Motorverdichtungsprüfung

HINWEIS: Nach der Prüfung muss das ECM/PCM zurückgesetzt werden. Andernfalls stoppt das ECM/PCM weiterhin den Betrieb der Einspritzventile.

1. 1

   Motor auf Betriebstemperatur bringen (Lüfter schaltet mindestens zweimal ein).

2. 2

   Zündschalter auf LOCK (0) stellen.

3. 3

   HDS an den DLC anschließen.

4. 4

   Zündschalter auf ON (II) stellen.

5. 5

   Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ECM/PCM kommuniziert. Falls keine Kommunikation besteht, den DLC-Stromkreis prüfen.

6. 6

   Im Menü PGM-FI INSPECTION mit dem HDS ALL INJECTORS STOP wählen.

7. 7

   Zündschalter auf LOCK (0) stellen.

8. 8

   Die vier Zündspulen und die vier Zündkerzen ausbauen.

9. 9

   Das Kompressionsmessgerät am Zündkerzenloch anschließen.

   

10. 10

    Das Gaspedal treten, um die Drosselklappe vollständig zu öffnen, dann den Motor mit dem Anlasser durchdrehen und die Kompression messen.

    Kompressionsdruck

    Über 981 kPa (10,00 kgf/cm², 142,2 psi)

11. 11

    Die Kompression an den übrigen Zylindern messen.

    Maximale Abweichung

    Innerhalb von 196 kPa (2,00 kgf/cm², 28,4 psi)

12. 12

    Falls die Kompression nicht innerhalb der Vorgaben liegt, einen Zylinder-Leckagetest durchführen, um den Problembereich zu ermitteln. Danach folgende Punkte prüfen und die Kompression erneut messen:

    • Falsches Ventilspiel

    • Überprüfung der Nockenwellensteuerung

    • Beschädigte oder verschlissene Nockenerhebungen

    • Beschädigte oder verschlissene Ventile und Ventilsitze

    • Beschädigte Zylinderkopfdichtung

    • Beschädigte oder verschlissene Kolbenringe

    • Beschädigter oder verschlissener Kolben und beschädigte oder verschlissene Zylinderbohrung

13. 13

    Das Kompressionsmessgerät aus dem Zündkerzenloch entfernen.

14. 14

    Die vier Zündkerzen und die vier Zündspulen einbauen.

15. 15

    Im Menü PGM-FI INSPECTION mit dem HDS ECM/PCM reset wählen, um ALL INJECTORS STOP aufzuheben.