Ford Fusion: Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3 / Sistema de información y entretenimiento. Diagnóstico y pruebas

Gráficos de códigos de avería

Tabla de códigos de avería del ACM

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Código de avería	Descripción	Acción
B150K:01	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: fallo eléctrico general	IR a la Prueba puntual C
B150K:11	Bus de audio automotriz (A2B), nodo 1: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
B150K:12	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: cortocircuito a batería	IR a la Prueba puntual C
B150K: 13	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: circuito abierto	IR a la Prueba puntual C
B150K: 55	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): no configurado	IR a la Prueba puntual C
B150K:87	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): falta mensaje	IR a la Prueba puntual C
B150K:8F	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): erróneo	IR a la Prueba puntual C
B150K:95	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: montaje incorrecto	IR a la Prueba puntual C
B1511:01	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): fallo eléctrico general	IR a la Prueba puntual C
B1511:11	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
B1511:12	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): cortocircuito a batería	IR a la Prueba puntual C
B1511:13	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): circuito abierto	IR a la Prueba puntual C
B1511:95	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): ensamblaje incorrecto	IR a la Prueba puntual C
B1A01:01	Altavoz n.º 1: fallo eléctrico general	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A01:11	Altavoz n.º 1: cortocircuito a masa	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A01:12	Altavoz n.º 1: cortocircuito a batería	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A01:13	Altavoz n.º 1: circuito abierto	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A02:01	Altavoz n.º 2: fallo eléctrico general	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A02:11	Altavoz n.º 2: cortocircuito a masa	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A02:12	Altavoz n.º 2: cortocircuito a batería	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A02:13	Altavoz n.º 2: circuito abierto	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A03:01	Altavoz n.º 3: fallo eléctrico general	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A03:11	Altavoz n.º 3: cortocircuito a masa	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A03:12	Altavoz n.º 3: cortocircuito a batería	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A03:13	Altavoz n.º 3: circuito abierto	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A04:01	Altavoz n.º 4: fallo eléctrico general	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A04:11	Altavoz n.º 4: cortocircuito a masa	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A04:12	Altavoz n.º 4: cortocircuito a batería	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A04:13	Altavoz n.º 4: circuito abierto	Para sistemas con 12 altavoces, vaya a la Prueba Pinpoint H. Para todos los demás sistemas de altavoces, VAYA a la Prueba Pinpoint F.
B1A05:02	Altavoz n.º 5: fallo general de señal	IR a la Prueba puntual G
B1A06:01	Altavoz n.º 6: fallo eléctrico general	IR a la Prueba puntual F
B1A06:02	Altavoz n.º 6: fallo general de señal	IR a la Prueba puntual F
B1A06:11	Altavoz n.º 6: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual F
B1A06:12	Altavoz n.º 6: cortocircuito a batería	IR a la Prueba puntual F
B1A06:13	Altavoz n.º 6: circuito abierto	IR a la Prueba puntual F
B1A89:11	Antena satelital: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual B
B1A89:13	Antena satelital: circuito abierto	IR a la Prueba puntual B
B1D55:11	Antena n.º 2: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual A
B1D55:15	Antena n.º 2: cortocircuito a batería o circuito abierto	IR a la Prueba puntual A
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint Y
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
U0237:00	Pérdida de comunicación con el Módulo de control de audio digital "C": sin información de subtipo	IR a la prueba detallada AJ
U0238:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control digital de audio "D": sin información de subtipo	IR a Pinpoint Test AK
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint AL
U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
U201A: 51	Datos de calibración básicos del módulo de control: no programados	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR a Pinpoint Test AT
U3000:96	Módulo de control: fallo interno de componente	IR a Pinpoint Test AT
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Tabla de códigos de avería del APIM

Código de avería	Descripción	Acción
B108E:01	Pantalla: fallo eléctrico general	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
B108E:02	Pantalla: fallo general de señal	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
B108E: 4A	Pantalla: instalado componente incorrecto	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
Б108Э: 4Б	Pantalla: sobrecalentamiento	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
Б108Е:87	Pantalla: falta mensaje	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
B119F:01	Antena GPS: fallo eléctrico general	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B119F: 13	Antena GPS: circuito abierto	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
B1252:11	Puerto USB: cortocircuito a masa	IR a la prueba Pinpoint P
B1252:13	Puerto USB: circuito abierto	IR a la prueba Pinpoint P
B14FD:11	Conexión de control externo multimedia: cortocircuito a masa	IR a la prueba Pinpoint P
B1D79:11	Entrada de micrófono: cortocircuito a masa	IR A Prueba Pinpoint O
B1D79:12	Entrada de micrófono: cortocircuito a batería	IR A Prueba Pinpoint O
B1D79:13	Entrada de micrófono: circuito abierto	IR A Prueba Pinpoint O
C1001:01	Cámara del sistema de visión técnica: fallo eléctrico general	Consulte: Asistencia de aparcamiento (413-13A Asistencia de aparcamiento, diagnóstico y pruebas).
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa Z
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint AB
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
U0159:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de asistencia de aparcamiento "A": sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa
U0162:00	Pérdida de comunicación con el módulo de pantalla de navegación: sin información de subtipo	Para vehículos equipados con pantalla no táctil , VAYA a la Prueba Pinpoint L Para vehículos con pantalla táctil: VAYA a la Prueba Pinpoint M
U0184:00	Pérdida de comunicación con la radio: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AE
U0198:00	Pérdida de comunicación con la unidad de control telemático: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AF
U0208:00	Pérdida de comunicación con el «Módulo de control de asiento A»: sin información de subtipo	IR a Pinpoint Test AG
U0232:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de detección de obstáculos laterales: izquierdo: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AH
U0233:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de detección de obstáculos laterales: derecho: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AI
U0238:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control digital de audio "D": sin información de subtipo	IR a Pinpoint Test AK
U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
U0415:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U0452:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dispositivos de protección: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U1A00:87	Red de comunicación privada: falta mensaje	IR a la Prueba puntual B
U2017: 45	Software del módulo de control n.º 2: fallo de la memoria de programa	IR A Prueba Pinpoint AS
U2017: 51	Software del módulo de control n.º 2: no programado	IR A Prueba Pinpoint AS
U2017: 52	Software del módulo de control n.º 2: no activado	IR A Prueba Pinpoint AS
U2017: 54	Software del módulo de control n.º 2: falta calibración	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:04	Módulo de control: fallo interno del sistema	IR a Pinpoint Test AT
U3000:09	Módulo de control: fallo de componente	IR a Pinpoint Test AT
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:88	Módulo de control: bus desactivado	IR A Prueba Pinpoint AQ
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Tabla de códigos de avería DACMC

Código de avería	Descripción	Acción
B116A: 01	Micrófono del auricular: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint X
B117A: 01	Micrófono de reserva: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint X
B13F5:01	Micrófono 3: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint X
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint Y
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U2024:00	Datos de calibración del módulo de control: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR a Pinpoint Test AT
U3000:92	Módulo de control: funcionamiento incorrecto o defectuoso	IR a Pinpoint Test AT
U3000:94	Módulo de control: operación inesperada	IR a Pinpoint Test AT
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Tabla de códigos de avería DSP

Código de avería	Descripción	Acción
B13FB:11	Línea de habilitación de audio: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
B1A02:01	Altavoz n.º 2: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A02:11	Altavoz n.º 2: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A02:12	Altavoz n.º 2: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A02:13	Altavoz n.º 2: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
B1A04:01	Altavoz n.º 4: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A04:11	Altavoz n.º 4: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A04:12	Altavoz n.º 4: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A04:13	Altavoz n.º 4: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
B1A06:01	Altavoz n.º 6: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A06:11	Altavoz n.º 6: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A06:12	Altavoz n.º 6: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A06:13	Altavoz n.º 6: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
B1A08:01	Altavoz n.º 8: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A08:11	Altavoz n.º 8: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A08:12	Altavoz n.º 8: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A08:13	Altavoz n.º 8: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
B1A09:01	Altavoz n.º 9: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A09:11	Altavoz n.º 9: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A09:12	Altavoz n.º 9: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A09:13	Altavoz n.º 9: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
B1A10:01	Altavoz n.º 10: fallo eléctrico general	IR A la prueba puntual I
B1A10:11	Altavoz n.º 10: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual I
B1A10:12	Altavoz n.º 10: cortocircuito a batería	IR A la prueba puntual I
B1A10:13	Altavoz n.º 10: circuito abierto	IR A la prueba puntual I
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
U0184:00	Pérdida de comunicación con la radio: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AE
U0237:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control digital de audio "D": sin información de subtipo	IR a la prueba detallada AJ
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint AL
U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U2014:01	Hardware del módulo de control: fallo eléctrico general	IR A Prueba Pinpoint AS
U2016: 57	Software principal del módulo de control: componente de software incorrecto/incompatible	IR A Prueba Pinpoint AS
U201A: 51	Datos de calibración básicos del módulo de control: no programados	IR A Prueba Pinpoint AS
U201A: 56	Datos de calibración principales del módulo de control: configuración incorrecta/incompatible	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR a Pinpoint Test AT
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Diagrama de códigos de diagnóstico de fallos del FCIM

Código de avería	Descripción	Acción
Б102Е:11	Sensor de calidad del aire: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
Б102Э: 15	Sensor de calidad del aire: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
Б102Э: 92	Sensor de calidad del aire: fallo de funcionamiento o funcionamiento incorrecto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1034:11	Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1034:12	Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1034:13	Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: circuito abierto	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1036:11	Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1036:12	Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1036:13	Elemento calefactor del asiento delantero derecho: circuito abierto	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1038:11	Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B1038:15	Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
Б103А: 11	Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
Б103А: 15	Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto	CONSULTE: Asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Diagnóstico y verificación).
B105A: 12	Ventilador del sensor de temperatura del habitáculo: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B105A: 14	Ventilador del sensor de temperatura del habitáculo: cortocircuito a masa o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1081:07	Motor de la compuerta de temperatura izquierda: fallo mecánico	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1081:11	Motor de la compuerta de temperatura izquierda: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1081:12	Motor de la compuerta de temperatura izquierda: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1081:13	Motor de la compuerta de temperatura izquierda: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1082:07	Motor de la compuerta de temperatura derecha: fallo mecánico	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1082:11	Motor de la compuerta de temperatura derecha: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1082:12	Motor de la compuerta de temperatura derecha: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1082:13	Motor de la compuerta de temperatura derecha: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1083:07	Motor de la compuerta de recirculación: fallo mecánico	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1083:11	Motor de la compuerta de recirculación: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1083:12	Motor de la compuerta de recirculación: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1083:13	Motor de la compuerta de recirculación: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1086:07	Motor de la compuerta de distribución de aire: fallo mecánico	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1086:11	Motor del actuador de la compuerta de distribución de aire: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1086:12	Motor del actuador de la compuerta de distribución de aire: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1086:13	Motor del actuador de la compuerta de distribución de aire: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10AF:11	Relé del ventilador del soplador: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10AF:12	Relé del ventilador del soplador: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10AF:13	Relé del ventilador del soplador: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B3:11	Temperatura del aire de salida del panel derecho: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B3:15	Temperatura del aire de salida del panel derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B4:11	Temperatura del aire de salida del piso derecho: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B4:15	Temperatura del aire de salida del piso derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B5:11	Temperatura del aire de salida del panel izquierdo: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B5:15	Temperatura del aire de salida del panel izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B6:11	Temperatura del aire de salida del piso izquierdo: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B6:15	Temperatura del aire de salida del piso izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B8:63	Botones: tiempo de espera de protección del circuito/componente	IR a Pinpoint Test AT
B10B9:12	Control del ventilador: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B10B9:14	Control del ventilador: cortocircuito a masa o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E5:11	Sensor de posición de la compuerta HVAC izquierda: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E5:15	Sensor de posición de la compuerta HVAC izquierda: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E6:11	Sensor de posición de la compuerta HVAC derecha: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E6:15	Sensor de posición de la compuerta HVAC derecha: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E7:11	Sensor de posición de la compuerta de distribución de aire: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11E7:15	Sensor de posición de la compuerta de distribución de aire: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11F0:11	Sensor de posición de la compuerta de entrada de aire: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B11F0:15	Sensor de posición de la compuerta de entrada de aire: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B12KA:11	Indicador de estado «Eco-Start» de arranque/parada: cortocircuito a masa	Consulte el diagnóstico y las pruebas en la sección correspondiente 303-06.
B12KA:15	Indicador de estado «Eco-Start» de arranque/parada: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte el diagnóstico y las pruebas en la sección correspondiente 303-06.
B1474:11	Relé del calefactor 1: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1474:12	Relé del calefactor 1: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1474:13	Relé del calefactor 1: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147A: 11	Relé del calefactor 2: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147A: 12	Relé del calefactor 2: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147A: 13	Relé del calefactor 2: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147B: 11	Relé del calefactor 3: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147B: 12	Relé del calefactor 3: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B147B: 13	Relé del calefactor 3: circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A61:11	Sensor de temperatura del habitáculo: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A61:15	Sensor de temperatura del habitáculo: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A63:11	Sensor de radiación solar derecho: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A63:15	Sensor solar derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A64:11	Sensor de carga solar izquierdo: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A64:15	Sensor solar izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A69:11	Sensor de humedad: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1A69:15	Sensor de humedad: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1B71:11	Sensor de temperatura del evaporador: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1B71:15	Sensor de temperatura del evaporador: cortocircuito a batería o circuito abierto	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
B1C83:12	Relé del calefactor trasero: cortocircuito a batería	VER: Cristal, marcos y mecanismos (501-11 Cristal, marcos y mecanismos, diagnóstico y pruebas).
B1C83:14	Relé del calefactor trasero: cortocircuito a masa o circuito abierto	VER: Cristal, marcos y mecanismos (501-11 Cristal, marcos y mecanismos, diagnóstico y pruebas).
C1B14:11	Alimentación del sensor A: cortocircuito a masa	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
C1B14:12	Tensión de alimentación del sensor A: cortocircuito a batería	Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control manual electrónico de temperatura (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación). Consulte: Sistema de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y verificación).
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint AL
U0401:00	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U0401:68	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM A: Información del evento	IR A Prueba Pinpoint AR
U0401:81	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM A: se recibieron datos seriales incorrectos	IR A Prueba Pinpoint AR
U0401:82	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: activo / contador de secuencia incorrecto / no actualizado	IR A Prueba Pinpoint AR
U0422:68	Datos no válidos recibidos del módulo de control de carrocería: información de evento	IR A Prueba Pinpoint AR
U0422:81	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: datos de serie incorrectos	IR A Prueba Pinpoint AR
U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activa: controlador desactivado, sin información de subtipo	IR al punto de acceso Pinpoint Test
U2024:51	Datos de calibración del módulo de control: no programados	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	IR a Pinpoint Test AT
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Tabla de códigos de avería del SCCM

Código de avería	Descripción	Acción
B137F:09	Bloque de interruptores del volante izquierdo: fallo de componente	IR A la prueba puntual K
B137F: 11	Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual K
B137F: 17	Bloque de interruptores del volante izquierdo: voltaje del circuito por encima del umbral	IR A la prueba puntual K
B1380:09	Módulo de interruptores del volante derecho: fallo de componente	IR A la prueba puntual K
Б1380:11	Bloque de interruptores del volante derecho: cortocircuito a masa	IR A la prueba puntual K
B1380:17	Conjunto de interruptores del volante derecho: tensión del circuito por encima del umbral	IR A la prueba puntual K
Todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC)	—	VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas).

Tabla de códigos de diagnóstico (DTC)

Código de avería	Descripción	Acción
B116K:04	Cable externo SIM/tarjeta SIM: fallo interno del sistema	IR a Pinpoint Test AT
B1246:11	Antena GSM (Sistema Global para las Comunicaciones Móviles): cortocircuito a masa	IR A Prueba Pinpoint T
B1246:13	Antena GSM (Sistema Global para las Comunicaciones Móviles): circuito abierto	IR A Prueba Pinpoint T
Б156Д: 55	Sincronización de los ajustes de conexión del cliente TCU con HMI: no configurada	IR A Prueba Pinpoint AS
Б156Д: 89	Sincronización de los ajustes de conexión del cliente TCU con HMI: reservado ISO/SAE	IR A Prueba Pinpoint AS
B1D55:11	Antena n.º 2: cortocircuito a masa	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
B1D55:13	Antena n.º 2: circuito abierto	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint Y
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AA
U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint AL
U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U0554:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de interfaz de protocolo auxiliar: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AR
U2024:00	Datos de calibración del módulo de control: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint AS
U3000:04	Módulo de control: fallo interno del sistema	IR a Pinpoint Test AU
U3000:09	Módulo de control: fallo de componente	IR a Pinpoint Test AU
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	IR a Pinpoint Test AT
U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	IR a Pinpoint Test AT
U3000:52	Módulo de control: no activado	IR a Pinpoint Test AU
U3000:56	Módulo de control: configuración no válida/incompatible	IR a Pinpoint Test AT
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR a Pinpoint Test AO

Tablas de síntomas

Tabla de síntomas: radio

Condición	Acción
El módulo no responde al escáner de diagnóstico	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
La radio AM no funciona.	IR a la Prueba puntual A
La radio FM no funciona.	IR a la Prueba puntual A
Mala recepción AM	IR a la Prueba puntual A
Mala recepción FM	IR a la Prueba puntual A
Búsqueda o exploración continua en modo AM/FM	IR a la Prueba puntual A
Mala recepción de radio por satélite	IR a la Prueba puntual B
Mala calidad de sonido o ausencia de sonido durante el modo de radio por satélite; el resto de funciones funcionan correctamente	IR a la Prueba puntual B
La radio por satélite no funciona o funciona incorrectamente	IR a la Prueba puntual B
No se puede cambiar la fuente de audio	IR a la Prueba puntual C
Se muestra el mensaje "Audio System Off" a intervalos regulares	IR a la Prueba puntual C
El control de volumen compensado por velocidad no funciona	IR a la Prueba puntual E
El sistema de audio no funciona correctamente con el FCIM	IR A la prueba puntual J
Uno o varios botones de control del sistema de audio del volante no funcionan.	IR A la prueba puntual K

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 4 o 5 altavoces — Policía

Condición	Acción
No hay sonido en ningún altavoz	IR a la Prueba puntual C
Los altavoces izquierdos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los altavoces derechos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Mala calidad de sonido o sonido distorsionado de uno o varios altavoces (no de todos los altavoces)	IR a la Prueba puntual D
El tweeter de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El tweeter de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de la bandeja trasera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de la bandeja trasera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 4 altavoces

Condición	Acción
No hay sonido en ningún altavoz	IR a la Prueba puntual C
Los altavoces izquierdos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los altavoces derechos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Mala calidad de sonido o sonido distorsionado de uno o varios altavoces (no de todos los altavoces)	IR a la Prueba puntual D
El altavoz de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de la puerta trasera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de la puerta trasera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 6, 9 u 11 altavoces

Condición	Acción
No hay sonido en ningún altavoz	IR a la Prueba puntual C
Los altavoces izquierdos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los altavoces derechos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Mala calidad de sonido o sonido distorsionado de uno o varios altavoces (no de todos los altavoces)	IR a la Prueba puntual D
El altavoz central del cuadro de instrumentos no funciona	IR a la Prueba puntual F
El tweeter de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El tweeter de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El tweeter de la puerta trasera izquierda no funciona.	IR a la Prueba puntual F
El tweeter de la puerta trasera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta trasera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual F
El altavoz de graves de la puerta trasera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual F
El subwoofer izquierdo no funciona	IR a la Prueba puntual G
El subwoofer izquierdo no funciona	IR a la Prueba puntual G

