Seitenteil. Ausbau und Einbau

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Materialien

Ausbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

HINWEIS: Die Trennung darf nicht innerhalb von 50 mm von Anschlägen, Scharnieren oder Befestigungspunkten der Türschlösser erfolgen. Eine Nichtbeachtung kann die strukturelle Integrität beeinträchtigen.

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   Mögliche Schnittstellen.

   

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   SRS deaktivieren.
   Siehe: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B).
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   Falls erforderlich:
   Fahrzeugmaße auf den Stand vor der Beschädigung richten.
   Siehe: Karosserie und Rahmen (501-26).
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   Motorhaube ausbauen.
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   Entfernen Sie den Kotflügel, den Spritzschutz und das Motorhauben-Blech.
   Siehe: Kotflügel (501-02).
   Siehe: Spritzschutz Kotflügel (501-02).
   Siehe: Motorhauben-Blech (501-02).
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   Entfernen Sie die vordere und hintere Tür.
   Siehe: Vordere Tür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
   Siehe: Hintere Tür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
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   Das Dach ausbauen.
   Siehe: Dachblech (501-28 Dachblech-Reparatur, Ausbau und Einbau).
   Siehe: Dachblech – Fahrzeuge mit: Dachöffnungsblech (501-28 Dachblech-Reparatur, Ausbau und Einbau).
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   Entfernen Sie die Scharniere der vorderen Tür.

   

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   Feststeller der Vordertür und Scharniere der Hintertür entfernen.

   

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    Nur Außenblech vorsichtig schneiden.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Druckluftsäge
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kugelfräser

    

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    Schweißpunkte entfernen.
    Allgemeine Ausrüstung verwenden: Punktschweißbohrer

    

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    Seitenteil der Karosserie ausbauen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Heißluftgebläse.

    

Einbau

HINWEIS: Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Hybridelektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) enthalten eine Hochvoltbatterie. Vor dem Trennen oder Schweißen in der Nähe der Hochvoltbatterie muss diese ausgebaut werden, um Schäden zu vermeiden.

HINWEIS: Die Hochvoltbatterie in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), Hybridelektrofahrzeugen (HEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) kann durch übermäßig hohe Temperaturen beeinträchtigt und beschädigt werden. Die Temperatur in Lackierkabinen einiger Karosseriewerkstätten kann 60 °C überschreiten. Daher muss die Temperatur in der Lackierkabine während der Lackierarbeiten auf 60 °C oder weniger eingestellt werden, mit einer Trockenzeit von 45 Minuten oder weniger. Bei Temperaturen über 60 °C oder längerer Trockenzeit als 45 Minuten muss die Hochvoltbatterie vor dem Einbringen in die Lackierkabine aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

HINWEIS: Wenn die Aushärtetemperatur beim Lackieren 60 °C überschreitet, muss der Anzeigering des Ladeanschlusses bei Plug-in-Hybridfahrzeugen entfernt werden.

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   Schneiden Sie das Ersatzseitenteil vorsichtig zu, damit es zum Reparaturbereich passt, und bohren Sie die Schweißlöcher.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Druckluftsäge
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Kugelfräser
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Bohrer 8 mm.

   

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   Klebstoff auftragen.
   Material: Metallklebstoff / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B

   

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   Klebstoff auftragen.
   Material: Metallklebstoff / TA-1, TA-1-B, 3M™ 08115, LORD Fusor® 108B

   

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   Setzen Sie das Ersatzseitenteil ein, richten Sie es korrekt aus und klemmen Sie es fest.
   Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Sperrzange

   

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   Schweißpunkte setzen.
   Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

   

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   Schweißpunkte setzen.
   Spezialausrüstung verwenden: Widerstandspunktschweißgerät.

   

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   Schweißnähte herstellen.
   Allgemeine Ausrüstung verwenden: MIG/MAG-Schweißgerät

   

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   Alle Schweißnähte fachgerecht nacharbeiten, dabei übliche Verfahren und Materialien zur Metallbearbeitung verwenden.
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   Bringen Sie NVH-Material an den Stellen an, die während des Ausbaus markiert wurden.
   Material: Flexibler Schaumstoffreparatursatz / 3M™ 08463, LORD Fusor® 121

   

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    Nahtabdichtung:
    Alle Nähte müssen auf Werksniveau abgedichtet werden.
    Material: Nahtdichtstoff / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 803DTM

    

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    Setzen Sie das Dach ein.
    Siehe: Dachplatte (501-28 Blechreparatur Dach, Entfernen und Einbauen).
    Siehe: Dachplatte — Fahrzeuge mit: Dachöffnungsfläche (501-28 Blechreparatur Dach, Entfernen und Einbauen).
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    Gesamte Reparaturstelle mit dem von Ford zugelassenen Lacksystem lackieren.
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    Korrosionsschutz wiederherstellen.
    Siehe: Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren)
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    Montieren Sie die Scharniere der vorderen Tür.
    Anzugsdrehmoment: 22 lb-ft (30 N·m)

    

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    Montieren Sie den Türfeststeller der vorderen Tür und die Scharniere der hinteren Tür.
    Anzugsdrehmoment:
    1: 35 lb-ft (48 N·m)
    2: 22 lb-ft (30 N·m)

    

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    Montieren Sie den vorderen Kotflügel, den Spritzschutz und das Motorhauben-Blech.
    Siehe: Motorhauben-Blech (501-02).
    Siehe: Kotflügel (501-02).
    Siehe: Spritzschutz Kotflügel (501-02).
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    Motorhaube einbauen.
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    Montieren und richten Sie die vordere und hintere Tür aus.
    Siehe: Vordere Tür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
    Siehe: Hintere Tür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
    Siehe: Ausrichtung der hinteren Tür (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
    Siehe: Ausrichtung der vorderen Tür (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
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    SRS reaktivieren.
    Siehe: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B).