Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Information identifiziert und beschreibt die grundlegenden Merkmale des Reifens und stellt dem Reifen eine Identifikationsnummer (TIN: Tire Identification Number) für die Sicherheit und die Standardzertifizierung zur Verfügung. Die TIN kann zur Identifizierung des Reifens im Falle eines Rückrufs verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Hersteller oder die Marke wird angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Seitenwand des Reifens ist die Reifengrößenbezeichnung angebracht. Diese Information benötigen Sie bei der Auswahl eines Ersatzreifens für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

205/55R16 91H

205 - Reifenbreite in Millimetern.
55 - Querschnittsverhältnis. Höhe des Reifenquerschnitts in Prozent der Breite.
R - Reifenbauart (Radialreifen).
16 - Felgendurchmesser in Zoll.
91 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code, der der maximalen Tragfähigkeit des Reifens entspricht.
H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Die Räder sind außerdem mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie einmal ein Rad ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Radgrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung:

6,5 J x 16

6,5 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenhornprofil. 16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle enthält viele der verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Bestandteil der Reifengrößenbezeichnung auf der Seitenwand des Reifens. Dieses Symbol entspricht der für den sicheren Betrieb maximal zulässigen Geschwindigkeit.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Tire Identification Number)

Alle Reifen, die älter als sechs Jahre sind (gemessen am Herstellungsdatum, einschließlich des Reserverads), müssen durch neue Reifen ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Seitenwand des Reifens (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) in Form des DOT-Codes. Der DOT-Code ist eine Reihe von Zahlen und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Auf der Vorderseite des DOT-Codes stehen die Werkskennnummer, die Reifengröße und das Profilmuster, die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1420 bedeutet, dass der Reifen in der 14. Woche des Jahres 2020 hergestellt wurde.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Schichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Die Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ steht für eine radiale Mehrlagenbauweise; der Buchstabe „D“ steht für eine Diagonal- bzw. Diagonalschichtbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für eine Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Reifeninnendruck

Diese Zahl gibt den maximalen Luftdruck an, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen Reifeninnendruck. Den empfohlenen Reifenfülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch eines Reifens am Fahrzeug verwenden Sie stets einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Die Qualitätsangaben finden Sie auf der Seitenwand des Reifens zwischen der Profilschulter und der maximalen Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

PROFILVERSCHLEISS 200
TRACTION AA
TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Angabe zum Profilverschleiß ist ein vergleichender Wert, der auf dem Verschleiß des Reifens bei Prüfungen unter kontrollierten Bedingungen auf der vorgeschriebenen staatlichen Prüfstrecke basiert. Ein Reifen mit der Bewertung 150 verschleißt beispielsweise auf der staatlichen Prüfstrecke um den Faktor 1,5 (1½) langsamer als ein Reifen mit der Bewertung 100.

Die relative Leistung der Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartungspraxis sowie unterschiedlicher Straßen- und Klimabedingungen erheblich von der Norm abweichen.

Diese Klassifizierungen sind auf die Seitenwände von Pkw-Reifen aufgedruckt. Die Reifen sind als Standard- oder Zusatzausstattung erhältlich; die Ausstattung Ihres Fahrzeugs kann je nach Klassifizierung abweichen.

Traktion AA, A, B und C

Die Traktionsklassen reichen von der höchsten bis zur niedrigsten Stufe: AA, A, B und C. Diese Bewertungen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf den vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

WARNUNG

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und berücksichtigt nicht Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktionseigenschaften.

Temperatur A, B und C

Die Temperaturklassen reichen von A (höchste Stufe) über B bis C und kennzeichnen die Beständigkeit gegen Wärmeentwicklung und die Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Geprüft wird unter kontrollierten Bedingungen auf dem vorgeschriebenen Prüfrad im Labor.

Dauerhaft hohe Temperaturen können dazu führen, dass sich das Reifenmaterial zersetzt und die Lebensdauer des Reifens verkürzt wird; übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Ausfall führen. Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß dem Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen im Labortest am Prüfrad höhere Leistungsstufen dar als die gesetzlich geforderte Mindestleistung.

WARNUNG

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Fülldruck, zu hoher Fülldruck oder Überlastung können einzeln oder in Kombination zu Wärmestau und möglichem plötzlichem Reifenausfall führen. Dies kann in der Folge zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu einem Unfall führen.