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 12 altavoces

Condición	Acción
No hay sonido en ningún altavoz	IR a la Prueba puntual C
Los altavoces izquierdos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los altavoces derechos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del concentrador USB SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Mala calidad de sonido o sonido distorsionado de uno o varios altavoces (no de todos los altavoces)	IR a la Prueba puntual D
El altavoz central del cuadro de instrumentos no funciona	IR a la Prueba puntual H
El tweeter de la puerta delantera izquierda no funciona	IR a la Prueba puntual H
El tweeter de la puerta delantera derecha no funciona	IR a la Prueba puntual H
El altavoz de graves de la puerta delantera izquierda no funciona	IR A la prueba puntual I
El altavoz de graves de la puerta delantera derecha no funciona	IR A la prueba puntual I
El tweeter de la puerta trasera izquierda no funciona.	IR A la prueba puntual I
El tweeter de la puerta trasera derecha no funciona	IR A la prueba puntual I
El altavoz de graves de la puerta trasera izquierda no funciona	IR A la prueba puntual I
El altavoz de graves de la puerta trasera derecha no funciona	IR A la prueba puntual I
El altavoz central de la bandeja para equipaje no funciona	IR a la Prueba puntual H
El subwoofer izquierdo no funciona	IR A la prueba puntual I
El subwoofer izquierdo no funciona	IR A la prueba puntual I

Tabla de síntomas: unidad de visualización — sin pantalla táctil

Condición	Acción
La pantalla está vacía o negra	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
La imagen de la pantalla de la unidad es incorrecta, el color de la imagen es incorrecto, o la imagen está distorsionada, parpadea o es borrosa	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
La imagen de la pantalla se congela o se detiene	IR a la prueba de diagnóstico precisa L

Tabla de síntomas: unidad de visualización — pantalla táctil

Condición	Acción
La pantalla está vacía o negra	IR a la prueba Pinpoint M
La pantalla no responde al tacto	IR a la prueba Pinpoint M
La pantalla responde lentamente al tacto	IR a la prueba Pinpoint M
La imagen de la pantalla de la unidad es incorrecta, el color de la imagen es incorrecto, o la imagen está distorsionada, parpadea o es borrosa	IR a la prueba Pinpoint M
La imagen de la pantalla se congela o se detiene	IR a la prueba Pinpoint M

Tabla de síntomas: funciones/medios/teléfono de SYNC

Condición	Acción
El sistema SYNC no funciona correctamente con el FCIM	IR A la prueba puntual J
Uno o varios botones de control de SYNC en el volante no funcionan.	IR A la prueba puntual K
Los altavoces izquierdos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del centro multimedia SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los altavoces derechos no funcionan al usar las funciones de Bluetooth y del centro multimedia SYNC.	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los avisos sonoros del sistema SYNC no funcionan o funcionan incorrectamente	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Durante una llamada telefónica en el vehículo no se oye el audio entrante	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Mala calidad de sonido, distorsión o ausencia de sonido en el modo SYNC	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
Los comandos de voz no funcionan o el audio saliente no se transmite durante una llamada telefónica	IR A Prueba Pinpoint O
No es posible emparejar el dispositivo Bluetooth o la función Bluetooth no funciona	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
El sistema SYNC no reconoce el dispositivo USB o no detecta los archivos de audio del dispositivo USB a través de uno o ambos puertos USB.	IR a la prueba Pinpoint P
Aparece el mensaje 911 Assist o Emergency Assistance Not Operational.	IR A Prueba Pinpoint R
SYNC AppLink no funciona o funciona incorrectamente	IR a la prueba Pinpoint V
SYNC Connect no funciona o funciona incorrectamente	IR A Prueba Pinpoint T
Android Auto™ o Apple CarPlay™ no funciona	IR a la prueba Pinpoint W
El punto de acceso Wi-Fi del vehículo no funciona, tiene baja velocidad de transferencia de datos o no puede transmitir ningún dato	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U

Tabla de síntomas: navegación/brújula

Condición	Acción
La brújula no funciona o funciona incorrectamente	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
La navegación no funciona o funciona incorrectamente	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SIRIUS Travel Link™ o los mensajes de tráfico no funcionan	IR a la Prueba puntual B

Pruebas de precisión

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: RECEPCIÓN DEFICIENTE DE AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) - FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA)

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VÉASE: Sistema de información y entretenimiento — Ubicación de componentes (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Descripción y funcionamiento).
VÉASE: Sistema de información y entretenimiento — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Descripción y funcionamiento).

Conexión del cable coaxial de la unidad de audio

Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Componente	Número de pieza	Descripción
1	—	Conexión de la antena AM/FM1
2	—	Conexión de la antena FM2
3	—	Radio satelital

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Sistema de encendido
Alternador
Cable de antena
Amplificador de antena FM2
Antena de techo
ACM

Inspección visual y verificaciones preliminares

Inspeccione la rejilla de antena en el cristal en busca de daños.

NOTA: Antes de realizar el diagnóstico puede ser útil determinar la causa con la herramienta del kit de antenas 420-525 (número de pieza NUD420-525) o una herramienta similar.

NOTA: El cable de antena AM/FM1 también se conoce como cable de antena de la unidad de audio.

A1 VERIFIQUE EN EL VEHÍCULO LA OPCIÓN DE WI-FI (INTERFAZ DE TELÉFONO MÓVIL)

Consulte la información de montaje del vehículo para la opción de Wi-Fi del vehículo (interfaz de teléfono móvil) (IEPAM).

¿Está equipado el vehículo con la opción de Wi-Fi del vehículo (interfaz de teléfono móvil) (IEPAM)?

Sí

VAYA A A2

No	Para vehículos no híbridos, VAYA a A4 Para vehículos híbridos, VAYA a A7

A2 VERIFIQUE LA RECEPCIÓN DE AUDIO CON LA CALEFACCIÓN DEL CRISTAL TRASERO ENCENDIDA Y APAGADA

Encendido DESACTIVADO.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

NOTA: Los vehículos no híbridos requieren que el motor esté en marcha para activar la desempañadora trasera. Los vehículos híbridos requieren que el vehículo esté en modo "Listo para conducir" (Ready). Active la función de desempañadora trasera y observe la recepción de radio.

Desactive la función de calefacción del cristal trasero y observe la recepción de radio.

¿La mala recepción se produce solo con la desempañadora trasera encendida?

Sí

VAYA A A3

No	Para vehículos no híbridos, VAYA a A3 Para vehículos híbridos, VAYA a A8

A3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA REJILLA DE LA DESEMPAÑADORA TRASERA

Compruebe el funcionamiento de la rejilla de la desempañadora trasera. Asegúrese de que todas las líneas de la rejilla funcionen correctamente.

¿La rejilla de la desempañadora trasera funciona correctamente?

Sí	INSTALE nuevos filtros supresores de ruido en las conexiones de la rejilla del calefactor del cristal trasero.

No	REPARE la rejilla según sea necesario.

A4 VERIFIQUE LA RECEPCIÓN DE AUDIO CON EL MOTOR EN MARCHA

Arranque el motor.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Observe la recepción de radio.

Encendido DESACTIVADO.

Observe la recepción de radio.

¿La mala recepción se produce solo con el motor en marcha?

Sí

VAYA A A5

No	Para vehículos equipados con Wi-Fi, VAYA a A8. Para vehículos sin Wi-Fi, VAYA a A7

A5 VERIFIQUE EL ALTERNADOR

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el conector "B" del alternador.

NOTA: No aumente las revoluciones del motor por encima de la velocidad de ralentí. Arranque el motor.

NOTA: No aumente las revoluciones por encima de la velocidad de ralentí. Pueden obtenerse resultados de prueba incorrectos si la velocidad del motor supera el ralentí. Cuando el motor funcione solo al ralentí, encienda el equipo de audio en modo AM/FM.

¿La recepción es correcta?

Sí	INSTALE un alternador nuevo. CONSULTE el procedimiento de extracción e instalación correspondiente en la sección 414-02.

VAYA A A6

A6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el conector «B» del alternador.

Inspeccione el compartimento del motor y asegúrese de que todas las bobinas de encendido estén conectadas correcta y firmemente, y que no haya grietas visibles en las carcasas de las bobinas.

Inspeccione todos los mazos de cables y conectores en busca de aislamiento dañado, fijaciones sueltas o roturas.

¿Los componentes del encendido están en buen estado?

Sí

UTILICE un cable de conexión a masa para conectar diversas partes del vehículo al bastidor (por ejemplo: motor, guardabarros, paneles laterales, protectores contra piedras, filtro de aire y chapa de la carrocería). Una vez eliminado el ruido, ASEGURE una conexión a masa permanente donde sea necesario.

No	REPARE el sistema de encendido, si es necesario.

A7 VERIFIQUE LA ANTENA

Encendido DESACTIVADO.

Inspeccione la fijación de la antena para detectar daños físicos.

¿La antena y su fijación están en buen estado?

Sí

VAYA a A8

No	INSTALE una antena nueva de tipo mástil o montada en el techo, si es necesario.

A8 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 1

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el amplificador de antena AM/FM1 C9051 (vehículos con Wi-Fi).

Desconecte la antena montada en el techo C9082 (vehículos sin Wi-Fi).

El encendido está activado.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Vehículo sin Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9082 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Vehículos equipados con Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9051 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	Si está equipado con antena FM2, VAYA al paso A11. Si no está equipado con antena FM2, VAYA a A13

IR A A9

A9 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 1 POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el ACM C240A.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Vehículo sin Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9082-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Vehículos equipados con Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9051-1 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR A A10

No	REPARE el circuito.

A10 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 1 POR CIRCUITO ABIERTO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Vehículo sin Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9082-2 C240A-2

Haga clic para mostrar los conectores
Vehículos equipados con Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9051-1 C240A-2

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	VAYA a A18

No	REPARE el circuito.

A11 VERIFIQUE LA SALIDA DE VOLTAJE DE LA ANTENA FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 2 DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de antena FM2 del ACM.

El encendido está activado.

NOTA: Consulte el esquema al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al ACM. Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal del cable de antena FM2 en el ACM (lado del componente) Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

IR A A12

No	VAYA a A18

A12 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 2

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el cable de antena FM2 al ACM.

Desconecte el cable de antena FM2 del amplificador de antena FM2.

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal del cable de antena FM2 en el amplificador de antena FM2 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	VAYA a A13

No	IDENTIFIQUE el cable de antena con circuito abierto o cortocircuito. INSTALE un cable nuevo.

A13 VERIFIQUE EL CABLE DE ANTENA AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 1 POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de antena AM/FM1 del ACM.

Desconecte el cable de antena AM/FM1 de la antena montada en el techo (vehículos sin Wi-Fi).

Desconecte el cable de antena AM/FM1 del amplificador de antena AM/FM1 (vehículos con Wi-Fi).

NOTA: Consulte el esquema al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al ACM. Con una sonda flexible con rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:
Vehículo sin Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal del cable de antena AM/FM1 en el ACM Terminal del cable de antena AM/FM1 en la antena montada en el techo, terminal 2

Vehículos equipados con Wi-Fi

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal del cable de antena AM/FM1 en el ACM Amplificador de antena AM/FM1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	Si no está equipado con Wi-Fi, VAYA a A14 Si está equipado con Wi-Fi,

No	LOCALICE el circuito abierto del cable de antena. INSTALE un cable nuevo.

A14 VERIFIQUE LA BASE DE LA ANTENA Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE

Retire la antena montada en el techo.
VÉASE: Antena de la unidad de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

Inspeccione la base de la antena de la unidad de audio y la superficie de montaje del vehículo en busca de corrosión.

¿La base y los soportes de la unidad de audio están libres de corrosión?

Sí

IR A A15

No	REPARE cualquier corrosión en la base de la unidad de antena y/o en la superficie de montaje del vehículo. INSTALE la antena y asegúrese de utilizar el valor de par de apriete especificado al apretar los fijadores.

A15 AISLAMIENTO DE LA ANTENA MONTADA EN EL TECHO

Encendido DESACTIVADO.

Instale una antena nueva montada en el techo.
Consulte: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

¿La recepción es correcta?

Sí	La reparación está completa.

No	VAYA a A18

A16 AISLAMIENTO DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 1

Encendido DESACTIVADO.

Instale un nuevo amplificador de antena AM/FM1.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

¿La recepción es correcta?

Sí	La reparación está completa.

No	Si no cuenta con antena FM2, VAYA a A18 Si cuenta con antena FM2

A17 AISLAMIENTO DEL AMPLIFICADOR DE ANTENA FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA) 2

Encendido DESACTIVADO.

Instale un amplificador de antena FM2 nuevo.
Consulte: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

¿La recepción es correcta?

Sí	La reparación está completa.

No	VAYA a A18

A18 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO FRONTAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un ACM nuevo.
Consulte: Módulo de control de audio frontal (ACM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT B: RADIO SATELITAL/SIRIUS TRAVEL LINK ™/AVISOS DE TRÁFICO.

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cuando la suscripción de radio satelital está activa, el ESN del receptor de radio satelital integrado en el ACM se asocia con el VIN.

Conexión del cable coaxial de la unidad de audio

Componente	Número de pieza	Descripción
1	—	Conexión de la antena AM/FM1
2	—	Conexión de la antena FM2
3	—	Radio satelital

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM B1A89:11	Antena satelital: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a tierra en el cable de radio satelital.
ACM B1A89:13	Antena satelital: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en el cable de radio satelital.
APIM U1A00:87	Red de comunicación privada: falta mensaje	Se establece cuando el APIM no recibe una respuesta válida del ACM a través de los canales de datos en serie.

Posibles causas

La suscripción ha caducado
Interferencia de la brújula
Obstáculos en la línea de visión de la antena
ESN incorrecto
Cableado, terminales o conectores
Cable inferior de la antena de radio por satélite (incluye el divisor GPS)
Antena de radio por satélite
ACM
APIM

NOTA: Antes de realizar el diagnóstico puede ser útil determinar la causa con la herramienta del kit de antenas 420-525 (número de pieza NUD420-525) o una herramienta similar.

B1 COMPRUEBE SI HAY DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U1A00:87

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Está presente el código de avería U1A00:87?

Sí	VAYA a B15

No	En vehículos equipados con radio por satélite, VAYA a B2. En vehículos sin radio por satélite, VAYA a B13.

B2 VERIFIQUE EL CANAL DE PUBLICIDAD 1

Seleccione el canal 1.

¿Recibe el sistema de radio satelital el canal 1 con calidad de sonido normal?

Sí

VAYA A B3

IR A B9

B3 COMPRUEBE LA SUSCRIPCIÓN ACTIVA

Para Sirius Radio, utilice el sistema de audio en modo de radio por satélite y observe la pantalla.

Para obtener información de Sirius Travel Link™, consulte el elemento «Información de suscripción» en el menú de SIRIUS Travel Link™.

¿La pantalla indica que la suscripción ha caducado?

Sí

VAYA A B4

No	Si la radio por satélite sigue presentando problemas, VAYA a B6. Para ponerse en contacto con SIRIUS Travel Link™, VAYA a B7.

B4 COMPRUEBE EL HISTORIAL DE SERVICIO DEL VEHÍCULO PARA EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE AUDIO DELANTERO) REEMPLAZO

Revise el historial de servicio del vehículo y determine si se ha reemplazado el ACM.

¿El historial de servicio del vehículo indica un reemplazo reciente del ACM?

Sí

VAYA A B5

No	La suscripción ha caducado. PIDA al propietario del vehículo que se ponga en contacto con SIRIUS para reactivar la suscripción.

B5 CONFIRME QUE EL VIN (NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO) Y EL ESN (NÚMERO DE SERIE ELECTRÓNICO) DEL ARCHIVO COINCIDEN CON EL VIN (NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO) Y EL ESN (NÚMERO DE SERIE ELECTRÓNICO) DEL VEHÍCULO

Obtenga el ESN de la radio por satélite sintonizando el canal 0.

Póngase en contacto con el soporte técnico de concesionarios de SIRIUS.

Asegúrese de que el VIN y el ESN de SIRIUS en el archivo de cliente coincidan con el VIN y el ESN obtenidos del vehículo.

¿El VIN y el ESN del archivo de cliente de SIRIUS coinciden con el ESN y el VIN obtenidos del vehículo?

Sí	La suscripción ha caducado. PIDA al propietario del vehículo que se ponga en contacto con SIRIUS para reactivar la suscripción.

No	PIDA al propietario del vehículo que se ponga en contacto con SIRIUS para actualizar el VIN y el ESN obtenidos del vehículo.

B6 CONFIRME QUE EL VIN (NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO) Y EL ESN (NÚMERO DE SERIE ELECTRÓNICO) DEL ARCHIVO COINCIDEN CON EL VIN (NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO) Y EL ESN (NÚMERO DE SERIE ELECTRÓNICO) DEL VEHÍCULO

Obtenga el ESN de la radio por satélite sintonizando el canal 0.

Póngase en contacto con el soporte técnico de concesionarios de SIRIUS.

Asegúrese de que el VIN y el ESN de SIRIUS en el archivo coincidan con el VIN y el ESN obtenidos del vehículo.

Lleve el vehículo a un lugar abierto, libre de obstáculos como edificios altos o árboles grandes.

Utilice el sistema de audio en modo de radio por satélite.

NOTA: La activación puede tardar hasta 30 minutos en recibir la señal y en que las funciones de radio por satélite estén operativas. Solicite a SIRIUS que envíe la señal de activación al vehículo 2-3 veces.

Utilice varios canales del sistema de audio en modo de radio por satélite.

¿Recibe el sistema de radio por satélite varios canales con calidad de sonido normal?

Sí	El sistema funciona correctamente. La preocupación puede haber sido causada porque la información del archivo SIRIUS no coincide con el vehículo, o por la necesidad de reenviar la señal de activación.

IR A B11

B7 ENVÍE LA SEÑAL DE ACTIVACIÓN DE SIRIUS Y VUELVA A VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE SIRIUS TRAVEL LINK™

Acceda al sitio web de SIRIUS e introduzca el ESN para enviar la señal de activación al vehículo.

Espere 15 minutos.

NOTA: Si las funciones de SIRIUS Travel Link™ no se han actualizado, introduzca el ESN de nuevo para reenviar/actualizar la señal. Utilice las distintas funciones de SIRIUS Travel Link™ y compruebe su funcionamiento.

¿Funciona correctamente SIRIUS Travel Link™?

Sí	El sistema funciona correctamente en este momento.

IR A B8

B8 PERMITA LA ACTUALIZACIÓN DE CATEGORÍAS Y VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE SIRIUS TRAVEL LINK™

Lleve el vehículo a un lugar abierto, libre de obstáculos como edificios altos y árboles grandes.

Utilice las distintas funciones de SIRIUS Travel Link™ y compruebe su funcionamiento.

¿Funciona correctamente SIRIUS Travel Link™?

Sí	Actualmente el sistema funciona correctamente. La preocupación estaba relacionada con obstáculos en la línea de visión de la antena.

IR A B11

B9 VERIFIQUE LA TENSIÓN DE SALIDA DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) EN EL CABLE DE LA ANTENA DE RADIO POR SATÉLITE

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena de radio por satélite del ACM.

El encendido está activado.

NOTA: Consulte el esquema al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al ACM. Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor del cable de satélite (lado del componente) Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí

IR A B10

No	VAYA a B19

B10 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN LA ANTENA GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) / RADIO SATELITAL

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el cable de la antena de radio por satélite al ACM.

Desconecte el cable de la antena de radio por satélite de la antena GPS/satélite.

El encendido está activado.

Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Cable de la antena GPS en la antena montada en el techo, terminal 1 Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí

IR A B11

No	IDENTIFIQUE el cable con circuito abierto o cortocircuito. INSTALE un cable GPS nuevo para ese circuito.

B11 AISLAMIENTO DEL CABLE DIVISOR DE LA ANTENA GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) / RADIO SATELITAL

Desconecte el cable de la antena de radio por satélite de la antena GPS/satélite.

INSTALE un cable divisor nuevo de la antena GPS / radio satelital.

Si le preocupa la radio por satélite, verifique el funcionamiento de la función de radio por satélite.

