Motormechanik
Technische Daten
In diesem Handbuch: Motormechanik
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Technische Daten
| Beschreibung | Technische Daten | Grenzwert | |
| Allgemein | |||
| Typ | Reihenmotor, DOHC | ||
| Anzahl der Zylinder | 4 | ||
| Zylinderbohrung | 77 mm (3,0315 Zoll) | ||
| Hub | 85,44 mm (3,3638 Zoll) | ||
| Gesamthubraum | 1591 cm³ (97,09 cu in) | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10 : 1 | ||
| Zündfolge | 1 - 3 - 4 - 2 | ||
| Ventilsteuerzeiten | |||
| Einlassventil | Öffnet | OT 10° / OT 40° | |
| Schließt | ABDC 59° / ABDC 9° | ||
| Auslassventil | Öffnet | BBDC 36° / BBDC 4° | |
| Schließt | OT 3° / OT 43° | ||
| Zylinderkopfdeckel | |||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll) | ||
| Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Bereich von 100 mm (3,9370 Zoll) x 100 mm (3,9370 Zoll) | |||
| Nockenwelle | |||
| Nockenhöhe | Einlass | 43,55 mm (1,7382 Zoll) | |
| Abgas | 42,60 mm (1,6889 Zoll) | ||
| Außendurchmesser Lagerzapfen (Einlass, Auslass) | №1 | 36,464–36,480 mm (1,4356–1,4362 Zoll) | |
| №2, 3, 4, 5 | 22,964–22,980 mm (0,9041–0,9047 Zoll) | ||
| Ölspiel Nockenwellenlagerdeckel | 0,027–0,058 mm (0,0011–0,0023 Zoll) | 0,1 mm (0,0039 Zoll) | |
| Axialspiel | 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0079 Zoll) | ||
| Ventil | |||
| Ventillänge | Einlass | 93,15 mm (3,6673 Zoll) | |
| Abgas | 92,60 mm (3,6457 Zoll) | ||
| Schaftaußendurchmesser | Einlass | 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 Zoll) | |
| Abgas | 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 Zoll) | ||
| Ventilfasenwinkel | 45,25° - 45,75° | ||
| Ventilkopfdicke (Schirmstärke) | Einlass | 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 Zoll) | 0,8 mm (0,0315 Zoll) |
| Abgas | 1,55–1,85 mm (0,0610–0,0728 Zoll) | 1,0 mm (0,0394 Zoll) | |
| Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung | Einlass | 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 Zoll) | 0,10 mm (0,0039 Zoll) |
| Abgas | 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 Zoll) | 0,15 mm (0,0059 Zoll) | |
| Ventilführung | |||
| Länge | Einlass | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 Zoll) | |
| Abgas | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 Zoll) | ||
| Ventilfeder | |||
| Freie Länge | 45,1 mm (1,7756 Zoll) | ||
| Rechtwinkligkeitsabweichung | Weniger als 1,5° | ||
| Zylinderblock | |||
| Zylinderdurchmesser | 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 Zoll) | ||
| Ebenheit der Dichtfläche | Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll) | ||
| Weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Bereich von 100 mm (3,9370 Zoll) x 100 mm (3,9370 Zoll) | |||
| Kolben | |||
| Kolbenaußendurchmesser | 76,97–77,00 mm (3,0303–3,0315 Zoll) | ||
| Kolben-Zylinder-Spiel | 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll) | ||
| Kolbenringnutbreite | Kolbenringnut Nr. 1 | 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 Zoll) | 1,26 mm (0,0496 Zoll) |
| Kolbenringnut Nr. 2 | 1,53–1,55 mm (0,0602–0,0610 Zoll) | 1,26 mm (0,0496 Zoll) | |
| Nut für Ölabstreifring | 2,01–2,03 mm (0,0791–0,0799 Zoll) | 2,05 mm (0,0807 Zoll) | |
| Kolbenring | |||
| Seitenspiel | Ring Nr. 1 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 Zoll) | 0,1 mm (0,0039 Zoll) |
| Ring Nr. 2 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 Zoll) | 0,1 mm (0,0039 Zoll) | |
| Ölabstreifring | 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 Zoll) | 0,2 mm (0,0079 Zoll) | |
| Stoßspiel | Ring Nr. 1 | 0,14–0,24 mm (0,0055–0,0094 Zoll) | 0,30 mm (0,0118 Zoll) |
| Ring Nr. 2 | 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 Zoll) | 0,50 mm (0,0197 Zoll) | |
| Ölabstreifring | 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 Zoll) | 0,80 mm (0,0315 Zoll) | |
| Kolbenbolzen | |||
| Kolbenbolzen-Außendurchmesser | 19,997–20,000 mm (0,7872–0,7874 Zoll) | ||
