Allgemeine Informationen

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Das Zusatz-Rückhaltesystem (SRS) ergänzt den Sicherheitsgurt, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen des Fahrers und Beifahrers zu verringern. Es löst bei bestimmten Front- oder Seitenkollisionen aus, indem der Fahrerairbag, der Beifahrerairbag, die Seitenairbags und die Gurtstraffer aktiviert werden. Das SRS (Airbag-System) besteht aus folgenden Komponenten: Fahrerairbagmodul, im Lenkrad zentriert, enthält den gefalteten Airbag und den Gasgenerator; Beifahrerairbagmodul, im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite, enthält den gefalteten Airbag mit Gasgenerator; Seitenairbagmodule, in den Vordersitzen, enthalten den gefalteten Airbag und den Gasgenerator; Kopfairbagmodule (Vorhangairbags), in der Dachverkleidung verbaut, enthalten die gefalteten Airbags und die Gasgeneratoren. Die Aufprallerkennung des SRSCM erfolgt durch einen elektronischen Beschleunigungssensor, der ständig die Fahrzeugbeschleunigung misst und ein entsprechendes Signal über Verstärker- und Filterschaltungen an den Mikroprozessor sendet. Das SRSCM (SRS-Steuermodul) erkennt einen Frontalaufprall über die Frontaufprallsensoren und den internen Beschleunigungssensor im SRSCM. Bei einem Seitenaufprall erkennt das SRSCM diesen über 4 Seitenaufprallsensoren, davon 2 herkömmliche Beschleunigungssensoren in den inneren Mittelsäulen und 2 Drucksensoren im Seitenbereich der vorderen Türmodule, sowie über den internen Beschleunigungssensor im SRSCM. Das SRSCM löst die entsprechenden Airbagmodule anhand der oben beschriebenen Sensorsignale aus.

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   Gleichspannungswandler: Der DC/DC-Wandler im Netzteil umfasst einen Hoch-/Tiefsetzwandler mit Transformator und liefert die Versorgungsspannung für alle als ASIC ausgeführten Schaltungen sowie die interne Betriebsspannung des SRSCM selbst. Sinkt die interne Betriebsspannung unter den kritischen Grenzwert, führt das SRSCM einen Reset durch.
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   Notstromversorgung: Das SRSCM verfügt über eine separate Notstromversorgung, die bei niedriger Spannung oder einem Spannungsausfall bei einem Frontalaufprall sofort Auslöseenergie bereitstellt.
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   Selbstdiagnose: Das SRSCM überwacht ständig den Betriebszustand des SRS und erkennt Systemfehler bei eingeschalteter Zündung. Systemfehler können mit Fehlercodes über GDS ausgelesen werden.
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   Leuchte der Airbag-Warnanzeige: Bei Erkennung eines Fehlers sendet das Modul ein Signal an die SRS-Kontrollleuchte des SRSCM im Armaturenbrett. Die MIL-Leuchte zeigt dem Fahrer einen SRS-Fehler an. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Leuchte etwa sechs Sekunden lang.
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   Speicherung von Fehlercodes: Tritt ein Fehler im System auf, speichert das SRSCM den zugehörigen DTC. Der DTC kann nur mit GDS gelöscht werden. Ist jedoch ein interner Fehlercode aktiv oder ein Ausfall gespeichert, kann die Fehlerrücksetzung nicht durchgeführt werden.
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   Diagnoseschnittstelle: Im SRSCM gespeicherte Daten werden über den Anschluss unter der Abdeckung auf der Fahrerseite an GDS oder andere externe Ausgabegeräte ausgegeben.
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   Nach der Auslösung eines Airbags darf das SRSCM nicht wieder verwendet werden, sondern muss ersetzt werden.
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   Das SRSCM ermittelt anhand des Signals des integrierten Schalters im Gurtschloss, ob der Beifahrer angeschnallt ist, und löst den Frontairbag des Beifahrers bei jeder festgelegten Aufprallgeschwindigkeit aus.
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   Die Auslösung der Seitenairbags wird vom SRSCM bestimmt, das bei einem Seitenaufprall das Signal des Satellitensensors erkennt, unabhängig vom Gurtzustand des Sitzes.