Impianto elettrico
Sistema di infotainment. Diagnostica e test
In questo manuale: Impianto elettrico
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3attrezzi speciali
Tabelle dei codici di guasto
Tabella dei codici di guasto ACM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B150K: 01 | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: guasto elettrico generico | VAI al test puntuale C |
| B150K: 11 | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale C |
| B150K: 12 | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: cortocircuito a batteria | VAI al test puntuale C |
| B150K: 13 | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: circuito aperto | VAI al test puntuale C |
| B150K: 55 | Nodo 1 del bus audio automobilistico (A2B): non configurato | VAI al test puntuale C |
| B150K:87 | Nodo 1 del bus audio automobilistico (A2B): messaggio mancante | VAI al test puntuale C |
| B150K:8F | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: errato | VAI al test puntuale C |
| B150K: 95 | Bus audio automobilistico (A2B), nodo 1: configurazione non corretta | VAI al test puntuale C |
| B1511:01 | Nodo principale del bus audio automobilistico (A2B): guasto elettrico generale | VAI al test puntuale C |
| B1511:11 | Nodo principale del bus audio automobilistico (A2B): cortocircuito a massa | VAI al test puntuale C |
| B1511:12 | Nodo principale del bus audio automobilistico (A2B): cortocircuito a batteria | VAI al test puntuale C |
| B1511:13 | Nodo principale del bus audio automobilistico (A2B): circuito aperto | VAI al test puntuale C |
| B1511:95 | Nodo principale del bus audio automobilistico (A2B): assemblaggio errato | VAI al test puntuale C |
| B1A01:01 | Altoparlante n. 1: guasto elettrico generale |
|
| B1A01:11 | Altoparlante n. 1: cortocircuito a massa |
|
| B1A01:12 | Altoparlante n. 1: cortocircuito a batteria |
|
| B1A01:13 | Altoparlante n. 1: circuito aperto |
|
| B1A02:01 | Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale |
|
| B1A02:11 | Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa |
|
| B1A02:12 | Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria |
|
| B1A02:13 | Altoparlante n. 2: circuito aperto |
|
| B1A03:01 | Altoparlante n. 3: guasto elettrico generale |
|
| B1A03:11 | Altoparlante n. 3: cortocircuito a massa |
|
| B1A03:12 | Altoparlante n. 3: cortocircuito a batteria |
|
| B1A03:13 | Altoparlante n. 3: circuito aperto |
|
| B1A04:01 | Altoparlante n. 4: guasto elettrico generale |
|
| B1A04:11 | Altoparlante n. 4: cortocircuito a massa |
|
| B1A04:12 | Altoparlante n. 4: cortocircuito a batteria |
|
| B1A04:13 | Altoparlante n. 4: circuito aperto |
|
| B1A05:02 | Altoparlante n. 5: guasto generale del segnale | VAI al test puntuale G |
| B1A06:01 | Altoparlante n. 6: guasto elettrico generale | VAI al test puntuale F |
| B1A06:02 | Altoparlante n. 6: guasto generale del segnale | VAI al test puntuale F |
| B1A06:11 | Altoparlante n. 6: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale F |
| B1A06:12 | Altoparlante n. 6: cortocircuito a batteria | VAI al test puntuale F |
| B1A06:13 | Altoparlante n. 6: circuito aperto | VAI al test puntuale F |
| B1A89:11 | Antenna satellitare: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale B |
| B1A89:13 | Antenna satellitare: circuito aperto | VAI al test puntuale B |
| B1D55:11 | Antenna n. 2: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale A |
| B1D55:15 | Antenna n. 2: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VAI al test puntuale A |
| U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| U0237:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo audio digitale "C": nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test puntuale AJ |
| U0238:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo audio digitale "D": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AK |
| U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| U0256:00 | Comunicazione persa con il modulo di interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AM |
| U201A: 51 | Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:96 | Modulo di controllo: guasto interno del componente | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Tabella dei codici di guasto APIM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B108E:01 | Display: guasto elettrico generale |
|
| B108E:02 | Display: errore generale del segnale |
|
| B108E: 4A | Display: installato componente non corretto |
|
| Б108Э: 4Б | Display: surriscaldamento |
|
| Б108Е:87 | Display: messaggio assente |
|
| B119F:01 | Antenna GPS: guasto elettrico generale | VAI AL test pinpoint S |
| B119F: 13 | Antenna GPS: circuito aperto | VAI AL test pinpoint S |
| B1252:11 | Porta USB: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PINPOINT P |
| B1252:13 | Porta USB: circuito aperto | VAI AL TEST PINPOINT P |
| B14FD:11 | Collegamento controllo multimediale esterno: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PINPOINT P |
| B1D79:11 | Ingresso microfono: cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test O |
| B1D79:12 | Ingresso microfono: cortocircuito a batteria | VAI AL Pinpoint Test O |
| B1D79:13 | Ingresso microfono: circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test O |
| C1001:01 | Telecamera del sistema di visione tecnica: guasto elettrico generale | VEDERE: Assistenza al parcheggio (413-13A Assistenza al parcheggio, diagnosi e test). |
| U0121:00 | Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint Z |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U0151:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AB |
| U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| U0159:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'assistenza al parcheggio "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint |
| U0162:00 | Comunicazione persa con il modulo del display di navigazione: nessuna informazione sul sottotipo |
|
| U0184:00 | Perdita di comunicazione con la radio: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AE |
| U0198:00 | Comunicazione persa con il modulo di controllo telematico: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AF |
| U0208:00 | Comunicazione persa con il «Modulo di controllo sedile A»: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AG |
| U0232:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — sinistra: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AH |
| U0233:00 | Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — destra: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AI |
| U0238:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo audio digitale "D": nessuna informazione sul sottotipo | VAI al Pinpoint Test AK |
| U0256:00 | Comunicazione persa con il modulo di interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AM |
| U0415:00 | Dati errati ricevuti dal modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0422:00 | Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0423:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0452:00 | Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di protezione: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U1A00:87 | Rete di comunicazione privata: messaggio assente | VAI al test puntuale B |
| U2017: 45 | Software del modulo di controllo n. 2: guasto della memoria software | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2017: 51 | Software del modulo di controllo n. 2: non programmato | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2017: 52 | Software del modulo di controllo n. 2: non attivato | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2017: 54 | Software del modulo di controllo n. 2: calibrazione mancante | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:04 | Modulo di controllo: guasto interno del sistema | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:09 | Modulo di controllo: guasto del componente | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:88 | Modulo di controllo: bus disattivato | VAI AL Pinpoint Test AQ |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Tabella dei codici di guasto DACMC
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B116A: 01 | Microfono del ricevitore: guasto elettrico generico | VAI AL Pinpoint Test X |
| B117A: 01 | Microfono di riserva: guasto elettrico generico | VAI AL Pinpoint Test X |
| B13F5:01 | Microfono 3: guasto elettrico generico | VAI AL Pinpoint Test X |
| U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U2024:00 | Dati di calibrazione del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:92 | Modulo di controllo: prestazioni o funzionamento errato | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:94 | Modulo di controllo: funzionamento imprevisto | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Tabella dei codici di guasto DSP
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B13FB:11 | Linea di attivazione audio: cortocircuito a massa | VAI al test puntuale C |
| B1A02:01 | Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A02:11 | Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A02:12 | Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A02:13 | Altoparlante n. 2: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A04:01 | Altoparlante n. 4: guasto elettrico generale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A04:11 | Altoparlante n. 4: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A04:12 | Altoparlante n. 4: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A04:13 | Altoparlante n. 4: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A06:01 | Altoparlante n. 6: guasto elettrico generale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A06:11 | Altoparlante n. 6: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A06:12 | Altoparlante n. 6: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A06:13 | Altoparlante n. 6: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A08:01 | Altoparlante n. 8: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A08:11 | Altoparlante n. 8: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A08:12 | Altoparlante n. 8: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A08:13 | Altoparlante n. 8: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A09:01 | Altoparlante n. 9: guasto elettrico generico | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A09:11 | Altoparlante n. 9: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A09:12 | Altoparlante n. 9: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A09:13 | Altoparlante n. 9: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A10:01 | Altoparlante n. 10: guasto elettrico generale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A10:11 | Altoparlante n. 10: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A10:12 | Altoparlante n. 10: cortocircuito a batteria | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| B1A10:13 | Altoparlante n. 10: circuito aperto | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| U0184:00 | Perdita di comunicazione con la radio: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AE |
| U0237:00 | Perdita di comunicazione con il modulo di controllo audio digitale "D": nessuna informazione sul sottotipo | PASSARE al test puntuale AJ |
| U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| U0256:00 | Comunicazione persa con il modulo di interfaccia comandi anteriori "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AM |
