Reparaturverfahren

Verdichtungsdruck prüfen

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   Starten Sie den Motor und erwärmen Sie das Kühlmittel auf 80–95 °C, dann stoppen Sie den Motor.
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   Entfernen Sie die Motorabdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motorabdeckung“)
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   Trennen Sie den Steckverbinder der Injektor-Verlängerung (A) und die Steckverbinder der Zündspule (B).

   

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   Entfernen Sie die Zündspulen. (Siehe Motorelektrik – „Zündspule“)
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   Entfernen Sie die Zündkerzen. Entfernen Sie mit einem 16er-Zündkerzenschlüssel die Zündkerze (4). (Siehe Motorelektrik – „Zündkerze“)
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   Prüfen Sie den Verdichtungsdruck in jedem Zylinder.

   1. Kompressionsprüfer in die Zündkerzenbohrung einsetzen.

      

   2. Stellen Sie die Drosselklappe in die vollständig geöffnete Position.
   3. Motor durchdrehen und Verdichtungsdruck messen.
   4. Wiederholen Sie die Schritte (1) bis (3) für jeden Zylinder.Verdichtungsdruck Standard: 1225,83 kPa (12,5 kgf/cm², 177,79 psi) (200–250 U/min) Minimum: 1078,73 kPa (11,0 kgf/cm², 156,46 psi) Differenz zwischen den Zylindern: 98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) oder weniger
   5. Wenn der Verdichtungsdruck in einem oder mehreren Zylindern niedrig ist, geben Sie eine geringe Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder und wiederholen Sie die Schritte 1) bis 3) für die Zylinder mit niedrigem Verdichtungsdruck.
      • Wenn das Hinzufügen von Öl die Kompression verbessert, sind wahrscheinlich die Kolbenringe und/oder die Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.
      • Wenn der Druck niedrig bleibt, kann ein Ventil klemmen oder falsch sitzen, oder es kann eine Undichtigkeit an der Dichtung vorliegen.
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   Setzen Sie die Zündkerzen ein. (Siehe Motorelektrik – „Zündkerze“)
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   Zündspule einbauen. (Siehe Motorelektrik — „Zündspule“)
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   Schließen Sie den Steckverbinder der Injektor-Verlängerung (A) und die Steckverbinder der Zündspule (B) an.

   

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    Einige DTC können nach dem Inspektionstest vorhanden sein und müssen möglicherweise manuell mit GDS gelöscht werden.