HINWEIS: Bei Bedarf während dieses Verfahrens die Explosionszeichnung beachten.
Fahrzeughebebühne
1.
Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Hinterrad
1.
Hinterrad ausbauen.
Hintere Bremstrommel
Das häufige Einatmen von Bremsbackenstaub kann unabhängig von der Materialzusammensetzung gesundheitsschädlich sein.
Staubpartikel nicht einatmen.
Bremsbaugruppen niemals mit Druckluftschlauch oder Bürste reinigen. Einen nach OSHA zugelassenen Industriesauger verwenden.
1.
Feststellbremse lösen.
2.
Bremstrommel (A) ausbauen.
HINWEIS:
Falls erforderlich, die Nachstellschraube (B) mit einem Schlitzschraubendreher drehen, bis die Bremsbacken lose sind.
Wenn die Bremstrommel an der Radlagereinheit festsitzt, zwei Schrauben 8 x 1,25 mm oder 12 x 1,25 mm (C) in die Bremstrommel einschrauben, um sie von der Radlagereinheit abzudrücken. Jede Schraube jeweils um 90 Grad drehen, damit sich die Bremstrommel nicht verklemmt.
Radlagereinheit hinten
1.
Radlagereinheit (A) ausbauen.
2.
Bei einigen Modellen: O-Ring (B) entfernen.
Hintere Bremsbacken und Ankerplatte, Baugruppe
Bremsflüssigkeit nicht auf das Fahrzeug verschütten, da sie den Lack beschädigen kann. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, sofort mit Wasser abwaschen.
1.
Die Bremsleitung (A) vom Radbremszylinder (B) trennen.
HINWEIS: Nach dem Ausbau die Enden der Schläuche und die Anschlüsse verschließen, damit keine Bremsflüssigkeit austritt.
2.
Die Ankerplatte (C) mit den Bremsbacken vom Achsschenkel abnehmen.
Hinterer Raddrehzahlsensor und Halter der Bremsschlauchbefestigung
1.
Raddrehzahlsensor (A) ausbauen.
HINWEIS: Den Stecker des Raddrehzahlsensors nicht abziehen.
2.
Halter des Bremsschlauchs (B) ausbauen.
Hinterer Längslenker – Abstützung mit Wagenheber
1.
Einen Wagenheber unter den Längslenker stellen, um ihn abzustützen.
HINWEIS: Den Wagenheber nicht am Blechbereich des unteren Querlenkers ansetzen. Darauf achten, keine Fahrwerksteile zu beschädigen.
Neue selbstsichernde Mutter (B), Einstellexzenterplatte (C) und neue Einstellschraube (D) locker einbauen.
HINWEIS: Beim Anziehen der selbstsichernden Mutter die Exzenterpositionen von Einstellschraube und Einstellexzenterplatte an den markierten Positionen ausrichten.
Oberer Halter des Achsschenkels hinten
1.
Oberen Halter des Achsschenkels hinten (A) einbauen.
Oberen Querlenker (A) mit dem Achsschenkel (B) verbinden.
2.
Neue Flanschschraube (C) locker einbauen.
Alle Befestigungen der hinteren Radaufhängung – unter Fahrzeuggewicht anziehen
1.
Die hintere Radaufhängung mit einem Wagenheber anheben, um das Fahrzeuggewicht aufzunehmen.
2.
Alle Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Hinterer Raddrehzahlsensor und Halter der Bremsschlauchbefestigung
1.
Halter der Bremsschlauchbefestigung (A) montieren.
2.
Raddrehzahlsensor (B) montieren.
Hintere Bremsbacken und Ankerplatte, Baugruppe
1.
Die Ankerplatte (A) mit den Bremsbacken am Achsschenkel anbauen.
2.
Die Bremsleitung (B) am Radbremszylinder (C) anschließen.
Radlagereinheit hinten
1.
Bei einigen Modellen: Neuen O-Ring (A) einbauen.
2.
Radlagereinheit (B) einbauen.
Hintere Bremstrommel
Das häufige Einatmen von Bremsbackenstaub kann unabhängig von der Materialzusammensetzung gesundheitsschädlich sein.
Staubpartikel nicht einatmen.
Bremsbaugruppen niemals mit Druckluftschlauch oder Bürste reinigen. Einen nach OSHA zugelassenen Industriesauger verwenden.
1.
Bremstrommel (A) einbauen.
HINWEIS:
Vor dem Einbau der Bremstrommel die Anlageflächen zwischen der Radlagereinheit und der Innenseite der Bremstrommel reinigen.
