Den Motor abkühlen lassen, dann den Kühlerdeckel vorsichtig abnehmen.
Fahrzeughebebühne
1.
Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Kühlmittel wechseln
1.
Ablassschraube (A) lösen und das Kühlmittel ablassen.
Motorabdeckung
1.
Motorabdeckung ausbauen.
Tankdeckel
1.
Den Kraftstoff-Tankdeckel abnehmen, um den Druck im Kraftstofftank abzubauen.
HDS-DLC - Anschluss
HINWEIS: Die spezifischen Arbeitsschritte entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung des Honda Diagnosesystems (HDS). Stellen Sie sicher, dass auf dem HDS die neueste Softwareversion installiert ist.
1.
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
2.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
3.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.
Kraftstoffpumpe ausschalten
1.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
2.
Im PRÜFMENÜ des HDS die Option Kraftstoffpumpe AUS wählen, dann den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht.
HINWEIS:
Den Motor nicht über 1.000 U/min laufen lassen, sonst betreibt das ECM/PCM die Kraftstoffpumpe weiter.
Bei diesem Verfahren können ausstehende oder bestätigte DTCs gesetzt werden. Prüfen Sie die DTCs und löschen Sie sie bei Bedarf.
3.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Batteriepol - Abklemmen
1.
Sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet bzw. die Fahrzeugzündung im Modus OFF ist.
2.
Das negative Kabel mit dem Batteriesensor (A) von der Batterie abklemmen und isolieren.
HINWEIS:
Immer zuerst die negative Seite abklemmen.
Um den Batteriesensor-Stecker (B) vor Beschädigung zu schützen, diesen beim Abklemmen des Minuspols nicht festhalten.
Den Batteriesensor nicht vom Minuspol (C) abklemmen.
3.
Das positive Kabel (D) von der Batterie abklemmen.
Kraftstoffdruck - Abbauen
1.
Die Halterung (A) ausbauen.
2.
Die Abdeckung der Schnellkupplung (A) abnehmen.
3.
Die Kraftstoff-Schnellkupplung auf Schmutz prüfen und bei Bedarf reinigen.
4.
Einen Lappen oder Putztuch über die Schnellkupplung (A) legen.
5.
Trennen Sie die Schnellkupplung: Halten Sie den Stecker (A) mit einer Hand fest und drücken Sie mit der anderen Hand die Haltelaschen (B), um sie von den Rastnasen (C) zu lösen. Ziehen Sie den Stecker ab.
HINWEIS:
Achten Sie darauf, die Leitung (D) oder andere Teile nicht zu beschädigen.
Keine Werkzeuge verwenden.
Lässt sich der Steckverbinder nicht bewegen, die Haltelaschen gedrückt halten und den Steckverbinder abwechselnd ziehen und drücken, bis er sich leicht abziehen lässt.
Entfernen Sie den Clip nicht von der Leitung; einmal entfernt, muss der Clip durch einen neuen ersetzt werden.
Automatischen Riemenspanner (A) mit dem Riemenspannungs-Entlastungswerkzeug in Pfeilrichtung bewegen, um die Spannung vom Keilrippenriemen zu nehmen, und dann den Keilrippenriemen abnehmen.
Umlenkrollenhalter-Baugruppe
1.
Den Umlenkrollenhalter ausbauen.
Automatischer Riemenspanner
1.
Demontieren Sie den Riemenspanner.
Frontgrillabdeckung
1.
Die Frontgrillabdeckung (A) ausbauen.
2.
Falls erforderlich, den oberen Luftkanal der vorderen Stoßstange (A) ausbauen.
Trennwand – Ausbau
1.
Steckverbinder (A) abziehen.
2.
Kabelhalter (B) entfernen.
3.
Die Trennwand (A) ausbauen.
Klimakondensator-Lüfterzarge
1.
Die Baugruppe der Klimakondensator-Lüfterzarge (A) ausbauen.
Generator
1.
Die drei Schrauben entfernen, mit denen der Generator befestigt ist.
2.
Den Stecker und das Kabel abziehen.
3.
Lichtmaschine ausbauen.
Kompressorbaugruppe verlagern
1.
Den Klimakompressor ausbauen, ohne die Klimaschläuche zu trennen. Die Klimaschläuche nicht stark knicken.
HINWEIS: Klimakompressor mit einem Kabelbinder aufhängen.
Kühlerverbindungsrohr
1.
Heizungsschlauch (A) und Wasserbypassschlauch (B) abziehen.
