Descripción del sistema de luces exteriores

Descripción del sistema de faros delanteros

El sistema de faros delanteros está compuesto por el MICU, los interruptores de faros y de luces de carretera/destello (dentro del interruptor combinado de luces), los faros delanteros izquierdo y derecho, y el indicador de luces de carretera.

El MICU controla las luces de estacionamiento/de posición delanteras, los faros delanteros, las luces traseras y las luces de la placa de matrícula.

Luces de cruce

Cuando mueve el interruptor de faros a la posición ON y el interruptor de luces de carretera/destello a la posición de luces bajas, se suministra una señal de masa al terminal No. 5 del conector M (34P) de la caja de fusibles y relés bajo el tablero. El MICU then energiza el circuito de control de luces bajas, suministrando voltaje de batería a las luces bajas de los faros delanteros, encendiéndolos.

NOTA: Si hay una falla de comunicación B-CAN, el circuito de respaldo de los faros ordena que se encienda la luz baja derecha cuando el encendido está activado y el interruptor de faros está en la posición de faros. La luz alta derecha no se enciende si hay una falla del sistema B-CAN.

Luces de carretera

Cuando gira el interruptor de faros a la posición ON y el interruptor de luces de carretera/destello a la posición de luces altas, se suministran señales de masa a los terminales No. 3 y No. 5 del conector M (34P) de la caja de fusibles y relés bajo el tablero. El MICU energiza entonces los circuitos de control de luces altas, suministrando voltaje de batería a los faros de luces altas, encendiéndolos.

Destellos para rebasar

Cuando jala el interruptor de luces de carretera/destello a la posición de paso, se suministra una señal de masa al terminal No. 4 del conector M (34P) de la caja de fusibles y relés (MICU) bajo el tablero. El MICU energiza entonces los circuitos de control de luces altas mientras se mantenga presionado el interruptor, suministrando voltaje de batería a los faros de luces altas, encendiéndolos.

Descripción del sistema de luces de circulación diurna

El sistema de luces de circulación diurna incluye el MICU, los faros de luces altas izquierdo y derecho, el interruptor del freno de estacionamiento y el indicador DRL en el módulo de control del tablero de instrumentos. Las luces de circulación diurna funcionan con el interruptor de encendido en ON (II), los faros apagados (interruptor de faros en OFF o en la posición de estacionamiento) y el freno de estacionamiento liberado.

Cuando las luces de circulación diurna están encendidas, el MICU activa y desactiva el circuito de control de luces altas (ciclo de trabajo), lo que proporciona un voltaje reducido (aproximadamente 4-8 voltios) a los faros de luces altas (a través de los fusibles No. 48 y No. 51 de la caja de fusibles y relés bajo el tablero); los faros de luces altas se encienden con brillo reducido. El MICU también envía una señal al módulo de control del tablero, y la indicación DRL se muestra en el indicador.

NOTA:

• Las luces de circulación diurna se desactivan cuando el interruptor de encendido se gira a LOCK (0). Para evitar que las luces de circulación diurna se enciendan, active el interruptor del freno de estacionamiento mientras el interruptor de encendido está en la posición LOCK (0). Cuando luego gire el interruptor de encendido a ON (II), las luces de circulación diurna no se encenderán hasta que se libere el freno de estacionamiento.

• Los faros delanteros regresan a su funcionamiento normal cuando los enciende con el interruptor de faros.