Si le preocupa SIRIUS Travel Link™, verifique el funcionamiento de SIRIUS Travel Link™.

¿Funciona correctamente el sistema en cuestión?

Sí	El sistema funciona correctamente. La condición anterior fue causada por el cable divisor original de la antena GPS / radio satelital.

IR A B12

B12 VERIFIQUE LA BASE DE LA ANTENA Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE

Retire la antena GPS / radio satelital.
Consulte: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Inspeccione la base de la antena y la superficie de montaje del vehículo en busca de corrosión.

¿La base y el montaje de la antena están libres de corrosión?

Sí

IR A B14

No	REPARE cualquier corrosión en la base de la unidad de antena y/o en la superficie de montaje del vehículo. INSTALE la antena y asegúrese de utilizar el valor de par de apriete especificado al apretar los fijadores.

B13 VERIFIQUE QUE LA BRÚJULA FUNCIONE CORRECTAMENTE

El encendido está activado.

Compruebe el funcionamiento de la brújula y asegúrese de que funciona correctamente.

¿La brújula funciona correctamente?

Sí

IR A B14

No	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S

B14 AISLAMIENTO DE LA ANTENA GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) / RADIO SATELITAL

INSTALE una antena GPS / radio satelital nueva.
Consulte: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Si le preocupa la radio por satélite, verifique el funcionamiento de la función de radio por satélite.

Si le preocupa SIRIUS Travel Link™, verifique el funcionamiento de SIRIUS Travel Link™.

Si la preocupación es con los mensajes de tráfico (vehículos con radio DAB), verifique el funcionamiento de los mensajes de tráfico.

¿Funciona correctamente el sistema en cuestión?

Sí	La reparación está completa.

No	VAYA a B15

B15 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE DATOS EN SERIE POR CORTOCIRCUITO A TIERRA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el APIM C2383A.

Desconecte los ACM C240A y C240B.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-27 Tierra

C2383A-28 Tierra

C2383A-51 Tierra

C2383A-52 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí	VAYA a B16

No	REPARE el circuito defectuoso.

B16 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE DATOS EN SERIE POR CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-27 Tierra

C2383A-28 Tierra

C2383A-51 Tierra

C2383A-52 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

No	VAYA a B17

B17 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE DATOS EN SERIE POR CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-27 C2383A-28

C2383A-51 C2383A-52

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí	VAYA a B18

No	REPARE los circuitos.

B18 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE DATOS EN SERIE POR CIRCUITO ABIERTO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
ACM C240A

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-27 C240A-5

C2383A-28 C240A-4

Haga clic para mostrar los conectores
ACM C240B

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-51 C240B-6

C2383A-52 C240B-19

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí	VAYA a B19

No	REPARE el circuito defectuoso.

B19 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

El encendido está activado.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

B20 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del APIM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación,
Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: NO HAY SONIDO EN TODOS LOS ALTAVOCES

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Un cortocircuito a tierra o a voltaje en el circuito de uno de los altavoces puede provocar que varios altavoces pierdan el sonido debido a la función de protección contra sobrecarga integrada del ACM o del DSP. En este caso se establece el código de avería del altavoz.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM B150C:01	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: fallo eléctrico general	Se establece en la memoria permanente y durante la autocomprobación cuando el ACM detecta un cortocircuito en el bus de audio automotriz (A2B).
ACM B150C: 11	Bus de audio automotriz (A2B), nodo 1: cortocircuito a masa	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en el bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B150C: 12	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: cortocircuito a batería	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cortocircuito a la tensión de alimentación del bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B150C: 13	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: circuito abierto	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un circuito abierto en el cable del bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B150C: 55	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): no configurado	Se almacena en la memoria no volátil cuando el ACM detecta un fallo al intentar configurar el módulo de audio DSP como esclavo 1.
ACM B150C: 87	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): falta mensaje	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un fallo al intentar establecer comunicación con el módulo de audio DSP.
ACM B150C: 8F	Nodo 1 de la red de audio del automóvil (A2B): erróneo	Se almacena en la memoria no volátil cuando el ACM detecta un fallo al intentar establecer comunicación con el módulo de audio DSP.
ACM B150C: 95	Bus de audio del vehículo (A2B), nodo 1: montaje incorrecto	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cableado A2B invertido o cruzado.
ACM B1511:01	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): fallo eléctrico general	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un fallo al intentar establecer comunicación con el módulo de audio DSP.
ACM B1511:11	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): cortocircuito a masa	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en el bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B1511:12	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): cortocircuito a batería	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cortocircuito a la tensión de alimentación del bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B1511:13	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): circuito abierto	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un circuito abierto en el cable del bus de audio del automóvil (A2B).
ACM B1511:95	Nodo principal de la red de audio del automóvil (A2B): ensamblaje incorrecto	Se almacena en la memoria permanente y durante el autodiagnóstico cuando el ACM detecta un cableado A2B invertido o cruzado.
DSP B13FB:11	Línea de habilitación de audio: cortocircuito a masa	Se almacena en la memoria permanente cuando el DSP no detecta la señal de tensión correcta del circuito de encendido 5 segundos después de recibir del BCM el mensaje de modo RUN del interruptor de encendido.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Cableado, terminales o conectores
Cable del bus de audio del automóvil (A2B)
Configuración de módulos
DSP
ACM

C1 VERIFIQUE QUE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE AUDIO DELANTERO) SUPERA LA PRUEBA DE RED

El encendido está activado.

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El ACM supera la prueba de red?

Sí

IR A C2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

C2 VERIFIQUE QUE EL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE PANTALLA) SUPERA LA PRUEBA DE RED

Revise los resultados de la prueba de red.

¿El APIM supera la prueba de red?

Sí	Si el vehículo tiene cualquier sistema que no sea de 12 altavoces, VAYA a C4. Si el vehículo tiene un sistema de 12 altavoces, VAYA a C3.

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

C3 VERIFIQUE QUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) SUPERA LA PRUEBA DE RED

Revise los resultados de la prueba de red.

¿El DSP supera la prueba de red?

Sí

VAYA a C4

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

C4 VERIFIQUE EL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE PANTALLA) CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC en esta sección.

IR A C5

C5 VERIFIQUE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE AUDIO DELANTERO) CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Para cualquier DTC del bus de audio automotriz (A2B), VAYA a C13. Para obtener información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de avería (DTC), CONSULTE al ACM. Tabla de DTC en esta sección.

No	Si el vehículo tiene cualquier sistema que no sea de 12 altavoces, VAYA a C16. Si el vehículo tiene un sistema de 12 altavoces, VAYA a C6.

C6 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) RELACIONADOS CON LOS ALTAVOCES

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del DSP.

¿Hay algún código de avería de diagnóstico (DTC) relacionado con los altavoces?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del DSP en esta sección.

VAYA a C7

C7 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CIRCUITO DE TENSIÓN CORRECTA CON ENCENDIDO ACTIVADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el DSP C4452B.

El encendido está activado.

Encienda el sistema de audio.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-5 Tierra

¿La tensión es de 3,5 a 7 voltios?

Sí	VAYA a C12

VAYA a C8

C8 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CIRCUITO DE CORTOCIRCUITO A MASA CON ENCENDIDO ACTIVADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el ACM C240B.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-5 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C9

No	REPARE el circuito.

C9 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CIRCUITO DE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN CON ENCENDIDO ACTIVADO

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-5 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

No	VAYA a C10

C10 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CIRCUITO ABIERTO CON ENCENDIDO ACTIVADO

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-5 C240B-8

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	VAYA a C11

No	REPARE el circuito.

C11 VERIFIQUE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE AUDIO DELANTERO) CONFIGURACIÓN

Conecte el DSP C4326B.

Conecte el ACM C240B.

El encendido está activado.

Realice la programación del PMI\ del ACM utilizando los datos originales.
VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

Compruebe que el sistema de audio funciona correctamente con todos los altavoces.

¿Se escucha sonido en todos los altavoces?

Sí	El sistema funciona correctamente. La causa puede haber sido una configuración incorrecta del módulo.

No	VAYA a C13

C12 VERIFIQUE EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) CONFIGURACIÓN

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el DSP C4326B.

El encendido está activado.

Realice la programación PMI del DSP utilizando los datos originales.
CONSULTE: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, Procedimientos generales).

Compruebe que el sistema de audio funciona correctamente con todos los altavoces.

¿Se escucha sonido en todos los altavoces?

Sí	El sistema funciona correctamente. La causa puede haber sido una configuración incorrecta del módulo.

No	VAYA a C13

C13 VERIFIQUE EL CABLE DELANTERO DEL BUS DE AUDIO DEL AUTOMÓVIL (A2B)

Encendido DESACTIVADO.

Instale un cable delantero nuevo del bus de audio automotriz (A2B).

El encendido está activado.

Compruebe que el sistema de audio funciona correctamente con todos los altavoces.

¿Se escucha sonido en todos los altavoces?

Sí	La reparación está completa.

No	VAYA a C14

C14 VERIFIQUE EL CABLE TRASERO DEL BUS DE AUDIO DEL AUTOMÓVIL (A2B)

Encendido DESACTIVADO.

Instale un cable trasero nuevo del bus de audio automotriz (A2B).

El encendido está activado.

Compruebe que el sistema de audio funciona correctamente con todos los altavoces.

¿Se escucha sonido en todos los altavoces?

Sí	La reparación está completa.

No	VAYA a C15

C15 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del DSP.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un DSP nuevo.
Consulte: Módulo de procesamiento de señal de audio digital (DSP) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación). VERIFIQUE que el sistema funcione correctamente. Si el problema persiste, VAYA a C16.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

C16 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: MALA CALIDAD DE SONIDO O SONIDO DISTORSIONADO EN UNO O VARIOS ALTAVOCES (NO EN TODOS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Las señales de audio se transmiten a los altavoces como voltaje de corriente alterna, lo que proporciona un sonido limpio.

Posibles causas

Fijaciones de componentes sueltas
Manija de puerta, cerradura u otros componentes y fijaciones del panel de revestimiento sueltos.
Objetos sueltos en los compartimentos de almacenamiento
Rejillas de altavoces sueltas
Mazos de cables o sujeciones de mazos de cables sueltos
Altavoz
Panel de revestimiento
Pegado e instalación de la pantalla contra el agua

Inspección visual y verificaciones preliminares

Cualquier bolsillo para tarjetas y compartimento de almacenamiento (incluidos los portavasos) para contenido que pueda hacer ruido (si está equipado)
Soportes de los casquillos de las puertas para un ajuste correcto (si está equipado)
Marcos de los interruptores de puerta para una instalación correcta (si está equipado)
Rejillas de los altavoces para un ajuste correcto
Paneles de recorte para un ajuste correcto

D1 AISLAMIENTO DE ZONA

Descargue todas las pistas de sonido de diagnóstico a una memoria USB adecuada y conéctela al concentrador de medios.
Consulte: Prueba de sonido de altavoces (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Maneje el sistema de audio en modo USB utilizando los archivos de audio cargados.

Utilizando los ajustes de atenuación y balance del sistema de audio, ajuste el sonido para cada una de las zonas y use las 6 pistas de sonido de diagnóstico para aislar la mala calidad de sonido.

Localice y presione el/los panel(es) de revestimiento alrededor de la zona con mala calidad de sonido.

¿Se reduce o desaparece el ruido al presionar el panel de revestimiento?

Sí	REPARE o REEMPLACE el panel de revestimiento si es necesario.

IR A D2

D2 RETIRE Y REVISE DETRÁS/DEBAJO DEL PANEL DE REVESTIMIENTO ESPECÍFICO

Retire el panel de revestimiento para acceder al altavoz sospechoso.

Maneje el sistema de audio en modo USB utilizando los archivos de audio cargados.

Compruebe dónde se encuentra la zona con mala calidad de sonido.

Revise:
- El panel de revestimiento en busca de componentes sueltos (por ejemplo, la rejilla del altavoz) alrededor de la zona del altavoz.
- Los elementos de unión de los paneles en busca de piezas faltantes o rotas.
- Las piezas mecánicas del cierre de la puerta para una fijación correcta.
- Los mazos de cables para un tendido y una fijación correctos.
- La pantalla contra la humedad para una colocación correcta (la vía de aire del altavoz no debe estar obstruida).
- La barrera contra el agua para que esté correctamente adherida a la chapa.
- Las zonas de almacenamiento de objetos sueltos.
- Todos los tensores de los cinturones de seguridad.
- Todos los soportes de los altavoces y sus sujetadores asociados. Asegúrese de que estén fijados y apretados al par especificado.

¿Se ha encontrado la fuente del ruido?

Sí	REPARE o REEMPLACE cualquier componente o sujetador aflojado o roto si es necesario.

IR A D3

D3 COMPRUEBE EL ALTAVOZ SOSPECHOSO EN BUSCA DE PENETRACIÓN DE AGUA

Compruebe si hay marcas de agua.

Revise los siguientes componentes del altavoz:
- Cono
- Imán
- Cesta

¿Hay marcas de agua en el altavoz?

Sí	ASEGÚRESE de que la barrera contra el agua esté en la posición correcta. REPARE o REEMPLACE cualquier revestimiento, sellado de puerta o altavoz si es necesario. SEQUE el altavoz en cuestión. COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente.

IR A D4

D4 AÍSLE EL ALTAVOZ SOSPECHOSO PARA PRUEBA DE RUIDO

Retire el altavoz sospechoso de su posición y deje el altavoz conectado al mazo de cables.

Mantenga el altavoz alejado de cualquier panel de revestimiento y asegúrese de que esté aislado de cualquier contacto.

Maneje el sistema de audio en modo USB utilizando los archivos de audio cargados.

¿Sigue presente el ruido en el altavoz sospechoso?

Sí	INSTALE un altavoz nuevo en la posición correspondiente.

No	LOCALICE la fuente del ruido y REPARE si es necesario.

PRUEBA PINPOINT E: EL VOLUMEN COMPENSADO POR VELOCIDAD NO FUNCIONA

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Consulte: Sistema de información y entretenimiento — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

Ajuste de volumen compensado por velocidad
Problema de comunicación en red
Configuración de módulos
ACM
DSP

E1 VERIFIQUE EL AJUSTE DE COMPENSACIÓN DE VELOCIDAD

Desactive el volumen compensado por velocidad.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Conduzca el vehículo a diferentes velocidades y observe el volumen del altavoz.

Ajuste el volumen compensado por velocidad en la compensación máxima.

Conduzca el vehículo a diferentes velocidades y observe el volumen del altavoz.

¿El volumen permanece constante con la función de volumen compensado por velocidad desactivada, y aumenta y disminuye con la velocidad del vehículo cuando la función está ajustada al máximo?

Sí	El sistema funciona correctamente en este momento. INFORME al propietario del vehículo sobre el uso correcto de la función de volumen compensado por velocidad.

VAYA a E2

E2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE COMUNICACIÓN (DTC)

Para vehículos equipados con cualquier sistema que no sea de 12 altavoces, realice la autocomprobación del ACM.

Para vehículos equipados con un sistema de 12 altavoces, realice la autocomprobación del DSP.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC correspondiente de esta sección.

VAYA a E3

E3 REALICE PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE) PARA EL MÓDULO SOSPECHOSO

Para vehículos equipados con cualquier sistema que no sea de 12 altavoces, realice PMI para el ACM.

Para vehículos equipados con sistema de 12 altavoces, realice el PMI del DSP.

Compruebe el funcionamiento de la función de control de volumen compensado por velocidad.

¿Funciona la función de volumen con compensación de velocidad?

Sí	La reparación está completa.

No	Para vehículos equipados con cualquier sistema distinto del de 12 altavoces, VAYA a E5. Para vehículos equipados con sistema de 12 altavoces, VAYA a E4.

E4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL DE AUDIO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del DSP.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay ningún boletín de servicio disponible, INSTALE un DSP nuevo.
VEA: Módulo de procesamiento de audio digital (DSP) (415-00 Sistema de información y entretenimiento: Información general, Vehículos con: SYNC 3, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

E5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DELANTERO DE CONTROL DE AUDIO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT F: UNO O VARIOS ALTAVOCES NO FUNCIONAN - CONTROLADOS POR ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) - EXCEPTO SISTEMA CON 12 ALTAVOCES

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM B1A01:01	Altavoz n.º 1: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera izquierda.
ACM B1A01:11	Altavoz n.º 1: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera izquierda. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A01:12	Altavoz n.º 1: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera izquierda. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A01:13	Altavoz n.º 1: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en el altavoz de graves de la puerta delantera izquierda.
ACM B1A02:01	Altavoz n.º 2: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
ACM B1A02:11	Altavoz n.º 2: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A02:12	Altavoz n.º 2: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A02:13	Altavoz n.º 2: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
ACM B1A03:01	Altavoz n.º 3: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera derecha (excepto policía) o en los circuitos del altavoz de la bandeja trasera derecha (policía).
ACM B1A03:11	Altavoz n.º 3: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en el altavoz de graves de la puerta trasera derecha (excepto policía) o en el circuito del altavoz de la bandeja derecha (policía). La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A03:12	Altavoz n.º 3: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en el altavoz de graves de la puerta trasera derecha (excepto policía) o en el circuito del altavoz de la bandeja derecha (policía). La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A03:13	Altavoz n.º 3: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en el altavoz de graves de la puerta trasera derecha (excepto policía) o en los circuitos del altavoz de la bandeja del maletero derecha (policía).
ACM B1A04:01	Altavoz n.º 4: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera izquierda (excepto policía) o en los circuitos del altavoz de la bandeja del maletero izquierda (policía).
ACM B1A04:11	Altavoz n.º 4: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en el altavoz de graves de la puerta trasera izquierda (excepto policía) o en el circuito del altavoz de la bandeja izquierda (policía). La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A04:12	Altavoz n.º 4: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en el altavoz de graves de la puerta trasera izquierda (excepto policía) o en el circuito del altavoz de la bandeja izquierda (policía). La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A04:13	Altavoz n.º 4: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en el altavoz de graves de la puerta trasera izquierda (excepto policía) o en los circuitos del altavoz de la bandeja del maletero izquierda (policía).
ACM B1A06:01	Altavoz n.º 6: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos.
ACM B1A06:02	Altavoz n.º 6: fallo general de señal	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos.
ACM B1A06:11	Altavoz n.º 6: cortocircuito a masa	Se establece en memoria permanente y durante la autocomprobación bajo demanda cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A06:12	Altavoz n.º 6: cortocircuito a batería	Se establece en memoria permanente y durante la autocomprobación bajo demanda cuando el ACM detecta un cortocircuito a tensión de alimentación en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A06:13	Altavoz n.º 6: circuito abierto	Se almacena durante el autodiagnóstico bajo demanda cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Altavoz
ACM

NOTA: Si hay altavoces de agudos en las puertas, el altavoz de agudos de la puerta recibe la señal del altavoz de graves de la puerta correspondiente. Si el problema se presenta en ambos altavoces, vuelva a probar el sistema con el altavoz de agudos desconectado para determinar si el altavoz de agudos es la causa del problema.

F1 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el altavoz sospechoso.

Desconecte el ACM C240A.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 Tierra

C2470-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 Tierra

C513-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 Tierra

C613-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 Tierra

C536-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 Tierra

C628-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 Tierra

C730-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 Tierra

C830-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 Tierra

C736-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 Tierra

C835-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3120-1 Tierra

C3120-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3121-1 Tierra

C3121-2 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a F2

No	REPARE el circuito defectuoso.

F2 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ

El encendido está activado.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 Tierra

C2470-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 Tierra

C513-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 Tierra

C613-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 Tierra

C536-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 Tierra

C628-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 Tierra

C730-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 Tierra

C830-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 Tierra

C736-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 Tierra

C835-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3120-1 Tierra

C3120-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3121-1 Tierra

C3121-2 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

VAYA a F3

F3 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ

Encendido DESACTIVADO.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C2470-2

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C513-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C613-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C536-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C628-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C730-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C830-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C736-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C835-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3120-1 C3120-2

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3121-1 C3121-2

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a F4

No	REPARE los circuitos.