| Kolbenbolzenbohrung-Innendurchmesser | 20,004–20,009 mm (0,7875–0,7878 Zoll) | ||
| Kolbenbolzenspiel | 0,004–0,012 mm (0,0001–0,0005 Zoll) | ||
| Innendurchmesser Pleuel-Kleinendbohrung | 20,005–20,011 mm (0,7875–0,7878 Zoll) | ||
| Pleuel | |||
| Innendurchmesser Pleuel-Großendbohrung | 45,000–45,018 mm (1,7717–1,7724 Zoll) | ||
| Pleuellagerspiel | 0,030–0,050 mm (0,0012–0,0020 Zoll) | 0,060 mm (0,0024 Zoll) | |
| Seitenspiel | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll) | 0,35 mm (0,0138 Zoll) | |
| Kurbelwelle | |||
| Hauptlagerspiel | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020–0,041 mm (0,0008–0,0016 Zoll) | 0,05 mm (0,0020 Zoll) |
| Axialspiel | 0,05–0,25 mm (0,0020–0,0098 Zoll) | 0,3 mm (0,0118 Zoll) | |
| Motoröl | |||
| Ölmenge | Allgemein | 4,6–4.9 L (1,21–1,29 US-Gallonen, 4,86–5,17 US-Quarts, 4,04–4,30 Liter) | Beim Austausch eines Kurzmotors oder Kurzblocks |
| Ölwanne | 4.2 L (1,10 US-Gallonen, 4,43 US-Quarts, 1,10 Imp. Quarts) | ||
| Ablassen und Auffüllen | 4.5 L (1,18 US-Gallonen, 4,75 US-Quarts, 3,95 Liter) | Einschließlich Ölfilter | |
| Ölqualität | Spezifikation | ACEA A5/5W-30 |
|
| Öldruck (bei 1000 U/min) | 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14,5 psi) oder höher | Öltemperatur in der Ölwanne: 110 ± 2 °C | |
| Kühlsystem | |||
| Kühlverfahren | Zwangsumwälzung mit Kühlerlüfter | ||
| Kühlmittelmenge | 7.1 L (1,87 US-Gallonen, 7,50 US-Quarts, 6,24 Liter) | ||
| Thermostat | Typ | Wachspellet-Typ | |
| Öffnungstemperatur | 82 ± 1,5 °C | ||
| Vollständige Öffnungstemperatur | 95 °C (203 °F) | ||
| Kühlerdeckel | Öffnungsdruck des Hauptventils | 93,16 – 122,58 kPa | |
| (0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi) | |||
| Öffnungsdruck des Vakuumventils | MAX. 6,86 kPa (0,07 kgf/cm², 1,00 psi) | ||
Anziehdrehmomente
| Element | N·m | kgf·m | lb-ft |
| Motoreinbau | |||
| Motorlagerkonsole an Karosseriebefestigungsbolzen | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Befestigungsmutter Motorlagerhalterung an Motorlager-Isolator | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 |
| Befestigungsbolzen Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,3 - 54,2 |
| Befestigungsmutter Motorlagerkonsole an Motorlagerkonsole | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,3 - 54,2 |
| Befestigungsbolzen Getriebekonsole an Karosserie | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Getriebelagerisolator zu Getriebestützhalterung, Schraube | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Lenkstangenkonsole an Hilfsrahmen-Befestigungsbolzen | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Mutter, Stabisolator zur Stabhalterung | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Sync-System | |||
| Schraube Steuerdeckel und Ölpumpenbaugruppe (M6×20) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Steuerdeckel und Ölpumpenbaugruppe (M6×38) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Steuerdeckel und Ölpumpenbaugruppe (M6×70) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Steuerdeckel und Ölpumpenbaugruppe (M8×22) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Befestigungsschraube Zwischenriemenscheibe | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
| Schraube Steuerkettenspannhebel | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Steuerkettenführung | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer) | [46,1 - 52,0] + [38°- 42°] | [4,7 - 5,3] + [38°- 42°] | [34,0 - 38,3] + [38°- 42°] |
| Schraube Motorlagerkonsole | 29,4 - 41,1 | 3,0 - 4,2 | 21,6 - 30,3 |
| Schraube Steuerkettenspanner | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Zylinderkopfdeckel | |||
| Zylinderkopfdeckelschraube | [3,9–5,9] + [7,8–9,8] | [0,4–0,6] + [0,8–1,0] | [2,9–4,3] + [5,8–7,2] |
| Schraube des Nockenwellenlagerdeckels (M6) | [5,9] + [11,8 - 13,7] | [0,6] + [1,2 - 1,3] | [4,3] + [8,7 - 10,1] |
