Honda Civic Quiz
Groupe motopropulseur

Dépose et pose du conduit d'eau (K24Z7)

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Accessoires — 57Carrosserie — 310Châssis — 96Électricité — 15CVC — 39Groupe motopropulseur — 300Toit ouvrant — 9Évacuation des eaux du toit — 5Réglage du bras et du gicleur d'essuie-glace — 1Dépose et repose du capteur ELD — 1Dépose et pose de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA KX sans système d'accès sans clé) — 1Dépose et pose du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord (modèles KA avec système d'accès sans clé) — 1
~10min de lecture

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  1. Bouchon de radiateur

1.

Attendez que le moteur refroidisse, puis retirez avec précaution le bouchon du radiateur.

  1. Pont élévateur

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

  1. Liquide de refroidissement du radiateur - Remplacement

1.

Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez le liquide de refroidissement.

  1. Cache moteur

1.

Déposer le cache moteur.

  1. Bouchon du réservoir de carburant

1.

Retirez le bouchon de remplissage de carburant pour relâcher la pression dans le réservoir.

  1. Connecteur DLC du HDS

REMARQUE : Pour les opérations spécifiques, reportez-vous au manuel d'utilisation fourni avec le système de diagnostic Honda (HDS). Assurez-vous que le HDS est chargé avec le dernier logiciel.


1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

  1. Coupure de la pompe à carburant

1.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

2.

Dans le MENU INSPECTION du HDS, sélectionnez Pompe à carburant OFF, puis démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.

REMARQUE :

Ne laissez pas le moteur tourner au-dessus de 1 000 tr/min, sinon l'ECM/PCM continuera à faire fonctionner la pompe à carburant.

Des DTC en attente ou confirmés peuvent être enregistrés pendant cette procédure. Contrôlez les DTC et effacez-les si nécessaire.

3.

Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).

  1. Débranchement de la borne de batterie

1.

Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position LOCK (0), ou que le contact du véhicule est en mode OFF.

2.

Débrancher et isoler le câble négatif avec le capteur de batterie (A) de la batterie.

REMARQUE :

Toujours débrancher le côté négatif en premier.

Pour protéger le connecteur du capteur de batterie (B) contre tout dommage, ne pas le tenir lors de la dépose de la borne négative.

Ne pas débrancher le capteur de batterie de la borne négative (C).

3.

Débrancher le câble positif (D) de la batterie.

  1. Dépressurisation du circuit de carburant

1.

Retirez le support (A).

2.

Retirez le cache du raccord rapide (A).

3.

Vérifiez que le raccord rapide de carburant ne contient pas de saletés, et nettoyez-le si nécessaire.

4.

Placez un chiffon ou une essuie-tout sur le raccord rapide (A).

5.

Déconnectez le raccord rapide : maintenez le connecteur (A) d'une main, et pincez les languettes de retenue (B) de l'autre main pour les dégager des ergots de verrouillage (C). Tirez le connecteur pour le retirer.

REMARQUE :

Veillez à ne pas endommager la conduite (D) ni d'autres pièces.

N'utilisez pas d'outils.

Si le connecteur ne bouge pas, maintenez les languettes de retenue enfoncées, et tirez et poussez alternativement le connecteur jusqu'à ce qu'il se détache facilement.

Ne retirez pas l'élément de retenue de la conduite ; une fois retiré, il doit être remplacé par un neuf.

  1. Conduit d'admission d'air

1.

Déposer le conduit d'admission d'air.

  1. Ensemble du collecteur d'admission

1.

Déposer le support du collecteur d'admission.

2.

Déposer le collecteur d'admission (A).

3.

Débrancher le flexible PCV (A).

  1. Pare-boue

1.

Retirez le pare-projections (A).

  1. Courroie d'entraînement

vnm

1.

Déplacer le tendeur automatique (A) à l'aide de l'outil de détente de courroie, dans le sens de la flèche, pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement, puis déposer la courroie.

  1. Ensemble support de poulie de renvoi

1.

Retirez le support de poulie de renvoi.

  1. Ensemble tendeur automatique

1.

Déposez le tendeur automatique.

  1. Cache de calandre avant

1.

Déposez le cache de calandre avant (A).

2.

Si nécessaire, déposez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

  1. Cloison - Dépose

1.

Débrancher les connecteurs (A).

2.

Déposer les colliers de faisceau (B).

3.

Retirez la cloison (A).

  1. Ensemble carénage du ventilateur du condenseur de climatisation

1.

Retirez l'ensemble carénage du ventilateur du condenseur de climatisation (A).

  1. Alternateur

1.

Retirez les trois boulons fixant l'alternateur.

2.

Débrancher le connecteur et le câble.

3.

Déposez l'alternateur.

  1. Déplacement du compresseur de climatisation

1.

Déposez le compresseur de climatisation sans débrancher les flexibles de climatisation. Ne pliez pas excessivement les flexibles de climatisation.

REMARQUE : Suspendez le compresseur de climatisation avec un collier serre-câble.

  1. Tuyau de raccordement du radiateur

1.

Débranchez le flexible de chauffage (A) et le flexible de dérivation d'eau (B).

2.

Retirez le collier de faisceau (C) et le boulon de fixation du tuyau de raccordement (D).

3.

Retirez les colliers de faisceau (A) et le tuyau de raccordement (B).

  1. Ensemble du conduit d'eau

1.

Débranchez le flexible de ventilation des vapeurs d'huile PCV (A) et le flexible de dérivation d'eau (B).

2.

Retirez le conduit d'eau (C).

  1. Boîtier de thermostat

1.

Retirez le boîtier de thermostat.

  1. ENSEMBLE POMPE À EAU

1.

Déposez la pompe à eau.

  1. ENSEMBLE POMPE À EAU

1.

Installez la pompe à eau (A) avec un joint torique neuf (B).

  1. Boîtier de thermostat

1.

Installez le boîtier de thermostat (A) avec un joint torique neuf (B).

  1. Ensemble du conduit d'eau

1.

Nettoyez et séchez les surfaces de contact du conduit d'eau.

2.

Appliquez du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur la surface de contact du bloc-moteur du conduit d'eau et sur le bord intérieur des trous de boulons filetés. Installez le composant dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

Appliquer un cordon de joint liquide de 2,5 mm (0,098 po) de diamètre le long de la ligne pointillée (A).

Si trop de temps s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirez l'ancien joint liquide et les résidus, puis réappliquez du joint liquide neuf.

125 mm

3.

Installez le conduit d'eau (A) avec un joint torique neuf (B).

REMARQUE :

Attendez au moins 30 minutes avant de remplir le moteur de liquide de refroidissement.

Ne faites pas tourner le moteur pendant au moins 3 heures après la pose du conduit d'eau.

4.

Branchez le flexible de ventilation des vapeurs d'huile PCV (C) et le flexible de dérivation d'eau (D).

  1. Tuyau de raccordement du radiateur

1.

Installez le tuyau de raccordement (A) avec un joint torique neuf (B).

2.

Installez les colliers de faisceau (C).

u.amm

3.

Installez le boulon de fixation du tuyau de raccordement (A) et le collier de faisceau (B).

4.

Branchez le flexible de chauffage (C) et le flexible de dérivation d'eau (D).

  1. Déplacement du compresseur de climatisation

.2slam,is

1.

Installer le compresseur de climatisation.

  1. Alternateur

1.

Raccordez le connecteur et le câble.

2.

Installez l'alternateur.

  1. Ensemble carénage du ventilateur du condenseur de climatisation

1.

Installez l'ensemble carénage du ventilateur du condenseur de climatisation (A).

  1. Cloison - Pose

1.

Installez la cloison (A).

2.

Installez les colliers du faisceau (A).

3.

Brancher les connecteurs (B).

  1. Cache de calandre avant

1.

Posez le conduit supérieur du pare-chocs avant (A).

2.

Posez le cache de calandre avant (A).

  1. Ensemble tendeur automatique

1.

Installez le tendeur automatique.

  1. Ensemble support de poulie de renvoi

1.

Installez le support de poulie de renvoi.

  1. Courroie d'entraînement

vnm

1.

Installez la courroie d'entraînement.

  1. Pare-boue

1.

Monter le pare-boue (A).

  1. Ensemble du collecteur d'admission

1.

Raccorder le flexible PCV (A).

2.

Installez le collecteur d'admission (A) avec des joints neufs (B).

isum

3.

Installez le support du collecteur d'admission.

  1. Conduit d'admission d'air

1.

Installez le conduit d'admission d'air.

  1. Cache moteur

1.

Installez le cache moteur.

  1. Bouchon du réservoir de carburant

1.

Reposez le bouchon du réservoir de carburant.

  1. Rebranchement de la borne de batterie

REMARQUE : si la batterie fonctionne anormalement, testez la batterie.


1.

Nettoyez les bornes de batterie.

2.

Branchez le câble positif (A) à la batterie.

REMARQUE : branchez toujours le côté positif en premier.

3.