F4 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C240A-20

C2470-2 C240A-8

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C536-2

C513-3 C536-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C628-2

C613-3 C628-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C240A-22

C536-4 C240A-10

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C240A-23

C628-4 C240A-11

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C736-2

C730-3 C736-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C835-2

C830-3 C835-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C240A-21

C736-4 C240A-9

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C240A-24

C835-4 C240A-12

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3120-1 C240A-21

C3120-2 C240A-9

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3121-1 C240A-24

C3121-2 C240A-12

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

VAYA a F5

No	REPARE el circuito defectuoso.

F5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SONIDO EN EL ALTAVOZ SOSPECHOSO

Conecte el ACM C240A.

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C2470-2

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C513-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C613-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C536-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C628-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C730-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C830-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C736-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C835-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3120-1 C3120-2

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3121-1 C3121-2

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí	INSTALE un altavoz nuevo en la posición correspondiente.

VAYA a F6

F6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT G: UNO O AMBOS ALTAVOCES DEL SUBWOOFER NO FUNCIONAN

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM B1A05:02	Altavoz n.º 5: fallo general de señal	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos de salida de señal del subwoofer al amplificador del subwoofer.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Subwoofer
Amplificador de subwoofer
ACM
BCM

Inspección visual y verificaciones preliminares

Compruebe el fusible 5 del BCM (20 A) y asegúrese de que está en buen estado.

G1 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL AMPLIFICADOR DEL SUBWOOFER

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el amplificador del subwoofer C2982A.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-14 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

VAYA a G3

No	ASEGÚRESE de que el fusible 5 (20 A) del BCM está en buen estado. Si todo está correcto, VAYA a G2. Si no está correcto, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito.

G2 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DEL AMPLIFICADOR DEL SUBWOOFER

Desconecte el GSM C2280F.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-14 C2280F-20

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	VAYA a G18

No	REPARE el circuito.

G3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL AMPLIFICADOR DEL SUBWOOFER

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-14 C2982A-11

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

VAYA a G4

No	REPARE el circuito.

G4 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE ACTIVACIÓN DEL AMPLIFICADOR TENGA LA TENSIÓN CORRECTA

El encendido está activado.

Encienda el sistema de audio.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-1 Tierra

¿La tensión es de 3,5 a 7 voltios?

Sí

IR a G8

IR a G5

G5 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE ACTIVACIÓN DEL AMPLIFICADOR

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el ACM C240B.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-1 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR a G6

No	REPARE el circuito.

G6 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN EL CIRCUITO DE ACTIVACIÓN DEL AMPLIFICADOR

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-1 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

VAYA a G7

G7 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ACTIVACIÓN DEL AMPLIFICADOR

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-1 C4240B-18

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	VAYA a G19

No	REPARE el circuito.

G8 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL AMPLIFICADOR TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el ACM C240B.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-5 Tierra

C2982A-6 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a G9

No	REPARE el circuito defectuoso.

G9 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL AMPLIFICADOR TIENEN CORTOCIRCUITO A BATERÍA

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-5 Tierra

C2982A-6 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

IR a G10

G10 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL AMPLIFICADOR TIENEN CORTOCIRCUITO

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-5 C2982A-6

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR a G11

No	REPARE los circuitos correspondientes.

G11 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL AMPLIFICADOR TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-5 C240B-4

C2982A-6 C240B-17

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR a G12

No	REPARE el circuito defectuoso.

G12 COMPRUEBE LA SEÑAL DE AUDIO DEL SUBWOOFER AL AMPLIFICADOR DEL SUBWOOFER

Conecte el ACM C240B.

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2982A-5 C2982A-6

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí

IR a G13

No	VAYA a G19

G13 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL ALTAVOZ DEL SUBWOOFER TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el amplificador del subwoofer C2982B .

Desconecte el altavoz del subwoofer sospechoso.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4068-1 Tierra

C4068-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4446-1 Tierra

C4446-2 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a G14

No	REPARE el circuito defectuoso.

G14 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL ALTAVOZ DEL SUBWOOFER TIENEN CORTOCIRCUITO A BATERÍA

El encendido está activado.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4068-1 Tierra

C4068-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4446-1 Tierra

C4446-2 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

No	VAYA a G15

G15 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL ALTAVOZ DEL SUBWOOFER TIENEN CORTOCIRCUITO

Encendido DESACTIVADO.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4068-1 C4068-1

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4446-1 C4446-2

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí	VAYA a G16

No	REPARE los circuitos correspondientes.

G16 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE AUDIO AL ALTAVOZ DEL SUBWOOFER TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4068-1 C2982B-7

C4068-2 C2982B-8

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4446-1 C2982B-9

C4446-2 C2982B-10

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí	VAYA a G17

No	REPARE el circuito defectuoso.

G17 COMPRUEBE LA SEÑAL DE AUDIO EN EL ALTAVOZ DEL SUBWOOFER

Conecte el amplificador del subwoofer C2982A .

Conecte el amplificador del subwoofer C2982B .

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4068-1 C4068-2

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4446-1 C4446-2

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí	INSTALE un altavoz de subwoofer nuevo. VEA: Altavoz del subwoofer (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	INSTALE un amplificador de subwoofer nuevo. VEA: Amplificador del subwoofer (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

G18 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y compruebe todos los conectores del BCM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no hay artículos de servicio relacionados con este problema, INSTALE un nuevo BCM.
VEA: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Diagnóstico y verificación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

G19 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT H: UNO O VARIOS ALTAVOCES NO FUNCIONAN - SISTEMA CONTROLADO POR ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) CON 12 ALTAVOCES

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM B1A01:01	Altavoz n.º 1: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda.
ACM B1A01:11	Altavoz n.º 1: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A01:12	Altavoz n.º 1: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A01:13	Altavoz n.º 1: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda.
ACM B1A02:01	Altavoz n.º 2: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera derecha.
ACM B1A02:11	Altavoz n.º 2: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de la puerta delantera derecha. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A02:12	Altavoz n.º 2: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de la puerta delantera derecha. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A02:13	Altavoz n.º 2: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de agudos de la puerta delantera derecha.
ACM B1A03:01	Altavoz n.º 3: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz central de la bandeja de equipaje.
ACM B1A03:11	Altavoz n.º 3: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz central de la bandeja de equipaje. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A03:12	Altavoz n.º 3: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz central de la bandeja de equipaje. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A03:13	Altavoz n.º 3: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz central de la bandeja de equipaje.
ACM B1A04:01	Altavoz n.º 4: fallo eléctrico general	Se establece cuando el ACM detecta un fallo en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos.
ACM B1A04:11	Altavoz n.º 4: cortocircuito a masa	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A04:12	Altavoz n.º 4: cortocircuito a batería	Se establece cuando el ACM detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos. La salida del altavoz se desactiva cuando se establece este DTC.
ACM B1A04:13	Altavoz n.º 4: circuito abierto	Se establece cuando el ACM detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz central del tablero de instrumentos.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Altavoz
ACM

H1 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el altavoz sospechoso.

Desconecte el ACM C240A.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 Tierra

C2470-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 Tierra

C513-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 Tierra

C613-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central de la bandeja de equipaje

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4436-1 Tierra

C4436-2 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a H2

No	REPARE los circuitos.

H2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 Tierra

C2470-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 Tierra

C513-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 Tierra

C613-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central de la bandeja de equipaje

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4436-1 Tierra

C4436-2 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE los circuitos.

VAYA a H3

H3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO

Encendido DESACTIVADO.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C2470-2

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C513-3

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C613-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central de la bandeja de equipaje

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4436-1 C4436-2

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a H4

No	REPARE los circuitos.

H4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C240A-21

C2470-2 C240A-9

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C240A-22

C513-3 C240A-10

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C240A-23

C613-3 C240A-11

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central de la bandeja de equipaje

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4436-1 C240A-24

C4436-2 C240A-12

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

VAYA a H5

No	REPARE el circuito defectuoso.

H5 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SONIDO EN EL ALTAVOZ SOSPECHOSO

Conecte el ACM C240A.

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central del tablero de instrumentos

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2470-1 C2470-2

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C513-1 C513-3

Haga clic para mostrar los conectores
Tweeter de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C613-1 C613-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz central de la bandeja de equipaje

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4436-1 C4436-2

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí	INSTALE un altavoz nuevo en la posición correspondiente.

IR a H6

H6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE GESTIÓN DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN I: UNO O VARIOS ALTAVOCES NO FUNCIONAN - ALTAVOCES CONTROLADOS POR DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL)

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DSP B1A02:01	Altavoz n.º 2: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos de los altavoces de graves y de agudos de la puerta delantera izquierda.
DSP B1A02:11	Altavoz n.º 2: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves y del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda.
DSP B1A02:12	Altavoz n.º 2: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de graves y del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda.
DSP B1A02:13	Altavoz n.º 2: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de graves y del altavoz de agudos de la puerta delantera izquierda.
DSP B1A04:01	Altavoz n.º 4: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera izquierda.
DSP B1A04:11	Altavoz n.º 4: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera izquierda.
DSP B1A04:12	Altavoz n.º 4: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera izquierda.
DSP B1A04:13	Altavoz n.º 4: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera izquierda.
DSP B1A06:01	Altavoz n.º 6: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
DSP B1A06:11	Altavoz n.º 6: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
DSP B1A06:12	Altavoz n.º 6: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
DSP B1A06:13	Altavoz n.º 6: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de graves de la puerta delantera derecha.
DSP B1A08:01	Altavoz n.º 8: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera derecha.
DSP B1A08:11	Altavoz n.º 8: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera derecha.
DSP B1A08:12	Altavoz n.º 8: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera derecha.
DSP B1A08:13	Altavoz n.º 8: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz de graves de la puerta trasera derecha.
DSP B1A09:01	Altavoz n.º 9: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos del altavoz izquierdo del subwoofer.
DSP B1A09:11	Altavoz n.º 9: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz izquierdo del subwoofer.
DSP B1A09:12	Altavoz n.º 9: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a batería en los circuitos del altavoz izquierdo del subwoofer.
DSP B1A09:13	Altavoz n.º 9: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz izquierdo del subwoofer.
DSP B1A10:01	Altavoz n.º 10: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito en los circuitos del altavoz derecho del subwoofer.
DSP B1A10:11	Altavoz n.º 10: cortocircuito a masa	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a masa en los circuitos del altavoz derecho del subwoofer.
DSP B1A10:12	Altavoz n.º 10: cortocircuito a batería	Se establece cuando el DSP detecta un cortocircuito a la alimentación en los circuitos del altavoz derecho del subwoofer.
DSP B1A10:13	Altavoz n.º 10: circuito abierto	Se establece cuando el DSP detecta un circuito abierto en los circuitos del altavoz derecho del subwoofer.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Altavoz
DSP

NOTA: Los tweeters de las puertas traseras reciben la señal del altavoz de graves de la puerta correspondiente. Si el problema existe en ambos altavoces, vuelva a probar el sistema desconectando el tweeter para determinar si el tweeter es la causa del problema.

I1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL ACM (MÓDULO DE GESTIÓN DE AUDIO DELANTERO)

El encendido está activado.

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

VAYA a I2

I2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el altavoz sospechoso.

Desconecte el DSP C4326A y C4326B.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 Tierra

C536-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 Tierra

C628-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 Tierra

C730-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 Tierra

C830-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 Tierra

C736-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 Tierra

C835-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4448-1 Tierra

C4448-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4069-1 Tierra

C4069-2 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a I3

No	REPARE el circuito defectuoso.

I3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 Tierra

C536-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 Tierra

C628-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 Tierra

C730-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 Tierra

C830-3 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 Tierra

C736-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 Tierra

C835-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4448-1 Tierra

C4448-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4069-1 Tierra

C4069-2 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

VAYA A I4

I4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CORTOCIRCUITO

Encendido DESACTIVADO.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C536-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C628-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C730-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C830-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C736-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C835-4

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4448-1 C4448-2

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4069-1 C4069-2

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a I5

No	REPARE los circuitos.

I5 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE AUDIO DEL ALTAVOZ PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C4326A-7

C536-4 C4326A-15

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C4326B-1

C628-4 C4326B-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C736-2

C730-3 C736-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C835-1

C830-3 C835-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C4326A-8

C736-4 C4326A-16

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C4326B-2

C835-4 C4326B-10

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4448-1 C4326B-3

C4448-2 C4326B-11

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4069-1 C4326B-4

C4069-2 C4326B-12

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR a I6

No	REPARE el circuito defectuoso.

I6 COMPRUEBE LA SEÑAL DE SONIDO EN EL ALTAVOZ SOSPECHOSO

Conecte el DSP C4326A y C4326B.

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Para el altavoz sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C536-1 C536-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C628-1 C628-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C730-1 C730-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C830-1 C830-3

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C736-1 C736-4

Haga clic para mostrar los conectores
Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C835-1 C835-4

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4448-1 C4448-2

Haga clic para mostrar los conectores
Subwoofer derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4069-1 C4069-2

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí	INSTALE un altavoz nuevo en la posición correspondiente.

IR a I7

I7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (PROCESADOR DE SONIDO DIGITAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del DSP.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT J: EL SISTEMA DE AUDIO/SINCRONIZACIÓN NO FUNCIONA CORRECTAMENTE DEBIDO AL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo APIM
FCIM

J1 COMPRUEBE QUE EL ACM (MÓDULO DE GESTIÓN DE AUDIO DELANTERO), EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y EL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) PASAN LA PRUEBA DE RED

El encendido está activado.

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Pasan el ACM, el APIM y el FCIM la prueba de red?

Sí

IR a J2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL ACM (MÓDULO DE GESTIÓN DE AUDIO DELANTERO)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

IR a J3

J3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del APIM en esta sección.

IR a J4

J4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del FCIM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del FCIM en esta sección.

IR a J5

J5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del FCIM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un FCIM nuevo.
CONSULTE: Módulo de interfaz de controles delanteros (FCIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación puede haber sido causada por las conexiones de los módulos. Investigue la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal.

PRUEBA DE PRECISIÓN K: UNO O VARIOS BOTONES DE CONTROL DE AUDIO/SINCRONIZACIÓN EN EL VOLANTE NO FUNCIONAN

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
SCCM B137F:09	Interruptor izquierdo del volante: fallo de componente	Se establece cuando el SCCM detecta un fallo en los circuitos de entrada del interruptor izquierdo del volante.
CCM B137F:11	Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa	Se establece cuando el SCCM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos de entrada del interruptor izquierdo del volante.
SCCM B137F:17	Bloque de interruptores del volante izquierdo: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el SCCM detecta un circuito abierto en los circuitos de entrada del interruptor izquierdo del volante.
SCCM B1380:09	Interruptor del volante derecho: fallo de componente	Se establece cuando el SCCM detecta un fallo en los circuitos de entrada del interruptor derecho del volante.
SCCM B1380:11	Bloque de interruptores del volante derecho: cortocircuito a masa	Se establece cuando el SCCM detecta un cortocircuito a masa en los circuitos de entrada del interruptor derecho del volante.
SCCM B1380:17	Conjunto de interruptores del volante derecho: tensión del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el SCCM detecta un circuito abierto en los circuitos de entrada del interruptor derecho del volante.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Interruptor del volante
Muelle de reloj
Volante
SCCM

K1 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE

Encendido DESACTIVADO.

Retire el airbag del conductor.
CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).

Desconecte el interruptor derecho del volante C2491.

Desconecte el interruptor izquierdo del volante C2490.

El encendido está activado.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Interruptor derecho del volante

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2491-3 C2491-5

C2491-4 C2491-5

C2491-6 C2491-5

C2491-7 C2491-5

Haga clic para mostrar los conectores
Interruptor izquierdo del volante

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2490-3 C2490-5

C2490-4 C2490-5

C2490-6 C2490-5

C2490-7 C2490-5

¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios?

Sí	INSTALE un interruptor nuevo del volante en cuestión. CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, Desmontaje e instalación).

IR a K2

K2 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES DEL VOLANTE

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el muelle de reloj C218B.

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
Muelle espiral superior C218B, pin 6 (lado del componente)		Muelle espiral superior C218B, pin 16 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 7 (lado de los componentes)		Muelle espiral superior C218B, pin 16 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 14 (lado de los componentes)		Muelle espiral superior C218B, pin 8 (lado de los componentes)
Muelle espiral superior C218B, pin 15 (lado del componente)		Muelle espiral superior C218B, pin 8 (lado de los componentes)

¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios?

Sí	REPARE el mazo de cables del volante (circuito abierto o cortocircuito) o INSTALE un volante nuevo, si es necesario. CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e Instalación).

IR a K3

K3 COMPRUEBE SI EL MUELLE ESPIRAL PRESENTA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desmonte el muelle espiral.
CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).

Medición:

Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
Muelle espiral superior C218B, pin 6 (lado del componente)		Muelle espiral inferior C218C, pin 5 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 7 (lado de los componentes)		Muelle espiral inferior C218C, pin 7 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 8 (lado de los componentes)		Muelle espiral inferior C218C, pin 9 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 14 (lado de los componentes)		Muelle espiral inferior C218C, pin 6 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 15 (lado del componente)		Muelle espiral inferior C218C, pin 8 (lado del componente)
Muelle espiral superior C218B, pin 16 (lado del componente)		Muelle espiral inferior C218C, pin 10 (lado del componente)

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR A K4

No	INSTALE un muelle espiral nuevo. CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).

K4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un SCCM nuevo.
VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT L: LA PANTALLA NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE - PANTALLA NO TÁCTIL

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM B108E:01	Pantalla: fallo eléctrico general	Se establece cuando el APIM detecta un fallo en la pantalla.
APIM B108E:02	Pantalla: fallo general de señal	Se establece cuando el APIM recibe un mensaje de la pantalla que indica un fallo.
APIM B108E: 4A	Pantalla: instalado componente incorrecto	Se establece cuando el APIM detecta una unidad de visualización incorrecta.
APIM B108E: 4B	Pantalla: sobrecalentamiento	Se establece cuando el APIM recibe un mensaje de la unidad de visualización que indica sobrecalentamiento.
APIM B108E:87	Pantalla: falta mensaje	Se establece cuando el APIM pierde la comunicación con la pantalla.
APIM U0162:00	Pérdida de comunicación con el módulo de pantalla de navegación: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM pierde la comunicación con la pantalla.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Problemas de configuración
Cable LVDS
Pantalla
APIM

NOTA: Antes de realizar el diagnóstico, puede ser útil localizar la causa con un comprobador de circuitos y el kit de adaptador LVDS 420-912 (número de catálogo Rotunda NUD420-912) u otra herramienta similar.

L1 COMPRUEBE SI HAY UN PROBLEMA EN LA RED

El encendido está activado.

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Superan el test de red el ACM y el APIM?

Sí

VAYA a L2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN Y LA CONFIGURACIÓN DE CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES) Y LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de la memoria de diagnóstico continuo (CMDTC).

¿Hay algún DTC relacionado con la comunicación CAN o con la configuración?

Sí	Primero COMPRUEBE estos códigos de diagnóstico de avería (DTC). CONSULTE la tabla de DTC correspondiente en la sección correspondiente.

VAYA a L3

L3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

VAYA a L4

L4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí

Para el DTC B108E:4A, INSTALE una pantalla correcta.
CONSULTE: Módulo de pantalla delantera (FDIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación). Para los DTC B108E:01, B108E:02, B108E:4B, B108E:87 o U0162:00, VAYA a L5.
Para obtener información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del APIM en esta sección.

VAYA a L5

L5 COMPRUEBE EL CABLE LVDS (SEÑALIZACIÓN DIFERENCIAL DE BAJA TENSIÓN) EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO

AVISO: Utilice la sonda flexible 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. El uso de una sonda incorrecta puede dañar el cable LVDS.

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el APIM C2383D.