Nach dem Einbau das Bremspedal mehrmals betätigen, um die Funktion der Bremsen sicherzustellen und die Bremsbacken selbsttätig nachstellen zu lassen. Vor diesem Arbeitsschritt das Fahrzeug nicht fahren.
Bremssystem entlüften (Erdgasmodell)
Keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug tropfen lassen; sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, sofort mit Wasser abwaschen.
HINWEIS:
Die abgelassene Flüssigkeit nicht wiederverwenden. Ausschließlich neue Honda DOT 3 Bremsflüssigkeit aus einem ungeöffneten Behälter verwenden. Die Verwendung einer Bremsflüssigkeit, die nicht von Honda stammt, kann Korrosion verursachen und die Lebensdauer des Systems verkürzen.
Sicherstellen, dass kein Schmutz oder anderer Fremdstoff in die Bremsflüssigkeit gelangt.
Der Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder muss zu Beginn des Entlüftungsvorgangs bis zur MAX-Markierung (oberer Füllstand) gefüllt sein und nach dem Entlüften jedes Rads überprüft werden. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.
Zum Entlüften von Bremssystemen gibt es drei verschiedene Verfahren. Das hier gezeigte Verfahren ist das bevorzugte manuelle Verfahren zum Entfernen der Luft aus dem System. Zum Druck- oder Unterdruckentlüften die Anleitung des Werkzeugherstellers beachten, die dem Werkzeug beiliegt.
1.
Sicherstellen, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter (A) bis zur MAX-Markierung (oberer Strich) (B) reicht.
sznuzucz
2.
Das Entlüften an der Fahrerseite des vorderen Bremssystems beginnen.
HINWEIS: Die Bremssättel in der dargestellten Reihenfolge entlüften.
Vorne
x.sm.x1imm
Hinten
3.
Einen Abschnitt transparenten Entlüftungsschlauch (A) an der Entlüftungsschraube (B) anbringen.
4.
Das andere Ende des Entlüftungsschlauchs in einen durchsichtigen Kunststoff-Auffangbehälter mit Bremsflüssigkeit (C) eintauchen.
5.
Einen Helfer das Bremspedal mehrmals langsam pumpen lassen und dann gleichmäßig durchgehend Druck halten lassen.
6.
Die Entlüftungsschraube langsam lösen, damit die Bremsflüssigkeit in den Kunststoff-Auffangbehälter abläuft. Das Bremspedal bewegt sich in Richtung Boden, während die Flüssigkeit aus dem System abgelassen wird.
7.
Wenn das Bremspedal den Boden erreicht, muss der Helfer das Pedal in dieser Stellung halten, anschließend die Entlüftungsschraube festziehen. Das Bremspedal kann nun losgelassen werden.
8.
Den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und bis zur MAX-Markierung (oberer Strich) auffüllen. Den Deckel des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters unbedingt wieder aufsetzen.
9.
Die Schritte 5 bis 8 wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit im transparenten Entlüftungsschlauch frisch aussieht und keine Luftblasen mehr enthält.
10.
Dieses Verfahren für jede Bremse in der Entlüftungsreihenfolge wiederholen.
Hinterrad
15 mm
1.
Hinterrad montieren.
HINWEIS: Vor der Montage des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe bzw. Bremstrommel und der Radinnenseite reinigen.
Prüfungen vor der Achsvermessung
Für eine ordnungsgemäße Prüfung und Einstellung der Achsvermessung folgende Prüfungen durchführen:
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Sicherstellen, dass das Fahrwerk nicht verändert wurde.
3.
Sicherstellen, dass der Kraftstofftank voll ist und sich das Reifenreparaturset, das Ersatzrad, der Wagenheber und das Werkzeug im Fahrzeug befinden.
4.
Reifengröße und Reifendruck gemäß den Reifenangaben prüfen.
Sturz – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Sturzwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Sturzwinkel:
Außer Si:
Vorn:
0 ° 00 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 04 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 18 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Modelle für Mexiko
Sturzwinkel:
Vorn:
0 ° 20 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgabe, die Vorspur messen.
Liegt der Messwert für den vorderen Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, mit der Einstellung des vorderen Sturzes fortfahren.
Liegt der Messwert für den hinteren Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Spur hinten – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Spur prüfen.
Hintere Vorspur: 2+2-1 mm (0.08+0.08-0.04 in)
Ist eine Einstellung erforderlich, mit der Einstellung der hinteren Spur fortfahren.
Ist keine Einstellung erforderlich, mit der Prüfung der vorderen Spur fortfahren.
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Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Hinterachsschenkel aus- und einbauen
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x.sm.x1imm
15 mm