| U0423:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U2014:01 | Hardware del modulo di controllo: guasto elettrico generale | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2016: 57 | Software applicativo del modulo di controllo: componente software errato/incompatibile | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U201A: 51 | Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U201A: 56 | Dati di calibrazione di base del modulo di controllo: configurazione errata/incompatibile | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Schema dei codici diagnostici di guasto FCIM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B102E:11 | Sensore qualità dell'aria: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B102E: 15 | Sensore qualità dell'aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B102E: 92 | Sensore qualità dell'aria: prestazioni o funzionamento non corretti | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1034:11 | Elemento riscaldatore sedile anteriore sinistro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1034:12 | Elemento riscaldatore sedile anteriore sinistro: cortocircuito alla batteria | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1034:13 | Elemento riscaldatore sedile anteriore sinistro: circuito aperto | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1036:11 | Elemento riscaldatore sedile anteriore destro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1036:12 | Elemento riscaldatore sedile anteriore destro: cortocircuito alla batteria | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1036:13 | Elemento riscaldatore sedile anteriore destro: circuito aperto | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1038:11 | Sensore riscaldamento sedile anteriore sinistro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B1038:15 | Sensore riscaldamento sedile anteriore sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| Б103А: 11 | Sensore riscaldamento sedile anteriore destro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| Б103А: 15 | Sensore riscaldamento sedile anteriore destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica). |
| B105A:12 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B105A:14 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a massa o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1081:07 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: guasto meccanico | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1081:11 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1081:12 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1081:13 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura sinistra: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1082:07 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: guasto meccanico | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1082:11 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1082:12 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1082:13 | Motore dell'attuatore della serranda di temperatura destra: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1083:07 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: guasto meccanico | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1083:11 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1083:12 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1083:13 | Motore dell'attuatore della serranda di ricircolo: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б1086:07 | Motore dell'attuatore della serranda di distribuzione dell'aria: guasto meccanico | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1086:11 | Motorino della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1086:12 | Motorino della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1086:13 | Motorino della serranda di distribuzione aria: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10AF:11 | Relè della ventola: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10AF:12 | Relè della ventola: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10AF:13 | Relè della ventola: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B3:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello destro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B3:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B4:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento destro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B4:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B5:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello sinistro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B5:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pannello sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B6:11 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento sinistro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B6:15 | Temperatura dell'aria in uscita dal pavimento sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B8:63 | Pulsanti: timeout di protezione circuito/componente | VAI al Pinpoint Test AT |
| B10B9:12 | Comando della ventola: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B10B9:14 | Comando della ventola: cortocircuito a massa o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E5:11 | Sensore di posizione della serranda HVAC sinistra: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E5:15 | Sensore di posizione della serranda HVAC sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E6:11 | Sensore di posizione della serranda HVAC destra: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E6:15 | Sensore di posizione della serranda HVAC destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E7:11 | Sensore di posizione della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11E7:15 | Sensore di posizione della serranda di distribuzione aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11F0:11 | Sensore di posizione della serranda di presa d'aria: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B11F0:15 | Sensore di posizione della serranda di presa d'aria: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B12KA:11 | Indicatore di stato Start/Stop «Eco-Start»: cortocircuito a massa | VEDERE Diagnostica e test nella sezione 303-06 pertinente. |
| B12KA:15 | Indicatore di stato Start/Stop «Eco-Start»: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE Diagnostica e test nella sezione 303-06 pertinente. |
| B1474:11 | Relè riscaldatore 1: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1474:12 | Relè riscaldatore 1: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1474:13 | Relè riscaldatore 1: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147А: 11 | Relè riscaldatore 2: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147А: 12 | Relè riscaldatore 2: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147А: 13 | Relè riscaldatore 2: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147Б: 11 | Relè riscaldatore 3: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147Б: 12 | Relè riscaldatore 3: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| Б147Б: 13 | Relè riscaldatore 3: circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A61:11 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A61:15 | Sensore di temperatura dell'abitacolo: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A63:11 | Sensore solare destro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A63:15 | Sensore solare destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A64:11 | Sensore solare sinistro: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A64:15 | Sensore solare sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A69:11 | Sensore di umidità: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1A69:15 | Sensore di umidità: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1B71:11 | Sensore di temperatura dell'evaporatore: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1B71:15 | Sensore di temperatura dell'evaporatore: cortocircuito a batteria o circuito aperto | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| B1C83:12 | Relè riscaldatore posteriore: cortocircuito a batteria | VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove). |
| B1C83:14 | Relè riscaldatore posteriore: cortocircuito a massa o circuito aperto | VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove). |
| C1B14:11 | Tensione di alimentazione sensore A: cortocircuito a massa | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| C1B14:12 | Tensione di alimentazione del sensore A: cortocircuito a batteria | VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo manuale elettronico della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). VEDERE: Sistema di climatizzazione – veicoli con: controllo automatico bizona della temperatura (DATC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, diagnostica e verifica). |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U0155:00 | Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AC |
| U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| U0401:00 | Dati errati ricevuti da ECM/PCM A: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0401:68 | Dati non validi da ECM/PCM A: Informazioni evento | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0401:81 | Dati non validi ricevuti da ECM/PCM A: ricevuti dati seriali non validi | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0401:82 | Dati non validi ricevuti dall'ECM/PCM A: attivo/contatore sequenza non valido/non aggiornato | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0422:68 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della carrozzeria: informazioni sull'evento | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0422:81 | Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo carrozzeria: dati seriali non validi | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U1000:00 | Protezione driver a stato solido attiva — driver disattivato: nessuna informazione sul sottotipo | VAI al punto di accesso Pinpoint Test |
| U2024:51 | Dati di taratura modulo di controllo: non programmati | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:49 | Modulo di controllo: guasto elettronico interno | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Tabella dei codici DTC SCCM
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| B137F:09 | Blocco interruttori volante sinistro: guasto componente | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| B137F: 11 | Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| B137F: 17 | Blocco interruttori volante sinistro: tensione del circuito sopra la soglia | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| B1380:09 | Modulo interruttori volante destro: guasto componente | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Б1380:11 | Blocco interruttori del volante destro: cortocircuito a massa | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| B1380:17 | Modulo comandi volante lato destro: tensione del circuito sopra la soglia | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC) | — | VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica). |
Tabella codici di guasto DTC
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
|---|---|---|
| Б116К:04 | Cavo esterno SIM / scheda SIM: guasto interno del sistema | VAI al Pinpoint Test AT |
| B1246:11 | Antenna GSM (Global System for Mobile communications): cortocircuito a massa | VAI AL Pinpoint Test T |
| B1246:13 | Antenna GSM (Global System for Mobile communications): circuito aperto | VAI AL Pinpoint Test T |
| Б156Д: 55 | Sincronizzazione delle impostazioni di connessione cliente TCU con HMI: non configurata | VAI AL Pinpoint Test AS |
| Б156Д: 89 | Sincronizzazione delle impostazioni di connessione cliente TCU con HMI: riservato ISO/SAE | VAI AL Pinpoint Test AS |
| B1D55:11 | Antenna n. 2: cortocircuito a massa | PASSARE al test mirato U |