Desconecte el bloque de pantalla C2253.

Con la sonda flexible de rosca externa 300-08057 (0,5 mm) o equivalente, mida:
Pulse para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR a L6

No	INSTALE un cable LVDS nuevo. CONSULTE: Cable del módulo SYNC [APIM] al módulo de pantalla delantera (FDIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

L6 COMPRUEBE CORRECTAMENTE LA TENSIÓN DE LA PANTALLA

AVISO: Utilice la sonda flexible 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. El uso de una sonda incorrecta puede dañar el cable LVDS.

Conecte el APIM C2383D.

El encendido está activado.

Con la sonda flexible de rosca externa 300-08057 (0,5 mm) o equivalente, mida:
Pulse para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2253-3 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	INSTALE una unidad de visualización nueva. CONSULTE: Módulo de pantalla delantera (FDIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

IR a L7

L7 DESCONECTE TEMPORALMENTE LA ALIMENTACIÓN DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Encendido DESACTIVADO.

Retire el fusible 32 del BCM (10 A).

Espere 1 minuto.

Instale el fusible 32 del BCM (10 A).

El encendido está activado.

Pruebe el sistema para comprobar si el problema sigue presente.

¿Persiste el problema?

Sí

IR a L8

En este momento el sistema funciona correctamente. COMPRUEBE el problema específico repitiendo los pasos realizados cuando apareció el problema original. Si la queja no puede reproducirse, el problema pudo haber sido causado por baja o alta tensión, por ejemplo, por arranque del motor con una fuente externa o por descarga de la batería.

L8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema,
Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT M: LA PANTALLA NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE - PANTALLA TÁCTIL

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM B108E:01	Pantalla: fallo eléctrico general	Se establece cuando el APIM detecta un fallo en la pantalla.
APIM B108E:02	Pantalla: fallo general de señal	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM recibe un mensaje del bloque de pantalla que indica un fallo.
APIM B108E: 4A	Pantalla: instalado componente incorrecto	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM detecta un bloque de pantalla incorrecto.
APIM B108E: 4B	Pantalla: sobrecalentamiento	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM recibe un mensaje del bloque de pantalla que indica una condición de sobrecalentamiento.
APIM B108E:87	Pantalla: falta mensaje	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM pierde la comunicación con la pantalla.
APIM U0162:00	Pérdida de comunicación con el módulo de pantalla de navegación: sin información de subtipo	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM pierde la comunicación con la pantalla.

Posibles causas

Fallo de comunicación
Problemas de configuración
Cable LVDS
Pantalla
APIM

M1 COMPRUEBE SI HAY UN PROBLEMA EN LA RED

El encendido está activado.

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Superan el test de red el ACM y el APIM?

Sí

IR a M2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí

Para el DTC B108E:4A, INSTALE una pantalla correcta.
CONSULTE: Módulo de pantalla delantera (FDIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación). Para los DTC B108E:01, B108E:02, B108E:4B, B108E:87 o U0162:00, VAYA a M11.
Para todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC), CONSULTE la tabla de DTC en esta sección.

IR a M3

M3 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN Y LA CONFIGURACIÓN DE LA RED DE ÁREA DEL CONTROLADOR (CAN) Y LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de la memoria de diagnóstico continuo (CMDTC).

¿Hay algún DTC relacionado con la comunicación CAN o con la configuración?

Sí	Primero COMPRUEBE estos códigos de diagnóstico de avería (DTC). CONSULTE la tabla de DTC correspondiente en la sección correspondiente.

IR a M4

M4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

IR a M5

M5 REINICIE EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

NOTA: Si el APIM no recibe un mensaje del estado del encendido, el sistema de audio se sigue encendiendo al usar los botones SEEK UP y POWER para reiniciar el APIM. Pulse y mantenga pulsados simultáneamente los botones SEEK UP y POWER durante 10 segundos. Cuando comience el reinicio del APIM, la pantalla táctil se apagará antes de iniciarse la secuencia de arranque.

Una vez completado el reinicio, arranque el sistema para comprobar si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Si la pantalla táctil está en blanco o negra, VAYA a M10.
Si la pantalla táctil no responde al tacto, está bloqueada o congelada, VAYA a M6.
Si la pantalla táctil responde lentamente al tacto, VAYA a M8.
Si la imagen mostrada en la pantalla táctil es incorrecta, el color de la imagen es incorrecto o la imagen está distorsionada, parpadea o es borrosa, VAYA a M9.
Para cualquier otro problema relacionado con la pantalla táctil, VAYA a M10.

No	VERIFIQUE el problema específico repitiendo los pasos realizados cuando se produjo el problema original. Si el problema no se reproduce, el sistema funciona correctamente en este momento. INFORME al propietario del vehículo sobre el funcionamiento correcto de la pantalla táctil.

M6 ACCEDA AL DIAGNÓSTICO DEL BISEL

Acceda a «APIM Diagnostics» mediante Bezel Diagnostics.
CONSULTE: Diagnóstico del bisel (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Seleccione «Prueba de píxeles RGB».

¿La pantalla táctil entra en el modo «Prueba de píxeles RGB»?

Sí

IR a M7

No	VAYA a M11

M7 COMPRUEBE SI LA PANTALLA TIENE GRIETAS

Desplácese por cada color y examine atentamente la pantalla por si tiene grietas.

¿La pantalla tiene grietas?

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (FDIM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

VAYA a M8

M8 CONFIRME LA RESPUESTA DE LA PANTALLA TÁCTIL

Acceda a «APIM Diagnostics» mediante Bezel Diagnostics.
CONSULTE: Diagnóstico del bisel (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Seleccione «Prueba de activación de la pantalla táctil».

Toque varios puntos alrededor de la pantalla y observe la respuesta táctil. El último punto tocado se indica con un marco azul y los puntos tocados anteriormente con marcos blancos.

¿La pantalla responde correcta y oportunamente a cada toque?

Sí	COMPRUEBE el problema específico repitiendo los pasos realizados cuando apareció el problema original. Si no se puede reproducir la queja, el sistema funciona correctamente en este momento. INSTRUYA al propietario del vehículo sobre el funcionamiento correcto de la pantalla táctil.

IR A M13

M9 COMPRUEBE LA CALIDAD DE IMAGEN DE LA PANTALLA TÁCTIL

Acceda a «APIM Diagnostics» mediante Bezel Diagnostics.
CONSULTE: Diagnóstico del bisel (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Seleccione «Prueba de píxeles RGB» y, a continuación, «Patrón de prueba de pantalla» para comprobar la calidad de imagen de la pantalla.

¿Existe un problema de calidad de imagen al utilizar las funciones «Prueba de píxeles RGB» y «Patrón de prueba de pantalla»?

Sí

IR A M13

No	En este momento el sistema funciona correctamente. COMPRUEBE el problema específico repitiendo los pasos realizados cuando apareció el problema original.

M10 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

¿Se enciende el IPC al conectar el encendido?

Sí	VAYA a M11

No	COMPRUEBE la ausencia de alimentación en la posición ON. CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y verificación).

M11 COMPRUEBE EL CABLE LVDS (SEÑALIZACIÓN DIFERENCIAL DE BAJA TENSIÓN) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

AVISO: Utilice la sonda flexible 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. El uso de una sonda incorrecta puede dañar el cable LVDS.

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el APIM C2383D.

Desconecte el bloque de pantalla C2253.

Con la sonda flexible de rosca externa 300-08057 (0,5 mm) o equivalente, mida:
Pulse para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383D-1 C2253-4

C2383D-2 C2253-3

C2383D-3 C2253-2

C2383D-4 C2253-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí	VAYA a M12

No	INSTALE un cable LVDS nuevo. CONSULTE: Cable del módulo SYNC [APIM] al módulo de pantalla delantera (FDIM) (415-00 Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

M12 COMPRUEBE QUE LA TENSIÓN DE LA PANTALLA SEA CORRECTA

AVISO: Utilice la sonda flexible 300-08057 (0,5 mm) o equivalente. El uso de una sonda incorrecta puede dañar el cable LVDS.

Conecte el APIM C2383D.

El encendido está activado.

Con la sonda flexible de rosca externa 300-08057 (0,5 mm) o equivalente, mida:
Pulse para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2253-3 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (FDIM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

IR A M13

M13 DESCONECTE TEMPORALMENTE LA ALIMENTACIÓN DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Encendido DESACTIVADO.

Retire el fusible 32 del BCM (10 A).

Espere 1 minuto.

Instale el fusible 32 del BCM (10 A).

El encendido está activado.

Pruebe el sistema para comprobar si el problema sigue presente.

¿Persiste el problema?

Sí	VAYA a M14

M14 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN N: EL SONIDO DEL SISTEMA DE SINCRONIZACIÓN (MÚSICA/INDICACIONES DE VOZ) NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema de entrada del interruptor del volante
APIM
ACM

N1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS ALTAVOCES EN MODO AM (MODULACIÓN DE AMPLITUD) / FM (MODULACIÓN DE FRECUENCIA)

El encendido está activado.

Utilice el sistema de audio en modo AM/FM.

Utilizando las funciones de atenuación y balance del sistema de audio, ajuste el sonido para cada una de las zonas (delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y trasera derecha).

¿Funcionan todos los altavoces?

Sí

IR a N2

No	CONSULTE el síntoma correspondiente en la Tabla de síntomas de calidad de altavoces y sonido.

N2 COMPRUEBE LOS PID DE LOS CONMUTADORES DEL VOLANTE DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) (PID)

Observe los siguientes identificadores de parámetros (PID) del interruptor de audio/medios del volante del SCCM al pulsar cada botón:
- Acceda al SCCM y supervise el PID SW_VOICE (ninguno).
- Acceda al SCCM y supervise el PID SW_MODE (ninguno).
- Acceda al SCCM y supervise el PID SW_MUTE (ninguno).

¿Son correctos los identificadores de parámetros (PID)?

Sí

IR a N3

No	IR A la prueba puntual K

N3 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el ACM C240B.

Desconecte el APIM C2383A.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Mono/Advertencia

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-3 Tierra

C2383A-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-23 Tierra

C2383A-24 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-25 Tierra

C2383A-26 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a N4

No	REPARE el circuito defectuoso.

N4 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) TIENEN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Mono/Advertencia

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-3 Tierra

C2383A-4 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-23 Tierra

C2383A-24 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-25 Tierra

C2383A-26 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

IR a N5

N5 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) TIENEN CORTOCIRCUITO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Mono/Advertencia

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-3 C2383A-4

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-23 C2383A-24

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-25 C2383A-26

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR a N6

No	REPARE los circuitos correspondientes.

N6 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Mono/Advertencia

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-3 C240B-8

C2383A-4 C240B-21

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-23 C240B-12

C2383A-24 C240B-25

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-25 C240B-13

C2383A-26 C240B-26

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR a N7

No	REPARE el circuito defectuoso.

N7 COMPRUEBE SI HAY SEÑAL DE TENSIÓN DE CA (CORRIENTE ALTERNA) EN LOS CIRCUITOS DE SALIDA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Conecte el APIM C2383A.

El encendido está activado.

Si desea reproducir música con el sistema SYNC, reproduzca el archivo de audio a través del sistema de audio utilizando la fuente de audio SYNC (Bluetooth o puerto USB).

Si le preocupan las indicaciones de voz de SYNC, pulse varias veces el botón VOICE del interruptor del volante y mida la tensión.

NOTA: Para esta prueba, debe conectar el conector ACM C240A. Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Mono/Advertencia

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C240B-8 C240B-21

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo izquierdo

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C240B-12 C240B-25

Haga clic para mostrar los conectores
Estéreo derecho

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C240B-13 C240B-26

¿Hay fluctuaciones de tensión de CA?

Sí

VAYA A N9

IR a N8

N8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del APIM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

N9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN O: LOS COMANDOS DE VOZ NO FUNCIONAN O EL SONIDO SALIENTE NO SE TRANSMITE DURANTE UNA LLAMADA TELEFÓNICA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM B1D79:11	Entrada de micrófono: cortocircuito a masa	Se establece cuando el APIM detecta un cortocircuito a masa en el circuito del micrófono.
APIM B1D79:12	Entrada de micrófono: cortocircuito a batería	Se establece cuando el APIM detecta un cortocircuito a alimentación en el circuito del micrófono.
APIM B1D79:13	Entrada de micrófono: circuito abierto	Se establece cuando el APIM detecta un circuito abierto en el circuito del micrófono.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema de entrada del interruptor del volante
Micrófono
APIM

O1 COMPRUEBE EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) IDENTIFICACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE (PIDS)

El encendido está activado.

Observe los siguientes PID del SCCM mientras pulsa los botones de voz y de silencio del volante.
- Acceda al SCCM y supervise el PID SW_VOICE (ninguno).
- Acceda al SCCM y supervise el PID SW_MUTE (ninguno).

¿Son correctos los identificadores de parámetros (PID)?

Sí

IR a O2

No	IR A la prueba puntual K

O2 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DEL MICRÓFONO TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el APIM C2383A.

Desconecte el micrófono de voz C9221.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9221-2 Tierra

C9221-3 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a O3

No	REPARE el circuito defectuoso.

O3 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DEL MICRÓFONO TIENEN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9221-2 Tierra

C9221-3 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

IR a O4

O4 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DEL MICRÓFONO TIENEN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9221-2 C9221-3

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a O5

No	REPARE los circuitos.

O5 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DEL MICRÓFONO TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9221-2 C2383A-12

C9221-3 C2383A-13

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

VAYA a O6

No	REPARE el circuito defectuoso.

O6 COMPRUEBE EL MICRÓFONO

Conecte el APIM C2383A.

INSTALE un micrófono de voz nuevo.
CONSULTE: Micrófono de voz (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

Compruebe el funcionamiento del micrófono verificando el sonido de las llamadas salientes en un teléfono de prueba.

¿El sonido de las llamadas salientes funciona correctamente?

Sí	La reparación está completa.

VAYA a O7

O7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Desconecte e inspeccione el conector del APIM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT P: AVERÍA DE LA ENTRADA USB (BUS SERIE UNIVERSAL)

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM B1252:11	Puerto USB: cortocircuito a masa	Se establece cuando el APIM detecta un cortocircuito a masa en el cable USB.
APIM B1252:13	Puerto USB: circuito abierto	Se establece cuando el APIM detecta un circuito abierto en el cable USB.
APIM B14FD:11	Conexión de control externo multimedia: cortocircuito a masa	Se establece cuando el APIM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de alimentación del concentrador USB.

Posibles causas

Dispositivo USB
Objeto extraño en el puerto USB
Cable USB
Concentrador multimedia
APIM

P1 COMPRUEBE SI HAY MATERIALES EXTRAÑOS EN EL/LOS PUERTO(S) USB (BUS SERIE UNIVERSAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte todos los dispositivos conectados al/a los puerto(s) USB.

Inspeccione los puertos USB en busca de cuerpos extraños.

¿Hay algún cuerpo extraño en alguno de los puertos USB?

Sí	RETIRE los cuerpos extraños del puerto USB.

No	Para vehículos equipados con pantalla sin pantalla táctil, Para vehículos equipados con pantalla táctil, VAYA a P4.

P2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL PUERTO USB (BUS SERIE UNIVERSAL)

El encendido está activado.

Conecte el MIT 105-00120 al puerto USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿La salida de audio es correcta?

Sí	El sistema funciona correctamente. El problema está relacionado con un dispositivo USB sospechoso.

No	VAYA a P3.

P3 DERIVACIÓN DEL CABLE USB (BUS SERIE UNIVERSAL)

Encendido DESACTIVADO.

Adquiera un cable USB nuevo.

Conecte un extremo del nuevo cable USB al APIM.

El encendido está activado.

Conecte el MIT 105-00120 al puerto USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿La salida de audio es correcta?

Sí	INSTALE un cable USB nuevo. CONSULTE: Módulo SYNC [APIM] al cable del puerto USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	VAYA a P13

P4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE AMBOS PUERTOS USB (BUS SERIE UNIVERSAL)

El encendido está activado.

Conecte el MIT 105-00120 a un puerto USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

Conecte el MIT 105-00120 al otro puerto USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿Funciona correctamente la salida de audio en ambos puertos USB?

Sí	El sistema funciona correctamente. El problema está relacionado con un dispositivo USB sospechoso.

Si la salida de audio no funciona solo para uno de los puertos USB del concentrador multimedia de dos puertos, INSTALE un concentrador multimedia nuevo.
CONSULTE: Concentrador USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación). Si la salida de audio no funciona solo para el puerto USB del panel frontal del concentrador multimedia de un solo puerto, INSTALE un concentrador multimedia nuevo.
CONSULTE: Concentrador USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación). Si la salida de audio no funciona solo para el puerto USB trasero, VAYA a P5.
Si la salida de audio no funciona para ambos puertos USB, VAYA a P6.

P5 PUENTEE EL CABLE USB (BUS SERIE UNIVERSAL) SECUNDARIO

Encendido DESACTIVADO.

Obtenga un cable USB secundario nuevo.

Conecte un extremo del nuevo cable USB al concentrador multimedia.

El encendido está activado.

Conecte el MIT 105-00120 al puerto USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿La salida de audio es correcta?

Sí	INSTALE un cable USB secundario nuevo. CONSULTE: Módulo SYNC [APIM] al cable del puerto USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	INSTALE un concentrador multimedia nuevo. CONSULTE: Concentrador USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

P6 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL CONCENTRADOR MULTIMEDIA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el Media Hub C3512A.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3512A-1 C3512A-4

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	VAYA a P11

IR A P7

P7 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN Y RETORNO DEL CONCENTRADOR MULTIMEDIA PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el APIM C2383A.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3512A-1 Tierra

C3512A-4 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

GO to P8

No	REPARE el circuito defectuoso.

P8 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN Y RETORNO DEL CONCENTRADOR MULTIMEDIA PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3512A-1 Tierra

C3512A-4 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

VAYA a P9

P9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN Y RETORNO DEL CONCENTRADOR MULTIMEDIA PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3512A-1 C3512A-4

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí	VAYA a P10

No	REPARE los circuitos.

P10 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN Y RETORNO DEL CONCENTRADOR MULTIMEDIA PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3512A-1 C2383A-8

C3512A-4 C2383A-38

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí	VAYA a P13

No	REPARE el circuito defectuoso.

P11 PUENTEE EL CONCENTRADOR MULTIMEDIA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable USB principal del concentrador multimedia.

Conecte el conector tipo A de 4 contactos al adaptador hembra Mini-B USB 2.0 de 5 contactos (número de pieza Rotunda CCMUSB-AF-BF5) o a un cable USB similar en el panel trasero.

El encendido está activado.

Conecte el MIT 105-00120 al adaptador USB.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿La salida de audio es correcta?

Sí	INSTALE un concentrador multimedia nuevo. CONSULTE: Concentrador USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	VAYA a P12

P12 PUENTEE EL CABLE USB (BUS SERIE UNIVERSAL) PRIMARIO

Encendido DESACTIVADO.

Obtenga un cable USB principal nuevo.

Conecte un extremo del nuevo cable USB principal al APIM.

Conecte el conector tipo A de 4 contactos al adaptador hembra Mini-B USB 2.0 de 5 contactos (número de pieza Rotunda CCMUSB-AF-BF5) o al otro extremo del nuevo cable USB principal delantero.

Conecte el MIT 105-00120 al adaptador USB.

El encendido está activado.

Con el MIT 105-00120, intente reproducir el archivo de audio.

¿La salida de audio es correcta?

Sí	INSTALE un cable USB principal nuevo. CONSULTE: Módulo SYNC [APIM] al cable del puerto USB (Bus Serie Universal) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

No	VAYA a P13

P13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT Q: NO SE PUEDE EMPAREJAR CON EL DISPOSITIVO BLUETOOTH O LA FUNCIÓN BLUETOOTH NO FUNCIONA

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Dispositivo Bluetooth
APIM

Q1 COMPRUEBE LA CAPACIDAD DE EMPAREJAMIENTO BLUETOOTH DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

El encendido está activado.

