Collegare il giunto sferico inferiore (A) al braccio inferiore.
2.
Installare i nuovi dadi flangiati e il nuovo bullone flangiato nella sequenza indicata.
Ruota anteriore
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1.
Installare la ruota anteriore.
NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Angolo di inclinazione longitudinale (caster) - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).
Modelli per USA e Canada
Angolo di caster:
Eccetto Si:
5 ° 19 ’±30 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
5 ° 22 ’±30 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
5 ° 15 ’±30 ’
Modelli per Messico
Angolo di caster:
Senza ruota da 18 pollici:
5 ° 10 ’±30 ’
Con ruota da 18 pollici:
5 ° 6 ’±30 ’
Se la misura rientra nelle specifiche, misurare l'angolo di campanatura anteriore.
Se la misura non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza anteriore - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.
2.
Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.
3.
Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.
Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)
Se è necessaria una regolazione, passare alla regolazione della convergenza anteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, rimuovere l'apparecchiatura di allineamento.
Angolo di sterzata - Controllo
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
Eccetto modelli '12
1.
Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.
Modelli per USA e Canada
Angolo di sterzata:
Eccetto Si:
Verso l'interno:
38 ° 30 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 47 ’±1 °
Si (senza ruota da 18 pollici):
Verso l'interno:
38 ° 22 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 41 ’±1 °
Si (con ruota da 18 pollici):
Verso l'interno:
36 ° 33 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
29 ° 53 ’±1 °
Modelli per Messico
Angolo di sterzata:
Senza ruota da 18 pollici:
Verso l'interno:
39 ° 12 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
31 ° 14 ’±1 °
Con ruota da 18 pollici:
Verso l'interno:
36 ° 58 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 16 ’±1 °
2.
Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.
3.
Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
Modelli '12
1.
Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.
Modelli per USA e Canada
Angolo di sterzata:
Eccetto Si:
Verso l'interno:
38 ° 43 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 55 ’±1 °
Si:
Verso l'interno:
38 ° 36 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
30 ° 49 ’±1 °
Modelli per Messico
Angolo di sterzata:
Verso l'interno:
39 ° 15 ’±2 °
Verso l'esterno (riferimento):
31 ° 21 ’±1 °
2.
Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.
3.
Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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12x125mm
mm:2mm
1.5mmi2mm(s.si:in-fl)
55(ini15mm(skg!m,12x125mm
mmmln-mnomm
