Marquage des flancs de pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques fondamentales du pneu et fournissent au pneu un numéro d'identification (TIN : Tire Identification Number) pour la certification de sécurité standard. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le fabricant ou la marque est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu est marquée sur le flanc du pneu. Vous aurez besoin de ces informations lors du choix d'un pneu de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

205/55R16 91H

205 - Largeur du pneu en millimètres.
55 - Rapport d'aspect. Hauteur de la section du pneu en pourcentage de sa largeur.
R - Code de construction du pneu (radial).
16 - Diamètre de jante en pouces.
91 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.
H - Symbole de l'indice de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse dans cette section pour plus d'informations.

Désignation de dimension de la roue

Les roues sont également marquées d'informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de roue :

6,5 J x 16

6,5 - Largeur de jante en pouces. J - Désignation du profil de jante. 16 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous répertorie les différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les pneus de véhicules particuliers. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension du pneu, indiquée sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de fonctionnement en sécurité pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)

Tous les pneus de plus de six ans, à partir de la date de fabrication (y compris la roue de secours), doivent être remplacés par des pneus neufs. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (éventuellement du côté intérieur de la roue), sous forme de code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres anglaises figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La face avant du code DOT comporte le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1420 signifie que le pneu a été fabriqué en la 14e semaine de 2020.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de plis ou de couches de tissu caoutchouté dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux présents dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » désigne une construction radiale à plis multiples ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ou à plis croisés ; et la lettre « B » désigne une construction à ceintures diagonales.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette d'information sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement d'un pneu sur le véhicule, utilisez toujours un pneu présentant la même capacité de charge que le pneu monté d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les classements de qualité figurent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT 200
TRACTION AA
TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

La cote d'usure de la bande de roulement est un classement comparatif basé sur l'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation et peuvent toutefois s'écarter sensiblement de la norme en raison des différences de style de conduite, de pratiques d'entretien ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Ces classements sont moulés sur le flanc des pneus de véhicules particuliers. Les pneus sont disponibles en équipement standard ou en option ; l'équipement de votre véhicule peut varier selon la classe considérée.

Traction AA, A, B et C

Les classes de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C. Ces classements représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter des performances d'adhérence médiocres.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et n'inclut pas l'accélération, les virages, l'aquaplanage ni les performances de traction de pointe.

Température A, B et C

Les classes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance à la génération de chaleur et la capacité à la dissiper, mesurées lors d'essais en conditions contrôlées sur une roue d'essai en salle.

Une température élevée et constante peut provoquer la dégradation du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine. La classe C correspond au niveau de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs, lors des essais en laboratoire sur roue, au minimum exigé par la loi.

AVERTISSEMENT

La classe de température attribuée à ce pneu suppose que le pneu soit correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante, une pression excessive ou une surcharge, seules ou combinées, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une défaillance soudaine possible du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident.