Descrizione del sistema luci esterne

Descrizione del sistema fari anteriori

Il sistema dei fari è composto dalla MICU, dai fari e dai commutatori abbaglianti/lampeggio (all'interno del comando combinato luci), dal faro sinistro e destro e dalla spia degli abbaglianti.

La MICU controlla le luci di posizione/laterali anteriori, i fari, i fanali posteriori e le luci della targa.

Anabbaglianti

Quando si porta il comando dei fari in posizione ON e il commutatore abbaglianti/lampeggio in posizione anabbaglianti, viene inviato un segnale di massa al terminale n. 5 del connettore M (34P) della scatola fusibili/relè sotto il cruscotto. La MICU attiva quindi il circuito di controllo degli anabbaglianti, fornendo tensione della batteria agli anabbaglianti dei fari, che si accendono.

NOTA: In caso di guasto della comunicazione B-CAN, il circuito di backup dei fari comanda l'accensione dell'anabbagliante destro quando il quadro è in ON e il comando dei fari è in posizione fari. L'abbagliante destro non si accende in caso di guasto del sistema B-CAN.

Abbaglianti

Quando si porta il comando dei fari in posizione ON e il commutatore abbaglianti/lampeggio in posizione abbaglianti, vengono inviati segnali di massa ai terminali n. 3 e n. 5 del connettore M (34P) della scatola fusibili/relè sotto il cruscotto. La MICU attiva quindi i circuiti di controllo degli abbaglianti, fornendo tensione della batteria agli abbaglianti dei fari, che si accendono.

Lampeggio per il sorpasso

Quando si tira il commutatore abbaglianti/lampeggio in posizione di lampeggio, viene inviato un segnale di massa al terminale n. 4 del connettore M (34P) della scatola fusibili/relè sotto il cruscotto (MICU). La MICU attiva quindi i circuiti di controllo degli abbaglianti per tutto il tempo in cui il comando viene mantenuto, fornendo tensione della batteria agli abbaglianti dei fari, che si accendono.

Descrizione del sistema luci diurne (DRL)

Il sistema delle luci diurne comprende la MICU, gli abbaglianti dei fari sinistro e destro, l'interruttore del freno di stazionamento e la spia DRL sul modulo di controllo del quadro strumenti. Le luci diurne funzionano con il quadro in ON (II), i fari spenti (comando fari in OFF o in posizione di parcheggio) e il freno di stazionamento rilasciato.

Quando le luci diurne sono accese, la MICU attiva e disattiva il circuito di controllo degli abbaglianti (ciclo di lavoro), che fornisce una tensione ridotta (circa 4-8 volt) agli abbaglianti dei fari (tramite i fusibili n. 48 e n. 51 della scatola fusibili/relè sotto il cruscotto); gli abbaglianti si accendono con luminosità ridotta. La MICU invia inoltre un segnale al modulo di controllo del quadro strumenti e la segnalazione DRL viene visualizzata sul quadro.

NOTA:

• Le luci diurne vengono disattivate quando il quadro viene portato in LOCK (0). Per evitare che le luci diurne si accendano, inserire il freno di stazionamento con il quadro in posizione LOCK (0). Quando si riporta poi il quadro in ON (II), le luci diurne non si accendono finché il freno di stazionamento non viene rilasciato.

• I fari tornano al funzionamento normale quando si accendono con il comando dei fari.