Bremssystem

Reparaturverfahren für das ESC-Steuergerät

13Schritte

~78Min.

3/5Schwierigkeit

Ausbau

1
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2
Verriegelung des HECU-Steckers (A) nach oben ziehen und Stecker abziehen.

Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

Vor dem Öffnen des Bremsflüssigkeitsbehälters und des Deckels unbedingt alle Fremdstoffe um Behälter und Deckel vollständig entfernen. Andernfalls kann die Bremsflüssigkeit verunreinigt werden und die Bremsleistung beeinträchtigt werden.
Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit am Fahrzeug, sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, spülen Sie sie sofort mit Wasser ab.

4
Bremsleitungen vom HECU lösen, indem die Muttern mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn gelöst werden.
Anzugsmoment: 12,7 ~ 16.7 N·m

Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 23 N·m
5
Steckverbinder abziehen und anschließend die Halterung abnehmen.
6
Schrauben der HECU-Halterung (A) lösen, dann HECU und Halterung abnehmen.
Anzugsdrehmoment: 16,7 ~ 26 N·m
7
3 Schrauben herausdrehen, dann die Halterung vom HECU abnehmen.
Anzugsmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

Einbau

1
Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
2
HECU-Befestigungsschrauben und -muttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
3
Nach der Montage das Bremssystem entlüften. (Siehe ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) – „Entlüften des ESP-Systems“)
4
Variantenkodierung durchführen.
5
Automatische Sensorkalibrierung durchführen.
6
Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.

Einstellen

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät: Die wesentlichen Inhalte der Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät sind wie folgt: Den Diagnosestecker (16-polig) unterhalb der Fahrerseitenverkleidung mit dem Diagnosegerät verbinden und anschließend die Zündung einschalten. Im GDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ wählen und anschließend „OK“ bestätigen.