Conecte uno de los siguientes dispositivos al puerto USB:
- MIT 420-373 (o número de pieza Rotunda 105-00120-GEN2) o herramienta de comprobación equivalente.
- Dispositivo Bluetooth compatible (solo si el MIT (o herramienta de comprobación equivalente) no está disponible). Visite el sitio web de Ford correspondiente para consultar la lista de dispositivos y funciones compatibles.

Cuando el MIT (o herramienta de comprobación equivalente) o el dispositivo Bluetooth compatible esté en modo Bluetooth, empareje el dispositivo con el APIM. Siga las instrucciones del dispositivo para el emparejamiento Bluetooth.

Consulte los siguientes identificadores de parámetros (PID) del APIM:
- Acceda al APIM y supervise el PID BT_PAIR (ninguno)
- Acceda al APIM y supervise el PID BT_CONN (ninguno)

¿Ambos identificadores de parámetros (PID) se leen como «Sí»?

Sí	El dispositivo Bluetooth en cuestión no es compatible.

IR A Q2

Q2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del APIM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT R: EL SERVICIO 911 O LA ASISTENCIA DE EMERGENCIA NO FUNCIONA, SE MUESTRA EL MENSAJE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si aparece un mensaje de error que indique que la función 911 Assist o la asistencia de emergencia no funciona, el problema puede deberse a que los módulos no se comunican o a procedimientos incorrectos del APIM.

Posibles causas

La función 911 Assist o asistencia de emergencia está desactivada
Problema de comunicación en red
Problemas de configuración del módulo
APIM

R1 ASEGÚRESE DE QUE LA FUNCIÓN DE AYUDA 911 O DE EMERGENCIA ESTÉ ACTIVADA

El encendido está activado.

Compruebe la configuración de la función 911 Assist o asistencia de emergencia en el menú de ajustes de la pantalla.

¿Está activada la configuración de 911 Assist o asistencia de emergencia?

Sí

IR A R2

No	ACTIVE la función 911 Assist o asistencia de emergencia.

R2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DE MEMORIA CONTINUA (CMDTCS)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua (CMDTC).

¿Hay algún código de fallo de diagnóstico de memoria continua (CMDTC)?

Sí	CONSULTE la tabla DTC correspondiente en la sección apropiada.

IR A R3

R3 COMPRUEBE EL HISTORIAL DE SERVICIO DEL VEHÍCULO

Revise el historial de mantenimiento del vehículo para detectar trabajos de servicio recientes relacionados con el RCM y el APIM.

¿Se han registrado operaciones de mantenimiento recientes del RCM o del APIM?

Sí	REALICE el procedimiento PMI utilizando los datos de ejecución según las instrucciones del escáner de diagnóstico para el módulo en cuestión.

IR A R4

R4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO SYNC)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT S: LA BRÚJULA/NAVEGACIÓN NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Conexión del cable coaxial de la unidad de audio

Componente	Número de pieza	Descripción
1	—	Conexión del cable de antena AM/FM1
2	—	Conexión del cable de antena FM2
3	—	Conexión del cable de radio por satélite

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM B119F:01	Antena GPS: fallo eléctrico general	Se establece cuando el APIM detecta un cortocircuito a masa o un cortocircuito a tensión en el cable de la antena GPS.
APIM B119F: 13	Antena GPS: circuito abierto	Se establece cuando el APIM detecta un circuito abierto en el cable de la antena GPS.

Posibles causas

Corrosión
Problema de comunicación en red
Obstrucciones en la línea de visión de la antena GPS hacia el satélite
Cable de la antena GPS
Antena de techo
ACM
APIM

NOTA: Antes de realizar el diagnóstico puede ser útil determinar la causa con la herramienta del kit de antenas 420-525 (número de pieza NUD420-525) o una herramienta similar.

S1 COMPRUEBE EL MÓDULO DE COMUNICACIÓN EN RED DEL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico (DTC) del APIM.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 30 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Está presente el código de fallo U0121:00?

Sí	IR a la prueba de diagnóstico precisa Z

IR A S2

S2 COMPRUEBE LA RECEPCIÓN DE LA ANTENA GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

Acceda a «APIM Diagnostics» mediante Bezel Diagnostics.
CONSULTE: Diagnóstico del bisel (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Seleccione «Location Information».

NOTA: Si el valor de «Number of Satellites» es menor que 3 o «No GPS Fix» aparece en «Fix Mode», lleve el vehículo a un lugar al aire libre, libre de obstáculos como edificios altos y árboles grandes. Supervise «Number of Satellites» y «Fix Mode».

¿Se muestran 3 o más satélites para el parámetro "Número de satélites"? y ¿se muestra "Corrección 3D obtenida" para "Modo de corrección"?

Sí

IR A S3

IR A S4

S3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA BRÚJULA

Conduzca el vehículo y observe la dirección de la brújula.

¿La brújula funciona correctamente?

Sí	En este momento el sistema funciona correctamente. La queja pudo deberse a obstrucciones en la línea de visión de la antena a los satélites durante un periodo prolongado.

IR a S13

S4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) EN LA TENSIÓN DE SALIDA DEL CABLEADO DEL GPS (SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena GPS del APIM.

El encendido está activado.

Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor central del cable GPS en el APIM (lado del componente) Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí	Para vehículos no equipados con radio por satélite, VAYA a S9. Para vehículos equipados con radio por satélite, VAYA a S5.

IR a S13

S5 COMPRUEBE EL CANAL 1 DE PUBLICIDAD

Utilice el sistema de audio en modo de radio por satélite.

Seleccione el canal 1.

¿Recibe el sistema de radio satelital el canal 1 con calidad de sonido normal?

Sí

IR A S8

IR A S6

S6 COMPRUEBE LA SALIDA DE VOLTAJE DEL CABLE DE LA ANTENA DE RADIO POR SATÉLITE DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena de radio por satélite del ACM.

El encendido está activado.

NOTA: Consulte el esquema al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al ACM. Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor central del cable de la antena de radio satelital (lado del componente) Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí

IR A S7

IR a S12

S7 COMPRUEBE EL VOLTAJE EN LA ANTENA DE GPS (SISTEMA GLOBAL DE POSICIONAMIENTO) / RADIO POR SATÉLITE

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el cable de la antena de radio por satélite al ACM.

Desconecte el cable de la antena de GPS/radio por satélite de la antena montada en el techo.

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor del cable de la antena GPS/radio satelital en la antena, cavidad 1 Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí

IR A S8

No	IDENTIFIQUE el cable con circuito abierto o cortocircuito. INSTALE un cable nuevo de GPS/radio por satélite. CONSULTE: Cable de la antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

S8 AISLAMIENTO DEL CABLE DIVISOR DE LA ANTENA DE GPS (SISTEMA GLOBAL DE POSICIONAMIENTO) / RADIO POR SATÉLITE

INSTALE un cable divisor nuevo de la antena de GPS/radio por satélite.
CONSULTE: Cable de la antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Conduzca el vehículo y observe la dirección de la brújula.

¿La brújula funciona correctamente?

Sí	La reparación está completa.

IR a S10

S9 COMPRUEBE EL VOLTAJE EN LA ANTENA DE GPS (SISTEMA GLOBAL DE POSICIONAMIENTO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena de GPS de la antena montada en el techo.

Conecte el cable de la antena GPS al APIM.

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor del cable de la antena GPS en la antena, cavidad 1 Tierra

¿La tensión está entre 4,7 y 5,8 voltios?

Sí

IR a S10

No	IDENTIFIQUE el cable con circuito abierto o cortocircuito. INSTALE un cable de GPS nuevo para este cable. CONSULTE: Cable de la antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

S10 COMPRUEBE LA BASE DE LA ANTENA Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE

Retire la antena montada en el techo.
VÉASE: Antena de la unidad de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

Inspeccione la base de la antena de la unidad de audio y la superficie de montaje del vehículo en busca de corrosión.

¿La base y los soportes de la unidad de audio están libres de corrosión?

Sí

IR a S11

REPARE cualquier corrosión en la base de la antena y/o en la superficie de montaje del vehículo. INSTALE la antena y asegúrese de aplicar el valor de par de apriete especificado al apretar los sujetadores.
CONSULTE: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

S11 COMPRUEBE LA ANTENA MONTADA EN EL TECHO

Instale una antena nueva montada en el techo.
Consulte: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

Compruebe que el sistema funciona correctamente.

¿La brújula funciona correctamente?

Sí	La reparación está completa.

IR a S13

S12 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

S13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE APLICACIONES Y PROCESADOR)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT T: LA FUNCIÓN DE SINCRONIZACIÓN NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Conexiones del cable de la antena del TCU

Componente	Número de pieza	Descripción
1	—	Conexión del cable de la antena celular secundaria
2	—	Conexión del cable de la antena celular primaria

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TCU B1246:11	Antena GSM (Sistema Global para las Comunicaciones Móviles): cortocircuito a masa	Se establece cuando el TCU detecta un cortocircuito a masa entre el cable de la antena celular principal y la antena de GPS/radio por satélite durante más de 5 segundos.
TCU B1246:13	Antena GSM (Sistema Global para las Comunicaciones Móviles): circuito abierto	Se establece cuando el TCU detecta un circuito abierto entre el cable de la antena celular principal y la antena de GPS/radio por satélite durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Versión de software de la aplicación móvil FordPass desactualizada
Recepción deficiente del TCU
Dispositivo móvil
Cableado, terminales o conectores
Cable de la antena celular principal
Antena de techo
TCU

Inspección visual y verificaciones preliminares

Consulte al propietario del vehículo lo siguiente:
La versión de software de la aplicación móvil FordPass corresponde a la versión de software más reciente disponible.
El dispositivo está conectado a la aplicación móvil FordPass con un inicio de sesión creado desde la aplicación o con el inicio de sesión de la cuenta de Ford del propietario que corresponde al vehículo.
El vehículo está agregado a la aplicación móvil FordPass.
SYNC Connect se activó por completo al autorizar el vehículo en la aplicación móvil FordPass.
El vehículo se encuentra dentro del alcance de una torre de telefonía celular. Consulte el mapa de cobertura en el sitio web del proveedor de servicios de datos móviles.
Verifique que las aplicaciones móviles FordPass funcionen correctamente.

NOTA: Esta prueba puntual supone que las comprobaciones de diagnóstico previas están completas.

T1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL VEHÍCULO

Verifique que la función de SYNC Connect en cuestión funcione correctamente en el vehículo, independientemente de la aplicación FordPass en el teléfono móvil. Por ejemplo, si la función de bloqueo/desbloqueo de puertas de SYNC Connect no funciona, verifique el funcionamiento de los seguros de puerta con el interruptor de control de bloqueo de puerta o con la llave pasiva/ICT.

¿Funciona la función básica en cuestión durante la prueba en el vehículo?

Sí

GO to T2

No	CONSULTE la sección correspondiente del Manual de reparación para diagnosticar la función que no funciona.

T2 COMPRUEBE QUE EL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO) SUPERE LA PRUEBA DE RED

El encendido está activado.

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el TCU la prueba de red?

Sí

GO to T3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

T3 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA DE PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de fallo de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere al menos 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de fallo de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) de pérdida de comunicación en algún módulo del sistema de audio?

Sí	CONSULTE la tabla de DTC correspondiente de esta sección.

VAYA a T4

T4 COMPRUEBE LA SALIDA DE VOLTAJE DE LA ANTENA CELULAR PRINCIPAL

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena celular principal del TCU. .

El encendido está activado.

NOTA: Consulte el diagrama al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al TCU. Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Cable de la antena celular primaria en el TCU (lado del componente) Tierra

¿La tensión es de aproximadamente 1,8 voltios?

Sí

VAYA a T5

VAYA a T6

T5 COMPRUEBE EL VOLTAJE EN LA ANTENA CELULAR

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el cable de la antena celular primaria al TCU.

Desconecte el cable de la antena celular principal de la antena montada en el techo.

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Hilo del cable de la antena celular principal en la antena GPS/radio satelital, cavidad 2 Tierra

¿La tensión es de aproximadamente 1,8 voltios?

Sí	INSTALE una antena nueva montada en el techo. CONSULTE: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación). COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente. Si el problema persiste, VAYA a T6.

No	IDENTIFIQUE el cable de la antena con circuito abierto o cortocircuito. INSTALE un cable nuevo. CONSULTE: Cable de la antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

T6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Inspeccione el conector del TCU.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte el conector del TCU. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje en su posición.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un TCU nuevo.
CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT U: EL PUNTO DE ACCESO WI-FI DEL VEHÍCULO NO FUNCIONA, TIENE UNA VELOCIDAD DE TRANSFERENCIA DE DATOS BAJA O NO PUEDE TRANSMITIR NINGÚN DATO

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Conexiones del cable de la antena del TCU

Componente	Número de pieza	Descripción
1	—	Conexión del cable de la antena celular secundaria
2	—	Conexión del cable de la antena celular primaria

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TCU B1D55:11	Antena n.º 2: cortocircuito a masa	Se establece cuando el TCU detecta un cortocircuito a masa en el cable secundario de la antena celular durante más de 5 segundos.
TCU B1D55:13	Antena n.º 2: circuito abierto	Se establece cuando el TCU detecta un circuito abierto en el cable secundario de la antena celular durante más de 5 segundos.

Posibles causas

servicio FordPass
Recepción deficiente del TCU
Dispositivo conectado a la red Wi-Fi
Cableado, terminales o conectores
Antena de celular secundaria
Cable secundario de la antena celular
TCU

U1 COMPRUEBE LA CONEXIÓN DE SINCRONIZACIÓN

Asegúrese de que la función SYNC Connect funcione correctamente. Por ejemplo, compruebe el funcionamiento de los cierres de las puertas mediante la función SYNC Connect.

¿Funciona la función SYNC Connect?

Sí

VAYA a U2

No	IR A Prueba Pinpoint T

U2 COMPARE LA VELOCIDAD DEL WI-FI CON OTRO DISPOSITIVO

Estacione el vehículo lejos de edificios y con buena visibilidad del cielo.

Establezca la conexión del vehículo con el punto de acceso Wi-Fi.

Use una computadora portátil (o dispositivo similar) y conéctese al punto de acceso Wi-Fi del vehículo.
- Mediante la configuración de la conexión de red o un software compatible en la computadora portátil (o dispositivo similar), registre la velocidad de conexión.

Desconecte la computadora portátil (o dispositivo similar) del punto de acceso Wi-Fi del vehículo.

Establezca una conexión Wi-Fi mediante un teléfono móvil (o dispositivo similar) a través de la red celular.

Use una computadora portátil (o dispositivo similar) para conectarse a un nuevo punto de acceso Wi-Fi.
- Mediante la configuración de la conexión de red o un software compatible en la computadora portátil (o dispositivo similar), registre la velocidad de conexión.

Compare la velocidad de datos del punto de acceso Wi-Fi del vehículo con un segundo dispositivo que admita un punto de acceso Wi-Fi.

¿La velocidad de datos del vehículo es 50 % o menos que la del segundo dispositivo?

Sí

VAYA a U3

No	El sistema funciona según el diseño. La preocupación puede deberse a condiciones ambientales o a una obstrucción de la señal.

U3 COMPRUEBE LA SALIDA DE VOLTAJE DE LA ANTENA CELULAR SECUNDARIA DEL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el cable de la antena celular secundaria del TCU. .

El encendido está activado.

NOTA: Consulte el diagrama al inicio de esta prueba para determinar la conexión correcta del cable al TCU. Con una sonda flexible de rosca interna 300-08058 (0,5 mm x 0,5 mm) o equivalente, mida:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor secundario del cable de la antena celular en el TCU (lado del componente) Tierra

¿La tensión es de aproximadamente 1,8 voltios?

Sí

VAYA a U4

VAYA a U5

U4 COMPRUEBE EL VOLTAJE EN LA ANTENA CELULAR SECUNDARIA

Encendido DESACTIVADO.

Conecte el cable de la antena celular secundaria al TCU. .

Desconecte el cable de la antena celular secundaria de la antena celular secundaria (TCU).

El encendido está activado.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Conductor del cable de la antena celular secundaria en la antena celular secundaria (TCU) Tierra

¿La tensión es de aproximadamente 1,8 voltios?

Sí

INSTALE una antena celular secundaria nueva.
CONSULTE: Antena del módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación). COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente. Si el problema persiste, VAYA al paso U5.

No	INSTALE un cable nuevo de la antena celular secundaria. CONSULTE: Antena del módulo de audio (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

U5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Inspeccione el conector del TCU.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte el conector del TCU. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje en su posición.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un TCU nuevo.
CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT V: PROBLEMA DE SINCRONIZACIÓN APPLINK

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Nota
AppLink no funciona si Android Auto™ y Apple CarPlay™ están activados.
REVISE la plataforma del dispositivo móvil, la aplicación y la lista de versiones de aplicación compatibles. Consulte el sitio web oficial autorizado de Ford para ver la lista de dispositivos compatibles y sus características. Es normal que las plataformas de dispositivos móviles, aplicaciones y versiones de aplicaciones no compatibles no estén disponibles a través del enlace de aplicación de SYNC.
- Si la plataforma del dispositivo móvil, la aplicación y la versión de la aplicación son compatibles, y el dispositivo está conectado solo por Bluetooth, VAYA a la prueba Pinpoint Q.
- Si la plataforma del dispositivo móvil, la aplicación y la versión de la aplicación son compatibles, y el dispositivo está conectado por Bluetooth y puerto USB, VAYA a la prueba Pinpoint P.

Posibles causas

Consulte la prueba puntual

No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

PRUEBA PINPOINT W: PROBLEMA DE ANDROID AUTO™ O APPLE CARPLAY™

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Nota
Asegúrese de que el sistema operativo del dispositivo y el sistema SYNC estén actualizados.
COMPRUEBE el funcionamiento del puerto USB usando un dispositivo USB de audio que se sepa que funciona correctamente.
- Si el sistema SYNC no reconoce el dispositivo USB, VAYA a la prueba Pinpoint P.
- Si el sistema SYNC reconoce el dispositivo USB, consulte la información sobre Android Auto™ o Apple CarPlay™ en el manual del propietario.

Posibles causas

Consulte la prueba puntual

No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

PRUEBA PINPOINT X: ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO) - AVERÍA RELACIONADA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DACMC B116A: 01	Micrófono del auricular: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DACMC detecta un cortocircuito en los circuitos del micrófono ANC delantero izquierdo.
DACMC B117A: 01	Micrófono de reserva: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DACMC detecta un cortocircuito en los circuitos del micrófono ANC delantero derecho.
DACMC B13F5:01	Micrófono 3: fallo eléctrico general	Se establece cuando el DACMC detecta un cortocircuito en los circuitos del micrófono ANC trasero.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Micrófono ANC
DACMC (módulo de control de micrófonos ANC digital)

Inspección visual y verificaciones preliminares

Asegúrese de que el sistema de audio no haya sido modificado.
Inspeccione las áreas de los altavoces en busca de objetos que puedan bloquear la salida de sonido por el altavoz.

NOTA: El sistema ANC no es compatible con componentes de audio del mercado de accesorios ni con arquitecturas no aprobadas por Ford.

X1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) RELACIONADOS CON LOS ALTAVOCES DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

El encendido está activado.

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) relacionado con los altavoces del ACM?

Sí	Primero VERIFIQUE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de los altavoces. CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

No	Para vehículos equipados con algo distinto de un sistema de 12 canales, VAYA a X3. Para vehículos equipados con un sistema de 12 altavoces, vaya a X2.

X2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) RELACIONADOS CON LOS ALTAVOCES DEL MÓDULO DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SONIDO)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del DSP.

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) relacionado con los altavoces DSP?

Sí	PRIMERO, COMPRUEBE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) relacionados con los altavoces. CONSULTE la tabla de DTC de DSP en esta sección.

