Description du système d'éclairage extérieur

Description du système de phares

Le système de phares se compose du MICU, des commodos de phares et de l'inverseur de feux de route/appel de phares (à l'intérieur du commodo combiné d'éclairage), des phares gauche et droit et du témoin de feux de route.

Le MICU commande les feux de position avant/feux latéraux, les phares, les feux arrière et les feux de plaque d'immatriculation.

Feux de croisement

Lorsque vous placez le commodo de phares sur la position ON et l'inverseur de feux de route/appel de phares en position de croisement, un signal de masse est envoyé à la borne n° 5 du connecteur M (34P) du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord. Le MICU alimente alors le circuit de commande des feux de croisement, en fournissant la tension de la batterie aux feux de croisement des phares, qui s'allument.

REMARQUE : en cas de défaillance de la communication B-CAN, le circuit de secours des phares commande l'allumage du feu de croisement droit lorsque le contact est mis et que le commodo de phares est en position phares. Le feu de route droit ne s'allume pas en cas de défaillance du système B-CAN.

Feux de route

Lorsque vous placez le commodo de phares sur la position ON et l'inverseur de feux de route/appel de phares en position route, des signaux de masse sont envoyés aux bornes n° 3 et n° 5 du connecteur M (34P) du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord. Le MICU alimente alors les circuits de commande des feux de route, en fournissant la tension de la batterie aux phares de route, qui s'allument.

Appel de phares

Lorsque vous tirez l'inverseur de feux de route/appel de phares en position appel de phares, un signal de masse est envoyé à la borne n° 4 du connecteur M (34P) du boîtier fusibles/relais (MICU) sous le tableau de bord. Le MICU alimente alors les circuits de commande des feux de route tant que l'inverseur est maintenu, en fournissant la tension de la batterie aux phares de route, qui s'allument.

Description du système de feux de jour

Le système de feux de jour comprend le MICU, les phares de route gauche et droit, le contacteur de frein de stationnement et le témoin DRL sur le module de commande du combiné. Les feux de jour fonctionnent lorsque le contact est mis sur ON (II), que les phares sont éteints (commodo de phares sur OFF ou en position stationnement) et que le frein de stationnement est desserré.

Lorsque les feux de jour sont allumés, le MICU met en marche et coupe le circuit de commande des feux de route en modulation de largeur d'impulsion (rapport cyclique), ce qui fournit une tension réduite (environ 4 à 8 volts) aux phares de route (via les fusibles n° 48 et n° 51 du boîtier fusibles/relais sous le tableau de bord). Les phares de route s'allument alors avec une luminosité réduite. Le MICU envoie également un signal au module de commande du combiné, et l'indication DRL s'affiche au combiné.

REMARQUE :

• Les feux de jour sont désactivés lorsque le contact est coupé sur LOCK (0). Pour empêcher les feux de jour de s'allumer, serrez le frein de stationnement pendant que le contacteur d'allumage est en position LOCK (0). Lorsque vous remettez ensuite le contact sur ON (II), les feux de jour ne s'allument pas tant que le frein de stationnement n'est pas desserré.

• Les phares reprennent leur fonctionnement normal lorsque vous les allumez avec le commodo de phares.