Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Systemübersicht Je größer die Tür, desto schwieriger ist sie zu schließen. Recht häufig sieht man Fahrzeuge, die mit nicht vollständig geschlossener Tür fahren. Das Power-Latch löst dieses Problem teilweise: Es zieht die Tür vollständig zu, wenn Fahrer oder Beifahrer sie leicht anschieben. Das teilweise Schließen der Tür wird üblicherweise als 1. Raste bezeichnet, das vollständige Schließen als 2. Raste. Die wichtigsten Merkmale des Systems sind folgende.

• An allen vier Türen installiert.
• Besteht aus dem Türschlossaktuator und dem Soft-Close-Aktuator.
• Verriegelt und entriegelt die Türen über Signale von DDM und ADM.

Systemaufbau Nachfolgend ist der Schaltplan des Fahrertürschlosses und des Power-Latch dargestellt. Das DDM erkennt und überwacht den Stromzustand und den Schalterstatus (Verriegelungs-/Entriegelungsschalter, Türschlüsselschalter) der Verriegelung/Entriegelung sowie die Aktivierung des Power-Latch. Die Power-Latch-Funktion arbeitet unabhängig.

Schließmechanismus und Aktuator werden zusammen als Türschlossaktuator bezeichnet. Der Schließbügel ist das Teil, auf das der Schließmechanismus auftrifft, wenn die Tür geschlossen ist.

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   Der Schließbügel ist im Aufbau identisch mit herkömmlichen Schließbügeln und enthält ein SCA-Kabel, das die für das Teilschließen der Tür erforderliche Stromversorgung bereitstellt.
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   Aktuator Enthält den Motor zum Verriegeln/Entriegeln der Tür, den Schalter zur Erkennung von Verriegelung/Entriegelung und den Schalter zur Erkennung des Türschlüssels. Die Türschlossaktuatoren mit Power-Latch sind außerdem mit einem Dog-Schalter und einem Ajar-Schalter ausgestattet, die an den SCA melden.
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   Steuergerät Das Steuergerät steuert den SCA, indem es die Stellung der Ajar- und Dog-Schalter überwacht und festlegt, ob die Power-Latch-Funktion verwendet werden soll. Das Steuergerät ist auf der Platine im SCA aufgebaut.
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   Schließmotor Nach Empfang eines Signals vom Steuergerät dreht sich der Motor des Soft-Close-Aktuators, um die Tür zu schließen, und kehrt danach in den Bereitschaftszustand für das nächste Aktivierungssignal zurück.
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   Hall-Sensor Der Hall-Sensor ist auf der Leiterplatte montiert und erfasst die Ausgangsposition des Power-Latch, indem er die Lage des Magneten bestimmt, der am Zahnrad befestigt ist.
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   Ajar-Schalter „Ajar“ bedeutet leicht geöffnet. Der Ajar-Schalter erkennt, ob der Schließbügel bei geschlossener Tür vollständig im Schließmechanismus eingerastet ist. Dieser Schalter ist im Türschlossaktuator und über die interne Verbindung eingebaut. Die Schalterfunktion ist vollständig, sobald das Signal von On auf Off wechselt. Da der Schalter im Aktuator eingebaut ist, kann er nicht einzeln geprüft werden. Zur Prüfung den externen Stecker verwenden und die Spannungsänderung messen.
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   Dog-Schalter Der Dog-Schalter wird betätigt, wenn die Tür teilweise geschlossen ist. Die Power-Latch-Funktion wird bei Abgabe eines Ausschaltsignals deaktiviert. Wie der Ajar-Schalter ist auch der Dog-Schalter im Aktuator eingebaut und muss ebenfalls über den externen Stecker auf Spannungsänderung geprüft werden.
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   Aktivierung des Ajar- und des Dog-Schalters Diese Schalter haben folgendes Aktivierungsschema:

   Schalter	Tür nicht vollständig geschlossen	Tür schließen	Tür geschlossen
   Schalter für angelehnte Tür	EIN	EIN	AUS
   Dog-Schalter	EIN	OFF > ON Die interne Verbindung ändert den Kontaktstatus.	AUS
   Power-Latch	Inaktiv	Aktiv	Eingestellt

SCA (Soft-Close-Aktuator) Der SCA nutzt seinen Power-Closing-Motor, um teilweise geschlossene Türen vollständig zu schließen. Schalter des Power-Latch Die Power-Latch-Funktion muss zuerst feststellen, ob die Tür vollständig oder teilweise geschlossen ist. Dies geschieht über den Schalter im Schließmechanismus (Türschlossaktuator) und den Schalter in der Karosserieverkabelung.