN MOBILFUNKANTENNE PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?
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| U4 SPANNUNG AN DER SEKUNDÄREN MOBILFUNKANTENNE PRÜFEN | ||||||||||||||||||
Beträgt die Spannung ungefähr 1,8 Volt?
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| U5 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) | ||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Ader des sekundären Mobilfunk-Antennenkabels an der sekundären Mobilfunkantenne (TCU)
PINPOINT-TEST V: APPLINK-SYNCHRONISIERUNGSPROBLEM Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise).
Mögliche Ursachen
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| Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. Siehe: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise). |
PINPOINT-TEST W: PROBLEM MIT ANDROID AUTO™ ODER APPLE CARPLAY™ Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise).
Mögliche Ursachen
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| Für dieses Symptom oder diesen Fehlercode sind keine Diagnoseschritte vorgesehen. Siehe: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise). |
PINPOINT-TEST X: ANC (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) – ZUGEHÖRIGES PROBLEM Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenSIEHE: Informationssystem — Systemarbeitsweise und Komponentenbeschreibung (415-00 Informationssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Beschreibung und Arbeitsweise). Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
Sichtprüfung und Vorprüfung
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| HINWEIS: Das ANC-System ist nicht kompatibel mit Audiosystem-Komponenten aus dem Zubehörhandel und Architekturen, die nicht von Ford freigegeben sind. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| X1 ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) FÜR LAUTSPRECHER PRÜFEN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTC) des ACM im Zusammenhang mit den Lautsprechern vor?
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| X2 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) IM ZUSAMMENHANG MIT DEN LAUTSPRECHERN | |||||||||||||||||||||||||||||||
Gibt es diagnostische Fehlercodes (DTC), die mit den DSP-Lautsprechern zusammenhängen?
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| X3 PRÜFEN SIE DIE ANC-MIKROFONE (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Sind die ANC-Mikrofone korrekt installiert?
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| X4 PRÜFEN SIE DEN VERDACHT AUF EINEN KURZSCHLUSS DER ANC-EINGANGSSCHALTKREISE DES MIKROFONS (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) GEGEN MASSE | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| X5 PRÜFEN SIE DEN VERDACHT AUF EINEN KURZSCHLUSS DER ANC-EINGANGSSCHALTKREISE DES MIKROFONS (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) GEGEN SPANNUNG | |||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt Spannung an?
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| X6 PRÜFEN SIE DEN VERDACHT AUF EINEN KURZSCHLUSS DER ANC-EINGANGSSCHALTKREISE DES MIKROFONS (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand größer als 10000 Ohm?
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| X7 PRÜFEN SIE DEN VERDACHT AUF EINE UNTERBRECHUNG DER ANC-EINGANGSSCHALTKREISE DES MIKROFONS (AKTIVE GERÄUSCHUNTERDRÜCKUNG) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
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| X8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST Y: U0100:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C), TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM, DACMC und TCU tauschen Daten mit dem PCM über den CAN-Bus aus. Wenn Nachrichten vom PCM fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen wie die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung unbrauchbar sein. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| Y1 BESTÄTIGEN Sie DIE SICHERHEIT | ||||||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| Y2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN | ||||||||||||
Besteht das PCM den Netzwerktest?
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| Y3 PRÜFEN SIE AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | ||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| Y4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) | ||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| Y5 PRÜFEN SIE DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0100:00 ERNEUT | ||||||||||||
Ist der DTC U0100:00 noch vorhanden?
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| Y6 PRÜFEN SIE WEITERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME | ||||||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| Y7 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) | ||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
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PINPOINT-TEST Z: U0121:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenDas APIM kommuniziert über den CAN-Bus mit dem ABS-Modul. Wenn Nachrichten vom ABS-Modul fehlen oder nicht empfangen werden, kann die GPS-Funktion ungenau sein. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| Z1 BESTÄTIGEN SIE DAS PROBLEM | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| Z2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK | ||||||
Besteht das ABS-Modul den Netzwerktest?