2.
Kabelbaumklemme (C) und Befestigungsschraube des Verbindungsrohrs (D) entfernen.
3.
Kabelbaumklemmen (A) und Verbindungsrohr (B) entfernen.
Wasserkanalbaugruppe
1.
PCV-Schlauch (A) und Wasserbypassschlauch (B) abziehen.
2.
Wasserkanal (C) entfernen.
Thermostatgehäuse
1.
Thermostatgehäuse ausbauen
WASSERPUMPENBAUGRUPPE
1.
Wasserpumpe ausbauen.
WASSERPUMPENBAUGRUPPE
1.
Wasserpumpe (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.
Thermostatgehäuse
1.
Thermostatgehäuse (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.
Wasserkanalbaugruppe
1.
Dichtflächen des Wasserkanals reinigen und trocknen.
2.
Flüssigdichtung (Teile-Nr. 08718-0004 oder 08718-0009) auf die Dichtfläche des Wasserkanals am Motorblock und an die Innenkante der Gewindebohrungen auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung einbauen.
HINWEIS:
Eine Flüssigdichtungsraupe mit 2.5 mm (0.098 in) Durchmesser entlang der unterbrochenen Linie (A) auftragen.
Wenn nach dem Auftragen der Flüssigdichtung zu viel Zeit vergangen ist, die alte Flüssigdichtung und Rückstände entfernen und neue Flüssigdichtung auftragen.
125 mm
3.
Wasserkanal (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.
HINWEIS:
Mindestens 30 Minuten warten, bevor der Motor mit Kühlmittel befüllt wird.
Den Motor nach dem Einbau des Wasserkanals mindestens 3 Stunden lang nicht laufen lassen.
4.
PCV-Schlauch (C) und Wasserbypassschlauch (D) anschließen.
Kühlerverbindungsrohr
1.
Verbindungsrohr (A) mit einem neuen O-Ring (B) einbauen.
2.
Kabelbaumklemmen (C) einbauen.
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3.
Befestigungsschraube des Verbindungsrohrs (A) und Kabelbaumklemme (B) einbauen.
4.
Heizungsschlauch (C) und Wasserbypassschlauch (D) anschließen.
Kompressorbaugruppe verlagern
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1.
Klimakompressor einbauen.
Generator
1.
Den Stecker und das Kabel wieder anschließen.
2.
Montieren Sie die Lichtmaschine.
Klimakondensator-Lüfterzarge
1.
Die Baugruppe der Klimakondensator-Lüfterzarge (A) einbauen.
Trennwand – Einbau
1.
Die Trennwand (A) einbauen.
2.
Die Kabelbaumklammern (A) montieren.
3.
Die Steckverbinder (B) anschließen.
Frontgrillabdeckung
1.
Den oberen Luftkanal der vorderen Stoßstange (A) einbauen.
2.
Die Frontgrillabdeckung (A) einbauen.
Automatischer Riemenspanner
1.
Bauen Sie den Riemenspanner ein.
Umlenkrollenhalter-Baugruppe
1.
Den Umlenkrollenhalter einbauen.
Keilrippenriemen
vnm
1.
Montieren Sie den Antriebsriemen.
Spritzblech
1.
Das Spritzblech (A) montieren.
Ansaugkrümmer-Baugruppe
1.
Schließen Sie den PCV-Schlauch (A) an.
2.
Den Ansaugkrümmer (A) mit neuen Dichtungen (B) montieren.
isum
3.
Die Halterung des Ansaugkrümmers montieren.
Ansaugluftschlauch
1.
Den Ansaugluftkanal montieren.
Motorabdeckung
1.
Die Motorabdeckung montieren.
Tankdeckel
1.
Montieren Sie den Tankdeckel.
Batteriepol - Anschließen
HINWEIS: Wenn die Batterie fehlerhaft arbeitet, die Batterie prüfen.
1.
Die Batteriepole reinigen.
2.
Das Pluskabel (A) an der Batterie anschließen.
HINWEIS: Immer zuerst den Pluspol anschließen.
3.
Das Minuskabel und den Batteriesensor (B) an der Batterie anschließen.
HINWEIS: Um den Steckverbinder des Batteriesensors (C) vor Beschädigung zu schützen, diesen beim Einbau des Minuspols nicht festhalten.
4.
Die Pole mit Mehrzweckfett einfetten, um Korrosion zu verhindern.
HDS-DLC - Anschluss
1.