| B1D55:13 | Antenna n. 2: circuito aperto | PASSARE al test mirato U |
| U0100:00 | Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| U0140:00 | Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AA |
| U0253:00 | Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| U0422:00 | Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U0554:00 | Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AR |
| U2024:00 | Dati di calibrazione del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U2101:00 | Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL Pinpoint Test AS |
| U3000:04 | Modulo di controllo: guasto interno del sistema | VAI al Pinpoint Test AU |
| U3000:09 | Modulo di controllo: guasto del componente | VAI al Pinpoint Test AU |
| U3000:41 | Modulo di controllo: errore generale di checksum | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:42 | Modulo di controllo: guasto generale della memoria | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3000:52 | Modulo di controllo: non attivato | VAI al Pinpoint Test AU |
| U3000:56 | Modulo di controllo: configurazione non valida/incompatibile | VAI al Pinpoint Test AT |
| U3003:16 | Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3003:17 | Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia | VAI al Pinpoint Test AO |
Tabelle dei sintomi
Tabella dei sintomi: Radio
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Il modulo non risponde allo scanner diagnostico | VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test). |
| La radio AM non funziona. | VAI al test puntuale A |
| La radio FM non funziona | VAI al test puntuale A |
| Ricezione AM scarsa | VAI al test puntuale A |
| Ricezione FM scarsa | VAI al test puntuale A |
| Ricerca o scansione continua in modalità AM/FM | VAI al test puntuale A |
| Ricezione della radio satellitare scarsa | VAI al test puntuale B |
| Scarsa qualità audio o assenza di audio in modalità radio satellitare — tutte le altre funzioni funzionano correttamente | VAI al test puntuale B |
| La radio satellitare non funziona o funziona in modo errato | VAI al test puntuale B |
| Impossibile cambiare la sorgente audio | VAI al test puntuale C |
| Il messaggio Audio System Off appare a intervalli regolari | VAI al test puntuale C |
| Controllo del volume in funzione della velocità non funzionante | VAI al test puntuale E |
| Il sistema audio non funziona correttamente con FCIM | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| Uno o più pulsanti di controllo del sistema audio sul volante non funzionano. | VAI AL TEST PUNTUALE K |
Tabella sintomi: altoparlanti e qualità audio — sistema con 4 o 5 altoparlanti — Polizia
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Nessun audio da tutti gli altoparlanti | VAI al test puntuale C |
| Gli altoparlanti sinistri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Gli altoparlanti destri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Scarsa qualità audio o audio distorto da uno o più altoparlanti (non da tutti gli altoparlanti) | VAI al test puntuale D |
| Il tweeter della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il tweeter della portiera anteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera anteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Altoparlante del ripiano posteriore sinistro non funzionante | VAI al test puntuale F |
| Altoparlante del ripiano posteriore destro non funzionante | VAI al test puntuale F |
Tabella sintomi: altoparlanti e qualità audio — sistema con 4 altoparlanti
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Nessun audio da tutti gli altoparlanti | VAI al test puntuale C |
| Gli altoparlanti sinistri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Gli altoparlanti destri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Scarsa qualità audio o audio distorto da uno o più altoparlanti (non da tutti gli altoparlanti) | VAI al test puntuale D |
| Altoparlante della portiera anteriore sinistra non funzionante | VAI al test puntuale F |
| Altoparlante della portiera anteriore destra non funzionante | VAI al test puntuale F |
| Altoparlante della portiera posteriore sinistra non funzionante | VAI al test puntuale F |
| Altoparlante della portiera posteriore destra non funzionante | VAI al test puntuale F |
Tabella sintomi: altoparlanti e qualità audio — sistema con 6, 9 o 11 altoparlanti
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Nessun audio da tutti gli altoparlanti | VAI al test puntuale C |
| Gli altoparlanti sinistri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Gli altoparlanti destri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Scarsa qualità audio o audio distorto da uno o più altoparlanti (non da tutti gli altoparlanti) | VAI al test puntuale D |
| L'altoparlante centrale del quadro strumenti non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il tweeter della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il tweeter della portiera anteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera anteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il tweeter della portiera posteriore sinistra non funziona. | VAI al test puntuale F |
| Il tweeter della portiera posteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera posteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Il woofer della portiera posteriore destra non funziona | VAI al test puntuale F |
| Subwoofer sinistro non funzionante | VAI al test puntuale G |
| Subwoofer sinistro non funzionante | VAI al test puntuale G |
Tabella sintomi: altoparlanti e qualità audio — sistema con 12 altoparlanti
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Nessun audio da tutti gli altoparlanti | VAI al test puntuale C |
| Gli altoparlanti sinistri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Gli altoparlanti destri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e dell'hub USB SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Scarsa qualità audio o audio distorto da uno o più altoparlanti (non da tutti gli altoparlanti) | VAI al test puntuale D |
| L'altoparlante centrale del quadro strumenti non funziona | VAI al test puntuale H |
| Il tweeter della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI al test puntuale H |
| Il tweeter della portiera anteriore destra non funziona | VAI al test puntuale H |
| Il woofer della portiera anteriore sinistra non funziona | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il woofer della portiera anteriore destra non funziona | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il tweeter della portiera posteriore sinistra non funziona. | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il tweeter della portiera posteriore destra non funziona | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il woofer della portiera posteriore sinistra non funziona | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Il woofer della portiera posteriore destra non funziona | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Altoparlante centrale del ripiano bagagli non funzionante | VAI al test puntuale H |
| Subwoofer sinistro non funzionante | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| Subwoofer sinistro non funzionante | VAI AL TEST PUNTUALE I |
Tabella dei sintomi: unità display — senza touchscreen
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Il display è vuoto o nero | VAI AL test Pinpoint L |
| L'immagine sul display dell'unità è errata, il colore dell'immagine è errato oppure l'immagine è distorta, lampeggiante o sfocata | VAI AL test Pinpoint L |
| L'immagine sul display si blocca o si ferma | VAI AL test Pinpoint L |
Tabella dei sintomi: unità display — touchscreen
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Il display è vuoto o nero | VAI AL TEST PINPOINT M |
| Il display non risponde al tocco | VAI AL TEST PINPOINT M |
| Il display risponde lentamente al tocco | VAI AL TEST PINPOINT M |
| L'immagine sul display dell'unità è errata, il colore dell'immagine è errato oppure l'immagine è distorta, lampeggiante o sfocata | VAI AL TEST PINPOINT M |
| L'immagine sul display si blocca o si ferma | VAI AL TEST PINPOINT M |
Tabella dei sintomi: funzioni/media/telefono SYNC
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| Il sistema SYNC non funziona correttamente con FCIM | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| Uno o più pulsanti di controllo SYNC sul volante non funzionano. | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Gli altoparlanti sinistri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e del media hub SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| Gli altoparlanti destri non funzionano durante l'uso delle funzioni Bluetooth e del media hub SYNC. | VAI AL test Pinpoint N |
| I suggerimenti vocali di SYNC non funzionano o funzionano in modo errato | VAI AL test Pinpoint N |
| Durante una chiamata telefonica in auto non si sente l'audio in arrivo | VAI AL test Pinpoint N |
| Scarsa qualità audio, distorsione o assenza di audio in modalità SYNC | VAI AL test Pinpoint N |
| I comandi vocali non funzionano o l'audio in uscita non viene trasmesso durante una chiamata telefonica | VAI AL Pinpoint Test O |
| Impossibile accoppiare il dispositivo Bluetooth oppure la funzione Bluetooth non funziona | VAI AL test pinpoint Q |
| Dispositivo USB non riconosciuto dal sistema SYNC o file audio sul dispositivo USB non rilevati dal sistema SYNC tramite una o entrambe le porte USB. | VAI AL TEST PINPOINT P |
| Viene visualizzato il messaggio 911 Assist o Emergency Assistance Not Operational. | VAI AL Pinpoint Test R |
| SYNC AppLink non funziona o funziona in modo errato | VAI al test Pinpoint V |
| SYNC Connect non funziona o funziona in modo errato | VAI AL Pinpoint Test T |
| Android Auto™ o Apple CarPlay™ non funzionano | VAI al test puntuale W |
| L'hotspot Wi-Fi del veicolo non funziona, presenta una velocità di trasferimento dati bassa oppure non riesce a trasmettere dati | PASSARE al test mirato U |
Tabella dei sintomi: navigazione/bussola
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Condizione | Azione |
|---|---|
| La bussola non funziona o funziona in modo errato | VAI AL test pinpoint S |
| La navigazione non funziona o funziona in modo errato | VAI AL test pinpoint S |
| SIRIUS Travel Link™ o messaggi sul traffico non funzionanti | VAI al test puntuale B |
Test puntuali
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TEST PUNTUALE A: RICEZIONE AM (MODULAZIONE D'AMPIEZZA) E FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) SCADENTE Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Collegamento del cavo coassiale dell'unità audio
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| NOTA: Prima di eseguire la diagnosi può essere utile individuare la causa con lo strumento per kit antenna 420-525 (numero parte rotonda NUD420-525) o uno strumento equivalente. | ||||||||||||||||
| NOTA: Il cavo antenna AM/FM1 è noto anche come cavo antenna dell'unità audio. | ||||||||||||||||
| A1 CONTROLLARE NEL VEICOLO LA PRESENZA DELL'OPZIONE WI-FI (INTERFACCIA TELEFONO CELLULARE) | ||||||||||||||||
Il veicolo è dotato dell'opzione Wi-Fi di bordo (interfaccia telefono cellulare) (IEPAM)?
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| A2 CONTROLLARE LA RICEZIONE DELL'IMPIANTO AUDIO CON LO SBRINAMENTO DEL LUNOTTO POSTERIORE ACCESO E SPENTO | ||||||||||||||||
La scarsa ricezione si verifica solo con lo sbrinatore lunotto attivato?
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| A3 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA GRIGLIA DELLO SBRINATORE LUNOTTO | ||||||||||||||||
La griglia dello sbrinatore lunotto funziona correttamente?