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| Z3 PRÜFEN SIE AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| Z4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| Z5 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0121:00 | ||||||
Ist DTC U0121:00 noch vorhanden?
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| Z6 PRÜFEN SIE WEITERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| Z7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AA: U0140:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL), DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL), FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL), TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM und TCU tauschen Daten mit dem BCM über den CAN-Bus aus. Wenn Nachrichten vom BCM fehlen oder nicht empfangen werden, kann die Helligkeit des Displays fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AA1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||||||||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AA2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Besteht das BCM den Netzwerktest?
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| AA3 AUF NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AA4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) IM NETZWERK | |||||||||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AA5 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0140:00 | |||||||||||||||||||||
Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?
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| AA6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK PRÜFEN | |||||||||||||||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AA7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AB: U0151:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert mit dem RCM über den CAN-Bus. Wenn Nachrichten fehlen oder nicht vom RCM empfangen werden, können Funktionen wie 911 Assist oder Emergency Assist oder die Anzeige der Deaktivierung des Beifahrerairbags nicht funktionieren. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AB1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AB2 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKKOMMUNIKATION | ||||||
Besteht das RCM den Netzwerktest?
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| AB3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AB4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) IM NETZWERK | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AB5 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0151:00 | ||||||
Ist DTC U0151:00 noch vorhanden?
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| AB6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERK-KOMMUNIKATIONSPROBLEME | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AB7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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KONTROLLTEST AC: U0155:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL), FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM, APIM, DSP und FCIM kommunizieren über CAN mit dem IPC. Wenn keine Nachrichten vom IPC empfangen werden oder diese fehlen, können Funktionen wie die Displaybeleuchtung oder Warntöne fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AC1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AC2 NETZWERKKOMMUNIKATION PRÜFEN | |||||||||||||||
Besteht das IPC den Netzwerktest?
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| AC3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AC4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION IPC (INSTRUMENTENKOMBINATION) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AC5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0155:00 ERNEUT PRÜFEN | |||||||||||||||
Ist DTC U0155:00 noch vorhanden?
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| AC6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERK-KOMMUNIKATIONSPROBLEME | |||||||||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AC7 IPC (INSTRUMENTENTAFEL) BETRIEB PRÜFEN | |||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AD: U0159:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert über CAN mit dem PAM. Wenn Meldungen fehlen oder nicht vom PAM empfangen werden, können Funktionen wie die Einparkhilfe fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AD1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AD2 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKKOMMUNIKATION | ||||||
Besteht das PAM den Netzwerktest?
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| AD3 PRÜFUNG AUF NICHT-NETZWERK-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AD4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION PAM (EINPARKHILFE-MODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AD5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0159:00 ERNEUT PRÜFEN | ||||||
Ist DTC U0159:00 noch vorhanden?
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| AD6 PRÜFEN SIE ANDERE URSACHEN FÜR PROBLEME MIT DER NETZWERKKOMMUNIKATION | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AD7 PRÜFUNG DER FUNKTION PAM (EINPARKHILFE-MODUL) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AE: U0184:00 (APIM (SYNC-MODUL), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM und DSP kommunizieren über CAN mit dem ACM. Wenn Meldungen fehlen oder nicht vom ACM empfangen werden, bleibt der Touchscreen leer. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AE1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AE2 NETZWERKVERBINDUNG PRÜFEN | |||||||||
Besteht das ACM den Netzwerktest?
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| AE3 NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AE4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION ACM (FRONT-AUDIO-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AE5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0184:00 ERNEUT PRÜFEN | |||||||||
Ist der DTC U0184:00 noch vorhanden?
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| AE6 ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME PRÜFEN | |||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AE7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (FRONT-AUDIO-STEUERMODUL) | |||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AF: U0198:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert über CAN mit dem TCU. Wenn Meldungen fehlen oder nicht vom TCU empfangen werden, kann die Funktion SYNC Connect fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AF1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AF2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN | ||||||
Besteht das TCU den Netzwerktest?
