MOTOR UND GETRIEBE Reparaturarbeiten

AUSBAU

1. 1
   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
2. 2
   Motorabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe — „Motorabdeckung“)
3. 3
   Demontieren Sie die Luftführung und das Luftfiltergehäuse komplett. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
4. 4
   Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
5. 5
   Demontieren Sie das Motorsteuergerät (ECM). (Siehe Kraftstoffsystem/Motorsteuerung – „Steuergerät (ECM)“)
6. 6
   Demontieren Sie die Batteriewanne. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
7. 7
   Demontieren Sie die untere Abdeckung des Motorraums. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Untere Abdeckung des Motorraums“)
8. 8
   Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Kühlsystem – „Kühlung“.)
9. 9
   Die Kältemittelfüllung absaugen und anschließend den Hochdruck- und Niederdruckschlauch abnehmen. (Siehe Heizung, Klimaanlage, Lüftung – „Kompressor“)
10. 10
    Die Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Schaltseil abnehmen. (Siehe Mechanisches Schaltgetriebe-System – „Mechanisches Schaltgetriebe“)
11. 11
    Den Ansaugstutzen des Ladeluftkühlers und die Schläuche abnehmen. (B) Anzugsmoment Schlauchbefestigungsschraube: 4,9~6.9 N·m (Falls eine Kappe vorhanden ist, bis zum Anschlag festziehen, bis die Kappe nicht mehr entfernt werden kann.) Rohrbefestigungsschraube: 19,6 ~ 26 N·m

    

12. 12
    Den Auslassschlauch des Wärmetauschers (A) und den oberen Kühlerschlauch (B) abnehmen. Anzugsmoment: 4,9~6.9 N·m (Falls eine Kappe vorhanden ist, bis zum Anschlag festziehen, bis die Kappe nicht mehr entfernt werden kann.)

    

13. 13
    Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

    

14. 14
    Den Kühlmittelschlauch vom Ausgleichsbehälter (A) und den Kühlmittelleitungsschlauch (B) abnehmen.

    

15. 15
    Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

    

16. 16
    Die Schläuche (A) vom Heizungskern abnehmen.

    

17. 17
    Den Kraftstoffschlauch (A), den Schlauch des Magnetventils des Regelventils (PCSV) (B) und den Schlauch des Magnetventils des RCV (C) abnehmen.

    

18. 18
    Das Kabel des Sicherungskastens (A), den vorderen Steckverbinder (B) und das Massekabel des Getriebes (C) abnehmen.

    

19. 19
    Den negativen Batteriepolanschluss (A), das EMS-Steuergerät (B), den Steckverbinder des Sicherungskastens (C) und das Massekabel (D) abnehmen.

    

20. 20
    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
21. 21
    Die Befestigungsschraube des Lenkzwischenwellen-Kardangelenks abnehmen. (Siehe Lenkungssystem – Lenksäule und Lenkwelle)
22. 22
    Die Halterung der Umlenkrolle (A) abnehmen. Anzugsmoment Schraube (B): 107,9 ~ 128 N·m Schrauben (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

23. 23
    Demontieren Sie die Montagehalterung des Rollenlenkers (A).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

24. 24
    Den Hilfsrahmen abnehmen. (Siehe Radaufhängungssystem – „Hilfsrahmen“)
25. 25
    Motor und Getriebe mit einem Hebetisch abstützen.
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    Das Motormassekabel (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

27. 27
    Demontieren Sie die Motorhalterung (A). Anzugsdrehmoment: Mutter (B): 88,2 ~ 108 N·m Schraube (C) und Muttern (D): 58,8 ~ 74 N·m

    

28. 28
    Das Getriebemassekabel (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

29. 29
    Abdeckung (A) entfernen.

    

30. 30
    Die Befestigungsschrauben des Getriebes (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

    

31. 31
    Motor und Getriebe als Einheit (A) abnehmen, indem das Fahrzeug angehoben wird.

    

WERKZEUG

• Das Schaltseil einstellen.
• Den Motor mit Motoröl befüllen.
• Getriebeöl einfüllen.
• Die Servolenkung mit Flüssigkeit befüllen.
• Den Kühler und den Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel befüllen.
• Den Heizungsbedienhebel in Stellung „HOT“ drehen.
• Die Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und anschließend wieder montieren.
• Sicherstellen, dass keine Kraftstoffleckagen vorhanden sind.
• Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
• Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen und sicherstellen, dass keine Kraftstoffleckage in der Leitung vorhanden ist.
• Die Luft aus dem Kühlsystem entlüften.
• Den Motor starten und warmlaufen lassen. (Nach dem 3- oder 4-maligen Anspringen des Kühlerlüfters)
• Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird die im Kühlsystem eingeschlossene Luft entfernt.
• Den Kühlerdeckel leicht öffnen und den Motor erneut starten. Anschließend auf Leckagen prüfen.