Configuration des modules

Configuration des modules (diagnostic et contrôle)

Outil(s) spécial(aux)

Système de diagnostic mondial (WDS) 418-F224, testeur New Generation STAR (NGS) 418-F052 ou outil de diagnostic équivalent

Principe de fonctionnement

Certains modules doivent être programmés dans le cadre de la procédure de réparation. Si cette procédure n'est pas suivie, le module ne fonctionnera pas correctement et peut enregistrer plusieurs DTC, dont B2477 ou P1639, qui indiquent que certaines données nécessaires n'ont pas été programmées dans le module.

Les modules à programmer ne doivent pas être échangés entre véhicules. Dans la plupart des cas, les valeurs ou réglages des paramètres sont propres à chaque véhicule ; s'ils ne sont pas correctement réglés, ils provoqueront des anomalies ou des défauts.

Certains paramètres programmables, comme le rappel de ceinture activé/désactivé, peuvent être modifiés par rapport au réglage d'usine à la demande du client.

Le WDS tente automatiquement de récupérer les informations de configuration des modules auprès de tous les modules, ainsi que d'un emplacement de sauvegarde dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) lors de l'identification du véhicule. Si le module et le PCM ne contiennent pas d'informations correctes, l'outil de diagnostic demandera les données « As-Built » ou affichera une liste d'éléments que vous devrez configurer manuellement. L'outil de diagnostic programmera le module en fonction des données que vous saisissez.

Trois méthodes différentes sont utilisées pour la programmation des modules :

• installation d'un module programmable (PMI)
• mise à jour de calibrage
• paramètres programmables

Certains modules ne prennent pas en charge les trois méthodes.

Installation de module programmable (PMI)

La méthode d'installation d'un module programmable (PMI) est utilisée lorsqu'un nouveau module programmable est installé sur le véhicule. Il n'est plus nécessaire de demander à l'outil de diagnostic de récupérer le contenu des options du module d'origine. L'outil de diagnostic obtient automatiquement les informations disponibles sur le contenu des options du module d'origine pendant la routine d'identification du véhicule, exécutée lorsque l'outil de diagnostic est connecté au véhicule. Il est important de connecter le WDS au véhicule et de le laisser identifier le véhicule et obtenir les données de configuration avant de retirer tout module.

Mise à jour de calibrage

La mise à jour de calibrage sert à installer un nouveau calibrage et une nouvelle stratégie dans un module. Ces mises à jour sont généralement publiées pour corriger un problème dans le logiciel du module et sont normalement traitées par un bulletin de service technique (TSB). Cette méthode est utilisée par le PCM depuis plusieurs années. D'autres modules vont adopter cette stratégie également.

Paramètres programmables

Cette méthode permet de configurer des paramètres qui peuvent être modifiés en atelier. Il s'agit généralement de réglages selon les préférences du client. Toutes les fonctions contrôlées par le module ne figurent pas dans cette méthode de configuration. Reportez-vous à l'index de configuration des modules pour obtenir la liste des fonctions par système.

Si un module ayant été modifié à l'aide de paramètres programmables doit être installé, la procédure PMI conservera les paramètres dans leur état modifié si le WDS peut communiquer avec l'ancien module pendant l'identification du véhicule. Sinon, il peut être nécessaire d'utiliser les paramètres programmables pour les rétablir dans leur état modifié.

Bloc d'identification du véhicule (VID)

Certains PCM contiennent une zone mémoire appelée bloc d'identification du véhicule (VID). Le bloc VID sert à stocker les données de sauvegarde de chaque module programmable, ainsi que les informations de configuration du groupe motopropulseur.

Si l'outil de diagnostic ne peut pas récupérer les informations sur le contenu des options du module suspect, il tentera d'extraire les informations de sauvegarde du bloc VID du PCM.

Le bloc VID du PCM contient les réglages d'usine des modules configurables, sauf si le PCM est reprogrammé avec un nouveau calibrage, auquel cas certains paramètres du PCM peuvent être modifiés.

Centre de données « As-Built »

Le centre de données « As-Built » conserve un enregistrement de la configuration du véhicule dans une base de données. Le numéro d'identification du véhicule (VIN) est nécessaire pour obtenir ces informations. Le centre de données « As-Built » enregistre les configurations de modules applicables stockées dans chaque module avant la sortie du véhicule de l'usine. Il reflète toujours la configuration d'origine du véhicule telle qu'elle a quitté l'usine. Ne contactez le centre de données « As-Built » que lorsque l'outil de diagnostic vous le demande.

Inspection et vérification

1. Inspecter visuellement les signes évidents de dommages électriques. Reportez-vous au tableau suivant :

Tableau d'inspection visuelle

Modules configurables

Le véhicule contient les modules configurables suivants :

• module électronique générique (GEM)

Index des paramètres programmables