Honda Civic Quiz
Gruppo propulsore

Rimozione e installazione del passaggio acqua (K24Z7)

In questo manuale: Gruppo propulsore
Accessori — 57Carrozzeria — 310Telaio — 96Impianto elettrico — 15HVAC — 39Gruppo propulsore — 300Tetto apribile — 9Drenaggio del tetto — 5Regolazione del braccio/ugello del tergicristallo — 1Rimozione e installazione ELD — 1Rimozione e installazione della scatola fusibili/relè sotto cruscotto (modelli KA KX senza sistema Keyless Access) — 1Rimozione e installazione della scatola fusibili/relè sotto cruscotto (modelli KA con sistema Keyless Access) — 1
~10min di lettura

1211F4

  1. Tappo del radiatore

1.

Attendere che il motore si raffreddi, quindi rimuovere con cautela il tappo del radiatore.

  1. Sollevamento del veicolo

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

  1. Sostituzione del liquido di raffreddamento del radiatore

1.

Allentare il tappo di scarico (A) e scaricare il liquido di raffreddamento.

  1. Copertura motore

1.

Rimuovere la copertura motore.

  1. Tappo del serbatoio del carburante

1.

Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento per scaricare la pressione nel serbatoio del carburante.

  1. HDS DLC - Collegamento

NOTA: Per le operazioni specifiche, consultare il manuale dell'utente fornito con il sistema diagnostico Honda (HDS). Assicurarsi che l'HDS sia caricato con il software più recente.


1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

  1. Pompa carburante disattivata

1.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

2.

Dal menu INSPECTION dell'HDS, selezionare Fuel Pump OFF, quindi avviare il motore e lasciarlo girare al minimo finché non si spegne.

NOTA:

Non lasciare che il motore giri al minimo oltre 1.000 giri/min, altrimenti la ECM/PCM continuerà a far funzionare la pompa carburante.

Durante questa procedura è possibile che venga impostato un DTC in attesa o confermato. Controllare la presenza di DTC e cancellarli se necessario.

3.

Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

  1. Morsetto batteria - Scollegamento

1.

Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in LOCK (0) oppure che l'accensione del veicolo sia in modalità OFF.

2.

Scollegare e isolare il cavo negativo con il sensore della batteria (A) dalla batteria.

NOTA:

Scollegare sempre per primo il lato negativo.

Per proteggere il connettore del sensore della batteria (B) da danni, non afferrarlo quando si rimuove il morsetto negativo.

Non scollegare il sensore della batteria dal morsetto negativo (C).

3.

Scollegare il cavo positivo (D) dalla batteria.

  1. Pressione del carburante - Scarico

1.

Rimuovere la staffa (A).

2.

Rimuovere il coperchio del raccordo rapido (A).

3.

Controllare che il raccordo rapido del carburante non sia sporco e pulirlo se necessario.

4.

Collocare uno straccio o un panno da officina sopra il raccordo rapido (A).

5.

Scollegare l'attacco rapido: tenere il connettore (A) con una mano e premere le linguette di ritegno (B) con l'altra mano per sganciarle dalle linguette di blocco (C). Sfilare il connettore.

NOTA:

Prestare attenzione a non danneggiare la tubazione (D) o altri componenti.

Non utilizzare utensili.

Se il connettore non si muove, mantenere premute le linguette di ritegno e tirare e spingere alternativamente il connettore finché non si sfila facilmente.

Non rimuovere il fermo dalla tubazione; una volta rimosso, il fermo deve essere sostituito con uno nuovo.

  1. Condotto di aspirazione dell'aria

1.

Rimuovere il condotto dell'aria di aspirazione.

  1. Gruppo collettore di aspirazione

1.

Rimuovere la staffa del collettore di aspirazione.

2.

Rimuovere il collettore di aspirazione (A).

3.

Scollegare il tubo PCV (A).

  1. Schermo paraspruzzi

1.

Rimuovere lo schermo paraspruzzi (A).

  1. Cinghia di trasmissione

vnm

1.

Spostare il tenditore automatico (A) utilizzando l'attrezzo di rilascio della tensione della cinghia nella direzione della freccia per scaricare la tensione dalla cinghia di trasmissione, quindi rimuovere la cinghia di trasmissione.

  1. Gruppo base tendicinghia

1.

Rimuovere la base del tenditore.

  1. Gruppo tendicinghia automatico

1.

Rimuovere il tenditore automatico.

  1. Copertura della griglia anteriore

1.

Rimuovere la copertura della griglia anteriore (A).

2.

Se necessario, rimuovere il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

  1. Paratia – Rimozione

1.

