Comprobación de la compresión del motor

NOTA: Después de la comprobación, debe restablecer la ECM/PCM. De lo contrario, la ECM/PCM seguirá deteniendo el funcionamiento de los inyectores.

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   Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento (el ventilador se activa al menos dos veces).

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   Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

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   Conecte el HDS al DLC.

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   Gire el interruptor de encendido a ON (II).

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   Asegúrese de que el HDS se comunica con el vehículo y con la ECM/PCM. Si no se comunica, diagnostique el circuito del DLC.

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   Seleccione ALL INJECTORS STOP en el menú PGM-FI INSPECTION con el HDS.

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   Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

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   Retire las cuatro bobinas de encendido y las cuatro bujías.

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   Conecte el manómetro de compresión al orificio de la bujía.

   

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    Pise el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa, luego haga girar el motor con el motor de arranque y mida la compresión.

    Presión de compresión

    Superior a 981 kPa (10,00 kgf/cm², 142,2 psi)

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    Mida la compresión en los cilindros restantes.

    Variación máxima

    Dentro de 196 kPa (2,00 kgf/cm², 28,4 psi)

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    Si la compresión no está dentro de las especificaciones, realice una prueba de fugas en el cilindro para determinar el área del problema. Después, compruebe los siguientes elementos y vuelva a medir la compresión:

    • Juego de válvulas incorrecto

    • Verificación de la sincronización del árbol de levas

    • Levas del árbol dañadas o desgastadas

    • Válvulas y asientos dañados o desgastados

    • Junta de culata dañada

    • Segmentos de pistón dañados o desgastados

    • Pistón y cilindro dañados o desgastados

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    Retire el manómetro de compresión del orificio de la bujía.

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    Instale las cuatro bujías y las cuatro bobinas de encendido.

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    Seleccione ECM/PCM reset en el menú PGM-FI INSPECTION para cancelar ALL INJECTORS STOP con el HDS.