Système mécanique du moteur
Spécifications
Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
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Spécifications
| Description | Spécifications | Limite | |
| Général | |||
| Type | En ligne, DOHC | ||
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Alésage | 77 mm (3,0315 pouces) | ||
| Rodage | 85,44 mm (3,3638 pouces) | ||
| Cylindrée totale | 1591 cm³ (97,09 pouces³) | ||
| Taux de compression | 10 : 1 | ||
| Ordre d'allumage | 1 - 3 - 4 - 2 | ||
| Calage de distribution | |||
| Soupape d'admission | Ouverture | 10° avant PMH / 40° après PMB | |
| Fermeture | ABDC 59° / ABDC 9° | ||
| Soupape d'échappement | Ouverture | BBDC 36° / BBDC 4° | |
| Fermeture | 3° avant PMH / 43° après PMB | ||
| Culasse | |||
| Planéité de la surface de joint | Surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) | ||
| Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) x 100 mm (3,9370 po) | |||
| Arbre à cames | |||
| Hauteur de came | Admission | 43,55 mm (1,7382 pouces) | |
| Échappement | 42,60 mm (1,6889 pouces) | ||
| Diamètre extérieur du tourillon (admission, échappement) | №1 | 36,464–36,480 mm (1,4356–1,4362 pouces) | |
| №2, 3, 4, 5 | 22,964–22,980 mm (0,9041–0,9047 pouces) | ||
| Jeu d'huile du chapeau d'arbre à cames | 0,027–0,058 mm (0,0011–0,0023 pouces) | 0,1 mm (0,0039 pouces) | |
| Jeu axial | 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0079 pouces) | ||
| Soupape | |||
| Longueur de soupape | Admission | 93,15 mm (3,6673 pouces) | |
| Échappement | 92,60 mm (3,6457 pouces) | ||
| Diamètre extérieur de la tige | Admission | 5,465–5,480 mm (0,2152–0,2157 pouces) | |
| Échappement | 5,458–5,470 mm (0,2149–0,2154 pouces) | ||
| Angle de face | 45,25° - 45,75° | ||
| Épaisseur de tête de soupape (marge) | Admission | 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pouces) | 0,8 mm (0,0315 pouce) |
| Échappement | 1,55–1,85 mm (0,0610–0,0728 pouces) | 1,0 mm (0,0394 pouces) | |
| Jeu entre tige de soupape et guide de soupape | Admission | 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 pouces) | 0,10 mm (0,0039 pouces) |
| Échappement | 0,030–0,054 mm (0,0012–0,0021 pouces) | 0,15 mm (0,0059 pouces) | |
| Guide de soupape | |||
| Longueur | Admission | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 pouces) | |
| Échappement | 40,3–40,7 mm (1,5866–1,6024 pouces) | ||
| Ressort de soupape | |||
| Longueur libre | 45,1 mm (1,7756 pouces) | ||
| Défaut d'équerrage | Inférieur à 1,5° | ||
| Bloc-cylindres | |||
| Alésage du cylindre | 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 pouces) | ||
| Planéité de la surface de joint | Surface totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) | ||
| Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) x 100 mm (3,9370 po) | |||
| Piston | |||
| Diamètre extérieur du piston | 76,97–77,00 mm (3,0303–3,0315 pouces) | ||
| Jeu entre piston et cylindre | 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pouces) | ||
| Largeur de gorge de segment | Gorge de segment n° 1 | 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pouces) | 1,26 mm (0,0496 pouces) |
| Gorge de segment n° 2 | 1,53–1,55 mm (0,0602–0,0610 pouces) | 1,26 mm (0,0496 pouces) | |
| Gorge du segment racleur d'huile | 2,01–2,03 mm (0,0791–0,0799 pouces) | 2,05 mm (0,0807 pouces) | |
| Segment de piston | |||
| Jeu latéral | Segment n° 1 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 pouces) | 0,1 mm (0,0039 pouces) |
| Segment n° 2 | 0,04–0,08 mm (0,0016–0,0031 pouces) | 0,1 mm (0,0039 pouces) | |
| Segment racleur | 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 pouces) | 0,2 mm (0,0079 pouces) | |
| Jeu à la coupe | Segment n° 1 | 0,14–0,24 mm (0,0055–0,0094 pouces) | 0,30 mm (0,0118 pouces) |
| Segment n° 2 | 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 pouces) | 0,50 mm (0,0197 pouces) | |
| Segment racleur | 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 pouces) | 0,80 mm (0,0315 pouces) | |
| Axe de piston | |||
| Diamètre extérieur de l'axe de piston | 19,997–20,000 mm (0,7872–0,7874 pouces) | ||
| Diamètre intérieur de l'alésage d'axe de piston | 20,004–20,009 mm (0,7875–0,7878 pouces) | ||
| Jeu d'huile de l'alésage d'axe de piston | 0,004–0,012 mm (0,0001–0,0005 pouces) | ||