VAYA a X3

X3 COMPRUEBE LOS MICRÓFONOS ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO)

Inspeccione cada micrófono ANC y asegúrese de que esté instalado correctamente en el panel de montaje.

¿Están instalados correctamente los micrófonos ANC?

Sí

VAYA a X4

No	INSTALE CORRECTAMENTE el micrófono ANC en cuestión. CONSULTE: Micrófono de control activo de ruido (Sistema de información y entretenimiento 415-00 — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación).

X4 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A MASA EN LOS CIRCUITOS DE ENTRADA DEL MICRÓFONO ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO) SOSPECHOSO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el micrófono ANC sospechoso. NOTA: Utilice la tabla de condiciones de activación de avería al inicio de esta prueba para identificar el micrófono sospechoso.

Desconecte el ACM C240B.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del conductor

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9228-1 Tierra

C9228-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del pasajero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9227-1 Tierra

C9227-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC trasero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9225-1 Tierra

C9225-2 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

VAYA a X5

No	REPARE el circuito defectuoso.

X5 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN LOS CIRCUITOS DE ENTRADA DEL MICRÓFONO ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO) SOSPECHOSO

El encendido está activado.

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del conductor

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9228-1 Tierra

C9228-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del pasajero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9227-1 Tierra

C9227-2 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC trasero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9225-1 Tierra

C9225-2 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito defectuoso.

VAYA a X6

X6 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN LOS CIRCUITOS DE ENTRADA DEL MICRÓFONO ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO) SOSPECHOSO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del conductor

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9228-1 C9228-2

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del pasajero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9227-1 C9227-2

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC trasero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9225-1 C9225-2

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a X7

No	REPARE los circuitos.

X7 COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE ENTRADA DEL MICRÓFONO ANC (CONTROL ACTIVO DE RUIDO) SOSPECHOSO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del conductor

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9228-1 C240B-1

C9228-2 C240B-14

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC delantero del pasajero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9227-1 C240B-2

C9227-2 C240B-15

Haga clic para mostrar los conectores
Micrófono ANC trasero

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C9225-1 C240B-7

C9225-2 C240B-20

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí	INSTALE un micrófono ANC nuevo en cuestión. CONSULTE: Micrófono de control activo de ruido (Sistema de información y entretenimiento 415-00 — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Desmontaje e instalación). COMPRUEBE que el sistema funcione correctamente. Si el problema persiste, VAYA a X8.

No	REPARE el circuito defectuoso.

X8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DELANTERO DE CONTROL DE AUDIO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- Corrosión (limpie los contactos del módulo o instale conectores o terminales nuevos)
- Terminales dañados o doblados (instale terminales o contactos nuevos)
- Pasadores expulsados (instale pasadores nuevos si es necesario)

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT Y: U0100:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), DACMC (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DIGITAL C), TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ACM, el DACMC y el TCU se comunican con el PCM a través de la red CAN. Si no se reciben mensajes del módulo PCM, funciones como el volumen compensado por velocidad pueden no funcionar.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el ACM detecta que no se reciben mensajes de red del PCM durante más de 5 segundos.
DACMC U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el DACMC detecta que no se reciben mensajes de red del PCM durante más de 5 segundos.
TCU U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el TCU detecta que no se reciben mensajes de red del PCM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Fallo del DACMC
Módulo TCU
PCM

Y1 CONFIRME EL PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a Y2

No	Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

Y2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DE RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el PCM la prueba de red?

Sí

VAYA a Y3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

Y3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Con un escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, DACMC, TCU) y verifique el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

VAYA a Y4

Y4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

IR a Y5

Y5 VUELVA A COMPROBAR EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0100:00

Con un escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del módulo correspondiente (ACM, DACMC, TCU).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (ACM, APIM, TCU) para establecer el código de avería.

¿El DTC U0100:00 sigue presente?

Sí

IR a Y6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

Y6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Consulte el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el PCM y el módulo correspondiente (ACM, DACMC, TCU) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a Y7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

Y7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT Z: U0121:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El APIM se comunica con el módulo ABS a través de la red CAN. Si no se reciben mensajes del módulo ABS, la función GPS puede ser imprecisa.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que no se reciben mensajes de red del módulo ABS durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
Módulo ABS

Z1 CONFIRME EL FALLO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR A Z2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

Z2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El módulo ABS supera la prueba de red?

Sí

IR a Z3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

Z3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

IR a Z4

Z4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

IR a Z5

Z5 VUELVA A COMPROBAR EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0121:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿El DTC U0121:00 sigue presente?

Sí

IR a Z6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

Z6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Consulte el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el módulo ABS y el módulo correspondiente (APIM) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a Z7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

Z7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del módulo ABS.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del módulo ABS. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un módulo ABS nuevo.
CONSULTE: Módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AA: U0140:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DACMC (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DIGITAL C), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL), FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS), TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ACM, el APIM, el DACMC, el DSP, el FCIM y el TCU se comunican con el BCM a través de la red CAN. Si no se reciben mensajes del BCM, el brillo de la pantalla puede funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el ACM detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.
APIM U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.
DACMC U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el DACMC detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.
DSP U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.
FCIM U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el FCIM detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.
TCU U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el TCU detecta que no se reciben mensajes de red del BCM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo APIM
Fallo del DACMC
Módulo DSP
Fallo del FCIM
Módulo TCU
BCM

AA1 CONFIRME LA CONDICIÓN DE PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a AA2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AA2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DE RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el BCM la prueba de red?

Sí

IR a AA3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AA3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) NO DE RED

Con un escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM, TCU) y verifique el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

IR a AA4

AA4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DE LA RED DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

IR a AA5

AA5 VUELVA A COMPROBAR EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0140:00

Con un escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del módulo correspondiente (ACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM, TCU).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM, TCU) y verifique el código de avería.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?

Sí

IR a AA6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AA6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Consulte el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el BCM y el módulo correspondiente (ACM, APIM, DACMC, DSP, FCIM, TCU) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AA7.

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AA7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del BCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un BCM nuevo.
VEA: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AB: U0151:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El APIM se comunica con el RCM a través del bus CAN. Si no se reciben mensajes del módulo RCM, funciones como 911 Assist o Emergency Assist, o el indicador de desactivación del airbag del pasajero, pueden no funcionar.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que no se reciben mensajes del RCM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
RSC

AB1 CONFIRMAR LA CONDICIÓN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA A AB2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AB2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DE RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El RCM supera la prueba de red?

Sí	VAYA A AB3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AB3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA A AB4

AB4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DE LA RED DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA A AB5

AB5 VUELVA A COMPROBAR EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0151:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿El DTC U0151:00 sigue presente?

Sí	VAYA A AB6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AB6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN EN LA RED

Consulte el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el RCM y el módulo correspondiente (APIM) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA A AB7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AB7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del RCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un RCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de sistemas de retención (RCM) (501-20B Sistemas suplementarios de retención, desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE CONTROL AC: U0155:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL), FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

ACM, APIM, DSP y FCIM se comunican con el IPC a través de CAN. Si no se reciben mensajes del IPC o si están ausentes, funciones como la iluminación de la pantalla o las señales acústicas de advertencia pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Se establece cuando el ACM detecta que faltan mensajes de red del IPC durante más de 5 segundos.
APIM U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del IPC durante más de 5 segundos.
DSP U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP detecta que faltan mensajes de red del IPC durante más de 5 segundos.
FCIM U01:55:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Se establece cuando el FCIM detecta que faltan mensajes de red del IPC durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo APIM
Módulo DSP
Fallo del FCIM
MPC

AC1 CONFIRMAR LA CONDICIÓN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA A AC2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AC2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El IPC supera la prueba de red?

Sí	VAYA A AC3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AC3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP, FCIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA A AC4

AC4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN IPC (CLÚSTER DE INSTRUMENTOS) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA A AC5

AC5 NUEVA COMPROBACIÓN DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0155:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del módulo en cuestión (ACM, APIM, DSP, FCIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP, FCIM) para establecer el código de avería.

¿El DTC U0155:00 sigue presente?

Sí	VAYA A AC6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AC6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN EN LA RED

Compruebe el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el IPC y con el módulo en cuestión (ACM, APIM, DSP, FCIM) que haya establecido el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA A AC7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AC7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del IPC.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del IPC. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existe algún boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un IPC nuevo.
CONSULTE: Grupo de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Extracción e Instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AD: U0159:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

APIM se comunica con PAM a través de CAN. Si no se reciben mensajes o no se reciben de PAM, funciones como la asistencia de aparcamiento pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0159:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de asistencia de aparcamiento "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del PAM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
PAM (parte integral del BCM)

AD1 CONFIRME LA CONDICIÓN DE PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA A AD2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AD2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN DE RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El PAM supera la prueba de red?

Sí	VAYA A AD3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AD3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) QUE NO SEAN DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AD4

AD4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN PAM (MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con la herramienta de escaneo, realice la autocomprobación del PAM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA a AD5

NUEVA COMPROBACIÓN AD5 DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0159:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0159:00?

Sí	VAYA a AD6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AD6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Compruebe el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el PAM y con el módulo en cuestión (APIM) que haya establecido el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AD7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AD7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PAM (MÓDULO DE CONTROL DE ASISTENCIA AL APARCAMIENTO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del PAM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del PAM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un BCM nuevo.
VEA: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AE: U0184:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

APIM y DSP se comunican con ACM a través de CAN. Si no se reciben mensajes o no se reciben de ACM, la pantalla táctil permanece en blanco.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0184:00	Pérdida de comunicación con la radio: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del ACM durante más de 5 segundos.
DSP U0184:00	Pérdida de comunicación con la radio: sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP detecta que faltan mensajes de red del ACM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
Módulo DSP
ACM

AE1 CONFIRME EL PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AE2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AE2 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN EN RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El ACM supera la prueba de red?

Sí	VAYA a AE3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AE3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) EN RED

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (APIM, DSP) para registrar el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AE4

AE4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del ACM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero, COMPRUEBE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC del ACM en esta sección.

No	VAYA a AE5

NUEVA COMPROBACIÓN AE5 DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0184:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM, DSP) mediante el código de avería.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (APIM, DSP) para registrar el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0184:00?

Sí	VAYA a AE6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AE6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN EN RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con ACM y el módulo correspondiente (APIM, DSP) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a AE7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AE7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del ACM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AF: U0198:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

APIM se comunica con TCU a través de CAN. Si no se reciben mensajes o no se reciben de TCU, la función SYNC Connect puede funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0198:00	Se ha perdido la comunicación con el módulo de control telemático "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del TCU durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
TCU

AF1 CONFIRME EL PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AF2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AF2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el TCU la prueba de red?

Sí	VAYA a AF3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AF3 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) EN RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AF4

AF4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con la herramienta de exploración de diagnóstico, realice la autocomprobación del TCU.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero, COMPRUEBE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC del TCU en esta sección.

No	VAYA a AF5

NUEVA COMPROBACIÓN AF5 DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0198:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM) mediante el DTC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿EL DTC U0198:00 SIGUE PRESENTE?

Sí	VAYA a AF6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AF6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN EN RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con TCU y el módulo correspondiente (APIM) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AF7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AF7 VERIFICACIÓN DE LA CORRECTA INSTALACIÓN DEL TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) FUNCIONAMIENTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del TCU.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del TCU. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un TCU nuevo.
CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AG: U0208:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

APIM se comunica con SCME a través de CAN. Si no se reciben mensajes o no se reciben de SCME, el asiento con climatización puede funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0208:00	Pérdida de comunicación con el «Módulo de control de asiento A»: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del SCME durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
SCME

AG1 CONFIRMAR PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a AG2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AG2 COMPROBAR LA COMUNICACIÓN DE LA RED

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿SCME supera la prueba de red?

Sí

IR a AG3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AG3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

IR a AG4

AG4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN SCME (MÓDULO DE CLIMATIZACIÓN DE ASIENTOS DELANTEROS) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCME.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA a AG5

NUEVA COMPROBACIÓN AG5 DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0208:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM) mediante el DTC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0208:00?

Sí	VAYA a AG6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AG6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE LA RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con SCME y el módulo correspondiente (APIM) que registró el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AG7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AG7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCME (MÓDULO DE CLIMATIZACIÓN DE ASIENTOS DELANTEROS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del SCME.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del SCME. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AH: U0232:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El APIM se comunica con el SODL a través de CAN. Si no se reciben mensajes del SODL, funciones como los ajustes de detección lateral o las alertas sonoras pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0232:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control de detección de objetos en el ángulo muerto "A": sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del SODL durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
SODL

AH1 CONFIRMAR PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AH2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AH2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el SODL la prueba de red?

Sí	VAYA a AH3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AH3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AH4

AH4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES IZQUIERDO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODL.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA a AH5

AH5 NUEVA COMPROBACIÓN DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0232:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0232:00?

Sí	VAYA a AH6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AH6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE LA RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SODL y el módulo que registró el código de avería (APIM). Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a AH7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AH7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES, IZQUIERDO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del SODL.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del SODL. Compruebe que esté instalado correctamente y que encaje en su posición.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un SODL nuevo.
VEA: Módulo de detección de obstáculos laterales (419-04 Visión lateral y trasera, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AI: U0233:00 (APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El APIM se comunica con el SODR a través de CAN. Si no se reciben mensajes del SODR, funciones como los ajustes de detección lateral o las alertas sonoras pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U0233:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control de detección de objetos en el ángulo muerto "B": sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM detecta que faltan mensajes de red del SODR durante más de 5 segundos con el encendido activado.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo APIM
SODR

AI1 CONFIRMAR PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AI2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AI2 COMPROBAR LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el SODR la prueba de red?

Sí	VAYA a AI3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AI3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AI4

AI4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES DERECHO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SODR.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VER Tabla de códigos de fallo principales.

No	VAYA a AI5

AI5 NUEVA COMPROBACIÓN DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0233:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (APIM) para establecer el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0233:00?

Sí	VAYA a AI6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AI6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE LA RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SODR y el módulo que registró el código de avería (APIM). Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AI7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AI7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES, DERECHO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del SODR.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del SODR. Compruebe que esté instalado correctamente y que encaje en su posición.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un SODR nuevo.
VEA: Módulo de detección de obstáculos laterales (419-04 Visión lateral y trasera, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AJ: U0237:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

ACM y DSP se comunican con el DACMC a través de CAN. Si no se reciben mensajes del DACMC o si están ausentes, funciones como ANC pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0237:00	Pérdida de comunicación con el Módulo de control de audio digital "C": sin información de subtipo	Se establece cuando el ACM detecta que faltan mensajes de red del DACMC durante más de 5 segundos.
DSP U0237:00	Pérdida de comunicación con el Módulo de control de audio digital "C": sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP detecta que faltan mensajes de red del DACMC durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo DSP
DACMC (integrado en el ACM)

AJ1 CONFIRMAR PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AJ2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AJ2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿Supera el DACMC la prueba de red?

Sí	VAYA a AJ3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AJ3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) NO DE RED

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, DSP) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) que no sean de red. VEA la tabla de DTC en esta sección.

No	VAYA a AJ4

AJ4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN DACMC (MÓDULO DIGITAL DE CONTROL DE AUDIO C) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del DACMC.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero, COMPRUEBE todos los códigos de avería (DTC) que no sean de red. CONSULTE la tabla de DTC del DACMC en esta sección.

No	VAYA a AJ5

NUEVA COMPROBACIÓN AJ5 DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0238:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del módulo en cuestión (ACM, DSP).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, DSP) para establecer el código de avería.

¿EL DTC U0238:00 SIGUE PRESENTE?

Sí	VAYA A AJ6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AJ6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE LA RED

Compruebe el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo de audio DACMC y con el módulo en cuestión (ACM, DSP) que haya establecido el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AJ7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AJ7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DACMC (MÓDULO DIGITAL DE CONTROL DE AUDIO C)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del ACM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE CONTROL AK: U0238:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ACM y el APIM se comunican con el módulo de audio DSP a través de CAN. Si no se reciben mensajes del DSP, funciones como la ANC pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0238:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control digital de audio "D": sin información de subtipo	Se almacena en memoria permanente cuando el ACM detecta que no se reciben mensajes de red del DSP durante más de 5 segundos.
APIM U0238:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control digital de audio "D": sin información de subtipo	Se almacena en la memoria permanente cuando el APIM detecta que los mensajes de red están ausentes en el DSP durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo APIM
DSP

AK1 CONFIRMAR LA CONDICIÓN DE PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a AK2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AK2 COMPROBAR LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El DSP supera la prueba de red?

Sí

IR a AK3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AK3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (ACM, APIM) para establecer el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

IR a AK4

AK4 COMPROBACIÓN SIN COMUNICACIÓN DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DIGITAL DE SONIDO) CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS)

Con un escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del DSP.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los códigos de avería (DTC) no relacionados con la red. CONSULTE la tabla de DTC del DSP en esta sección.

No	VAYA a AK5

AK5 NUEVA COMPROBACIÓN DEL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0238:00

Mediante el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (ACM, APIM).

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Mediante el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo correspondiente (ACM, APIM) para establecer el código de avería.

¿EL DTC U0238:00 SIGUE PRESENTE?

Sí	VAYA a AK6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AK6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo de audio DSP y el módulo que registró el código de avería (ACM, APIM). Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AK7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AK7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DIGITAL DE SONIDO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del DSP.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AL: U0253:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL), FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS), TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

ACM, DSP, FCIM y TCU se comunican con el APIM a través de CAN. Si no se reciben mensajes del APIM o si están ausentes, la pantalla permanece en blanco.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Se establece cuando el ACM detecta que faltan mensajes de red del APIM durante más de 5 segundos.
DSP U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP detecta que faltan mensajes de red del APIM durante más de 5 segundos.
FCIM U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Se establece cuando el FCIM detecta que no hay mensajes de red del APIM durante más de 5 segundos.
TCU U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	Se establece cuando el TCU detecta que no hay mensajes de red del APIM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo DSP
Fallo del FCIM
Módulo TCU
APIM

AL1 CONFIRMAR LA CONDICIÓN DE PELIGRO

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AL2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AL2 COMPROBAR LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El APIM supera la prueba de red?

Sí	VAYA a AL3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AL3 COMPROBAR SI HAY CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) NO DE RED

Utilizando el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo correspondiente (ACM, DSP, FCIM, TCU) y verifique el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) que no sean de red. VEA la tabla de DTC en esta sección.

No	VAYA a AL4

AL4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los códigos de avería (DTC) que no sean de red. CONSULTE la tabla de DTC del APIM en esta sección.

No	VAYA a AL5

AL5 REVERIFIQUE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0253:00

Utilizando el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (ACM, DSP, FCIM, TCU) y verifique el código de avería.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Utilizando el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo correspondiente (ACM, DSP, FCIM, TCU) y verifique el código de avería.

¿El DTC U0253:00 sigue presente?

Sí	VAYA a AL6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AL6 COMPROBAR OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN DE RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el APIM y el módulo correspondiente (ACM, DSP, FCIM, TCU) que estableció el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AL7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AL7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AM: U0256:00 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ACM, el APIM y el DSP se comunican con el FCIM a través de CAN. Si no se reciben mensajes del FCIM o si faltan, las pulsaciones de los botones en el FCIM pueden funcionar incorrectamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	Se almacena en memoria continua cuando el ACM detecta que no hay mensajes de red del FCIM durante más de 5 segundos con el encendido conectado.
APIM U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	Se almacena en memoria continua cuando el APIM detecta que no hay mensajes de red del FCIM durante más de 5 segundos con el encendido conectado.
DSP U0256:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo	Se almacena en memoria continua cuando el DSP detecta que no hay mensajes de red del FCIM durante más de 5 segundos con el encendido conectado.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
Módulo ACM
Módulo APIM
Módulo DSP
FCIM

AM1 CONFIRME EL PROBLEMA

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí	VAYA a AM2

No	BORRE el código de avería. En este momento, el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

AM2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

¿El FCIM pasa la prueba de red?

