Modulkonfiguration

Modulkonfiguration (Diagnose und Prüfung)

Spezialwerkzeug(e)

Worldwide Diagnostic System (WDS) 418-F224 New Generation STAR (NGS) Tester 418-F052 oder gleichwertiges Diagnosegerät

Funktionsweise

Einige Module müssen im Rahmen des Reparaturverfahrens programmiert werden. Wird dieses Verfahren nicht durchgeführt, funktioniert das Modul nicht korrekt und kann mehrere DTCs speichern, darunter B2477 oder P1639, die anzeigen, dass notwendige Daten nicht in das Modul programmiert wurden.

Module, die programmiert werden müssen, dürfen nicht zwischen Fahrzeugen getauscht werden. In den meisten Fällen sind die Parameterwerte oder Einstellungen fahrzeugspezifisch und führen bei falscher Einstellung zu Störungen oder Fehlern.

Einige programmierbare Parameter, wie etwa Belt Minder Ein/Aus, können auf Kundenwunsch gegenüber der Werkseinstellung geändert werden.

WDS ruft bei der Fahrzeugidentifikation automatisch die Modulkonfigurationsdaten aus allen Modulen sowie aus einem Sicherungsspeicher im Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) ab. Enthalten das Modul und das PCM keine korrekten Informationen, fordert das Diagnosegerät entweder die Daten „As Built“ an oder zeigt eine Liste der Punkte an, die manuell konfiguriert werden müssen. Das Diagnosegerät programmiert das Modul anhand der eingegebenen Daten.

Für die Modulprogrammierung gibt es drei verschiedene Methoden:

• Installation eines programmierbaren Moduls (PMI)
• Kalibrierungsupdate
• Programmierbare Parameter

Nicht alle Module unterstützen alle drei Methoden.

Programmierbare Modulinstallation (PMI)

Die Methode der Installation eines programmierbaren Moduls (PMI) wird verwendet, wenn ein neues programmierbares Modul im Fahrzeug eingebaut wird. Es ist nicht mehr erforderlich, das Diagnosegerät anzuweisen, die Moduloptionen aus dem alten Modul auszulesen. Das Diagnosegerät ruft verfügbare Moduloptionsinformationen während der Fahrzeugidentifikation, die beim ersten Verbinden des Diagnosegeräts mit dem Fahrzeug ausgeführt wird, automatisch aus dem alten Modul ab. Es ist wichtig, WDS vor dem Ausbau von Modulen mit dem Fahrzeug zu verbinden und die Identifikation sowie das Auslesen der Konfigurationsdaten zuzulassen.

Kalibrierungsupdate

Ein Kalibrierungsupdate dient dazu, eine neue Kalibrierung und Strategie in ein Modul zu installieren. Die Updates werden in der Regel herausgegeben, um ein Problem der Modulsoftware zu beheben, und werden normalerweise über eine technische Serviceinformation (TSB) bereitgestellt. Diese Methode wird seit mehreren Jahren beim PCM verwendet. Auch andere Module werden diese Strategie künftig übernehmen.

Programmierbare Parameter

Diese Methode dient zur Konfiguration von Parametern, die im Service verändert werden können. Dies erfolgt in der Regel nach Kundenwunsch. Nicht alle vom Modul gesteuerten Funktionen sind in dieser Konfigurationsmethode aufgeführt. Eine Liste der Funktionen nach System finden Sie im Index der Modulkonfiguration.

Wenn ein Modul, das mit programmierbaren Parametern verändert wurde, ausgetauscht werden muss, bleiben die Parameter beim PMI-Verfahren im geänderten Zustand erhalten, sofern WDS während der Fahrzeugidentifikation mit dem alten Modul kommunizieren kann. Andernfalls müssen die Parameter gegebenenfalls über programmierbare Parameter wieder in den geänderten Zustand versetzt werden.

Fahrzeugidentifikationsblock (VID-Block)

Einige PCMs enthalten einen Speicherbereich, der als Fahrzeugidentifikationsblock (VID-Block) bezeichnet wird. Der VID-Block dient zur Speicherung von Sicherungsdaten für jedes programmierbare Modul sowie von Konfigurationsinformationen des Antriebsstrangs.

Kann das Diagnosegerät die Moduloptionsinformationen aus dem verdächtigen Modul nicht auslesen, versucht es, die Sicherungsinformationen aus dem VID-Block des PCM zu extrahieren.

Der VID-Block des PCM enthält die Werkseinstellungen für die konfigurierbaren Module, sofern das PCM nicht mit einer neuen Kalibrierung programmiert wurde. In diesem Fall können einige PCM-Parameter verändert sein.

As-Built-Datenzentrum

Das As-Built-Datenzentrum führt eine Datenbank mit der Fahrzeugkonfiguration. Zum Abruf dieser Informationen wird die FIN des Fahrzeugs benötigt. Das As-Built-Datenzentrum erfasst die jeweiligen Modulkonfigurationen, die in den Modulen gespeichert sind, bevor das Fahrzeug das Werk verlässt. Es spiegelt stets den ursprünglichen Bauzustand des Fahrzeugs wider, wie er das Werk verlassen hat. Wenden Sie sich nur dann an das As-Built-Datenzentrum, wenn das Diagnosegerät dazu auffordert.

Prüfung und Verifizierung

1. Auf offensichtliche Anzeichen elektrischer Schäden prüfen. Siehe folgende Tabelle:

Sichtprüfungstabelle

Konfigurierbare Module

Das Fahrzeug enthält folgende konfigurierbare Module:

• Generisches Elektronisches Modul (GEM)

Index der programmierbaren Parameter