Passive Wegfahrsperre (PATS). Diagnose und Prüfung
In diesem Handbuch: Elektrik
~12Min. Lesezeit
Fehlercode-Diagramme
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DIAGNOSTIZIEREN Sie zuerst alle anderen Diagnosefehlercodes (DTC). Wenn keine anderen DTCs vorliegen, PROGRAMMIEREN Sie den verdächtigen Passivschlüssel erneut. Schlägt die Schlüsselprogrammierung fehl, ERSETZEN Sie den verdächtigen Passivschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Passivschlüssel. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
B10D8:00
PATS-Schlüssel unter der minimal programmierten Anzahl: keine Subtyp-Information
Weniger als 2 Schlüssel programmiert (mindestens 2 Schlüssel müssen programmiert sein). PROGRAMMIEREN Sie den zweiten Kundenschlüssel. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
B10DA:51
PATS-Zielkennung: nicht programmiert
Im BCM-Speicher ist keine PCM/SOBDMC-Kennung vorhanden. FÜHREN Sie eine Parameterrücksetzung durch. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
PCM/SOBDMC-Fehlercodediagramm
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
P161A
Falsche Antwort vom Wegfahrsperren-Steuermodul
Die vom PCM/SOBDMC empfangene BCM-Kennung stimmt nicht mit der im PCM/SOBDMC-Speicher gespeicherten Kennung überein. FÜHREN Sie eine Parameterrücksetzung durch. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
P161B
Falsche Antwort vom sekundären Wegfahrsperren-Modul
Die vom SOBDMC empfangene BCM-Kennung stimmt nicht mit der im SOBDMC-Speicher gespeicherten Kennung überein. FÜHREN Sie eine Parameterrücksetzung durch. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
SIEHE entsprechenden Abschnitt 303-14.
Symptomtabelle
Symptomtabelle: PATS
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Im Informationszentrum wird die Meldung „Schlüssel nicht erkannt“ angezeigt.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Das Fahrzeug startet mit dem passiven Schlüssel nicht an bestimmten Stellen im Fahrzeuginneren, beginnt jedoch, den Ersatzstandort des passiven Schlüssels zu verwenden.
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Neue Schlüssel lassen sich nicht programmieren
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Fahrzeug lässt sich nicht einschalten oder Betriebsbereit-Anzeige leuchtet nicht
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Pinpoint-Tests
Im Informationszentrum wird die Meldung „Schlüssel nicht erkannt“ angezeigt.
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Abschnitt 112 der Schaltpläne.
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Passives Wegfahrsperrsystem (PATS) – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Beschreibung und Betrieb).
Die PATS schaltet ein bereits laufendes Fahrzeug nicht ab.
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler der Antenne des schlüssellosen Zugangssystems in der Fahrertür erkennt.
Mögliche Ursachen
Umwelteinflüsse
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Passiver Schlüssel nicht programmiert
Zentrale PATS-Antenne
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
Außentürgriff vorne, Fahrerseite
Außentürgriff vorne, Beifahrerseite
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Wenn die Auswahl im Diagnosegerät verfügbar ist (Body > Security > PATS Functions), stellen Sie sicher, dass Passive Entry/Passive Start aktiviert ist. Wenn das Fahrzeug nicht startet, verwenden Sie den Schlüssel nur am Notstart-Standort.
PRÜFABLAUF A: IM MELDUNGSZENTRUM WIRD „KEIN SCHLÜSSEL ERKANNT“ ANGEZEIGT
A1 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTC) DER ANTENNE DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des BCM durch. Notieren Sie den Fehlercode.
Zündung AUS.
Liegt DTC B10C7:01, B10C8:01, B11C6:01 oder B11CA:01 vor?
Ja
ZU A8 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN, OB PASSIVE SCHLÜSSEL DAS FAHRZEUG AM ERSATZSTARTORT STARTEN
Halten Sie den verdächtigen Passivschlüssel an den Notstart-Standort und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Startet der Schlüssel das Fahrzeug (im Informationszentrum wird bei Hybridfahrzeugen die Betriebsbereit-Anzeige angezeigt)?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 IDENTIFIKATIONSMODULE DER SCHLÜSSEL MIT BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) SCHLÜSSEL-ID UND RTM (SENDE-EMPFANGS-MODUL) SCHLÜSSEL-IDENTIFIKATIONSPARAMETER (PIDS) DOKUMENTIEREN
Zeigen Sie mit einem Diagnosescanner die BCM-PIDs an.
Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner die folgenden BCM-PIDs:
TIC_01_BCM (Wert des programmierten Sendercodes (TIC) 1)
TIC_02_BCM (Wert des programmierten Sendercodes (TIC) 2)
TIC_03_BCM (Wert des programmierten Sendercodes (TIC) 3)
TIC_04_BCM (Wert des programmierten Sendercodes (TIC) 4)
TIC_05_BCM (Wert des programmierten Sender-Identifikationscodes (TIC) 5)
TIC_06_BCM (Wert des programmierten Sender-Identifikationscodes (TIC) 6)
Dokumentieren Sie jede programmierte TIC-ID.
Zeigen Sie mit einem Diagnosescanner die PIDs des RTM an.
Überwachen Sie mit dem Diagnosegerät die PID RTM Lst_Xm_ID_Cd (zuletzt empfangener Sender-Identifikationscode (TIC)), während Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstasten des verdächtigen Schlüssels drücken.
Dokumentieren Sie die TIC-ID des RTM Lst_Xm_ID_Cd, die angezeigt wird, wenn Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstasten am verdächtigen Schlüssel drücken.
Vergleichen Sie die TIC-ID des RTM mit den aufgezeichneten TIC-IDs des BCM.
Entspricht die TIC-ID des RTM einer der aufgezeichneten TIC-IDs des BCM?
Ja
GEHEN Sie zu A4
Nein
Kein Fehler. Der betreffende Schlüssel ist nicht der Originalschlüssel, der mit dem Fahrzeug geliefert wurde.
A4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCHLÜSSELS
Prüfen Sie die Funktion des verdächtigen Schlüssels.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. Siehe das entsprechende Schlüsselprogrammierverfahren. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Diagnosegerät (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Nein
System in Ordnung. Das Problem wurde durch einen unvollständig programmierten Schlüssel verursacht.
A5 FUNKTION DES RKE (FERNBEDIENUNG FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG) SENDERS PRÜFEN
Drücken Sie am verdächtigen passiven Schlüssel die Verriegelungs- und Entriegelungstaste des RKE-Senders.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN Sie zu A6
Nein
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
A6 POSITION DES PASSIVEN SCHLÜSSELS PRÜFEN
Prüfen Sie die Position des Passiv-Schlüssels. Befindet sich der Passiv-Schlüssel in einem der hinteren Bereiche des Fahrzeuginnenraums, entfernen Sie ihn von diesem Ort und versuchen Sie, den Motor zu starten.
Startet das Fahrzeug (im Informationszentrum wird bei Hybridfahrzeugen die Betriebsbereit-Anzeige angezeigt)?
Ja
Das System ist in Ordnung. KUNDEN über den normalen Betrieb des Fahrzeugs INFORMIEREN.
Nein
GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFUNG AUF UMGEBUNGSEINFLÜSSE
Prüfen Sie, ob elektronische Haushaltsgeräte verwendet werden, die den Passiv-Schlüssel stören können, zum Beispiel:
andere Passiv-Schlüssel.
angeschlossenes Ladegerät.
USB-Anschluss am Medienzentrum.
Mobiltelefon, Zugangskarte oder anderes elektronisches Gerät in der Nähe des Passiv-Schlüssels.
Entfernen Sie alle gefundenen Geräte und versuchen Sie, den Motor zu starten.
Startet das Fahrzeug (im Informationszentrum wird bei Hybridfahrzeugen die Betriebsbereit-Anzeige angezeigt)?
Ja
Das System ist in Ordnung. KUNDEN über den normalen Betrieb des Fahrzeugs INFORMIEREN.
Nein
ZU A8 GEHEN
A8 VERDÄCHTIGE ANTENNE PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Problemen mit der Schlüsselprogrammierung oder wenn sich das Fahrzeug mit dem Passivschlüssel am Notstart-Standort nicht starten lässt, folgen Sie der Diagnose der zentralen PATS-Antenne. Führen Sie mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des BCM durch. Notieren Sie alle vorhandenen DTCs.
Zündung AUS.