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| A4 CONTROLLARE LA RICEZIONE DELL'IMPIANTO AUDIO CON IL MOTORE IN FUNZIONE | ||||||||||||||||
La ricezione scadente si verifica solo con il motore in funzione?
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| A5 CONTROLLARE L'ALTERNATORE | ||||||||||||||||
La ricezione è corretta?
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| A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ACCENSIONE | ||||||||||||||||
I componenti di accensione sono corretti?
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| A7 CONTROLLARE L'ANTENNA | ||||||||||||||||
L'antenna e il fissaggio sono in buone condizioni?
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| A8 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'AMPLIFICATORE ANTENNA AM (MODULAZIONE DI AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 1 | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| A9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'AMPLIFICATORE ANTENNA AM (MODULAZIONE DI AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 1 PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
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| A10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'AMPLIFICATORE ANTENNA AM (MODULAZIONE DI AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 1 PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| A11 CONTROLLARE LA TENSIONE IN USCITA DELL'ANTENNA FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 2 DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| A12 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'AMPLIFICATORE ANTENNA FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 2 | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
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| A13 CONTROLLARE IL CAVO ANTENNA AM (MODULAZIONE DI AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 1 PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
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| A14 CONTROLLARE LA BASE DELL'ANTENNA E LA SUPERFICIE DI MONTAGGIO | ||||||||||||||||
La base e le staffe dell'unità audio sono prive di corrosione?
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| A15 ISOLAMENTO DELL'ANTENNA MONTATA SUL TETTO | ||||||||||||||||
La ricezione è corretta?
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| A16 ISOLAMENTO DELL'AMPLIFICATORE D'ANTENNA AM (MODULAZIONE D'AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 1 | ||||||||||||||||
La ricezione è corretta?
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| A17 ISOLAMENTO DELL'AMPLIFICATORE D'ANTENNA FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) 2 | ||||||||||||||||
La ricezione è corretta?
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| A18 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Conduttore centrale del cavo antenna FM2 sull'amplificatore antenna FM2
Conduttore centrale del cavo antenna AM/FM1 sull'ACM
Conduttore centrale del cavo antenna AM/FM1 sull'antenna sul tetto, pin 2
Conduttore centrale del cavo antenna AM/FM1 sull'ACM
Amplificatore antenna AM/FM1
TEST DI PRECISIONE B: RADIO SATELLITARE/SIRIUS TRAVEL LINK ™/AVVISI DEL TRAFFICO. Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Quando l'abbonamento alla radio satellitare è attivo, l'ESN del ricevitore di radio satellitare integrato nell'ACM è associato al VIN. Collegamento del cavo coassiale dell'unità audio
Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire la diagnosi può essere utile individuare la causa con lo strumento per kit antenna 420-525 (numero parte rotonda NUD420-525) o uno strumento equivalente. | ||||||||||||||||||||||||
| B1 CONTROLLARE I DTC (CODICI GUASTO DIAGNOSTICI) U1A00:87 | ||||||||||||||||||||||||
È presente il codice guasto U1A00:87?
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| B2 CONTROLLARE IL CANALE PUBBLICITARIO 1 | ||||||||||||||||||||||||
Il sistema di radio satellitare riceve il canale 1 con qualità audio normale?
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| B3 CONTROLLARE L'ABBONAMENTO ATTIVO | ||||||||||||||||||||||||
Il display indica che l'abbonamento è scaduto?
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| B4 CONTROLLARE LA CRONOLOGIA DI MANUTENZIONE DEL VEICOLO PER LA SOSTITUZIONE DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | ||||||||||||||||||||||||
La cronologia di manutenzione del veicolo indica una recente sostituzione dell'ACM?
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| B5 VERIFICARE CHE IL VIN (NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO) E L'ESN (NUMERO DI SERIE ELETTRONICO) NEL FILE CORRISPONDANO AL VIN E ALL'ESN DEL VEICOLO | ||||||||||||||||||||||||
Il VIN e l'ESN nel file del cliente SIRIUS corrispondono al VIN e all'ESN letti dal veicolo?
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| B6 VERIFICARE CHE IL VIN (NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO) E L'ESN (NUMERO DI SERIE ELETTRONICO) NEL FILE CORRISPONDANO AL VIN E ALL'ESN DEL VEICOLO | ||||||||||||||||||||||||
Il sistema di radio satellitare riceve più canali con qualità audio normale?
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| B7 INVIARE IL SEGNALE DI ATTIVAZIONE SIRIUS E VERIFICARE NUOVAMENTE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI SIRIUS TRAVEL LINK™ | ||||||||||||||||||||||||
SIRIUS Travel Link™ funziona correttamente?
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| B8 CONSENTIRE L'AGGIORNAMENTO DELLE CATEGORIE E VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI SIRIUS TRAVEL LINK™ | ||||||||||||||||||||||||
SIRIUS Travel Link™ funziona correttamente?
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| B9 VERIFICARE LA TENSIONE DI USCITA DELL'ACM (MODULO DI COMANDO AUDIO ANTERIORE) SUL CAVO DELL'ANTENNA SATELLITARE RADIO | ||||||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
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| B10 VERIFICARE LA TENSIONE DELL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) / RADIO SATELLITARE | ||||||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
|
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| B11 ISOLAMENTO DEL CAVO DIVISORE DELL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) / RADIO SATELLITARE | ||||||||||||||||||||||||
Il sistema in esame funziona correttamente?
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| B12 VERIFICARE LA BASE DELL'ANTENNA E LA SUPERFICIE DI MONTAGGIO | ||||||||||||||||||||||||
La base e la superficie di montaggio dell'antenna sono prive di corrosione?
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| B13 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA BUSSOLA | ||||||||||||||||||||||||
La bussola funziona correttamente?
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| B14 ISOLAMENTO DELL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) / RADIO SATELLITARE | ||||||||||||||||||||||||
Il sistema in esame funziona correttamente?
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| B15 CONTROLLARE I CIRCUITI DATI SERIALI PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| B16 CONTROLLARE I CIRCUITI DATI SERIALI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| B17 CONTROLLARE I CIRCUITI DATI SERIALI PER CORTOCIRCUITO TRA I CAVI | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
|
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| B18 CONTROLLARE I CIRCUITI DATI SERIALI PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| B19 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO DI COMANDO AUDIO ANTERIORE) | ||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| B20 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Filo del cavo dell'antenna GPS sull'antenna montata sul tetto, pin 1
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
TEST PUNTUALE C: ASSENZA DI AUDIO DA TUTTI GLI ALTOPARLANTI Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Un cortocircuito a massa o a tensione in un circuito di uno dei altoparlanti può causare la perdita del suono da più altoparlanti a causa della funzione di protezione da sovraccarico integrata dell'ACM o del DSP. In questo caso viene impostato il codice di guasto dell'altoparlante. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| C1 CONTROLLARE CHE L'ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL SISTEMA AUDIO) SUPERI IL TEST DI RETE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L'ACM supera il test di rete?
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| C2 CONTROLLARE APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) SUPERA IL TEST DI RETE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L'APIM supera il test di rete?
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| C3 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) SUPERA IL TEST DI RETE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il DSP supera il test di rete?
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| C4 CONTROLLARE APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| C5 CONTROLLARE ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL SISTEMA AUDIO) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| C6 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) RELATIVI AGLI ALTOPARLANTI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) relativi agli altoparlanti?
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| C7 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE CORRETTA ATTIVO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tensione compresa tra 3,5 e 7 volt?
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| C8 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CIRCUITO ATTIVO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| C9 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CIRCUITO ATTIVO PER CORTOCIRCUITO ALLA TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| C10 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CIRCUITO ATTIVO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| C11 CONTROLLARE ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL DISPOSITIVO AUDIO) CONFIGURAZIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il suono si sente da tutti gli altoparlanti?
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| C12 CONTROLLARE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) CONFIGURAZIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il suono si sente da tutti gli altoparlanti?
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| C13 CONTROLLARE IL CAVO ANTERIORE DEL BUS AUDIO AUTOMOBILISTICO (A2B) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il suono si sente da tutti gli altoparlanti?
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| C14 CONTROLLARE IL CAVO POSTERIORE DEL BUS AUDIO AUTOMOBILISTICO (A2B) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il suono si sente da tutti gli altoparlanti?
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| C15 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SEGNALE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| C16 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL DISPOSITIVO AUDIO) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PUNTUALE D: QUALITÀ AUDIO SCADENTE O AUDIO DISTORTO DA UNO O PIÙ ALTOPARLANTI (NON DA TUTTI GLI ALTOPARLANTI) Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). I segnali audio vengono trasmessi agli altoparlanti sotto forma di tensione alternata, che garantisce un suono pulito. Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| D1 ISOLAMENTO DELLA ZONA | ||||
La pressione sul pannello di rivestimento riduce o elimina il rumore?