Scollegare i connettori (A).

2.

Rimuovere le fascette del cablaggio (B).

3.

Rimuovere la paratia (A).

  1. Gruppo convogliatore ventola condensatore A/C

1.

Rimuovere il gruppo convogliatore della ventola del condensatore A/C (A).

  1. Alternatore

1.

Rimuovere i tre bulloni che fissano l'alternatore.

2.

Scollegare il connettore e il cavo.

3.

Rimuovere l'alternatore.

  1. Spostamento del gruppo compressore

1.

Rimuovere il compressore A/C senza scollegare i tubi A/C. Non piegare eccessivamente i tubi A/C.

NOTA: appendere il compressore A/C con una fascetta.

  1. Tubo di collegamento del radiatore

1.

Scollegare il tubo del riscaldatore (A) e il tubo di bypass dell'acqua (B).

2.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C) e il bullone di fissaggio del tubo di collegamento (D).

3.

Rimuovere le fascette del cablaggio (A) e il tubo di collegamento (B).

  1. Gruppo passaggio acqua

1.

Scollegare il tubo PCV (A) e il tubo di bypass dell'acqua (B).

2.

Rimuovere il passaggio acqua (C).

  1. Alloggiamento termostato

1.

Rimuovere l'alloggiamento del termostato

  1. GRUPPO POMPA ACQUA

1.

Rimuovere la pompa dell'acqua.

  1. GRUPPO POMPA ACQUA

1.

Installare la pompa dell'acqua (A) con un nuovo O-ring (B).

  1. Alloggiamento termostato

1.

Installare l'alloggiamento del termostato (A) con un nuovo O-ring (B).

  1. Gruppo passaggio acqua

1.

Pulire e asciugare le superfici di accoppiamento del passaggio acqua.

2.

Applicare guarnizione liquida (P/N 08718-0004 o 08718-0009) sulla superficie di accoppiamento del basamento motore del passaggio acqua e sul bordo interno dei fori filettati dei bulloni. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione della guarnizione liquida.

NOTA:

Applicare un cordone di guarnizione liquida del diametro di 2,5 mm (0,098 in) lungo la linea tratteggiata (A).

Se è trascorso troppo tempo dall'applicazione della guarnizione liquida, rimuovere la vecchia guarnizione liquida e i residui, quindi riapplicare nuova guarnizione liquida.

125 mm

3.

Installare il passaggio acqua (A) con un nuovo O-ring (B).

NOTA:

Attendere almeno 30 minuti prima di riempire il motore con liquido di raffreddamento.

Non far funzionare il motore per almeno 3 ore dopo aver installato il passaggio acqua.

4.

Collegare il tubo PCV (C) e il tubo di bypass dell'acqua (D).

  1. Tubo di collegamento del radiatore

1.

Installare il tubo di collegamento (A) con un nuovo O-ring (B).

2.

Installare le fascette del cablaggio (C).

u.amm

3.

Installare il bullone di fissaggio del tubo di collegamento (A) e la fascetta del cablaggio (B).

4.

Collegare il tubo del riscaldatore (C) e il tubo di bypass dell'acqua (D).

  1. Spostamento del gruppo compressore

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1.

Installare il compressore del climatizzatore.

  1. Alternatore

1.

Collegare il connettore e il cavo.

2.

Installare l'alternatore.

  1. Gruppo convogliatore ventola condensatore A/C

1.

Installare il gruppo convogliatore della ventola del condensatore A/C (A).

  1. Paratia – Installazione

1.

Installare la paratia (A).

2.

Installare le fascette del cablaggio (A).

3.

Collegare i connettori (B).

  1. Copertura della griglia anteriore

1.

Installare il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

2.

Installare la copertura della griglia anteriore (A).

  1. Gruppo tendicinghia automatico

1.

Installare il tenditore automatico.

  1. Gruppo base tendicinghia

1.

Installare la base del tenditore.

  1. Cinghia di trasmissione

vnm

1.

Installare la cinghia di trasmissione.

  1. Schermo paraspruzzi

1.

Installare lo schermo paraspruzzi (A).

  1. Gruppo collettore di aspirazione

1.

Collegare il tubo flessibile PCV (A).

2.

Installare il collettore di aspirazione (A) con guarnizioni nuove (B).

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3.

Installare la staffa del collettore di aspirazione.

  1. Condotto di aspirazione dell'aria

1.

Installare il condotto dell'aria di aspirazione.

  1. Copertura motore

1.

Installare il coperchio motore.

  1. Tappo del serbatoio del carburante

1.

