Informations générales

Informations générales

Le système de retenue supplémentaire (SRS) complète la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en déclenchant le coussin gonflable conducteur, le coussin passager, les coussins latéraux et les prétensionneurs de ceinture lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le système SRS (coussins gonflables) comprend : le module de coussin gonflable conducteur, situé au centre du volant, contenant le coussin plié et le générateur de gaz ; le module de coussin gonflable passager, situé dans le tableau de bord côté passager, contenant le coussin plié et le générateur de gaz ; les modules de coussins latéraux, situés dans les sièges avant, contenant le coussin plié et le générateur de gaz ; les modules de rideaux gonflables, situés à l'intérieur du revêtement de toit, contenant les coussins pliés et les générateurs de gaz. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et transmet le signal correspondant, via des circuits d'amplification et de filtrage, au microprocesseur. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte une collision frontale à l'aide des capteurs de choc frontal et de l'accéléromètre interne du SRSCM. En cas de choc latéral, le SRSCM détecte le choc à l'aide de 4 capteurs de choc latéral : 2 accéléromètres classiques placés dans les montants centraux intérieurs et 2 capteurs de pression situés sur le côté du module de porte avant, ainsi que l'accéléromètre interne du SRSCM. Le SRSCM déclenche le ou les modules de coussins gonflables appropriés à partir des signaux des capteurs décrits ci-dessus.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage à tous les circuits intégrés ASIC et la tension de fonctionnement interne du SRSCM lui-même. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur de consigne critique, le SRSCM effectue une réinitialisation.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours distincte, qui fournit instantanément l'énergie de déploiement en cas de basse tension ou de panne d'alimentation lors d'une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système lorsque le contact du véhicule est mis. Le défaut du système peut être vérifié à l'aide des codes défaut via le GDS.
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   Voyant d'airbag allumé : lorsqu'un défaut est détecté, le module envoie un signal au voyant SRSCM situé sur le tableau de bord. Le voyant MIL informe le conducteur d'un défaut du SRS. Lorsque le contact est mis, le voyant SRS s'allume pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes défaut : lorsqu'un défaut survient dans le système, le SRSCM enregistre le DTC correspondant. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaut interne est actif ou si une défaillance est enregistrée, la réinitialisation du défaut ne peut pas être effectuée.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données stockées dans la mémoire du SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres appareils externes via le connecteur situé sous le cache de protection côté conducteur.
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   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par le signal émis par le contacteur intégré dans la boucle de ceinture de sécurité, et déploie le coussin gonflable avant passager à chaque vitesse de collision définie.
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   Le déploiement des coussins latéraux est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur satellite lors d'un choc latéral, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité du siège.