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
2.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
3.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.
Kraftstoffpumpe einschalten
1.
Wählen Sie im Menü INSPECTION des HDS die Option Fuel Pump ON.
HINWEIS: Bei diesem Verfahren können ausstehende oder bestätigte DTCs gesetzt werden. Prüfen Sie die DTCs und löschen Sie sie bei Bedarf.
2.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Prüfung der Kraftstoffleitung auf Undichtigkeiten
1.
Drehen Sie den Zündschalter auf ON (II) (betätigen Sie aber nicht den Anlasser). Die Kraftstoffpumpe läuft etwa 2 Sekunden und der Kraftstoffdruck steigt. Wiederholen Sie dies zwei- oder dreimal und prüfen Sie dann, ob Kraftstoff austritt.
Ansaugkrümmer nach dem Einbau – Prüfen
1.
Nach der Montage prüfen, ob alle Rohre, Schläuche und Steckverbinder korrekt montiert sind.
Kühlmittel wechseln
1.
Gemäß Tabelle Kühlmittel in den Kühler füllen, bis zur Unterkante des Einfüllstutzens.
HINWEIS:
Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 verwenden und bei Bedarf Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 (Konzentrat) zugeben. Die Verwendung von Kühlmittel anderer Hersteller kann zu Korrosion führen, wodurch das Kühlsystem gestört werden oder ausfallen kann.
Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 ist eine Mischung aus 50 % Frostschutzmittel und 50 % Wasser. Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 ist ein Kühlmittel mit 100 % Konzentration. Keines der beiden Kühlmittel mit Wasser verdünnen.
Wird das Fahrzeug regelmäßig bei sehr niedrigen Temperaturen (unter -30 °C (-22 °F)) betrieben, sollte ein Kühlmittel mit 60 % Konzentration verwendet werden.
Anschließend Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (50/50) zugeben
Kühlmittelwechsel
Normalbereich (50/50)
50/50 60/40 unbekannt
Kühler, Motorblock und Ausgleichsbehälter entleeren
Keine
Kühlsystem auffüllen
Sehr kalter Bereich (60/40)
50/50 unbekannt
Kühler, Motorblock und Ausgleichsbehälter entleeren
Etwa 1,3 l (44 fl oz)
60/40
Etwa 1,2 l (41 fl oz)
Motorinstandsetzung
Normalbereich (50/50)
-
-
Keine
Sehr kalter Bereich (60/40)
-
-
Etwa 1,2 l (41 fl oz)
Kühlmittel winterfest machen
Sehr kalter Bereich (60/40)
50/50
Ca. 2,0 L (68 fl oz) aus dem Kühler ablassen
Etwa 1,2 l (41 fl oz)
unbekannt*
Kühler, Motorblock und Ausgleichsbehälter entleeren
*: Wenn das Kühlmittel mit der minimalen Kühlmittelmenge winterfest gemacht werden soll, die aktuelle Kühlmittelkonzentration im Fahrzeug jedoch unbekannt ist, muss das gesamte Kühlmittel aus dem Kühlsystem abgelassen werden.
Kühlmittelmengen des Motors (einschließlich Füllmenge des Ausgleichsbehälters von 0,475 l (0,1255 US gal))
Außer Motor K24Z7
Hersteller
Füllmenge
Beim Kühlmittelwechsel
DENSO
5,59 l (1,477 US gal)
TRAD
5,50 l (1,453 US gal)
Nach Motorinstandsetzung (MT)
DENSO
6,42 l (1,696 US gal)
TRAD
6,33 l (1,672 US gal)
Nach Motorinstandsetzung (AT)
DENSO
6,56 l (1,732 US gal)
TRAD
6,47 l (1,709 US gal)
Nach Motorinstandsetzung (CVT)
DENSO
6,52 l (1,722 US gal)
TRAD
6,43 l (1,699 US gal)
Kühlmittelmengen des Motors (einschließlich Füllmenge des Ausgleichsbehälters von 0,475 l (0,1255 US gal))
Motor K24Z7
Füllmenge
Beim Kühlmittelwechsel
5,5 l (1,45 US gal)
Nach Motorinstandsetzung
6,7 l (1,78 US gal)
Zurücksetzen der Wartungsanzeige
1.
Nach Abschluss aller Arbeiten mit dem HDS die einzelne Wartungsposition auswählen, die zurückgesetzt werden soll.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
vnm
125 mm
u.amm
.2slam,is
vnm
isum
