Luft aus dem Servolenkungssystem entlüften

1. Vorratsbehälter der Servolenkung mit der vorgeschriebenen Flüssigkeit bis zur Markierung „MAX“ befüllen.

2. Vorderräder des Fahrzeugs anheben.

3. Hochspannungsleitungen von den Zündspulen abziehen. Kurbelwelle des Motors durch mehrere kurze Startvorgänge drehen und dabei das Lenkrad fünf- oder sechsmal innerhalb von 15–20 Sekunden wiederholt bis zum Anschlag nach links und rechts drehen.

1. Während der Entlüftung ständig Flüssigkeit nachfüllen und darauf achten, dass der Flüssigkeitsstand nicht unter die untere Position des Filters sinkt.

2. Wird die Luft bei laufendem Motor entlüftet, saugt das System Luft an, und diese gelangt in die Servolenkungsflüssigkeit.

Daher darf die Entlüftung des Hydrauliksystems nur durch Drehen der Kurbelwelle des Motors mit dem Anlasser erfolgen.

4. Hochspannungsleitungen wieder an die Zündspulen anschließen, dann den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

5. Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen, bis keine Luftblasen mehr im Vorratsbehälter der Servolenkung zu sehen sind.

Das Lenkrad nicht länger als 10 Sekunden in der Endposition (bis zum Anschlag eingeschlagen) halten.

6. Prüfen, ob die Servolenkungsflüssigkeit klar und ohne Trübung ist und der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter zwischen den Markierungen „MAX“ und „MIN“ an der Behälterwand liegt.

7. Prüfen, ob sich der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter beim Lenken nach links und rechts nur geringfügig ändert.

1. Wenn sich der Flüssigkeitsstand um mehr als 5 mm ändert, muss die Luftentlüftung des Servolenkungssystems erneut durchgeführt werden.

2. Steigt der Flüssigkeitsstand nach dem Abstellen des Motors plötzlich an, ist die Luft nicht vollständig aus dem Hydrauliksystem entfernt worden.

3. Wenn die Luft nicht vollständig aus dem Servolenkungssystem entfernt wird, treten klappernde Fremdgeräusche von der Servopumpe und vom Durchflussregelventil auf. Dies führt zu einer verkürzten Lebensdauer der Pumpe und weiterer Bauteile des Hydrauliksystems.