Kältemittelsystem-Prüfungen. Allgemeine Verfahren

Inspektion

1. 1
   Fahren Sie das Fahrzeug oder lassen Sie den Motor laufen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
2. 2
   Stellen Sie die Klimaanlage auf die maximal mögliche Temperatur ein, mit ausgeschalteter Dual-Funktion (falls vorhanden). Stellen Sie das Gebläse manuell auf HI. Falls das Fahrzeug eine Taste für Frischluft/Umluft besitzt, stellen Sie sie auf Umluft. Falls das Fahrzeug einen Klimaanlagenschalter oder einen Kompressor-Ein-/Ausschalter besitzt, stellen Sie ihn auf AUS.
3. 3
   Schließen Sie alle Fenster und Türen des Fahrzeugs.
4. 4
   Lassen Sie das Fahrzeug 5 Minuten im Leerlauf laufen.
5. 5
   Stellen Sie sicher, dass die Innenraumtemperatur über 24 °C liegt. Stellen Sie den Klima- oder Kompressorschalter auf MAX A/C EIN.
6. 6
   Lassen Sie das Fahrzeug 5 Minuten im Leerlauf laufen.
7. 7
   Schalten Sie den Motor aus und fahren Sie mit Verfahren 2 fort — Umgebungstemperatur von 21 °C bis 38 °C.

Inspektion

1. 1
   Motor starten, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
2. 2
   Schließen Sie das Klimaservicegerät an den Kältemittelkreislauf an.
3. 3
   Stellen Sie die Klimaanlage auf die niedrigste mögliche Temperatureinstellung ein, wobei die Zweizonenfunktion ausgeschaltet ist (falls vorhanden). Stellen Sie das Gebläse manuell auf HI. Falls das Fahrzeug eine Taste für Frischluft/Umluft besitzt, stellen Sie sie auf FRISCH. Falls das Fahrzeug einen Klimaanlagenschalter oder Kompressorschalter besitzt, stellen Sie ihn auf Klimaanlage EIN.
4. 4
   Öffnen Sie alle Fenster des Fahrzeugs und lassen Sie die Motorhaube zur Prüfung geöffnet. Öffnen Sie die Hecktüren.
5. 5
   Stellen Sie sicher, dass der Klimakompressor arbeitet und die Kühlerlüfter laufen bzw. eingeschaltet sind. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, bis der Saugdruck (Niederdruckseite) und der Hochdruck (Hochdruckseite) stabil sind oder in einem sich wiederholenden Bereich schwanken.
6. 6
   Notieren Sie die Umgebungstemperatur (Werkstatt).
7. 7
   Notieren Sie den Hochdruck. Falls der Druck schwankt, notieren Sie den Mittelwert.
8. 8
   Prüfen Sie anhand des folgenden Diagramms, ob der Hochdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt. Normaler Kältemittel-Hochdruck 21–38 °C Umgebung (30–60 % relative Luftfeuchtigkeit)

   

9. 9
   Notieren Sie den Saugdruck. Falls der Druck schwankt, notieren Sie den Mittelwert.
10. 10
    Prüfen Sie anhand des folgenden Diagramms, ob der Kältemittel-Saugdruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt. Normaler Kältemittel-Saugdruck 21–38 °C, Umgebungsbedingungen (30–60 % relative Luftfeuchtigkeit)

    

11. 11

    Hoher (Hochdruck)	Niedriger (Saugdruck)	Komponente — Ursachen
    Hoch	Normal bis hoch	Kondensator – unzureichender Luftstrom Motor – Überhitzung
    Normal bis hoch	Normal	Kältemittelnachfüllung – Luft im Kältemittel
    Normal bis niedrig	Hoch	Klimakompressor – geringe Leistung
    Normal bis niedrig	Normal bis hoch	Saugleitung der Klimaanlage — teilweise verstopft oder blockiert.
    Normal bis niedrig	Niedrig	Kältemittelstand niedrig — Leckage im System. Saugleitung der Klimaanlage — teilweise verstopft oder blockiert b
    Unregelmäßiger Betrieb oder Klimakompressor arbeitet nicht		Außentemperatursensor (AAT) — schlechter Kontakt Klimaanlagen-Drucksensor – schlechter Kontakt Verdampfertemperatursensor – schlechter Kontakt Niedrige Kältemittelfüllung – Leck im System
    Weitere mögliche Komponenten oder Ursachen für Fehlfunktionen des Klimakompressors
    Antriebsriemen des Klimakompressors — locker. Kupplung des Klimakompressors — rutscht. Magnetkupplungsspule — offen, Kurzschluss oder lose Befestigung. Schalter am Bedienteil — verschmutzte Kontakte oder klemmt im geöffneten Zustand. Stromkreis der Kupplung — hoher Widerstand, Unterbrechung oder durchgebrannte Sicherung. Der Betrieb des Klimakompressors wird vom Motorsteuergerät unterbrochen.
    Weitere mögliche Komponenten oder Ursachen für einen beschädigten Klimakompressor
    Falsches Luftspiel der Kupplung. Saugspeicher — Ölrückführschlauch des Kältemittels verstopft. Kältemittelleckagen.