Branchez le câble négatif et le capteur de batterie (B) à la batterie.

REMARQUE : pour protéger le connecteur du capteur de batterie (C) contre les dommages, ne le tenez pas lors de l'installation de la borne négative.

4.

Appliquez de la graisse polyvalente sur les bornes pour éviter la corrosion.

  1. Connecteur DLC du HDS

1.

Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).

3.

Vérifiez que le HDS communique avec le véhicule. S'il ne communique pas, reportez-vous au dépannage du circuit DLC.

  1. Mise en marche de la pompe à carburant

1.

Dans le menu INSPECTION du HDS, sélectionnez Fuel Pump ON.

REMARQUE : Des DTC en attente ou confirmés peuvent être enregistrés pendant cette procédure. Contrôlez les DTC et effacez-les si nécessaire.

2.

Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).

  1. Contrôle d'étanchéité de la conduite de carburant

1.

Placez le contacteur d'allumage sur ON (II) (sans actionner le démarreur). La pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et la pression de carburant monte. Répétez l'opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant.

  1. Contrôle du collecteur d'admission après la pose

1.

Après l'installation, vérifiez que tous les tubes, flexibles et connecteurs sont correctement installés.

  1. Liquide de refroidissement du radiateur - Remplacement

1.

Suivez le tableau et versez le liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu'à la base du goulot de remplissage.

REMARQUE :

Utilisez du Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 et, si nécessaire, ajoutez du Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 (concentré). L'utilisation d'un liquide de refroidissement non Honda peut provoquer de la corrosion, entraînant un dysfonctionnement ou une défaillance du circuit de refroidissement.

Le Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 est un mélange de 50 % d'antigel et de 50 % d'eau. Le Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 est un liquide concentré à 100 %. N'ajoutez de l'eau à aucun des deux liquides.

Si le véhicule est régulièrement conduit à très basse température (en dessous de -22 °F (-30 °C)), une concentration de 60 % de liquide de refroidissement doit être utilisée.

Fonctionnement

Utilisation du véhicule (mélange souhaité)

Mélange actuel

Vidange

Ajoutez la quantité de Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 (concentré à 100 %)

Ajoutez ensuite du Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (50/50)

Remplacement du liquide

Zone normale (50/50)

50/50
60/40
inconnu

Vidangez le radiateur, le bloc moteur et le réservoir

Aucun

Complétez le niveau du circuit de refroidissement

Zone très froide (60/40)

50/50
inconnu

Vidangez le radiateur, le bloc moteur et le réservoir

Environ 1,3 L (44 oz liq. US)

60/40

Environ 1,2 L (41 oz liq. US)

Révision du moteur

Zone normale (50/50)

-

-

Aucun

Zone très froide (60/40)

-

-

Environ 1,2 L (41 oz liq. US)

Préparation hivernale du liquide de refroidissement

Zone très froide (60/40)

50/50

Vidangez environ 2,0 L du radiateur

Environ 1,2 L (41 oz liq. US)

inconnu*

Vidangez le radiateur, le bloc moteur et le réservoir

* : Lorsque vous souhaitez préparer le liquide de refroidissement pour l'hiver avec une quantité minimale de remplacement, mais que la concentration actuelle du liquide dans le véhicule est inconnue, vous devez vidanger tout le liquide du circuit de refroidissement.

Capacités de liquide de refroidissement moteur (y compris la capacité du réservoir de liquide de refroidissement de 0,475 L (0,1255 gal US))

Sauf moteur K24Z7

Fabricant

Capacité

Lors de la vidange du liquide de refroidissement

DENSO

5,59 L (1,477 gal US)

TRAD

5,50 L (1,453 gal US)

Après révision moteur (BM)

DENSO

6,42 L (1,696 gal US)

TRAD

6,33 L (1,672 gal US)

Après révision moteur (BA)

DENSO

6,56 L (1,732 gal US)

TRAD

6,47 L (1,709 gal US)

Après révision moteur (CVT)

DENSO

6,52 L (1,722 gal US)

TRAD

6,43 L (1,699 gal US)

Capacités de liquide de refroidissement moteur (y compris la capacité du réservoir de liquide de refroidissement de 0,475 L (0,1255 gal US))

Moteur K24Z7

Capacité

Lors de la vidange du liquide de refroidissement

5,5 L (1,45 gal US)

Après révision moteur

6,7 L (1,78 gal US)

  1. Réinitialisation du Maintenance Minder

1.

Après avoir effectué toutes les procédures, sélectionnez avec le HDS l'élément d'entretien individuel que vous souhaitez réinitialiser.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Honda Civic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.