Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Vorderrad
1.
Vorderrad ausbauen.
Unteres Traggelenk, Seite Querlenker – Trennen
i225
1.
Den Flanschbolzen (A) entfernen.
2.
Die Flanschmuttern (B) entfernen.
3.
Das untere Traggelenk (C) vom Querlenker trennen.
Vorderer Querlenker
12 x 1,25 mm
1.
Den Querlenker (A) ausbauen.
Vorderer Querlenker
Außer 18-Zoll-Rad
mm:2mm
18-Zoll-Rad
1,5 mm–2 mm
1.
Den Querlenker (A) einbauen.
Unteres Kugelgelenk, Querlenkerseite – Anschluss
55 N·m (5,6 kgf·m, 41 lbf·ft), 12 x 1,25 mm
1.
Das untere Kugelgelenk (A) mit dem Querlenker verbinden.
2.
Die neuen Flanschmuttern und den neuen Flanschbolzen in der gezeigten Reihenfolge einbauen.
Vorderrad
mmmln-mnomm
1.
Das Vorderrad montieren.
HINWEIS: Vor dem Einbau des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe und Innenseite des Rads reinigen.
Prüfungen vor der Achsvermessung
Für eine ordnungsgemäße Prüfung und Einstellung der Achsvermessung folgende Prüfungen durchführen:
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Sicherstellen, dass das Fahrwerk nicht verändert wurde.
3.
Sicherstellen, dass der Kraftstofftank voll ist und sich das Reifenreparaturset, das Ersatzrad, der Wagenheber und das Werkzeug im Fahrzeug befinden.
4.
Reifengröße und Reifendruck gemäß den Reifenangaben prüfen.
Nachlauf - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Den Nachlaufwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Nachlaufwinkel:
Außer Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelle für Mexiko
Nachlaufwinkel:
Ohne 18-Zoll-Rad:
5 ° 10 ’±30 ’
Mit 18-Zoll-Rad:
5 ° 6 ’±30 ’
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgaben, den vorderen Sturzwinkel messen.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Sturz – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Sturzwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Sturzwinkel:
Außer Si:
Vorn:
0 ° 00 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 04 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 18 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Modelle für Mexiko
Sturzwinkel:
Vorn:
0 ° 20 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgabe, die Vorspur messen.
Liegt der Messwert für den vorderen Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, mit der Einstellung des vorderen Sturzes fortfahren.
Liegt der Messwert für den hinteren Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Vorspur vorne - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Die Lenksäule in die mittlere Neigungs- und Teleskopstellung bringen.
2.
Die Lenkradspeichen zentrieren und ein Lenkradhaltewerkzeug montieren.
3.
Die Vorspur mit geradeaus gestellten Rädern prüfen.
Vorspur vorne: 0±2 mm (0±0.08 in)
Falls eine Einstellung erforderlich ist, weiter mit der Einstellung der Vorspur vorne.
Falls keine Einstellung erforderlich ist, die Achsvermessungsanlage entfernen.
Einschlagwinkel - Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
Außer '12-Modelle
1.
Das Rad unter Bremsbetätigung nach rechts und links drehen und den Einschlagwinkel beider Räder messen.
Modelle für USA und Kanada
Einschlagwinkel:
Außer Si:
Nach innen:
38 ° 30 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 47 ’±1 °
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Nach innen:
38 ° 22 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 41 ’±1 °
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Nach innen:
36 ° 33 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
29 ° 53 ’±1 °
Modelle für Mexiko
Einschlagwinkel:
Ohne 18-Zoll-Rad:
Nach innen:
39 ° 12 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
31 ° 14 ’±1 °
Mit 18-Zoll-Rad:
Nach innen:
36 ° 58 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, die Länge des Gewindeabschnitts beider Spurstangen angleichen und dabei die Vorspur einstellen.
3.
Ist die Vorspur korrekt, der Einschlagwinkel aber nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
'12-Modelle
1.
Das Rad unter Bremsbetätigung nach rechts und links drehen und den Einschlagwinkel beider Räder messen.
Modelle für USA und Kanada
Einschlagwinkel:
Außer Si:
Nach innen:
38 ° 43 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Nach innen:
38 ° 36 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
30 ° 49 ’±1 °
Modelle für Mexiko
Einschlagwinkel:
Nach innen:
39 ° 15 ’±2 °
Nach außen (Referenz):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Liegt der Messwert nicht innerhalb der Vorgaben, die Länge des Gewindeabschnitts beider Spurstangen angleichen und dabei die Vorspur einstellen.
3.
Ist die Vorspur korrekt, der Einschlagwinkel aber nicht innerhalb der Vorgaben, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
i225
12 x 1,25 mm
mm:2mm
1,5 mm–2 mm
55 N·m (5,6 kgf·m, 41 lbf·ft), 12 x 1,25 mm
mmmln-mnomm
