Beschreibung des Außenbeleuchtungssystems

Beschreibung des Scheinwerfersystems

Das Scheinwerfersystem besteht aus dem MICU, den Scheinwerfer- und Abblend-/Fernlicht-Blinkschaltern (im Kombischalter für Licht), dem linken und rechten Scheinwerfer sowie der Fernlichtkontrollleuchte.

Das MICU steuert das vordere Positions-/Seitenmarkierungslicht, die Scheinwerfer, die Rückleuchten und die Kennzeichenleuchten.

Abblendlicht

Wenn der Lichtschalter auf EIN und der Abblend-/Fernlicht-Blinkschalter auf Abblendlicht gestellt wird, wird am Anschluss Nr. 5 des Sicherungs-/Relaiskastens unter dem Armaturenbrett, Steckverbinder M (34-polig), ein Massesignal eingespeist. Das MICU steuert dann den Abblendlichtstromkreis an und legt Batteriespannung an das Abblendlicht der Scheinwerfer, wodurch sie eingeschaltet werden.

HINWEIS: Bei einem Fehler in der B-CAN-Kommunikation schaltet der Scheinwerfer-Notfallstromkreis das rechte Abblendlicht ein, wenn die Zündung eingeschaltet und der Lichtschalter auf Scheinwerfer gestellt ist. Bei einem Fehler des B-CAN-Systems leuchtet das rechte Fernlicht nicht.

Fernlicht

Wenn der Lichtschalter auf EIN und der Abblend-/Fernlicht-Blinkschalter auf Fernlicht gestellt wird, werden an den Anschlüssen Nr. 3 und Nr. 5 des Sicherungs-/Relaiskastens unter dem Armaturenbrett, Steckverbinder M (34-polig), Massesignale eingespeist. Das MICU steuert dann die Fernlicht-Stromkreise an und legt Batteriespannung an die Fernlichtscheinwerfer, wodurch sie eingeschaltet werden.

Lichthupe

Wenn der Abblend-/Fernlicht-Blinkschalter in die Lichthupenstellung gezogen wird, wird am Anschluss Nr. 4 des Sicherungs-/Relaiskastens unter dem Armaturenbrett (MICU), Steckverbinder M (34-polig), ein Massesignal eingespeist. Das MICU steuert dann die Fernlicht-Stromkreise für die Dauer der Betätigung an und legt Batteriespannung an die Fernlichtscheinwerfer, wodurch sie eingeschaltet werden.

Beschreibung des Tagfahrlichtsystems

Das Tagfahrlichtsystem umfasst das MICU, die linken und rechten Fernlichtscheinwerfer, den Feststellbremsschalter und die Tagfahrlicht-Kontrollleuchte im Instrumentenkombinationsmodul. Das Tagfahrlicht arbeitet, wenn der Zündschalter auf EIN (II) steht, die Scheinwerfer ausgeschaltet sind (Lichtschalter AUS oder in Standlichtstellung) und die Feststellbremse gelöst ist.

Wenn das Tagfahrlicht eingeschaltet ist, schaltet das MICU den Fernlicht-Stromkreis taktweise ein und aus (Tastverhältnis). Dadurch erhalten die Fernlichtscheinwerfer eine reduzierte Spannung (etwa 4–8 Volt) über die Sicherungen Nr. 48 und Nr. 51 im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett; die Fernlichtscheinwerfer leuchten mit reduzierter Helligkeit. Das MICU sendet außerdem ein Signal an das Instrumentenkombinationsmodul, und die Tagfahrlicht-Anzeige leuchtet im Instrument auf.

HINWEIS:

• Das Tagfahrlicht ist deaktiviert, wenn der Zündschalter auf LOCK (0) gedreht wird. Damit das Tagfahrlicht nicht eingeschaltet wird, die Feststellbremse anziehen, während sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet. Wird der Zündschalter danach wieder auf EIN (II) gedreht, leuchtet das Tagfahrlicht erst, wenn die Feststellbremse gelöst ist.

• Die Scheinwerfer arbeiten wieder im Normalbetrieb, wenn sie mit dem Lichtschalter eingeschaltet werden.