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| D2 RIMUOVERE ED ISPEZIONARE DIETRO/SOTTO IL PANNELLO DI RIVESTIMENTO SPECIFICATO | ||||
È presente una fonte di rumore?
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| D3 CONTROLLARE L'ALTOPARLANTE SOSPETTO PER INFILTRAZIONI D'ACQUA | ||||
Sono presenti segni d'acqua sull'altoparlante?
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| D4 ISOLARE L'ALTOPARLANTE SOSPETTO PER VERIFICARE LA PRESENZA DI RUMORE | ||||
Il rumore è ancora presente nell'altoparlante sospetto?
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TEST DI PRECISIONE E: VOLUME DI COMPENSAZIONE VELOCITÀ NON FUNZIONANTE Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| E1 VERIFICARE L'IMPOSTAZIONE DELLA COMPENSAZIONE DELLA VELOCITÀ | ||||
Con la compensazione del volume in base alla velocità disattivata, il volume rimane costante al variare della velocità del veicolo, e con la compensazione impostata al massimo, il volume aumenta e diminuisce con la velocità del veicolo?
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| E2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI COMUNICAZIONE (DTC) | ||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| E3 ESEGUIRE PMI (INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE) PER IL MODULO SOSPETTO | ||||
La funzione del volume con compensazione della velocità funziona?
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| E4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL DSP (DIGITAL SOUND PROCESSOR) | ||||
Il problema persiste?
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| E5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'ACM (AUDIO CONTROL MODULE ANTERIORE) | ||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST F: UNO O PIÙ ALTOPARLANTI NON FUNZIONANTI - ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) CONTROLLATO - ESCLUSO IL SISTEMA CON 12 ALTOPARLANTI Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Se sono presenti tweeter nelle portiere, il tweeter riceve il segnale dal woofer della portiera corrispondente. Se il problema interessa entrambi gli altoparlanti, ripetere il test della system con il tweeter scollegato per determinare se il tweeter è la causa del problema. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F1 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| F2 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| F3 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO TRA I FILI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| F4 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| F5 CONTROLLARE IL SEGNALE AUDIO SULL'ALTOPARLANTE SOSPETTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| F6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO DEL SISTEMA AUDIO) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE G: UNO O ENTRAMBI GLI ALTOPARLANTI DEL SUBWOOFER NON FUNZIONANTI Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| G1 VERIFICARE LA TENSIONE SULL'AMPLIFICATORE DEL SUBWOOFER | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| G2 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'AMPLIFICATORE DEL SUBWOOFER PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| G3 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'AMPLIFICATORE DEL SUBWOOFER PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| G4 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ACCENSIONE DELL'AMPLIFICATORE HA LA TENSIONE CORRETTA | ||||||||||||||||||||||
Tensione compresa tra 3,5 e 7 volt?
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| G5 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ACCENSIONE DELL'AMPLIFICATORE PRESENTA UN CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| G6 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ACCENSIONE DELL'AMPLIFICATORE PRESENTA UN CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| G7 VERIFICARE SE IL CIRCUITO DI ACCENSIONE DELL'AMPLIFICATORE PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| G8 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'AMPLIFICATORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| G9 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'AMPLIFICATORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| G10 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'AMPLIFICATORE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| G11 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'AMPLIFICATORE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| G12 PROVARE IL SEGNALE AUDIO DAL SUBWOOFER ALL'AMPLIFICATORE DEL SUBWOOFER | ||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| G13 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'ALTOPARLANTE DEL SUBWOOFER PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| G14 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'ALTOPARLANTE DEL SUBWOOFER PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| G15 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'ALTOPARLANTE DEL SUBWOOFER PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| G16 PROVARE I CIRCUITI AUDIO VERSO L'ALTOPARLANTE DEL SUBWOOFER PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| G17 PROVARE IL SEGNALE AUDIO SULL'ALTOPARLANTE DEL SUBWOOFER | ||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| G18 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| G19 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST H: UNO O PIÙ ALTOPARLANTI NON FUNZIONANTI - SISTEMA CONTROLLATO ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) CON 12 ALTOPARLANTI Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| H1 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| H2 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| H3 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| H4 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| H5 CONTROLLARE IL SEGNALE ACUSTICO SULL'ALTOPARLANTE SOSPETTATO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| H6 CONTROLLARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST PRECISO I: UNO O PIÙ ALTOPARLANTI NON FUNZIONANO - ALTOPARLANTI CONTROLLATI DAL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DEL SEGNALE DIGITALE) Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: I tweeter delle portiere posteriori ricevono il segnale dal rispettivo altoparlante di basso della portiera. Se il problema riguarda entrambi gli altoparlanti, ripetere il test della configurazione scollegando il tweeter per determinare se il tweeter è la causa del problema. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| I2 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| I3 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| I4 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CORTOCIRCUITO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| I5 CONTROLLARE I CIRCUITI AUDIO DELL'ALTOPARLANTE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| I6 CONTROLLARE IL SEGNALE ACUSTICO SULL'ALTOPARLANTE SOSPETTATO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| I7 CONTROLLARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL DSP (PROCESSORE AUDIO DIGITALE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE J: SISTEMA AUDIO/SINCRONIZZAZIONE NON FUNZIONA CORRETTAMENTE A CAUSA DI FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| J1 CONTROLLARE ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) SUPERAMENTO TEST DI RETE | ||||
ACM, APIM e FCIM superano il test di rete?
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| J2 CONTROLLARE ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| J3 CONTROLLARE APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| J4 CONTROLLARE FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | ||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| J5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | ||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST K: UNO O PIÙ COMANDI AUDIO/SYNC SUL VOLANTE NON FUNZIONANO Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| K1 CONTROLLARE LA TENSIONE DELL'INTERRUTTORE SUL VOLANTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è di circa 5 volt?
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| K2 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL VOLANTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è di circa 5 volt?
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| K3 CONTROLLARE LA MOLLA A SPIRALE PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| K4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SCCM (MODULO CONTROLLO PIANTONE STERZO) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Molla a spirale C218B, pin 6 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 16 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 7 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 16 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 14 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 8 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 15 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 8 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 6 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 5 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 7 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 7 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 8 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 9 (lato componenti)
Spirale superiore C218B, pin 14 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 6 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 15 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 8 (lato componenti)
Molla a spirale C218B, pin 16 (lato componenti)
Molla a spirale inferiore C218C, pin 10 (lato componenti)
TEST DI PRECISIONE L: UNITÀ DISPLAY NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO – DISPLAY NON TOUCH Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire la diagnosi, può essere utile individuare la causa con un tester per circuiti e il kit adattatore LVDS 420-912 (numero di catalogo Rotunda NUD420-912) o uno strumento equivalente. | |||||||||||||||||||||
| L1 CONTROLLO DEL PROBLEMA DI RETE | |||||||||||||||||||||
ACM e APIM superano il test di rete?
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| L2 CONTROLLARE COMUNICAZIONE E CONFIGURAZIONE CAN (CONTROLLER AREA NETWORK) CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) relativi alla comunicazione CAN o alla configurazione?
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| L3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL SISTEMA AUDIO) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| L4 CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| L5 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEL CAVO LVDS (SEGNALE DIFFERENZIALE A BASSA TENSIONE) | |||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare il puntale Flex Probe 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. L'uso di una sonda non corretta può danneggiare il cavo LVDS.
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| L6 CONTROLLARE LA TENSIONE CORRETTA DEL DISPLAY | |||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare il puntale Flex Probe 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. L'uso di una sonda non corretta può danneggiare il cavo LVDS.
La tensione è superiore a 11 volt?
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| L7 DISINSERIRE TEMPORANEAMENTE L'ALIMENTAZIONE DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| L8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO INTERFACCIA SYNC) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST M: DISPLAY NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO - DISPLAY TOUCHSCREEN Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire la diagnosi, può essere utile individuare la causa con un tester per circuiti e il kit adattatore LVDS 420-912 (numero di catalogo Rotunda NUD420-912) o uno strumento equivalente. | |||||||||||||||||||||
| M1 CONTROLLO DEL PROBLEMA DI RETE | |||||||||||||||||||||
ACM e APIM superano il test di rete?
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| M2 CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| M3 CONTROLLO DELLA COMUNICAZIONE CAN (RETE DEI CONTROLLER) E DELLA CONFIGURAZIONE DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) relativi alla comunicazione CAN o alla configurazione?