Installare il tappo del bocchettone di rifornimento carburante.

  1. Morsetto batteria - Ricollegamento

NOTA: Se la batteria funziona in modo anomalo, verificarla.


1.

Pulire i terminali della batteria.

2.

Collegare il cavo positivo (A) alla batteria.

NOTA: Collegare sempre prima il polo positivo.

3.

Collegare il cavo negativo e il sensore batteria (B) alla batteria.

NOTA: per proteggere il connettore del sensore batteria (C) da danni, non afferrarlo durante l'installazione del morsetto negativo.

4.

Applicare grasso multiuso sui terminali per prevenire la corrosione.

  1. HDS DLC - Collegamento

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

  1. Pompa carburante attiva

1.

Dal MENU ISPEZIONE dell'HDS, selezionare Pompa carburante ON.

NOTA: durante questa procedura possono essere registrati DTC in attesa o confermati. Verificare la presenza di DTC e cancellarli se necessario.

2.

Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

  1. Verifica perdite nella linea del carburante

1.

Portare il commutatore di accensione su ON (II) (senza azionare il motorino di avviamento). La pompa del carburante funziona per circa 2 secondi e la pressione del carburante aumenta. Ripetere due o tre volte, quindi verificare che non vi siano perdite di carburante.

  1. Collettore di aspirazione dopo l'installazione - Controllo

1.

Dopo l'installazione, verificare che tutti i tubi, i tubi flessibili e i raccordi siano installati correttamente.

  1. Sostituzione del liquido di raffreddamento del radiatore

1.

Seguire la tabella e versare il liquido di raffreddamento nel radiatore fino alla base del bocchettone di riempimento.

NOTA:

Utilizzare Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 e, se necessario, aggiungere Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 (concentrato). L'uso di un liquido di raffreddamento non Honda può causare corrosione, con conseguente malfunzionamento o guasto del sistema di raffreddamento.

Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 è una miscela al 50 % di antigelo e al 50 % di acqua. Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 è un liquido di raffreddamento concentrato al 100 %. Non aggiungere acqua a nessuno dei due liquidi.

Se il veicolo viene utilizzato regolarmente a temperature molto basse (inferiori a -22 °F (-30 °C)), si deve utilizzare una concentrazione di liquido di raffreddamento del 60 %.

Funzionamento

Utilizzo del veicolo (miscela desiderata)

Miscela attuale

Scarico del liquido di raffreddamento

Aggiungere la quantità di Honda Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 (concentrato al 100 %)

Quindi aggiungere Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (50/50)

Sostituzione del liquido di raffreddamento

Area normale (50/50)

50/50
60/40
sconosciuto

Scaricare radiatore, blocco motore e serbatoio

Nessuno

Rabboccare il circuito di raffreddamento

Area molto fredda (60/40)

50/50
sconosciuto

Scaricare radiatore, blocco motore e serbatoio

Circa 1,3 L (44 fl oz)

60/40

Circa 1,2 L (41 fl oz)

Revisione motore

Area normale (50/50)

-

-

Nessuno

Area molto fredda (60/40)

-

-

Circa 1,2 L (41 fl oz)

Preparazione invernale del liquido di raffreddamento

Area molto fredda (60/40)

50/50

Scaricare circa 2,0 L (68 fl oz) dal radiatore

Circa 1,2 L (41 fl oz)

sconosciuto*

Scaricare radiatore, blocco motore e serbatoio

*: Quando si desidera preparare il liquido di raffreddamento per l'inverno con la minima quantità di sostituzione, ma la concentrazione attuale del liquido nel veicolo è sconosciuta, è necessario scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal circuito.

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

Eccetto motore K24Z7

Costruttore

Capacità

Alla sostituzione del liquido

DENSO

5,59 L (1,477 US gal)

TRAD

5,50 L (1,453 US gal)

Dopo revisione motore (cambio manuale)

DENSO

6,42 L (1,696 US gal)

TRAD

6,33 L (1,672 US gal)

Dopo revisione motore (cambio automatico)

DENSO

6,56 L (1,732 US gal)

TRAD

6,47 L (1,709 US gal)

Dopo revisione motore (CVT)

DENSO

6,52 L (1,722 US gal)

TRAD

6,43 L (1,699 US gal)

Capacità liquido di raffreddamento motore (compresa la capacità del serbatoio del liquido di raffreddamento di 0,475 L (0,1255 US gal))

Motore K24Z7

Capacità

Alla sostituzione del liquido

5,5 L (1,45 US gal)

Dopo revisione motore

6,7 L (1,78 US gal)

  1. Azzeramento del Maintenance Minder

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.