| Diamètre intérieur du pied de bielle | 20,005–20,011 mm (0,7875–0,7878 pouces) | ||
| Bielle | |||
| Diamètre intérieur de la tête de bielle | 45,000–45,018 mm (1,7717–1,7724 pouces) | ||
| Jeu d'huile du palier de bielle | 0,030–0,050 mm (0,0012–0,0020 pouces) | 0,060 mm (0,0024 po) | |
| Jeu latéral | 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 po) | 0,35 mm (0,0138 po) | |
| Vilebrequin | |||
| Jeu d'huile du palier de vilebrequin | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020–0,041 mm (0,0008–0,0016 po) | 0,05 mm (0,0020 po) |
| Jeu axial | 0,05–0,25 mm (0,0020–0,0098 po) | 0,3 mm (0,0118 po) | |
| Huile moteur | |||
| Capacité d'huile | Général | 4,6–4.9 L (1,21–1,29 gallon US, 4,86–5,17 quarts US, 4,04–4,30 quarts impériaux) | Lors du remplacement d'un moteur nu (short block) ou d'un bloc-moteur complet |
| Carter d'huile | 4.2 L (1,10 gallon US, 4,43 quarts US, 1,10 quart impérial) | ||
| Vidange et remplissage | 4.5 L (1,18 gallon US, 4,75 quarts US, 3,95 quarts impériaux) | Y compris le filtre à huile | |
| Spécification d'huile | Spécifications | ACEA A5/5W-30 |
|
| Pression d'huile (à 1000 tr/min) | 100 kPa (1,0 kgf/cm², 14,5 psi) ou plus | Température de l'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2 °C | |
| Système de refroidissement | |||
| Mode de refroidissement | Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement | ||
| Capacité de liquide de refroidissement | 7.1 L (1,87 gallon US, 7,50 quarts US, 6,24 quarts impériaux) | ||
| Thermostat | Type | Type à cire | |
| Température d'ouverture | 82 ± 1,5 °C | ||
| Température d'ouverture complète | 95 °C (203 °F) | ||
| Bouchon de radiateur | Pression d'ouverture de la soupape principale | 93,16 - 122,58 kPa | |
| (0,95–1,25 kgf/cm², 13,51–17,78 psi) | |||
| Pression d'ouverture de la soupape de dépression | MAX. 6,86 kPa (0,07 kgf/cm², 1,00 psi) | ||
Couples de serrage
| Élément | N·m | kgf·m | lb-pi |
| Installation du moteur | |||
| Support de moteur - boulon de fixation à la caisse | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Écrou de fixation du support de suspension moteur à l'isolateur | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 |
| Boulon de fixation du support de moteur au support de moteur | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,3 - 54,2 |
| Écrou de fixation du support de moteur au support de moteur | 58,8 - 73,5 | 6,0 - 7,5 | 43,3 - 54,2 |
| Boulon de fixation du support de boîte de vitesses à la caisse | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Boulon d'isolateur de boîte de vitesses vers support de fixation de boîte de vitesses | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Support de biellette de direction - boulon de fixation du berceau | 49,0 - 63,7 | 5,0 - 6,5 | 36,2 - 47,0 |
| Écrou de fixation de l'isolateur de barre au support de barre | 107,9 - 127,5 | 11,0 - 13,0 | 79,6 - 94,0 |
| Système SYNC | |||
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×20) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×38) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M6×70) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de couvercle de distribution et d'ensemble de pompe à huile (M8×22) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon de fixation de la poulie intermédiaire | 42,2 - 53,9 | 4,3 - 5,5 | 31,1 - 39,8 |
| Boulon du bras de tendeur de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon du guide de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation de la poulie d'amortisseur de vilebrequin | [46,1 - 52,0] + [38°- 42°] | [4,7 - 5,3] + [38°- 42°] | [34,0 - 38,3] + [38°- 42°] |
| Boulon du support moteur | 29,4 - 41,1 | 3,0 - 4,2 | 21,6 - 30,3 |
| Boulon du tendeur de chaîne de distribution | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Culasse | |||
| Boulon du couvre-culasse | [3,9–5,9] + [7,8–9,8] | [0,4–0,6] + [0,8–1,0] | [2,9–4,3] + [5,8–7,2] |
| Boulon de chapeau de palier d'arbre à cames (M6) | [5,9] + [11,8 - 13,7] | [0,6] + [1,2 - 1,3] | [4,3] + [8,7 - 10,1] |
| Boulon de chapeau de palier d'arbre à cames (M8) | [9,8] + [18,6 - 22,6] | [1,0] + [1,9 - 2,3] | [7,2] + [13,7 - 16,6] |
| Boulon de culasse | [29,4] + [90°] + [90°] | [3,0] + [90°] + [90°] | [21,7] + [90°] + [90°] |
