Verifica della compressione del motore

NOTA: Dopo l'ispezione è necessario resettare l'ECM/PCM. In caso contrario, l'ECM/PCM continuerà a bloccare il funzionamento degli iniettori.

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   Far raggiungere al motore la temperatura di esercizio (la ventola si attiva almeno due volte).

2. 2

   Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

3. 3

   Collegare l'HDS al DLC.

4. 4

   Portare il commutatore di accensione su ON (II).

5. 5

   Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo e con l'ECM/PCM. Se non comunica, diagnosticare il circuito DLC.

6. 6

   Selezionare ALL INJECTORS STOP nel menu PGM-FI INSPECTION con l'HDS.

7. 7

   Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).

8. 8

   Rimuovere le quattro bobine di accensione e le quattro candele.

9. 9

   Collegare il manometro della compressione al foro della candela.

   

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    Premere completamente il pedale dell'acceleratore per aprire completamente la farfalla, quindi far girare il motore con il motorino di avviamento e misurare la compressione.

    Pressione di compressione

    Superiore a 981 kPa (10.00 kgf/cm2, 142.2 psi)

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    Misurare la compressione sui cilindri rimanenti.

    Variazione massima

    Entro 196 kPa (2.00 kgf/cm2, 28.4 psi)

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    Se la compressione non rientra nelle specifiche, eseguire una prova di tenuta dei cilindri per individuare la zona del problema. Quindi controllare i seguenti elementi e misurare di nuovo la compressione:

    • Gioco valvole non corretto

    • Verifica della fasatura dell'albero a camme

    • Camme dell'albero a camme danneggiate o usurate

    • Valvole e sedi valvole danneggiate o usurate

    • Guarnizione della testata danneggiata

    • Segmenti del pistone danneggiati o usurati

    • Pistone e cilindro danneggiati o usurati

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    Rimuovere il manometro della compressione dal foro della candela.

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    Installare le quattro candele e le quattro bobine di accensione.

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    Selezionare ECM/PCM reset nel menu PGM-FI INSPECTION per annullare ALL INJECTORS STOP con l'HDS.