Austausch von Achsschenkel/Nabe

Fahrzeug anheben und sichern.

Radmuttern und das vordere Rad abnehmen.

Die Bremsschlauch-Befestigungsschraube (A) vom Dämpfer abnehmen.

Die Befestigungsschrauben (B) der Bremssattelhalterung entfernen und dann den Bremssattel (C) vom Achsschenkel abnehmen. Um Beschädigungen am Bremssattel oder am Bremsschlauch zu vermeiden, die Bremssattelbaugruppe mit einem kurzen Drahtstück am Unterboden aufhängen. Den Bremsschlauch nicht übermäßig verdrehen.

Die Sicherung (A) der Spindelmutter (B) aufbiegen und dann die Mutter abnehmen.

Die vordere Bremsscheibe abnehmen.

Die vordere Nabe auf Beschädigungen und Risse prüfen.

Den Raddrehzahlsensor (A) vom Achsschenkel (B) abnehmen. Den Steckverbinder des Raddrehzahlsensors nicht abziehen.

Den Splint (A) vom Spurstangenkopf abnehmen und dann die Mutter (B) entfernen.

HINWEIS: Beim Einbau den neuen Splint erst nach dem Anziehen der Mutter einsetzen und sein Ende wie abgebildet umbiegen.

Den Spurstangenkopf mit dem Kugelgelenk-Abzieher und dem Kugelgelenk-Gewindeschutz vom Achsschenkel lösen.

Den Sicherungsstift (A) vom unteren Querlenker-Kugelgelenk abnehmen und dann die Kronenmutter (B) entfernen.

HINWEIS: Beim Einbau den Sicherungsstift wie abgebildet einsetzen, nachdem die neue Kronenmutter angezogen wurde.

Das untere Querlenker-Kugelgelenk mit dem Kugelgelenk-Abzieher und dem Kugelgelenk-Gewindeschutz vom Achsschenkel lösen.

HINWEIS:

• Beim Ansetzen des Abziehers darauf achten, die Kugelgelenkmanschette nicht zu beschädigen.

• Den Querlenker nicht gewaltsam bewegen oder mit dem Hammer bearbeiten und nicht zwischen Querlenker und Achsschenkel hebeln. Das Kugelgelenk könnte beschädigt werden.

Die Dämpferklemmschrauben (A) und die selbstsichernden Muttern (B) vom Dämpfer abnehmen.

HINWEIS: Beim Einbau neue Dämpferklemmschrauben und neue selbstsichernde Muttern verwenden.

Den Achsschenkel (C) nach außen ziehen und das äußere Gelenk (D) mit einem Kunststoffhammer von der vorderen Nabe trennen.

HINWEIS:

• Das Antriebswellenende nicht nach außen ziehen. Das innere Gleichlaufgelenk der Antriebswelle kann sich dabei lösen.

• Beim Einbau Fett auf die Passflächen von Radlager und äußerem Gleichlaufgelenk der Antriebswelle auftragen.

Achsschenkel/Nabe in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen und dabei folgende Punkte beachten:

• Beim Anschließen des Achsschenkels darauf achten, dass der Kugelgelenk-Faltenbalg nicht beschädigt wird.

• Vor dem Verbinden des Kugelgelenks mit dem Achsschenkel den Gewindeabschnitt und den konischen Bereich des Kugelgelenkzapfens, die Kugelgelenk-Anschlussbohrung, den Gewindeabschnitt und die Auflageflächen der Kronenmutter entfetten.

• Die Kronenmutter mit dem unteren Drehmomentwert anziehen und danach nur so weit nachziehen, dass der Schlitz mit der Bohrung für den Kugelgelenkzapfen fluchtet. Die Kronenmutter nicht durch Lösen ausrichten.

• Beim Zusammenbau eine neue Spindelmutter verwenden.

• Vor dem Einbau der Spindelmutter eine kleine Menge Motoröl auf die Auflagefläche der Mutter auftragen. Nach dem Festziehen den Spindelmutter-Absatz mit einem Körner gegen die Antriebswelle verstemmen.

• Vor dem Einbau der Bremsscheibe die Passflächen der vorderen Nabe und die Innenseite der Bremsscheibe reinigen.

• Vor dem Einbau des Rads die Passflächen von Bremsscheibe und Radinnenseite reinigen.

Die Radeinstellung prüfen und bei Bedarf einstellen.