Honda Civic Quiz
Fahrwerk

Hinterer Schräglenker – Aus- und Einbau (Erdgas-Modelle)

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Zubehör — 57Karosserie — 310Fahrwerk — 96Elektrik — 15HVAC — 39Antriebsstrang — 300Schiebedach — 9Dachentwässerung — 5Einstellen von Wischerarm und Düse — 1Ausbau und Einbau des ELD — 1Sicherungs-/Relaisbox unter dem Armaturenbrett aus- und einbauen (KA KX Modelle ohne Keyless-Access-System) — 1Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett ausbauen und einbauen (KA-Modelle mit Keyless-Access-System) — 1
~8Min. Lesezeit
  1. Fahrzeughebebühne

1.

Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.

  1. Hinterrad

1.

Hinterrad ausbauen.

  1. Hinterer Raddrehzahlsensor, Bremsschlauchhalterung und Bremsleitung

Bremsflüssigkeit nicht auf das Fahrzeug verschütten, da sie den Lack beschädigen kann. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, sofort mit Wasser abwaschen.


1.

Bremsleitung (A) vom Radbremszylinder lösen.

HINWEIS: Nach dem Ausbau die Enden der Schläuche und die Anschlüsse verschließen, damit keine Bremsflüssigkeit austritt.

2.

Raddrehzahlsensor (B) ausbauen.

HINWEIS: Den Stecker des Raddrehzahlsensors nicht abziehen.

3.

Bremsschlauchhalterung (C) ausbauen.

  1. Hinterer Achsschenkel – Aufbocken

1.

Wagenheber an der Verbindungsstelle von Längslenker (A) und Achsschenkel (B) ansetzen.

2.

Wagenheber anheben, bis sich die Radaufhängung zu komprimieren beginnt.

  1. Hinterer Dämpfer unten – Trennen

1.

Dämpferbefestigungsschraube (A) entfernen.

  1. Oberer Querlenker hinten, Achsschenkelseite – Trennen

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1.

Den Flanschbolzen (A) entfernen.

2.

Oberen Querlenker (B) vom Achsschenkel (C) trennen.

  1. Hinterer Längslenker, Achsschenkelseite – Trennen

1.

Die Exzenterpositionen der Einstellschraube (A) am Rahmen markieren.

2.

Die Exzenterpositionen der Einstellexzenterplatte (B) am Rahmen markieren.

3.

Selbstsichernde Mutter (C), Einstellexzenterplatte und Einstellschraube ausbauen.

4.

Flanschschraube (D) ausbauen.

5.

Achsschenkel vom Längslenker trennen.

  1. Stabilisatorkoppelstange längslenkerseitig – Trennen

1.

Bundmutter (A) entfernen, während der jeweilige Gelenkbolzen (B) mit einem Innensechskantschlüssel (C) gehalten wird.

2.

Stabilisatorkoppelstange (D) vom Längslenker lösen.

  1. Hintere Feder

1.

Vordere Befestigungsschrauben des Längslenkers (A) entfernen.

2.

Wagenheber langsam absenken.

3.

Federlagerkissen (A) entfernen.

4.

Feder (B) entfernen.

5.

Unteren Federteller (C) entfernen.

  1. Hinterer Längslenker

1.

Feststellbremsseil-Befestigungsschraube (A) ausbauen.

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2.

Hintere Befestigungsschraube des Längslenkers (A) ausbauen.

3.

Wagenheber absenken und Längslenker (B) ausbauen.

  1. Hinterer Längslenker

1.

Längslenker (A) einbauen.

2.

Neue hintere Befestigungsschraube des Längslenkers (B) lose einbauen.

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3.

Befestigungsschraube des Feststellbremsseils (A) einbauen.

  1. Hintere Feder

1.

Feder (A) auf dem Federlagerkissen (B) montieren, indem das obere Ende (C) der Feder am Absatz (D) des Federlagerkissens ausgerichtet wird.

2.

Unteren Federteller (A) montieren.

3.

Federlagerkissen (B) und Feder (C) montieren.

4.

Das untere Ende der Feder (A) und den unteren Federteller (B) wie abgebildet am Längslenker (C) ausrichten.

mmh5ummn)ersetzen.

5.

Neue vordere Befestigungsschrauben des Längslenkers (A) locker montieren.

  1. Stabilisatorkoppelstange längslenkerseitig – Verbinden

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1.

Stabilisatorkoppelstange (A) am Längslenker anschließen.

2.

Neue Bundmutter (B) montieren und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, während der jeweilige Gelenkbolzen (C) mit einem Innensechskantschlüssel (D) gehalten wird.

  1. Hinterer Längslenker, Achsschenkelseite – Verbinden

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1.

Achsschenkel mit dem Längslenker verbinden.

2.

Neue Flanschschraube (A) locker einbauen.

3.

Neue selbstsichernde Mutter (B), Einstellexzenterplatte (C) und neue Einstellschraube (D) locker einbauen.

HINWEIS: Beim Anziehen der selbstsichernden Mutter die Exzenterpositionen von Einstellschraube und Einstellexzenterplatte an den markierten Positionen ausrichten.

  1. Oberer Querlenker hinten, Achsschenkelseite – Verbinden

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1.

Oberen Querlenker (A) mit dem Achsschenkel (B) verbinden.

2.

Neue Flanschschraube (C) locker einbauen.

  1. Hinterer Dämpfer unten – Verbinden

1.

Neue Dämpferbefestigungsschraube (A) locker montieren.

  1. Alle Befestigungen der hinteren Radaufhängung – unter Fahrzeuggewicht anziehen

1.