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| M4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO ANTERIORE DEL SISTEMA AUDIO) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
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| M5 RIAVVIARE L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| M6 ACCESSO ALLA DIAGNOSI DELLA CORNICE | |||||||||||||||||||||
Il touchscreen entra nella modalità "RGB Pixel Test"?
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| M7 CONTROLLARE IL DISPLAY PER CREPE | |||||||||||||||||||||
Il display presenta crepe?
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| M8 VERIFICARE LA RISPOSTA AL TOCCO | |||||||||||||||||||||
Il display risponde correttamente e tempestivamente a ciascun punto di contatto?
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| M9 VERIFICARE LA QUALITÀ DELL'IMMAGINE SUL DISPLAY TOUCH | |||||||||||||||||||||
Il problema di qualità dell'immagine è presente durante l'uso delle funzioni «RGB Pixel Test» e «Display Test Pattern»?
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| M10 VERIFICARE SE IL QUADRO STRUMENTI (IPC) SI ACCENDE | |||||||||||||||||||||
Il quadro strumenti (IPC) si accende quando il quadro è acceso?
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| M11 CONTROLLARE IL CAVO LVDS (SEGNALE DIFFERENZIALE A BASSA TENSIONE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare il puntale Flex Probe 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. L'uso di una sonda non corretta può danneggiare il cavo LVDS.
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| M12 CONTROLLARE LA CORRETTA TENSIONE DEL DISPLAY | |||||||||||||||||||||
AVVISO: Utilizzare il puntale Flex Probe 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. L'uso di una sonda non corretta può danneggiare il cavo LVDS.
La tensione è superiore a 11 volt?
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| M13 SCOLLEGARE TEMPORANEAMENTE L'ALIMENTAZIONE DELL'APIM (MODULO SYNC) E CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| M14 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (FDIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (FDIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
TEST PRECISO N: L'AUDIO DI SYNC (MUSICA/SUGGERIMENTI VOCALI) NON FUNZIONA O FUNZIONA IN MODO SCORRETTO Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| N1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ALTOPARLANTI IN MODALITÀ AM (MODULAZIONE DI AMPIEZZA) / FM (MODULAZIONE DI FREQUENZA) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altoparlanti funzionano?
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| N2 VERIFICARE IL PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) DEI COMMUTATORI SUL VOLANTE DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Gli identificatori dei parametri (PID) sono corretti?
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| N3 VERIFICARE I CIRCUITI DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| N4 VERIFICARE I CIRCUITI DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| N5 VERIFICARE I CIRCUITI DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| N6 VERIFICARE I CIRCUITI DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| N7 VERIFICARE LA PRESENZA DEL SEGNALE DI TENSIONE CA (CORRENTE ALTERNATA) DAI CIRCUITI DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti oscillazioni della tensione CA?
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| N8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| N9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST O: I COMANDI VOCALI NON FUNZIONANO OPPURE L'AUDIO IN USCITA NON VIENE TRASMESSO DURANTE UNA CHIAMATA TELEFONICA Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| O1 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEI COMANDI AL VOLANTE (PIDS) DELL'SCCM (MODULO CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO) | |||||||||||||
Gli identificatori dei parametri (PID) sono corretti?
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| O2 VERIFICARE I CIRCUITI DEL MICROFONO PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| O3 VERIFICARE I CIRCUITI DEL MICROFONO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| O4 VERIFICARE I CIRCUITI DEL MICROFONO PER CORTOCIRCUITO TRA I FILI | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| O5 VERIFICARE I CIRCUITI DEL MICROFONO PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| O6 VERIFICARE IL MICROFONO | |||||||||||||
L'audio della chiamata in uscita funziona correttamente?
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| O7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST P: PROBLEMA DELL'INGRESSO USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| P1 CONTROLLARE LA PRESENZA DI CORPI ESTRANEI NELLA/E PORTA/E USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) | |||||||||||||
Sono presenti corpi estranei in una delle porte USB?
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| P2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA PORTA USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) | |||||||||||||
L'uscita audio è corretta?
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| P3 BYPASS CAVO USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) | |||||||||||||
L'uscita audio è corretta?
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| P4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DI ENTRAMBE LE PORTE USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) | |||||||||||||
L'uscita audio per entrambe le porte USB funziona correttamente?
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| P5 BYPASS DEL CAVO USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) SECONDARIO | |||||||||||||
L'uscita audio è corretta?
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| P6 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DELL'HUB MULTIMEDIALE | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
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| P7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE E DI RITORNO DELL'HUB MULTIMEDIALE PER CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| P8 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE E DI RITORNO DELL'HUB MULTIMEDIALE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | |||||||||||||
È presente tensione?
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| P9 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE E DI RITORNO DELL'HUB MULTIMEDIALE PER CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI | |||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| P10 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE E DI RITORNO DELL'HUB MULTIMEDIALE PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| P11 BYPASS DELL'HUB MULTIMEDIALE | |||||||||||||
L'uscita audio è corretta?
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| P12 BYPASS DEL CAVO USB (BUS SERIALE UNIVERSALE) PRIMARIO | |||||||||||||
L'uscita audio è corretta?
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| P13 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||
Il problema persiste?
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Collegare il connettore a 4 pin di tipo A all'adattatore femmina Mini-B a 5 pin USB 2.0 (numero di parte Rotunda CCMUSB-AF-BF5) o a un cavo USB equivalente sul pannello posteriore.
Collegare il connettore a 4 pin di tipo A all'adattatore femmina Mini-B a 5 pin USB 2.0 (numero di parte Rotunda CCMUSB-AF-BF5) o all'altra estremità del nuovo cavo USB primario anteriore.
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST Q: IMPOSSIBILE ACCOPPIARE UN DISPOSITIVO BLUETOOTH O FUNZIONALITÀ BLUETOOTH NON FUNZIONANTE Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
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| Q1 CONTROLLARE LA CAPACITÀ DI ABBINAMENTO BLUETOOTH DELL'APIM (MODULO SYNC) | ||||
Entrambi i PID risultano «Sì»?
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| Q2 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | ||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST R: SOCCORSO 911 O CHIAMATA DI EMERGENZA NON FUNZIONANTE, VISUALIZZATO MESSAGGIO Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Se compare un messaggio di errore che indica che la funzione 911 Assist o Emergency Assistance non funziona, il problema può essere causato dalla mancata comunicazione dei moduli o da procedure APIM errate. Possibili cause
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| R1 VERIFICARE CHE LA FUNZIONE SOS 911 O DI SOCCORSO SIA ATTIVATA | ||||
L'impostazione 911 Assist o Emergency Assistance è attivata?
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| R2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO PERMANENTI (CMDTC) | ||||
Sono presenti codici DTC della memoria permanente (CMDTC)?
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| R3 CONTROLLARE LA STORIA DI MANUTENZIONE DEL VEICOLO | ||||
Sono stati eseguiti di recente interventi di manutenzione su RCM o APIM?
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| R4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO SYNC) | ||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
TEST DI PRECISIONE S: BUSSOLA/NAVIGAZIONE NON FUNZIONANTI O FUNZIONANTI IN MODO SCORRETTO Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Collegamento del cavo coassiale dell'unità audio
Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Prima di eseguire la diagnosi può essere utile individuare la causa con lo strumento per kit antenna 420-525 (numero parte rotonda NUD420-525) o uno strumento equivalente. | |||||||||||||||||||||
| S1 CONTROLLARE IL MODULO DI COMUNICAZIONE DELL'ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||||||||||||||
È presente il codice DTC U0121:00?
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| S2 CONTROLLARE LA RICEZIONE DELL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||||||||||
Per il parametro "Numero di satelliti" vengono visualizzati 3 o più satelliti? e per "Modalità di correzione" viene visualizzato "Correzione 3D ricevuta"?
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| S3 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA BUSSOLA | |||||||||||||||||||||
La bussola funziona correttamente?
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| S4 CONTROLLARE LA TENSIONE DI USCITA DELL'APIM (MODULO SYNC) AL CONNETTORE DEL CAVO GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
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| S5 CONTROLLARE IL CANALE PUBBLICITARIO 1 | |||||||||||||||||||||
Il sistema di radio satellitare riceve il canale 1 con qualità audio normale?
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| S6 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELLA TENSIONE DI USCITA DEL CAVO DELL'ANTENNA SATELLITARE DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
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| S7 VERIFICARE LA TENSIONE SULL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) / RADIO SATELLITARE | |||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
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| S8 ISOLAMENTO DEL CAVO DI SEPARAZIONE DELL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) / RADIO SATELLITARE | |||||||||||||||||||||
La bussola funziona correttamente?
