Pruebas del sistema de refrigerante. Procedimientos generales

inspección

1. 1
   Conduzca el vehículo o deje que el motor funcione hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
2. 2
   Ajuste el sistema de climatización a la temperatura más baja posible con la función de doble zona desactivada (si está equipada). Ajuste manualmente el ventilador en HI. Si el vehículo tiene un botón de aire fresco/recirculación, ajústelo en recirculación. Si el vehículo tiene un interruptor del aire acondicionado o un interruptor de activación del compresor, colóquelo en la posición OFF (apagado) del aire acondicionado.
3. 3
   Cierre todas las ventanas y puertas del vehículo.
4. 4
   Deje el vehículo en ralentí durante 5 minutos.
5. 5
   Asegúrese de que la temperatura del habitáculo sea superior a 24 °C. Ajuste el interruptor de A/C o del compresor en la posición MAX A/C ON.
6. 6
   Deje el vehículo en ralentí durante 5 minutos.
7. 7
   Apague el motor y vaya al procedimiento 2: temperatura ambiente de 21 °C a 38 °C.

inspección

1. 1
   Arranque el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
2. 2
   Conecte el equipo de servicio de A/C al sistema de refrigerante.
3. 3
   Ajuste el sistema de climatización a la temperatura mínima posible con la función de doble zona desactivada (si está disponible). Ajuste manualmente el ventilador en HI. Si el vehículo tiene un botón de admisión de aire fresco/recirculación, póngalo en la posición FRESH (aire fresco). Si el vehículo tiene un interruptor del A/C o un interruptor de embrague del compresor, póngalo en la posición de encendido del A/C.
4. 4
   Abra todas las ventanas del vehículo y deje el capó abierto para la inspección. Abra las puertas traseras.
5. 5
   Asegúrese de que el compresor funcione y que los ventiladores de enfriamiento del motor estén funcionando o encendidos. Deje el vehículo en ralentí hasta que la presión de succión (lado de baja presión) y la de descarga (lado de alta presión) sean estables o fluctúen dentro de un rango que se repita.
6. 6
   Anote la temperatura ambiente (del taller).
7. 7
   Anote la presión de descarga. Si la presión fluctúa, anote el valor promedio.
8. 8
   Determine si la presión de descarga se encuentra dentro de los límites normales de funcionamiento utilizando la Presión de descarga normal del refrigerante 21–38 °C Ambiente (30–60 % de humedad relativa) tabla siguiente.

   

9. 9
   Anote la presión de succión. Si la presión fluctúa, anote el valor promedio.
10. 10
    Determine si la presión de succión se encuentra dentro de los límites normales de funcionamiento, utilizando Presión de succión normal del refrigerante 21–38 °C Ambiente (30–60 % de humedad relativa) El gráfico siguiente.

    

11. 11

    Presión alta (descarga)	Presión baja (succión)	Componente: causas
    Alta	De normal a alta	Condensador: flujo de aire insuficiente Motor: sobrecalentamiento
    De normal a alta	Normal	Sobrecarga de refrigerante: aire en el refrigerante
    De normal a baja	Alta	Compresor de A/C: bajo rendimiento
    De normal a baja	De normal a alta	La línea de succión del A/C está parcialmente obstruida o bloqueada.
    De normal a baja	Baja	Bajo nivel de refrigerante: fuga en el sistema. La línea de succión del A/C está parcialmente obstruida o bloqueada. b
    Funcionamiento intermitente o el compresor no funciona		Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): mal contacto. Sensor de presión del A/C: mal contacto Sensor de temperatura del evaporador: mal contacto Carga baja de refrigerante: fuga en el sistema
    Otros componentes o causas posibles relacionados con el funcionamiento incorrecto del compresor
    Correa de accionamiento del compresor: floja Embrague del compresor: patina Bobina del embrague abierta: cortocircuito o montaje flojo Interruptor del módulo de control: contactos sucios o atascados en posición abierta Circuito de cableado del embrague: alta resistencia, circuito abierto o fusible fundido El funcionamiento del compresor es interrumpido por el módulo de control del motor (PCM)
    Otros componentes o causas posibles relacionados con un compresor dañado
    Entrehierro del embrague incorrecto Acumulador de succión: manguera de retorno de aceite del refrigerante obstruida Fugas de refrigerante

