Honda Civic Test
Tren motriz

Desmontaje e instalación del conducto de agua (K24Z7)

En este manual: Tren motriz
Accesorios — 57Carrocería — 310Chasis — 96Sistema eléctrico — 15HVAC — 39Tren motriz — 300Techo corredizo/techo solar — 9Drenaje del techo — 5Ajuste del brazo y boquilla del limpiaparabrisas — 1Desmontaje e instalación del ELD — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA KX sin sistema Keyless Access) — 1Desmontaje e instalación de la caja de fusibles/relés bajo el tablero (modelos KA con sistema Keyless Access) — 1
~10min de lectura

1211F4

  1. Tapón del radiador

1.

Espere a que el motor se enfríe y luego retire con cuidado el tapón del radiador.

  1. Elevación del vehículo

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

  1. Sustitución del refrigerante del radiador

1.

Afloje el tapón de drenaje (A) y drene el refrigerante.

  1. Cubierta del motor

1.

Desmonte la cubierta del motor.

  1. Tapón del depósito de combustible

1.

Retire la tapa de llenado de combustible para aliviar la presión del depósito de combustible.

  1. Conexión del HDS al DLC

NOTA: Para operaciones específicas, consulte el manual del usuario que viene con el Sistema de Diagnóstico Honda (HDS). Asegúrese de que el HDS tenga instalado el software más reciente.


1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

  1. Bomba de combustible apagada

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

2.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Fuel Pump OFF, luego arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se apague.

NOTA:

No permita que el motor funcione en ralentí por encima de 1,000 rpm, ya que la ECM/PCM seguirá operando la bomba de combustible.

Durante este procedimiento pueden establecerse DTC pendientes o confirmados. Revise los DTC y bórrelos si es necesario.

3.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

  1. Terminal de la batería - Desconexión

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

Desconecte siempre primero el lado negativo.

Para proteger el conector del sensor de batería (B) contra daños, no lo sujete al retirar el terminal negativo.

No desconecte el sensor de batería del terminal negativo (C).

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

  1. Liberación de la presión de combustible

1.

Desmonte el soporte (A).

2.

Retire la cubierta de la conexión rápida (A).

3.

Revise la conexión rápida de combustible por si tiene suciedad y, si es necesario, límpiela.

4.

Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la conexión rápida (A).

5.

Desconecte el acoplamiento rápido: sostenga el conector (A) con una mano y apriete las lengüetas de retención (B) con la otra para liberarlas de las lengüetas de bloqueo (C). Retire el conector.

NOTA:

Tenga cuidado de no dañar la línea (D) ni otras piezas.

No utilice herramientas.

Si el conector no se mueve, mantenga presionadas las lengüetas de retención y tire del conector y empújelo alternadamente hasta que salga con facilidad.

No retire el retenedor de la línea; una vez retirado, debe sustituirlo por uno nuevo.

  1. Conducto de admisión de aire

1.

Desmonte el conducto de admisión de aire.

  1. Conjunto del colector de admisión

1.

Desmonte el soporte del colector de admisión.

2.

Desmonte el colector de admisión (A).

3.

Desconecte la manguera PCV (A).

  1. Protector de salpicaduras

1.

Retire el protector de salpicaduras (A).

  1. Correa de accionamiento

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1.

Mueva el tensor automático (A) con la herramienta de liberación de tensión de la correa en el sentido de la flecha para aliviar la tensión de la correa de accionamiento y, a continuación, desmonte la correa de accionamiento.

  1. Conjunto de la base de la polea loca

1.

Retire la base de la polea loca.

  1. Conjunto del tensor automático

1.

Desmonte el tensor automático.

  1. Cubierta de la parrilla delantera

1.

Retire la cubierta de la parrilla delantera (A).

2.

Si es necesario, retire el ducto superior del parachoques delantero (A).

  1. Mamparo: desmontaje

1.

Desconecte los conectores (A).

2.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (B).

3.

Retire el mamparo (A).

  1. Conjunto de la cubierta del ventilador del condensador del A/C

1.