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| S9 VERIFICARE LA TENSIONE SULL'ANTENNA GPS (SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||||||||||
La tensione è compresa tra 4,7 e 5,8 volt?
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| S10 VERIFICARE LA BASE DELL'ANTENNA E LA SUPERFICIE DI MONTAGGIO | |||||||||||||||||||||
La base e le staffe dell'unità audio sono prive di corrosione?
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| S11 VERIFICARE L'ANTENNA MONTATA SUL TETTO | |||||||||||||||||||||
La bussola funziona correttamente?
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| S12 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) FUNZIONAMENTO | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| S13 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) FUNZIONAMENTO | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Conduttore centrale del cavo GPS sull'APIM (lato componente) 
Conduttore del cavo dell'antenna GPS/radio satellitare sull'antenna, cavità 1
Conduttore del cavo dell'antenna GPS sull'antenna, cavità 1
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST T: FUNZIONE DI SINCRONIZZAZIONE NON FUNZIONANTE O FUNZIONANTE IN MODO SCORRETTO Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Collegamenti del cavo dell'antenna TCU
Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| NOTA: Questo test mirato presuppone che le verifiche diagnostiche preliminari siano state completate. | ||||||||||||||||||
| T1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL VEICOLO | ||||||||||||||||||
La funzione di base in esame funziona correttamente durante il test sul veicolo?
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| T2 VERIFICARE IL TEST DI RETE DEL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) SUPERATO | ||||||||||||||||||
Il TCU supera il test di rete?
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| T3 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI PERDITA DI COMUNICAZIONE (DTC) | ||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) di perdita di comunicazione in uno dei moduli del sistema audio?
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| T4 VERIFICARE LA TENSIONE DI USCITA DELL'ANTENNA CELLULARE PRIMARIA | ||||||||||||||||||
La tensione è di circa 1,8 volt?
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| T5 VERIFICARE LA TENSIONE SULL'ANTENNA CELLULARE | ||||||||||||||||||
La tensione è di circa 1,8 volt?
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| T6 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL FUNZIONAMENTO DEL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) | ||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Conduttore del cavo dell'antenna cellulare primaria sull'antenna GPS/radio satellitare, cavità 2
TEST DI PRECISIONE U: HOTSPOT WI-FI DEL VEICOLO NON FUNZIONANTE, VELOCITÀ DI TRASFERIMENTO DATI SCARSA O IMPOSSIBILITÀ DI TRASMETTERE DATI Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Posizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Collegamenti del cavo dell'antenna TCU
Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| U1 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DEL COLLEGAMENTO DI SINCRONIZZAZIONE | ||||||||||||||||||
La funzione SYNC Connect funziona?
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| U2 CONFRONTARE LA VELOCITÀ DEL WI-FI CON UN SECONDO DISPOSITIVO | ||||||||||||||||||
La velocità dati del veicolo è pari o inferiore al 50% di quella del secondo dispositivo?
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| U3 VERIFICARE LA TENSIONE DI USCITA DELL'ANTENNA CELLULARE SECONDARIA DEL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) | ||||||||||||||||||
La tensione è di circa 1,8 volt?
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| U4 VERIFICARE LA TENSIONE SULL'ANTENNA CELLULARE SECONDARIA | ||||||||||||||||||
La tensione è di circa 1,8 volt?
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| U5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) | ||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Conduttore del cavo dell'antenna cellulare secondaria sull'antenna cellulare secondaria (TCU)
PINPOINT TEST V: PROBLEMA DI SINCRONIZZAZIONE APPLINK Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
TEST DI PRECISIONE W: PROBLEMA ANDROID AUTO™ O APPLE CARPLAY™ Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
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| Non sono previste azioni diagnostiche per questo sintomo o codice di guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizioni e funzionamento). |
TEST DI PRECISIONE X: ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) - PROBLEMA CORRELATO Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiVEDERE: Sistema di infotainment — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (415-00 Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Descrizione e funzionamento). Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
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| NOTA: Il sistema ANC è incompatibile con componenti audio aftermarket e architetture non approvate da Ford. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| X1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) RELATIVI AGLI ALTOPARLANTI (DTC) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) relativi agli altoparlanti dell'ACM?
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| X2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) RELATIVI AGLI ALTOPARLANTI DEL DSP (PROCESSORE DIGITALE DEL SEGNALE) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ci sono codici di guasto diagnostici (DTC) relativi agli altoparlanti DSP?
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| X3 CONTROLLARE I MICROFONI ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) | |||||||||||||||||||||||||||||||
I microfoni ANC sono installati correttamente?
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| X4 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL MICROFONO ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) SOSPETTATI DI CORTOCIRCUITO A MASSA | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
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| X5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL MICROFONO ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) SOSPETTATI DI CORTOCIRCUITO CON TENSIONE | |||||||||||||||||||||||||||||||
È presente tensione?
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| X6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL MICROFONO ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) SOSPETTATI DI CORTOCIRCUITO | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
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| X7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL MICROFONO ANC (CONTROLLO ATTIVO DEL RUMORE) SOSPETTATI DI CIRCUITO APERTO | |||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
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| X8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST Y: U0100:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), DACMC (MODULO DI CONTROLLO AUDIO DIGITALE C), TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA)) Funzionamento normale e guastiACM, DACMC e TCU comunicano con il PCM tramite la rete CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal modulo PCM, funzioni come il volume compensato in base alla velocità potrebbero non funzionare. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Y1 CONFERMARE PERICOLO | ||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| Y2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||||||||
Il PCM supera il test di rete?
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| Y3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DTC NON DI RETE | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Y4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Y5 RIVERIFICARE IL DTC U0100:00 | ||||||||||||
Il DTC U0100:00 è ancora presente?
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| Y6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| Y7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) | ||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST Z: U0121:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiL'APIM comunica con il modulo ABS tramite la rete CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal modulo ABS, la funzione GPS potrebbe essere imprecisa. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| Z1 CONFERMARE L'ANOMALIA | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| Z2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il modulo ABS supera il test di rete?
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| Z3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Z4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| Z5 RICONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0121:00 | ||||||
Il codice DTC U0121:00 è ancora presente?
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| Z6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| Z7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AA: U0140:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DACMC (MODULO DI CONTROLLO AUDIO DIGITALE C), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE), FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI), TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA)) Funzionamento normale e guastiACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM e TCU comunicano con il BCM tramite la rete CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal BCM, la luminosità del display potrebbe funzionare in modo errato. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AA1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | |||||||||||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AA2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||||||||||||||
Il BCM supera il test di rete?
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| AA3 CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AA4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELLA RETE BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | |||||||||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AA5 RICONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0140:00 | |||||||||||||||||||||
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
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| AA6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AA7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AB: U0151:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiAPIM comunica con l'RCM tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dall'RCM, funzioni come 911 Assist o Emergency Assist oppure l'indicatore di disattivazione dell'airbag del passeggero possono non funzionare. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AB1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI GUASTO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AB2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il RCM supera il test di rete?
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| AB3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DTC NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AB4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELLA RETE RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI SICUREZZA) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AB5 RICONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0151:00 | ||||||
Il DTC U0151:00 è ancora presente?
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| AB6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AB7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI SICUREZZA) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI CONTROLLO AC: U0155:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE), FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)) Funzionamento normale e guastiACM, APIM, DSP e FCIM comunicano con l'IPC tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dall'IPC, funzioni come la retroilluminazione del display o i segnali acustici di avviso potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AC1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI GUASTO | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AC2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||||||||
L'IPC supera il test di rete?
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| AC3 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DTC NON DI RETE | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AC4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE IPC (GRUPPO STRUMENTI) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AC5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0155:00 | |||||||||||||||
Il DTC U0155:00 è ancora presente?
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| AC6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AC7 CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AD: U0159:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiAPIM comunica con PAM tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti da PAM, funzioni come l'assistenza al parcheggio potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AD1 CONFERMARE IL PERICOLO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AD2 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il PAM supera il test di rete?
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| AD3 CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AD4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AD5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0159:00 | ||||||
Il DTC U0159:00 è ancora presente?
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| AD6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AD7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AE: U0184:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE)) Funzionamento normale e guastiAPIM e DSP comunicano con ACM tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti da ACM, il display touch rimane vuoto. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AE1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI GUASTO | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AE2 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
L'ACM supera il test di rete?
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| AE3 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AE4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AE5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0184:00 | |||||||||
Il DTC U0184:00 è ancora presente?
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| AE6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AE7 VERIFICARE LA CORRETTEZZA DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) FUNZIONAMENTO | |||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AF: U0198:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiAPIM comunica con TCU tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti da TCU, la funzione SYNC Connect potrebbe non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AF1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI GUASTO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AF2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
Il TCU supera il test di rete?