Trennen Sie die verdächtige Antenne ab.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne (DTC B10C8:01)
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3513, Pin 1, Bauteilseite
C3513, Pin 2, Bauteilseite
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems (DTC B10C7:01)
INSTALLIEREN Sie eine neue Antenne. Für die zentrale PATS-Antenne: SIEHE: Zentrale Antenne der Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Ausbau und Einbau). Für die hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems: SIEHE: Hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). Für einen vorderen Außentürgriff: SIEHE: Vorderer Außentürgriff (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
A9 VERDÄCHTIGE ANTENNENSCHALTKREISE AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN
Steckverbinder C2280E (hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems oder Außentürgriff vorne) trennen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3513-1
Masse
C3513-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4817-1
Masse
C4817-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Fahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Beifahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
Masse
C634-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
ZU A10 übergehen
A10 VERDÄCHTIGE ANTENNENSCHALTKREISE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3513-1
Masse
C3513-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4817-1
Masse
C4817-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Fahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Beifahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
Masse
C634-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A11 VERDÄCHTIGE ANTENNENSCHALTKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Zentrale PATS-Antenne
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3513-1
C2280G-40
C3513-2
C2280G-27
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4817-1
C2280E-16
C4817-2
C2280E-15
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Fahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
C2280E-13
C543-3
C2280E-28
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außentürgriff vorne, Beifahrerseite
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
C2280E-12
C634-3
C2280E-29
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie die neue Antenne. Für die zentrale PATS-Antenne: SIEHE: Zentrale PATS-Antenne (419-01B Passive Anti-Theft System (PATS), Ausbau und Einbau). Für die hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems: SIEHE: Hintere Antenne des schlüssellosen Zugangssystems (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). Für jeden äußeren Griff der vorderen Tür: SIEHE: Äußerer Griff der vorderen Tür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN Sie zu A12.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A12 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen, Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Störung könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. Ursachen von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten ermitteln.
Zündung kann nicht eingeschaltet werden oder die Anzeige „Fahrbereit“ leuchtet nicht auf
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Passives Wegfahrsperrsystem (PATS) – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (419-01B Passives Wegfahrsperrsystem (PATS), Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Problem mit der Batteriespannung
Problem mit der Fahrbarkeit
Startsystem
PATS-Problem
PRÜFABLAUF B: FAHRZEUG LÄSST SICH NICHT EINSCHALTEN ODER BETRIEBSBEREIT-ANZEIGE LEUCHTET NICHT
B1 FAHRZEUGBATTERIE PRÜFEN
Führen Sie den Batteriezustandstest durch. SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).
Ist die Batterie in Ordnung?
Ja
GEHEN Sie zu B2
Nein
BEHEBEN Sie den Batteriezustand und PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des Ladevorgangs. LESEN Sie den Abschnitt „Diagnose und Prüfung“ im entsprechenden Abschnitt 414-00.
B2 MELDUNG SCHLÜSSEL NICHT ERKANNT PRÜFEN
Drücken und loslassen Sie die Taste START/STOP und beobachten Sie dabei das Meldungszentrum.
Wird die Meldung „Schlüssel nicht erkannt“ im Meldungszentrum angezeigt?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu B3
B3 ZÜNDUNGSSCHALTERSTELLUNG PRÜFEN
Drücken und loslassen Sie die Taste START/STOP und beobachten Sie dabei die Anzeige der Zündungsstellung im oberen Bereich der Taste.
Leuchtet und erlischt die Anzeige der Zündungsstellung ständig?
Ja
Der Zustand steht nicht im Zusammenhang mit PATS. DIAGNOSE keine Spannungsversorgung in Stellung ON. SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Nein
GEHEN Sie zu B4
B4 PRÜFEN Sie die DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODES) von BCM (BODY CONTROL MODULE) UND PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) / SOBDMC (SECONDARY ON-BOARD DIAGNOSTIC MONITORING CONTROL MODULE)
Das Verfahren befolgen, um eine Diagnose-Scansitzung mit dem Fahrzeug aufzubauen. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des PCM/SOBDMC durch.
Liegen DTC (Diagnose-Fehlercodes) von BCM oder PCM/SOBDMC vor?
Ja
LESEN Sie die BCM-DTC-Tabelle oder die PCM/SOBDMC-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein
Der Zustand steht nicht im Zusammenhang mit PATS. DIAGNOSE keine Spannungsversorgung in Stellung ON. SIEHE: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