Sí	VAYA a AM3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

AM3 VERIFIQUE SI HAY CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTCS) QUE NO SEAN DE RED

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP) para registrar el código de avería.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero COMPRUEBE todos los DTC que no sean de red. VÉASE la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

No	VAYA a AM4

AM4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) NO DE RED DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES FRONTALES)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del FCIM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	Primero, REVISE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC del FCIM en esta sección.

No	VAYA a AM5

AM5 REVERIFIQUE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0256:00

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP) mediante el código de avería.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP) para registrar el código de avería.

¿Sigue presente el DTC U0256:00?

Sí	VAYA a AM6

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

AM6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN EN LA RED

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el FCIM y el módulo correspondiente (ACM, APIM, DSP) que estableció el código de avería. Si se encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - La lista de piezas del vehículo puede utilizarse para verificar que las piezas se hayan instalado correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar y de que no se haya instalado en el vehículo de forma indebida
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí	VAYA a AM7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

AM7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES FRONTALES)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del FCIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE CONTROL AN: U3003:16 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DACMC (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DIGITAL C), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL), FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS), TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO))

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Los módulos supervisan la tensión de alimentación y almacenan un código de avería si cae por debajo del valor umbral.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el ACM detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.
APIM U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el APIM detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.
DACMC U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el DACMC detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.
DSP U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el DSP detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.
FCIM U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el FCIM detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.
TCU U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	Se establece cuando el TCU detecta un voltaje de alimentación inferior a 10 voltios.

Posibles causas

Tensión baja previa de la batería
Cableado, terminales o conectores
Problema con el sistema de carga
ACM
APIM
DACMC (integrado en el ACM)
DSP
FCIM
TCU

AN1 REVERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DE BAJO VOLTAJE

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del módulo en cuestión que establece el DTC de bajo voltaje.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice un autodiagnóstico del módulo correspondiente que almacena el código de avería de baja tensión.

¿El DTC U3003:16 sigue presente?

Sí	VAYA a AN2

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.

AN2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA DE CARGA

Con el escáner de diagnóstico, ejecute la autoprueba del PCM KOEO y KOER.

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) relacionado con la tensión?

Sí	COMPRUEBE el problema del sistema de carga. CONSULTE el diagnóstico y las pruebas correspondientes en la sección 414-00.

No	VAYA a AN3

AN3 COMPRUEBE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA

Encendido DESACTIVADO.

Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).

¿La batería está en buen estado y completamente cargada?

Sí	VAYA a AN4

No	VERIFIQUE la batería. CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).

AN4 COMPARE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA CON EL PID DE VOLTAJE DEL MÓDULO SOSPECHOSO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

El encendido está activado.

Mida y registre el voltaje de la batería.

Para el módulo sospechoso, supervise el PID de suministro de voltaje:
- ACM - VPWR_ACM (voltaje de alimentación del módulo)
- DACMC — VPWR_DACMC (DACMC_Power_Supply_Voltage)
- DSP - VPWR_DSP (voltaje de alimentación del módulo)
- APIM - BATMOD (voltaje del módulo de batería)
- FCIM - VPWR_FCIM (voltaje de alimentación del módulo)
- TCU - VPWR_TCU (voltaje de alimentación del módulo)

¿La lectura de voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?

Sí	Para ACM o DACMC, VAYA a AN7 Para APIM, VAYA a AN8 Para DSP, VAYA a AN9 Para FCIM, VAYA a AN10 Para TCU, VAYA a AN11.

No	VAYA a AN5

AN5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO EN BUSCA DE ALTA RESISTENCIA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el módulo sospechoso.

El encendido está activado.

Mida y registre el voltaje de la batería.

Para el módulo sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
ACM/ DACMC

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C240A-1 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
APIM

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-1 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
DSP

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-7 Tierra

C4326B-8 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
FCIM

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2402A-26 Tierra

Haga clic para mostrar los conectores
TCU

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4803-1 Tierra

¿La lectura de voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?

Sí

IR a AN6

No	REPARE el circuito de alta resistencia.

AN6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO SOSPECHOSO EN BUSCA DE ALTA RESISTENCIA

Para el módulo sospechoso, mida:
Haga clic para mostrar los conectores
ACM/ DACMC

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C240A-1 C240A-13

Haga clic para mostrar los conectores
APIM

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2383A-1 C2383A-37

Haga clic para mostrar los conectores
DSP

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4326B-7 C4326B-14

C4326B-8 C4326B-15

C4326B-8 C4326B-16

Haga clic para mostrar los conectores
FCIM

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2402A-26 C2402A-1

Haga clic para mostrar los conectores
TCU

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C4803-1 C4803-13

¿La lectura de voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?

Sí	Para ACM/DACMC, VAYA a AN7. Para APIM, VAYA a AN8 Para DSP, VAYA a AN9 Para FCIM, VAYA a AN10 Para TCU, VAYA a AN11.

No	REPARE el circuito de alta resistencia.

AN7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DELANTERO DE CONTROL DE AUDIO) / DACMC (MÓDULO DIGITAL DE CONTROL DE SONIDO C)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AN8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AN9 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del DSP.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AN10 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES FRONTALES)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del FCIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AN11 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCU (MÓDULO DE UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del TCU.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del TCU. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un TCU nuevo.
CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AO: U3003:17 (ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE SINCRONIZACIÓN), DACMC (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DIGITAL C), DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL), FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS), TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO))

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Los módulos supervisan el voltaje de suministro y registran un código de avería si supera el valor umbral.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el ACM detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.
APIM U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el APIM detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.
DACMC U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el DACMC detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.
DSP U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el DSP detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.
FCIM U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el FCIM detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.
TCU U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece cuando el TCU detecta un voltaje de alimentación superior a 16 voltios.

Posibles causas

Problema con el sistema de carga
ACM
APIM
DACMC (integrado en el ACM)
DSP
FCIM
TCU

NOTA: El DTC U3003:17 puede permanecer almacenado en el módulo debido a una carga previa de la batería o a eventos de arranque del vehículo con una fuente de alimentación externa.

AO1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DE ALTO VOLTAJE ESTABLECIDOS EN OTROS MÓDULOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua (CMDTC).

¿Hay eventos de carga o sobretensión? ¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) presentes en varios módulos?

Sí	COMPRUEBE el estado de la recarga. CONSULTE el diagnóstico y las pruebas correspondientes en la sección 414-00.

IR A AO2

AO2 COMPRUEBE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA CON EL MOTOR EN MARCHA

Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios.

Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante 3 minutos, supervisando el voltaje de la batería.

¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más?

Sí	COMPRUEBE el estado de la recarga. CONSULTE el diagnóstico y las pruebas correspondientes en la sección 414-00.

IR A AO3

AO3 REVERIFIQUE EL DTC DE ALTO VOLTAJE (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre el código de avería del módulo sospechoso.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo sospechoso que registró el código de avería de alto voltaje.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?

Sí	Para ACM/DACMC, VAYA a AO4. Para APIM, VAYA a AO5. Para DSP, VAYA a AO6. Para FCIM, VAYA a AO7. Para TCU, VAYA a AO8.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. El código de fallo pudo haberse establecido previamente durante la carga de la batería o al arrancar el vehículo con una fuente externa.

AO4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DELANTERO DE CONTROL DE AUDIO) / DACMC (MÓDULO DIGITAL DE CONTROL DE SONIDO C)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del ACM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AO5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del APIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AO6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE AUDIO DIGITAL)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del DSP.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del DSP. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AO7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES FRONTALES)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del FCIM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del FCIM. Asegúrese de que estén correctamente instalados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

AO8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCU (MÓDULO DE UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione los conectores del TCU.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- contactos de terminal dañados o doblados: instale contactos de terminal nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del TCU. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un TCU nuevo.
CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA PINPOINT AP: PROBLEMA DE PROTECCIÓN DE LOS CONTROLADORES DE ESTADO SÓLIDO

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El FCIM desactiva temporalmente la salida de control del HVAC cuando hay un consumo excesivo de corriente (por ejemplo, un cortocircuito a masa). El FCIM no puede activar la salida hasta que se corrija la causa del cortocircuito.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
FCIM U1000:00	Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo	Se establece cuando el FCIM activa la estrategia de protección de los controladores de estado sólido.

Posibles causas

Módulo sospechoso

AP1 DIAGNOSTIQUE TODOS LOS OTROS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) PRESENTES

Diagnostique todos los demás códigos de avería (DTC) que no sean el DTC de protección de estado sólido. Vuelva a este paso una vez completado.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo sospechoso.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo sospechoso.

¿Está presente el DTC de protección del cuerpo de estado sólido?

Sí	INSTALE un nuevo módulo en cuestión (FCIM). CONSULTE el procedimiento de extracción e instalación correspondiente en esta sección.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE CONTROL AQ: BUS APAGADO

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U3000:88	Módulo de control: bus desconectado	El módulo no puede establecer comunicación de red en un momento determinado. La avería no está presente en este momento, ya que el módulo debió comunicarse con el escáner de diagnóstico para informar este DTC.

Posibles causas

Fallo intermitente de CAN

AQ1 DIAGNÓSTICO DE AVERÍA INTERMITENTE

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo en cuestión.

Espere al menos 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente.

Compruebe la continuidad de los conectores y del cableado CAN.

¿El código de avería sigue presente?

Sí	DIAGNOSTIQUE la red CAN en cuestión. CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. COMPRUEBE la continuidad de los conectores y del cableado del bus CAN correspondiente.

PRUEBA PINPOINT AR: SE RECIBEN DATOS NO VÁLIDOS

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
APIM U04:15:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) «A»: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM recibe datos de red no válidos del módulo ABS.
APIM U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM recibe datos de red no válidos del BCM.
APIM U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM recibe datos de red no válidos del IPC.
APIM U0452:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de dispositivos de protección: sin información de subtipo	Se establece cuando el APIM recibe datos de red no válidos del RCM.
DSP U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	Se establece cuando el DSP recibe datos de red no válidos del IPC.
FCIM U0401:00	Datos incorrectos recibidos de ECM/PCM A: sin información de subtipo	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del PCM.
FCIM U0401:68	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM A: Información del evento	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del PCM.
FCIM U0401:81	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM A: se recibieron datos seriales incorrectos	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del PCM.
FCIM U0401:82	Datos no válidos recibidos del ECM/PCM A: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del PCM.
FCIM U0422:68	Datos no válidos recibidos del módulo de control de carrocería: información de evento	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del BCM.
FCIM U0422:81	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: datos de serie incorrectos	Se establece cuando el FCIM recibe datos de red no válidos del BCM.
TCU U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	Se establece cuando el TCU recibe datos de red no válidos del BCM.
TCU U0554:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de interfaz de protocolo auxiliar: sin información de subtipo	Se establece cuando el TCU recibe datos de red no válidos del APIM.

Posibles causas

Módulo sospechoso

AR1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL MÓDULO QUE ENVÍA DATOS NO VÁLIDOS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente que envía datos no válidos.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo que envía datos no válidos?

Sí	COMPRUEBE el módulo que envía datos no válidos. CONSULTE la sección correspondiente del Manual de reparación.

No	DIAGNOSTIQUE la presencia del síntoma observado. CONSULTE la tabla de síntomas correspondiente en esta sección.

PRUEBA DE CONTROL AS: ERROR DE CONFIGURACIÓN DEL MÓDULO

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U201A: 51	Datos de calibración básicos del módulo de control: no programados	Se establece debido a un ACM PMI incompleto o incorrecto.
ACM U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Se establece debido a un ACM PMI incompleto o incorrecto.
ACM U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Se establece debido a un ACM PMI incompleto o incorrecto.
APIM U2017:45	Software del módulo de control n.º 2: fallo de la memoria de programa	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
APIM U2017:51	Software del módulo de control n.º 2: no programado	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
APIM U2017:52	Software del módulo de control n.º 2: no activado	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
APIM U2017:54	Software del módulo de control n.º 2: falta calibración	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
APIM U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
APIM U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de APIM incompleto o incorrecto.
DACMC (20:00)24:00	Datos de calibración del módulo de control: sin información de subtipo	Se establece debido a un PMI de DACMC incompleto o incorrecto.
DACMC U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Se establece debido a un PMI de DACMC incompleto o incorrecto.
DACMC (21:00)	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Se establece debido a un PMI de DACMC incompleto o incorrecto.
DSP U2014:01	Hardware del módulo de control: fallo eléctrico general	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
DSP U2016:57	Software principal del módulo de control: componente de software no válido/incompatible	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
DSP U201A:51	Datos de calibración básicos del módulo de control: no programados	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
DSP U201A:56	Datos de calibración principales del módulo de control: configuración incorrecta/incompatible	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
DSP U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
DSP U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de DSP incompleto o incorrecto.
FCIM U2024:51	Datos de calibración del módulo de control: no programados	Se establece debido a un PMI de FCIM incompleto o incorrecto.
FCIM U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Se establece debido a un PMI de FCIM incompleto o incorrecto.
TCU B156D: 55	Sincronización de los ajustes de conexión del cliente TCU con HMI: no configurada	Establezca debido a un PMI de TCU incompleto o incorrecto.
TCU B156D: 89	Sincronización de la configuración de conexión del cliente TCU con HMI: error de transmisión de datos	Establezca debido a un PMI de TCU incompleto o incorrecto.
TCU U2024:00	Datos de calibración del módulo de control: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de TCU incompleto o incorrecto.
TCU U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de TCU incompleto o incorrecto.
TCU U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Establezca debido a un PMI de TCU incompleto o incorrecto.

Posibles causas

PMI del módulo incompleto o incorrecto

AS1 REALICE PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE) PARA EL MÓDULO SOSPECHOSO

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice el procedimiento PMI en el módulo sospechoso siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico.
- APIM consulte
  CONSULTE: Programación del módulo SYNC [APIM] (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Procedimientos generales).

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo sospechoso.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo sospechoso.

¿Está presente el código de avería original?

Sí

Para APIM,
Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Ford Fusion. Information and Entertainment System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Para todos los demás módulos, INSTALE un nuevo módulo en cuestión. CONSULTE el procedimiento de extracción e instalación del módulo correspondiente en esta sección.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE CONTROL AT: FALLO INTERNO DEL MÓDULO

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
ACM U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el ACM detecta un fallo interno.
ACM U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Se establece cuando el ACM detecta un fallo interno.
ACM U3000:96	Módulo de control: fallo interno de componente	Se establece cuando el ACM detecta un fallo interno.
APIM U3000:04	Módulo de control: fallos internos del sistema	Se establece cuando el APIM detecta un error interno.
APIM U3000:09	Módulo de control: fallo de componentes	Se establece cuando el APIM detecta un error interno.
APIM U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el APIM detecta un error interno.
DACMC U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el DACMC detecta un error interno.
DACMC U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Se establece cuando el DACMC detecta un error interno.
DACMC U3000:92	Módulo de control: rendimiento o funcionamiento incorrecto	Se establece cuando el DACMC detecta un error interno.
DACMC U3000:94	Módulo de control: operación inesperada	Se establece cuando el DACMC detecta un error interno.
DSP U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el DSP detecta un error interno.
DSP U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Se establece cuando el DSP detecta un error interno.
FCIM B10B8: 63	Botones: tiempo de espera de protección del circuito/componente	Se establece cuando el FCIM detecta que el botón se ha pulsado durante más de 2 minutos.
FCIM U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el FCIM detecta un error interno.
FCIM U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	Se establece cuando el FCIM detecta un error interno.
TCU B116C:04	Cable externo SIM/tarjeta SIM: fallos internos del sistema	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.
TCU U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.
TCU U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.
TCU U3000:56	Módulo de control: configuración no válida/incompatible	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.

Posibles causas

Módulo sospechoso

AT1 INSTALE UN NUEVO MÓDULO SOSPECHOSO

Encendido DESACTIVADO.

NOTA: Para APIM, primero realice el diagnóstico guiado.
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
INSTALE un nuevo módulo en cuestión. CONSULTE el procedimiento de extracción e instalación del módulo correspondiente en esta sección.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí	CONSULTE en OASIS y siga las instrucciones de los TSB, GSB, SSM o FSA aplicables.

No	La reparación está completa.

PRUEBA DE CONTROL AU: TCU (MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3000:04, U3000:09 O U3000:52

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TCU U3000:04	Módulo de control: fallos internos del sistema	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.
TCU U3000:09	Módulo de control: fallo de componentes	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.
TCU U3000:52	Módulo de control: no activado	Se establece cuando el TCU detecta un fallo interno.

Posibles causas

Software del TCU
TCU

AU1 BORRE LOS DTC (CÓDIGOS DE AVERÍA) Y VUELVA A VERIFICAR EL SISTEMA

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre el código de avería de la TCU.

Espere 10 segundos.

Con la herramienta de exploración de diagnóstico, realice la autocomprobación del TCU.

¿El código de avería sigue presente?

Sí

IR A AU2

No	La reparación está completa.

AU2 PROGRAMACIÓN DE LA TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte la batería.

Espere 5 minutos.

Conecte la batería.

El encendido está activado.

Programe la TCU con la última versión del software.

NOTA: ANTES de repetir la prueba, asegúrese de que el sistema SYNC esté conectado a Internet. Ponga en marcha el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí	CONSULTE OASIS y siga todas las instrucciones de los TSB, GSB, SSM o FSA aplicables. INSTALE una nueva TCU. CONSULTE: Módulo de control telemático (TCU) (415-00 Sistema de información y entretenimiento — Información general — Vehículos con: SYNC 3, Extracción e instalación).

No	La reparación está completa.

Sistema de información y entretenimiento. Diagnóstico y pruebas

Gráficos de códigos de avería

Tabla de códigos de avería del ACM

Tabla de códigos de avería del APIM

Tabla de códigos de avería DACMC

Tabla de códigos de avería DSP

Diagrama de códigos de diagnóstico de fallos del FCIM

Tabla de códigos de avería del SCCM

Tabla de códigos de diagnóstico (DTC)

Tablas de síntomas

Tabla de síntomas: radio

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 4 o 5 altavoces — Policía

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 4 altavoces

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 6, 9 u 11 altavoces

Tabla de síntomas: altavoces y calidad de sonido — sistema de 12 altavoces

Tabla de síntomas: unidad de visualización — sin pantalla táctil

Tabla de síntomas: unidad de visualización — pantalla táctil

Tabla de síntomas: funciones/medios/teléfono de SYNC

Tabla de síntomas: navegación/brújula

Pruebas de precisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Conexión del cable coaxial de la unidad de audio

Posibles causas

Inspección visual y verificaciones preliminares

Vehículo sin Wi-Fi

Vehículos equipados con Wi-Fi

Vehículo sin Wi-Fi

Vehículos equipados con Wi-Fi

Vehículo sin Wi-Fi

Vehículos equipados con Wi-Fi

Vehículo sin Wi-Fi

Vehículos equipados con Wi-Fi

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Conexión del cable coaxial de la unidad de audio

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

ACM C240A

ACM C240B

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Inspección visual y verificaciones preliminares

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Altavoz central del tablero de instrumentos

Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Altavoz de agudos de la puerta derecha

Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Altavoz central del tablero de instrumentos

Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Altavoz de agudos de la puerta derecha

Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Altavoz de graves de la puerta trasera derecha

Altavoz de la bandeja izquierda del maletero

Altavoz de la bandeja derecha del maletero

Altavoz central del tablero de instrumentos

Altavoz de agudos de la puerta izquierda

Altavoz de agudos de la puerta derecha

Altavoz de graves de la puerta delantera izquierda

Altavoz de graves de la puerta delantera derecha

Altavoz de agudos de la puerta trasera izquierda

Altavoz de agudos de la puerta trasera derecha

Altavoz de graves de la puerta trasera izquierda

Altavoz de graves de la puerta trasera derecha