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| AF3 NICHT-NETZWERK-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AF4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AF5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0198:00 ERNEUT PRÜFEN | ||||||
Liegt DTC U0198:00 immer noch vor?
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| AF6 ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME PRÜFEN | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AF7 ÜBERPRÜFUNG DER FUNKTION TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AG: U0208:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert über CAN mit dem SCME. Wenn Meldungen fehlen oder nicht vom SCME empfangen werden, kann die Klimasitzfunktion fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AG1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AG2 PRÜFEN DER NETZWERKKOMMUNIKATION | ||||||
Besteht das SCME den Netzwerktest?
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| AG3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AG4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION SCME (KLIMAMODUL FRONTSITZE) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AG5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0208:00 ERNEUT PRÜFEN | ||||||
Ist der DTC U0208:00 noch vorhanden?
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| AG6 PRÜFEN AUF ANDERE URSACHEN VON NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEMEN | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AG7 PRÜFUNG DER FUNKTION SCME (KLIMAMODUL FRONTSITZE) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AH: U0232:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert über CAN mit SODL. Wenn Nachrichten von SODL fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen wie die Einstellungen der Seitenerkennung oder akustische Warnsignale fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AH1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AH2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK | ||||||
Besteht das SODL den Netzwerktest?
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| AH3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AH4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION SODL (STEUERMODUL SEITLICHE OBJEKTERKENNUNG LINKS) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AH5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0232:00 ERNEUT PRÜFEN | ||||||
Ist der DTC U0232:00 noch vorhanden?
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| AH6 PRÜFEN AUF ANDERE URSACHEN VON NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEMEN | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AH7 PRÜFUNG DER FUNKTION SODL (STEUERMODUL SEITLICHE OBJEKTERKENNUNG LINKS) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AI: U0233:00 (APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenAPIM kommuniziert über CAN mit SODR. Wenn Nachrichten von SODR fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen wie die Einstellungen der Seitenerkennung oder akustische Warnsignale fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AI1 GEFAHR BESTÄTIGEN | ||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AI2 PRÜFEN DES KOMMUNIKATIONSNETZWERKS | ||||||
Besteht das SODR den Netzwerktest?
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| AI3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AI4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION SODR (STEUERMODUL SEITLICHE OBJEKTERKENNUNG RECHTS) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | ||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AI5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0233:00 ERNEUT PRÜFEN | ||||||
Ist der DTC U0233:00 noch vorhanden?
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| AI6 PRÜFEN AUF ANDERE URSACHEN VON NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEMEN | ||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AI7 PRÜFUNG DER FUNKTION SODR (STEUERMODUL SEITLICHE OBJEKTERKENNUNG RECHTS) FUNKTIONSPRÜFUNG | ||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AJ: U0237:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM und DSP kommunizieren über den CAN-Bus mit dem DACMC. Wenn keine Nachrichten vom DACMC empfangen werden oder diese fehlen, können Funktionen wie ANC fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AJ1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AJ2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK | |||||||||
Besteht das DACMC den Netzwerktest?
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| AJ3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AJ4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AJ5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0238:00 ERNEUT PRÜFEN | |||||||||
Liegt DTC U0238:00 immer noch vor?
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| AJ6 PRÜFEN AUF ANDERE URSACHEN VON NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEMEN | |||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AJ7 PRÜFUNG DER FUNKTION DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C) FUNKTIONSPRÜFUNG | |||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AK: U0238:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM und APIM kommunizieren über CAN mit dem Audio-DSP-Modul. Wenn Nachrichten vom DSP fehlen oder nicht empfangen werden, können Funktionen wie ANC fehlerhaft arbeiten. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AK1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AK2 PRÜFEN DES KOMMUNIKATIONSNETZWERKS | |||||||||
Besteht das DSP den Netzwerktest?