| Schraube Nockenwellenlagerdeckel (M8) | [9,8] + [18,6 - 22,6] | [1,0] + [1,9 - 2,3] | [7,2] + [13,7 - 16,6] |
| Zylinderkopfschraube | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] |
| Schraube CVVT-Baugruppe | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 |
| Schraube OCV (Öl-Steuerventil) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Adapter Auslassventil OCV (Ölventil) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Zylinderblock | |||
| Schraube Leiterrahmen | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Pleuellagerdeckelschraube | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] |
| Schraube des Hauptlagerdeckels der Kurbelwelle | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] |
| Schraube Ölspritzdüse Kolbenkühlung | 8,8 - 12,7 | 0,9 - 1,3 | 6,5 - 9,4 |
| Schwungrad mit externem Dämpfer | 71,6 - 75,5 | 7,3 - 7,7 | 52,8 - 55,7 |
| Schraube Kurbelwellenpositionssensor [Teilenummer: 39191 - 37100] |
10,8 - 11,8 | 1,1 - 1,2 | 8,0 - 8,7 |
| Schraube Kurbelwellenpositionssensor [Teilenummer: 39191 - 37110] |
12,7 - 13,7 | 1,3 - 1,4 | 9,4 - 10,1 |
| Schmiersystem | |||
| Ölfilter | 11,8 - 15,7 | 1,2 - 1,6 | 8,7 - 11,6 |
| Schraube Ölkühler | 50,0 - 55,9 | 5,1 -5,7 | 36,9 - 41,2 |
| Ölwannenschraube | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Ölablassschraube der Ölwanne | 34,3 - 44,1 | 3,5 - 4,5 | 25,3 - 32,5 |
| Mutter Ölsieb | 24,5 - 31,4 | 2,5 - 3,2 | 18.1 - 23.1 |
| Öldrucksensor | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Ölmessstab-Baugruppe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Kühlsystem | |||
| Schraube Wasserpumpenriemenscheibe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Wasserpumpe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Thermostat-Baugruppe | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Mutter Wasserzulaufstutzen | 18,6 - 23,5 | 1,9- 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Schraube Wasserrohr (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Mutter Wasserrohr | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Wasserrohr (M8) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Ansaug- und Abgassystem | |||
| Schraube Schlauchschelle Luftansaugschlauch | 2,9 - 4,9 | 0,3 - 0,5 | 2,2 - 3,6 |
| Schraube Luftfilterkasten-Befestigung | 3,9 - 5,9 | 0,4 - 0,6 | 2,9 - 4,3 |
| Schraube Elektronisches Drosselklappen-Steuermodul (ETC) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Mutter Ansaugkrümmer | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Schraube Ansaugkrümmer | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Schraube Unterdruckleitung | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Hitzeschild Turbokrümmer-Modul | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Hitzeschild Zylinderkopfdeckel | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Ölablass Turbolader | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Mutter Ölablassrohr Turbolader | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Schraube Ölzufuhr Turbolader | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Hohlschraube Ölzufuhrleitung Turbolader | 11,7 - 17,6 | 1,2 - 1,8 | 8,6 - 13,0 |
| Turboladerrohr und Schlauchschraube | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Hohlschraube für Wasserrohr und Turboladerschlauch | 26,4 - 32,3 | 2,7 - 3,3 | 19,5 - 23,8 |
| Mutter Turbo-Verstellmodul | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 |
| Katalysator | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 |
| Schraube Ladeluftkühler-Einlassstutzen | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Schraube Katalysator (B) | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 |
| Schraube Katalysator (A) | 39,2 - 44,1 | 4,0 - 4,5 | 28,9 - 32,5 |
| Mutter Schalldämpfer | 39,2 - 58,8 | 4,0–6,0 | 28,9 - 43,4 |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Hyundai Kona: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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