Retire el conjunto de la cubierta del ventilador del condensador del A/C (A).

  1. Alternador

1.

Retire los tres pernos que sujetan el alternador.

2.

Desconecte el conector y el cable.

3.

Retire el alternador.

  1. Compresor del A/C: desplazamiento

1.

Retire el compresor del A/C sin desconectar las mangueras del A/C. No doble excesivamente las mangueras del A/C.

NOTA: Sujete el compresor del A/C con una brida de cable.

  1. Tubo de conexión del radiador

1.

Desconecte la manguera de calefacción (A) y la manguera de derivación de agua (B).

2.

Retire la abrazadera del mazo de cables (C) y el perno de fijación del tubo de conexión (D).

3.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (A) y el tubo de conexión (B).

  1. Conjunto del conducto de agua

1.

Desconecte la manguera PCV (A) y la manguera de derivación de agua (B).

2.

Retire el conducto de agua (C).

  1. Carcasa del termostato

1.

Retire la carcasa del termostato

  1. CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

1.

Retire la bomba de agua.

  1. CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

1.

Instale la bomba de agua (A) con una junta tórica nueva (B).

  1. Carcasa del termostato

1.

Instale la carcasa del termostato (A) con una junta tórica nueva (B).

  1. Conjunto del conducto de agua

1.

Limpie y seque las superficies de contacto del conducto de agua.

2.

Aplique junta líquida (N/P 08718-0004 u 08718-0009) a la superficie de contacto del bloque del motor del conducto de agua y al borde interior de los orificios roscados de los tornillos. Instale el componente dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación de la junta líquida.

NOTA:

Aplique un cordón de junta líquida de 2.5 mm (0.098 in) de diámetro a lo largo de la línea discontinua (A).

Si ha transcurrido demasiado tiempo desde la aplicación de la junta líquida, retire la junta líquida antigua y los residuos, y vuelva a aplicar junta líquida nueva.

125 mm

3.

Instale el conducto de agua (A) con una junta tórica nueva (B).

NOTA:

Espere al menos 30 minutos antes de llenar el motor con refrigerante.

No haga funcionar el motor durante al menos 3 horas después de instalar el conducto de agua.

4.

Conecte la manguera PCV (C) y la manguera de derivación de agua (D).

  1. Tubo de conexión del radiador

1.

Instale el tubo de conexión (A) con una junta tórica nueva (B).

2.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (C).

u.amm

3.

Instale el perno de fijación del tubo de conexión (A) y la abrazadera del mazo de cables (B).

4.

Conecte la manguera de calefacción (C) y la manguera de derivación de agua (D).

  1. Compresor del A/C: desplazamiento

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1.

Instale el compresor del A/C.

  1. Alternador

1.

Conecte el conector y el cable.

2.

Instale el alternador.

  1. Conjunto de la cubierta del ventilador del condensador del A/C

1.

Instale el conjunto de la cubierta del ventilador del condensador del A/C (A).

  1. Mamparo: instalación

1.

Instale el mamparo (A).

2.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (A).

3.

Conecte los conectores (B).

  1. Cubierta de la parrilla delantera

1.

Instale el conducto superior del parachoques delantero (A).

2.

Instale la cubierta de la parrilla delantera (A).

  1. Conjunto del tensor automático

1.

Instale el tensor automático.

  1. Conjunto de la base de la polea loca

1.

Instale la base de la polea loca.

  1. Correa de accionamiento

vnm

1.

Instale la correa de accionamiento.

  1. Protector de salpicaduras

1.

Instale el protector de salpicaduras (A).

  1. Conjunto del colector de admisión

1.

Conecte la manguera PCV (A).

2.

Instale el colector de admisión (A) con juntas nuevas (B).

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3.

Instale el soporte del colector de admisión.

  1. Conducto de admisión de aire

1.

Instale el conducto de admisión de aire.

  1. Cubierta del motor

1.

Instale la cubierta del motor.

  1. Tapón del depósito de combustible

1.

Instale la tapa del tubo de llenado de combustible.

  1. Terminal de la batería - Reconexión

NOTA: Si la batería funciona de forma anormal, pruebe la batería.


