Información general

Información general

El sistema de retención suplementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad. Ayuda a reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero mediante la activación y el despliegue del airbag del conductor, del airbag del pasajero, de los airbags laterales y de los pretensores de los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) consta de: módulo del airbag del conductor, situado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; módulo del airbag del pasajero, situado en el tablero del lado del pasajero, que contiene el airbag plegado y el inflador; módulos de airbag lateral, situados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el inflador; módulos de airbag de cortina, situados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y los infladores. La función de detección de impactos del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide continuamente la aceleración del vehículo y envía la señal correspondiente, a través de circuitos de amplificación y filtrado, a un microprocesador. El SRSCM (módulo de control del SRS) detectará una colisión frontal mediante los sensores de impacto frontal y los sensores de aceleración interna del SRSCM. En caso de impacto lateral, el SRSCM detectará el impacto lateral con 4 sensores de impacto lateral, 2 sensores de aceleración convencionales situados en la zona interior del pilar central y 2 sensores de presión situados en el lateral del módulo de la puerta delantera, además del sensor de aceleración interno del SRSCM. El SRSCM está diseñado para activar el o los módulos de airbag correspondientes utilizando las entradas de los sensores descritas anteriormente.

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   Convertidor de CC a CC: el convertidor de CC a CC de la fuente de alimentación incluye un transformador elevador/reductor y proporciona la tensión de encendido para todos los circuitos implementados como ASIC, así como la tensión de funcionamiento interna del propio SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo del valor crítico establecido, el SRSCM se reiniciará.
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   Fuente de alimentación de respaldo: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de respaldo independiente que suministrará de inmediato la energía de despliegue en caso de baja tensión o de fallo de la alimentación durante una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisará continuamente el estado de funcionamiento del SRS y la detección de fallos del sistema mientras el encendido del vehículo esté conectado. Los fallos del sistema pueden comprobarse mediante los códigos de avería con el GDS.
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   Luz de aviso del airbag encendida: al detectar un fallo, el módulo envía una señal a la luz de aviso del SRSCM, situada en el cuadro de instrumentos. La luz MIL informará al conductor de que existe un fallo en el SRS. Al conectar el encendido, la luz del SRS se enciende durante unos seis segundos.
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   Registro de códigos de avería: cuando se produce un fallo en el sistema, el SRSCM almacena el DTC correspondiente. El DTC solo puede borrarse con el GDS. Sin embargo, si hay un código de fallo interno activo o registrado, no se puede realizar el borrado del fallo.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten al GDS u otros dispositivos externos a través del conector situado bajo la cubierta protectora del lado del conductor.
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   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
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   El SRSCM determinará si el pasajero lleva puesto el cinturón de seguridad según la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón y desplegará el airbag del asiento delantero a cada velocidad de impacto especificada.
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   El despliegue del airbag lateral lo determinará el SRSCM, que detectará la señal de impacto del sensor satélite en caso de colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad del asiento.