| Boulon de fixation de l'ensemble CVVT | 63,7 - 73,5 | 6,5 - 7,5 | 47,0 - 54,2 |
| Boulon de l'OCV (électrovanne de distribution d'huile) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de l'adaptateur de sortie de l'OCV (électrovanne d'huile) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Bloc-cylindres | |||
| Boulon du cadre en échelle | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon de chapeau de bielle | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] |
| Boulon de chapeau de palier de vilebrequin | [17,7–21,6] + [88–92°] | [1,8–2,2] + [88–92°] | [13,0–15,9] + [88–92°] |
| Boulon du gicleur de refroidissement de piston | 8,8 - 12,7 | 0,9 - 1,3 | 6,5 - 9,4 |
| Volant moteur avec amortisseur externe | 71,6 - 75,5 | 7,3 - 7,7 | 52,8 - 55,7 |
| Boulon de fixation du capteur de position de vilebrequin [Numéro de pièce : 39191 - 37100] |
10,8 - 11,8 | 1,1 - 1,2 | 8,0 - 8,7 |
| Boulon de fixation du capteur de position de vilebrequin [Numéro de pièce : 39191 - 37110] |
12,7 - 13,7 | 1,3 - 1,4 | 9,4 - 10,1 |
| Système de lubrification | |||
| Filtre à huile | 11,8 - 15,7 | 1,2 - 1,6 | 8,7 - 11,6 |
| Boulon du radiateur d'huile | 50,0 - 55,9 | 5,1 -5,7 | 36,9 - 41,2 |
| Boulon du carter d'huile | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Bouchon de vidange du carter d'huile | 34,3 - 44,1 | 3,5 - 4,5 | 25,3 - 32,5 |
| Écrou de la crépine d'huile | 24,5 - 31,4 | 2,5 - 3,2 | 18.1 - 23.1 |
| Capteur de pression d'huile | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation de l'ensemble de jauge d'huile | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Système de refroidissement | |||
| Boulon de poulie de pompe à eau | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de pompe à eau | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation de l'ensemble du thermostat | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Écrou du raccord d'alimentation en eau | 18,6 - 23,5 | 1,9- 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon de fixation du tuyau d'eau (M6) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Écrou de fixation du tuyau d'eau | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du tuyau d'eau (M8) | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Système d'admission et d'échappement | |||
| Boulon de collier du tuyau d'admission d'air | 2,9 - 4,9 | 0,3 - 0,5 | 2,2 - 3,6 |
| Boulon de fixation du filtre à air | 3,9 - 5,9 | 0,4 - 0,6 | 2,9 - 4,3 |
| Boulon du module de commande électronique du papillon (ETC) | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Écrou du collecteur d'admission | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon du collecteur d'admission | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon de fixation du tube à vide | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du protecteur thermique du module de turbocollecteur | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de fixation du protecteur thermique du couvre-culasse | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon de vidange d'huile du turbocompresseur | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Écrou du raccord de vidange du turbocompresseur | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon d'alimentation en huile du turbocompresseur | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon à œillet de la conduite d'alimentation d'huile du turbocompresseur | 11,7 - 17,6 | 1,2 - 1,8 | 8,6 - 13,0 |
| Tube du turbocompresseur et boulon de flexible | 9,8 - 11,8 | 1,0 - 1,2 | 7,2 - 8,7 |
| Boulon à œillet pour tuyau d'eau et flexible du turbocompresseur | 26,4 - 32,3 | 2,7 - 3,3 | 19,5 - 23,8 |
| Écrou de fixation du module de distributeur du turbocompresseur | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 |
| Catalyseur | 35,3 - 41,1 | 3,6 - 4,2 | 26,0 - 30,3 |
| Boulon de fixation du tuyau d'admission de l'intercooler | 18,6 - 23,5 | 1,9 - 2,4 | 13,7 - 17,4 |
| Boulon de fixation du catalyseur (B) | 49,0 - 53,9 | 5,0 - 5,5 | 36,2 - 39,8 |
| Boulon de fixation du catalyseur (A) | 39,2 - 44,1 | 4,0 - 4,5 | 28,9 - 32,5 |
| Écrou de fixation du silencieux | 39,2 - 58,8 | 4,0–6,0 | 28,9 - 43,4 |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Kona : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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