    
    

    a La lectura de baja presión será normal o alta si la restricción está aguas abajo de la válvula de servicio de acceso.

    b La lectura de baja presión será baja si la restricción está aguas arriba de la válvula de servicio de acceso.

inspección

1. 1
   Arranque el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
2. 2
   Conecte el equipo de servicio de A/C al sistema de refrigerante.
3. 3
   Ajuste el sistema de climatización a la temperatura mínima posible con la función de doble zona desactivada (si está disponible). Ajuste manualmente el ventilador en HI. Si el vehículo tiene un botón de admisión de aire fresco/recirculación, póngalo en la posición FRESH (aire fresco). Si el vehículo tiene un interruptor del A/C o un interruptor de embrague del compresor, póngalo en la posición de encendido del A/C.
4. 4
   Abra todas las ventanas del vehículo y deje el capó abierto para la prueba. Abra la puerta trasera o el techo corredizo trasero y/o las puertas traseras (si está equipado).
5. 5
   Asegúrese de que el compresor funcione y que los ventiladores de enfriamiento del motor estén funcionando o encendidos. Deje el vehículo en ralentí hasta que la presión de succión (lado de baja presión) y la de descarga (lado de alta presión) sean estables o fluctúen dentro de un rango que se repita.
6. 6
   Anote la temperatura ambiente (del taller).
7. 7
   Anote la presión de descarga. Si la presión fluctúa, anote el valor promedio.
8. 8
   Determine si la presión de descarga se encuentra dentro de los límites normales de funcionamiento, usando Presión de descarga normal del refrigerante 38–49 °C con temperatura ambiente (humedad relativa 15–40 %) el gráfico siguiente.

   

9. 9
   Anote la presión de succión. Si la presión fluctúa, anote el valor promedio.
10. 10
    Determine si la presión de succión se encuentra dentro de los límites normales de funcionamiento, usando Presión de succión normal del refrigerante 38–49 °C con temperatura ambiente (humedad relativa 15–40 %) el gráfico siguiente.

    

11. 11

    Presión alta (descarga)	Presión baja (succión)	Componente: causas
    Alta	De normal a alta	Condensador: flujo de aire insuficiente Motor: sobrecalentamiento
    De normal a alta	Normal	Sobrecarga de refrigerante: aire en el refrigerante
    De normal a baja	Alta	Compresor de A/C: bajo rendimiento
    De normal a baja	De normal a alta	La línea de succión del A/C está parcialmente obstruida o bloqueada.
    De normal a baja	Baja	Bajo nivel de refrigerante: fuga en el sistema. La línea de succión del A/C está parcialmente obstruida o bloqueada. b
    Funcionamiento intermitente o el compresor no funciona		Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT): mal contacto. Sensor de presión del A/C: mal contacto Sensor de temperatura del evaporador: mal contacto Carga baja de refrigerante: fuga en el sistema
    Otros componentes o causas posibles relacionados con el funcionamiento incorrecto del compresor
    Correa de accionamiento del compresor: floja Embrague del compresor: patina Bobina del embrague abierta: cortocircuito o montaje flojo Interruptor del módulo de control: contactos sucios o atascados en posición abierta Circuito de cableado del embrague: alta resistencia, circuito abierto o fusible fundido El funcionamiento del compresor es interrumpido por el módulo de control del motor (PCM)
    Otros componentes o causas posibles relacionados con un compresor dañado
    Entrehierro del embrague incorrecto Acumulador de succión: manguera de retorno de aceite del refrigerante obstruida Fugas de refrigerante

    
    

    a La lectura de baja presión será normal o alta si la restricción está aguas abajo de la válvula de servicio de acceso.

    b La lectura de baja presión será baja si la restricción está aguas arriba de la válvula de servicio de acceso.