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| AF3 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AF4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AF5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0198:00 | ||||||
Il DTC U0198:00 è ancora presente?
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| AF6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AF7 VERIFICARE CORRETTEZZA FUNZIONAMENTO TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AG: U0208:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiAPIM comunica con SCME tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti da SCME, il sedile con climatizzazione potrebbe non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AG1 CONFERMA DEL GUASTO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AG2 CONTROLLO COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il test di rete di SCME viene superato?
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| AG3 CONTROLLO CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AG4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE SCME (MODULO DI CONTROLLO CLIMATIZZAZIONE SEDILI ANTERIORI) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AG5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0208:00 | ||||||
Il DTC U0208:00 è ancora presente?
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| AG6 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AG7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SCME (MODULO DI CONTROLLO CLIMATIZZAZIONE SEDILI ANTERIORI) | ||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AH: U0232:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiL'APIM comunica con il SODL tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non ricevuti dal SODL, funzioni come le impostazioni di rilevamento laterale o gli avvisi acustici potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AH1 CONFERMA DEL GUASTO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AH2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE | ||||||
SODL supera il test di rete?
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| AH3 CONTROLLO CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AH4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AH5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0232:00 | ||||||
Il DTC U0232:00 è ancora presente?
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| AH6 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AH7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AI: U0233:00 (APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiL'APIM comunica con il SODR tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non ricevuti dal SODR, funzioni come le impostazioni di rilevamento laterale o gli avvisi acustici potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AI1 CONFERMA DEL GUASTO | ||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AI2 CONTROLLO RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||
SODR supera il test di rete?
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| AI3 CONTROLLO CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AI4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | ||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AI5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0233:00 | ||||||
Il DTC U0233:00 è ancora presente?
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| AI6 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AI7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) | ||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AJ: U0237:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE)) Funzionamento normale e guastiACM e DSP comunicano con il DACMC tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dal DACMC, funzioni come l'ANC potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AJ1 CONFERMA DEL GUASTO | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AJ2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il DACMC supera il test di rete?
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| AJ3 CONTROLLO CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AJ4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE DACMC (MODULO DIGITALE DI CONTROLLO AUDIO C) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AJ5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0238:00 | |||||||||
Il DTC U0238:00 è ancora presente?
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| AJ6 VERIFICA DI ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AJ7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DACMC (MODULO DIGITALE DI CONTROLLO AUDIO C) | |||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AK: U0238:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE)) Funzionamento normale e guastiACM e APIM comunicano con il modulo audio DSP tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non ricevuti dal DSP, funzioni come l'ANC potrebbero non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AK1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | |||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AK2 CONTROLLO RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||
Il DSP supera il test di rete?
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| AK3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AK4 VERIFICA DELL'ASSENZA DI RETE DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) | |||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AK5 RIVERIFICA DEL DTC (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) U0238:00 | |||||||||
Il DTC U0238:00 è ancora presente?
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| AK6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AK7 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) | |||||||||
Il problema persiste?
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PINPOINT TEST AL: U0253:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE), FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI), TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA)) Funzionamento normale e guastiACM, DSP, FCIM e TCU comunicano con l'APIM tramite bus CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti dall'APIM, il display rimane vuoto. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AL1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AL2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | |||||||||||||||
L'APIM supera il test di rete?
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| AL3 CONTROLLO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) NON DI RETE | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AL4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | |||||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AL5 RIVERIFICARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0253:00 | |||||||||||||||
Il DTC U0253:00 è ancora presente?
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| AL6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | |||||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AL7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | |||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AM: U0256:00 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE)) Funzionamento normale e guastiACM, APIM e DSP comunicano con FCIM tramite CAN. Se i messaggi sono assenti o non vengono ricevuti da FCIM, la pressione dei pulsanti su FCIM potrebbe non funzionare correttamente. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AM1 CONFERMARE LA CONDIZIONE DI PERICOLO | ||||||||||||
Il sintomo osservato è presente?
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| AM2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE | ||||||||||||
Il FCIM supera il test di rete?
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| AM3 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC NON DI RETE | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AM4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) NON DI RETE DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | ||||||||||||
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
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| AM5 RIVERIFICARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U0256:00 | ||||||||||||
Il DTC U0256:00 è ancora presente?
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| AM6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI COMUNICAZIONE DI RETE | ||||||||||||
Il sintomo osservato è ancora presente?
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| AM7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | ||||||||||||
Il problema persiste?
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TEST DI PRECISIONE AN: U3003:16 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DACMC (MODULO DI CONTROLLO AUDIO DIGITALE C), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE), FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI), TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA)) Per le informazioni su schemi e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiI moduli monitorano la tensione di alimentazione e impostano un codice di guasto se questa scende al di sotto di un valore di soglia. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AN1 RIVERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) PER BASSA TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il DTC U3003:16 è ancora presente?
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| AN2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
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| AN3 VERIFICARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
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| AN4 CONFRONTARE LA TENSIONE DEL MODULO SOSPETTO (PARAMETRI DI IDENTIFICAZIONE) CON LA TENSIONE DELLA BATTERIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AN5 VERIFICARE L'ALTA RESISTENZA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AN6 VERIFICARE L'ALTA RESISTENZA DEL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO SOSPETTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La lettura della tensione rientra entro 0,2 V dalla tensione della batteria registrata?
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| AN7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) / DACMC (MODULO DIGITALE DI CONTROLLO AUDIO C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AN8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AN9 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE AUDIO DIGITALE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AN10 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AN11 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELLA TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICO) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AO: U3003:17 (ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE), APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE SMARTPHONE), DACMC (MODULO DI CONTROLLO AUDIO DIGITALE C), DSP (MODULO PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE), FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI), TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA)) Funzionamento normale e guastiI moduli monitorano la tensione di alimentazione e memorizzano un codice di guasto se supera la soglia. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| NOTA: Il DTC U3003:17 può rimanere memorizzato nel modulo a causa di una precedente carica della batteria o di eventi di avviamento del veicolo con alimentazione esterna. | |||||||||||||||||||||
| AO1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DI ALTA TENSIONE IMPOSTATI IN ALTRI MODULI | |||||||||||||||||||||
Sono presenti eventi di ricarica o sovratensione? Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) in più moduli?
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| AO2 VERIFICARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA CON MOTORE IN FUNZIONE | |||||||||||||||||||||
La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
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| AO3 RIVERIFICARE IL NUMERO DTC DI ALTA TENSIONE (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) | |||||||||||||||||||||
Il DTC U3003:17 è ancora presente?
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| AO4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) / DACMC (MODULO DIGITALE DI CONTROLLO AUDIO C) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AO5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AO6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE AUDIO DIGITALE) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AO7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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| AO8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELLA TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICO) | |||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AP: PROBLEMA DI PROTEZIONE DEI DRIVER A STATO SOLIDO Funzionamento normale e guastiFCIM disattiva temporaneamente l'uscita di controllo HVAC quando si verifica un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, cortocircuito a massa). FCIM non può riattivare l'uscita finché la causa del cortocircuito non viene eliminata. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AP1 DIAGNOSTICARE TUTTI GLI ALTRI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) PRESENTI | ||||||
È presente il DTC di protezione del corpo a stato solido?
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TEST DI PRECISIONE AQ: BUS DISATTIVATO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AQ1 DIAGNOSTICA DEI GUASTI INTERMITTENTI | ||||||
Il codice di guasto è ancora presente?
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PINPOINT TEST AR: RICEVUTI DATI NON VALIDI Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AR1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO CHE INVIA DATI NON VALIDI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) dal modulo che invia dati non validi?
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TEST DI PRECISIONE AS: ERRORE DI CONFIGURAZIONE DEL MODULO Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AS1 ESEGUIRE IL PMI (INSTALLAZIONE DEL MODULO PROGRAMMABILE) PER IL MODULO SOSPETTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il codice di guasto originale è presente?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Per tutti gli altri moduli, INSTALLARE il nuovo modulo in esame. CONSULTARE la procedura di rimozione e installazione appropriata del modulo in questa sezione.
TEST DI PRECISIONE AT: GUASTO INTERNO DEL MODULO Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AT1 INSTALLARE UN NUOVO MODULO SOSPETTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
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Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
TEST DI PRECISIONE AU: TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3000:04, U3000:09 O U3000:52 Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
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| AU1 CANCELLARE I DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) E RIVERIFICARE IL SISTEMA | ||||||||||||
Il codice di guasto è ancora presente?
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| AU2 PROGRAMMAZIONE DELLA TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) | ||||||||||||
Il problema persiste?
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