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| AK3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AK4 PRÜFUNG KEINE NETZWERKKOMMUNIKATION DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) | |||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AK5 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0238:00 ERNEUT PRÜFEN | |||||||||
Liegt DTC U0238:00 immer noch vor?
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| AK6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK PRÜFEN | |||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AK7 PRÜFUNG DER FUNKTION DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) FUNKTIONSPRÜFUNG | |||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AL: U0253:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL), FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL), TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM, DSP, FCIM und TCU kommunizieren über den CAN-Bus mit dem APIM. Wenn keine Nachrichten vom APIM empfangen werden oder diese fehlen, bleibt das Display leer. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AL1 GEFAHR BESTÄTIGEN | |||||||||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AL2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN | |||||||||||||||
Besteht das APIM den Netzwerktest?
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| AL3 PRÜFUNG AUF NICHT NETZWERKBEZOGENE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AL4 PRÜFEN SIE DIE NICHT-NETZWERK-APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | |||||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AL5 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0253:00 | |||||||||||||||
Ist DTC U0253:00 noch vorhanden?
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| AL6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSPROBLEME IM NETZWERK PRÜFEN | |||||||||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AL7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) | |||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST AM: U0256:00 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL)) Normale Funktion und FehlfunktionenACM, APIM und DSP tauschen Daten mit FCIM über CAN aus. Wenn Meldungen fehlen oder nicht von FCIM empfangen werden, können die Tasten an FCIM fehlerhaft funktionieren. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AM1 PROBLEM BESTÄTIGEN | ||||||||||||
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
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| AM2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN | ||||||||||||
Besteht das FCIM den Netzwerktest?
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| AM3 NICHT-NETZWERK-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN | ||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AM4 PRÜFEN SIE DEN NICHT-NETZWERK-FCIM (VORDERES BEDIENSCHNITTSTELLENMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) | ||||||||||||
Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
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| AM5 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0256:00 | ||||||||||||
Ist DTC U0256:00 weiterhin vorhanden?
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| AM6 ANDERE URSACHEN FÜR NETZWERKKOMMUNIKATIONSPROBLEME PRÜFEN | ||||||||||||
Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
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| AM7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES FCIM (VORDERES BEDIENSCHNITTSTELLENMODUL) | ||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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PINPOINT-TEST AN: U3003:16 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL), DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL), FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL), TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 130 der Schaltpläne. Normale Funktion und FehlfunktionenDie Module überwachen die Versorgungsspannung und speichern einen Fehlercode, wenn sie unter den Schwellenwert fällt. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AN1 ERNEUTE PRÜFUNG DER DIAGNOSEFEHLERCODES BEI NIEDRIGER SPANNUNG (DTCS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt DTC U3003:16 noch vor?
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| AN2 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES DES LADESYSTEMS (DTCS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
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| AN3 PRÜFEN SIE DEN ZUSTAND UND DEN LADEZUSTAND DER BATTERIE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
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| AN4 VERGLEICHEN SIE DIE SPANNUNGS-PID DES VERDÄCHTIGEN MODULS (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT DER BATTERIESPANNUNG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?
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| AN5 PRÜFEN SIE DIE VERSORGUNGSSPANNUNGSLEITUNG DES MODULS AUF HOHEN WIDERSTAND | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?
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| AN6 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES VERDÄCHTIGEN MODULS AUF HOHEN WIDERSTAND | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt der Spannungswert innerhalb von 0,2 V des aufgezeichneten Batteriespannungswerts?