    
    

    a Der Niederdruckwert ist normal oder hoch, wenn sich die Blockierung stromabwärts vom Serviceventil befindet.

    b Der Niederdruckwert ist niedrig, wenn sich die Blockierung stromaufwärts vom Serviceventil befindet.

Inspektion

1. 1
   Motor starten, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.
2. 2
   Schließen Sie das Klimaservicegerät an den Kältemittelkreislauf an.
3. 3
   Stellen Sie die Klimaanlage auf die niedrigste mögliche Temperatureinstellung ein, wobei die Zweizonenfunktion ausgeschaltet ist (falls vorhanden). Stellen Sie das Gebläse manuell auf HI. Falls das Fahrzeug eine Taste für Frischluft/Umluft besitzt, stellen Sie sie auf FRISCH. Falls das Fahrzeug einen Klimaanlagenschalter oder Kompressorschalter besitzt, stellen Sie ihn auf Klimaanlage EIN.
4. 4
   Öffnen Sie alle Fenster des Fahrzeugs und lassen Sie die Motorhaube zur Prüfung geöffnet. Öffnen Sie die Heckklappe und/oder die Hecktüren (falls vorhanden).
5. 5
   Stellen Sie sicher, dass der Klimakompressor arbeitet und die Kühlerlüfter laufen bzw. eingeschaltet sind. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, bis der Saugdruck (Niederdruckseite) und der Hochdruck (Hochdruckseite) stabil sind oder in einem sich wiederholenden Bereich schwanken.
6. 6
   Notieren Sie die Umgebungstemperatur (Werkstatt).
7. 7
   Notieren Sie den Hochdruck. Falls der Druck schwankt, notieren Sie den Mittelwert.
8. 8
   Prüfen Sie anhand des folgenden Diagramms, ob der Hochdruck innerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt. Normaler Kältemittel-Hochdruck bei 38–49 °C Umgebungstemperatur (relative Luftfeuchtigkeit 15–40 %)

   

9. 9
   Notieren Sie den Saugdruck. Falls der Druck schwankt, notieren Sie den Mittelwert.
10. 10
    Prüfen Sie anhand des folgenden Diagramms, ob der Saugdruck innerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt. Normaler Kältemittel-Saugdruck bei 38–49 °C Umgebungstemperatur (relative Luftfeuchtigkeit 15–40 %)

    

11. 11

    Hoher (Hochdruck)	Niedriger (Saugdruck)	Komponente — Ursachen
    Hoch	Normal bis hoch	Kondensator – unzureichender Luftstrom Motor – Überhitzung
    Normal bis hoch	Normal	Kältemittelnachfüllung – Luft im Kältemittel
    Normal bis niedrig	Hoch	Klimakompressor – geringe Leistung
    Normal bis niedrig	Normal bis hoch	Saugleitung der Klimaanlage — teilweise verstopft oder blockiert.
    Normal bis niedrig	Niedrig	Kältemittelstand niedrig — Leckage im System. Saugleitung der Klimaanlage — teilweise verstopft oder blockiert b
    Unregelmäßiger Betrieb oder Klimakompressor arbeitet nicht		Außentemperatursensor (AAT) — schlechter Kontakt Klimaanlagen-Drucksensor – schlechter Kontakt Verdampfertemperatursensor – schlechter Kontakt Niedrige Kältemittelfüllung – Leck im System
    Weitere mögliche Komponenten oder Ursachen für Fehlfunktionen des Klimakompressors
    Antriebsriemen des Klimakompressors — locker. Kupplung des Klimakompressors — rutscht. Magnetkupplungsspule — offen, Kurzschluss oder lose Befestigung. Schalter am Bedienteil — verschmutzte Kontakte oder klemmt im geöffneten Zustand. Stromkreis der Kupplung — hoher Widerstand, Unterbrechung oder durchgebrannte Sicherung. Der Betrieb des Klimakompressors wird vom Motorsteuergerät unterbrochen.
    Weitere mögliche Komponenten oder Ursachen für einen beschädigten Klimakompressor
    Falsches Luftspiel der Kupplung. Saugspeicher — Ölrückführschlauch des Kältemittels verstopft. Kältemittelleckagen.

    
    

    a Der Niederdruckwert ist normal oder hoch, wenn sich die Blockierung stromabwärts vom Serviceventil befindet.

    b Der Niederdruckwert ist niedrig, wenn sich die Blockierung stromaufwärts vom Serviceventil befindet.