Die hintere Radaufhängung mit einem Wagenheber anheben, um das Fahrzeuggewicht aufzunehmen.

2.

Alle Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

  1. Hinterer Raddrehzahlsensor, Bremsschlauchhalterung und Bremsleitung

1.

Halter der Bremsschlauchbefestigung (A) montieren.

2.

Raddrehzahlsensor (B) montieren.

3.

Bremsleitung (C) am Radbremszylinder anschließen.

  1. Bremssystem entlüften (Erdgasmodell)

Keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug tropfen lassen; sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, sofort mit Wasser abwaschen.


HINWEIS:

Die abgelassene Flüssigkeit nicht wiederverwenden. Ausschließlich neue Honda DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter verwenden. Die Verwendung einer Bremsflüssigkeit, die nicht von Honda stammt, kann Korrosion verursachen und die Lebensdauer des Systems verkürzen.

Sicherstellen, dass kein Schmutz oder anderer Fremdstoff in die Bremsflüssigkeit gelangt.

Der Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder muss zu Beginn des Entlüftungsvorgangs bis zur MAX-Markierung (oberer Füllstand) gefüllt sein und nach dem Entlüften jedes Rads überprüft werden. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Zum Entlüften von Bremssystemen gibt es drei verschiedene Verfahren. Das hier gezeigte Verfahren ist das bevorzugte manuelle Verfahren zum Entfernen der Luft aus dem System. Zum Druck- oder Unterdruckentlüften die Anleitung des Werkzeugherstellers beachten, die dem Werkzeug beiliegt.

1.

Sicherstellen, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter (A) bis zur MAX-Markierung (oberer Strich) (B) reicht.

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2.

Das Entlüften an der Fahrerseite des vorderen Bremssystems beginnen.

HINWEIS: Die Bremssättel in der dargestellten Reihenfolge entlüften.

Vorne

x.sm.x1imm


Hinten

3.

Einen Abschnitt transparenten Entlüftungsschlauch (A) an der Entlüftungsschraube (B) anbringen.

4.

Das andere Ende des Entlüftungsschlauchs in einen durchsichtigen Kunststoff-Auffangbehälter mit Bremsflüssigkeit (C) eintauchen.

5.

Einen Helfer das Bremspedal mehrmals langsam pumpen lassen und dann gleichmäßig durchgehend Druck halten lassen.

6.

Die Entlüftungsschraube langsam lösen, damit die Bremsflüssigkeit in den Kunststoff-Auffangbehälter abläuft. Das Bremspedal bewegt sich in Richtung Boden, während die Flüssigkeit aus dem System abgelassen wird.

7.

Wenn das Bremspedal den Boden erreicht, muss der Helfer das Pedal in dieser Stellung halten, anschließend die Entlüftungsschraube festziehen. Das Bremspedal kann nun losgelassen werden.

8.

Den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und bis zur MAX-Markierung (oberer Strich) auffüllen. Den Deckel des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters unbedingt wieder aufsetzen.

9.

Die Schritte 5 bis 8 wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit im transparenten Entlüftungsschlauch frisch aussieht und keine Luftblasen mehr enthält.

10.

Dieses Verfahren für jede Bremse in der Entlüftungsreihenfolge wiederholen.

  1. Hinterrad

15 mm

1.

Hinterrad montieren.

HINWEIS: Vor der Montage des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe bzw. Bremstrommel und der Radinnenseite reinigen.

  1. Prüfungen vor der Achsvermessung

Für eine ordnungsgemäße Prüfung und Einstellung der Achsvermessung folgende Prüfungen durchführen:


1.

Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.

2.

Sicherstellen, dass das Fahrwerk nicht verändert wurde.

3.

Sicherstellen, dass der Kraftstofftank voll ist und sich das Reifenreparaturset, das Ersatzrad, der Wagenheber und das Werkzeug im Fahrzeug befinden.

4.

Reifengröße und Reifendruck gemäß den Reifenangaben prüfen.

  1. Sturz – Prüfung

Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.


1.

Sturzwinkel prüfen.

Modelle für USA und Kanada

Sturzwinkel:

Außer Si:

Vorn:

0 ° 00 ’±30 ’

Hinten:

-0 ° 45 ’±45 ’

Si (ohne 18-Zoll-Rad):

Vorn:

-0 ° 04 ’±30 ’

Hinten:

-0 ° 52 ’±45 ’

Si (mit 18-Zoll-Rad):

Vorn:

-0 ° 18 ’±30 ’

Hinten:

-0 ° 45 ’±45 ’

(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)

Modelle für Mexiko

Sturzwinkel:

Vorn:

0 ° 20 ’±30 ’

Hinten:

-0 ° 22 ’±45 ’

(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)

Liegt der Messwert innerhalb der Vorgabe, die Vorspur messen.

Liegt der Messwert für den vorderen Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, mit der Einstellung des vorderen Sturzes fortfahren.

Liegt der Messwert für den hinteren Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.

  1. Spur hinten – Prüfung

Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.


1.

Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.

2.

Spur prüfen.

Hintere Vorspur: 2+2-1 mm (0.08+0.08-0.04 in)

Ist eine Einstellung erforderlich, mit der Einstellung der hinteren Spur fortfahren.

Ist keine Einstellung erforderlich, mit der Prüfung der vorderen Spur fortfahren.

  1. Probefahrt

1.

Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.

  1. Hintere Stabilisatorkoppelstange – Anziehen

1.

Nach 5 Minuten Fahrt die selbstsichernde Mutter erneut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.