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| AN7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSTEUERMODUL) / DACMC (DIGITALES AUDIOSTEUERMODUL C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AN8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AN9 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AN10 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES FCIM (VORDERES BEDIENSCHNITTSTELLENMODUL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AN11 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄTEMODUL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
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PINPOINT-TEST AO: U3003:17 (ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL), APIM (SYNC-MODUL), DACMC (DIGITALES AUDIO-STEUERMODUL C), DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSOR-MODUL), FCIM (FRONTBEDIENUNGS-SCHNITTSTELLENMODUL), TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) Normale Funktion und FehlfunktionenModule überwachen die Versorgungsspannung und speichern einen Fehlercode, wenn sie den Schwellenwert überschreitet. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| HINWEIS: DTC U3003:17 kann aufgrund eines früheren Ladevorgangs der Batterie oder eines Fremdstarts im Modulspeicher verbleiben. | |||||||||||||||||||||
| AO1 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES BEI HOHER SPANNUNG (DTCS) IN ANDEREN MODULEN | |||||||||||||||||||||
Liegt eine Spannung im Zusammenhang mit Laden oder Überspannung vor? Sind Diagnosefehlercodes (DTC) in mehreren Modulen vorhanden?
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| AO2 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNG BEI LAUFENDEM MOTOR | |||||||||||||||||||||
Steigt die Batteriespannung auf 15,5 Volt oder mehr?
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| AO3 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC-NUMMER BEI HOHER SPANNUNG (DIAGNOSEFEHLERCODE) | |||||||||||||||||||||
Liegt DTC U3003:17 noch vor?
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| AO4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIOSYSTEMSTEUERMODUL) / DACMC (DIGITALES AUDIOSTEUERMODUL C) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AO5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES APIM (SYNCHRONISIERUNGSMODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AO6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DSP (DIGITALES AUDIOVERARBEITUNGSMODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AO7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES FCIM (VORDERES BEDIENSCHNITTSTELLENMODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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| AO8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄTEMODUL) | |||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST AP: SCHUTZFUNKTION DER FESTKÖRPERTREIBER – PROBLEM Normale Funktion und FehlfunktionenFCIM schaltet den HVAC-Steuerausgang vorübergehend ab, wenn eine übermäßige Stromaufnahme vorliegt (z. B. Kurzschluss nach Masse). FCIM kann den Ausgang erst wieder einschalten, wenn die Ursache des Kurzschlusses behoben ist. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AP1 ALLE ANDEREN VORHANDENEN DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DIAGNOSTIZIEREN | ||||||
Liegt ein DTC für den Festkörper-Körperschutz vor?
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PINPOINT-TEST AQ: BUS INAKTIV Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AQ1 DIAGNOSE EINES INTERMITTIERENDEN FEHLERS | ||||||
Liegt der Fehlercode weiterhin vor?
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PINPOINT-TEST AR: UNGÜLTIGE DATEN EMPFANGEN Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AR1 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES MODULS, DAS UNGÜLTIGE DATEN SENDET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegen Diagnosefehlercodes (DTC) vom Modul vor, das ungültige Daten sendet?
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PINPOINT-TEST AS: MODULKONFIGURATIONSFEHLER Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AS1 PMI (PROGRAMMIERBARES MODUL-INSTALLATIONSVERFAHREN) FÜR DAS VERDÄCHTIGE MODUL AUSFÜHREN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liegt der ursprüngliche Fehlercode vor?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. Für alle anderen Module INSTALLIEREN Sie das neue betreffende Modul. BEACHTEN Sie das entsprechende Ausbau- und Einbauverfahren in diesem Abschnitt.
PINPOINT-TEST AT: INTERNER MODULFEHLER Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AT1 NEUES VERDÄCHTIGES MODUL INSTALLIEREN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.
Für die Durchführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
PINPOINT-TEST AU: TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) DTC U3000:04, U3000:09 ODER U3000:52 Fehlercode-Setzbedingungen
Mögliche Ursachen
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| AU1 DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) LÖSCHEN UND SYSTEM ERNEUT PRÜFEN | ||||||||||||
Liegt der Fehlercode weiterhin vor?
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| AU2 TCU (TELEMATIK-STEUERMODUL) PROGRAMMIEREN | ||||||||||||
Besteht die Störung weiterhin?
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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