1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

  1. Conexión del HDS al DLC

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

  1. Bomba de combustible encendida

1.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Bomba de combustible ON.

NOTA: Durante este procedimiento pueden registrarse DTC pendientes o confirmados. Revise si hay DTC y bórrelos si es necesario.

2.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

  1. Verificación de fugas en la línea de combustible

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II) (pero no accione el motor de arranque). La bomba de combustible funcionará durante unos 2 segundos y la presión del combustible aumentará. Repita esto dos o tres veces y luego asegúrese de que no haya fugas de combustible.

  1. Colector de admisión tras la instalación: comprobación

1.

Después de la instalación, compruebe que todos los tubos, mangueras y conectores estén instalados correctamente.

  1. Sustitución del refrigerante del radiador

1.

Siga la tabla y vierta refrigerante en el radiador hasta la base del cuello de llenado.

NOTA:

Utilice refrigerante/anticongelante Honda Long Life Tipo 2 y, si es necesario, añada refrigerante/anticongelante Honda Extreme Cold Weather Tipo 2 (concentrado). El uso de refrigerante que no sea de Honda puede provocar corrosión, lo que puede hacer que el sistema de refrigeración funcione mal o falle.

El refrigerante/anticongelante Honda Long Life Tipo 2 es una mezcla de 50 % de anticongelante y 50 % de agua. El refrigerante/anticongelante Honda Extreme Cold Weather Tipo 2 es un refrigerante con concentración del 100 %. No añada agua a ninguno de los dos refrigerantes.

Si el vehículo se conduce habitualmente en temperaturas muy bajas (por debajo de -22 °F (-30 °C)), debe utilizarse una concentración de refrigerante del 60 %.

Funcionamiento

Uso del vehículo (mezcla deseada)

Mezcla actual

Drenaje del refrigerante

Añada la cantidad de refrigerante/anticongelante Honda Extreme Cold Weather Tipo 2 (concentrado al 100 %)

Después añada refrigerante/anticongelante Honda Long Life Tipo 2 (50/50)

Cambio de refrigerante

Zona normal (50/50)

50/50
60/40
desconocida

Drene el radiador, el bloque del motor y el depósito

Ninguno

Complete el nivel del sistema de refrigeración

Zona muy fría (60/40)

50/50
desconocida

Drene el radiador, el bloque del motor y el depósito

Aprox. 1.3 L (44 fl oz)

60/40

Aprox. 1.2 L (41 fl oz)

Reconstrucción del motor

Zona normal (50/50)

-

-

Ninguno

Zona muy fría (60/40)

-

-

Aprox. 1.2 L (41 fl oz)

Protección invernal del refrigerante

Zona muy fría (60/40)

50/50

Drene aprox. 2.0 L (68 fl oz) del radiador

Aprox. 1.2 L (41 fl oz)

desconocida*

Drene el radiador, el bloque del motor y el depósito

*: Si desea proteger el refrigerante contra el invierno con la mínima cantidad de cambio de refrigerante, pero la concentración actual del refrigerante en el vehículo es desconocida, debe drenar todo el refrigerante del sistema de refrigeración.

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

Excepto motor K24Z7

Fabricante

Capacidad

Al cambiar el refrigerante

DENSO

5.59 L (1.477 US gal)

TRAD

5.50 L (1.453 US gal)

Tras la reconstrucción del motor (M/T)

DENSO

6.42 L (1.696 US gal)

TRAD

6.33 L (1.672 US gal)

Tras la reconstrucción del motor (A/T)

DENSO

6.56 L (1.732 US gal)

TRAD

6.47 L (1.709 US gal)

Tras la reconstrucción del motor (CVT)

DENSO

6.52 L (1.722 US gal)

TRAD

6.43 L (1.699 US gal)

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

Motor K24Z7

Capacidad

Al cambiar el refrigerante

5.5 L (1.45 US gal)

Tras la reconstrucción del motor

6.7 L (1.78 US gal)

  1. Reinicio del Maintenance Minder

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Honda Civic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.